• No results found

4.2 Inventering

4.2.3 Emissionsfaktorer

För att beräkna energianvändning och utsläpp av CO2-e används emissionsfaktorer som kan studeras i Tabell 2 och Tabell 3. Värdena är hämtade från Klimatkalkyl och är ursprungligen beräknade av Trafikverket som baserat dem på effektsamband. Emissionsfaktorerna inkluderar energianvändning och orsakade emissioner från råvaruutvinning, förädling och transporter av energiresurser och material, samt från användning (förbränning) av energiresurserna. Värdena för armering avser specifika värden för FUT eftersom de har klimatkrav på armering med de angivna värdena som maxnivå. Tabellerna innehåller emissionsfaktorer som används dels i miljöpåverkansbedömningen och dels i känslighetsanalysen.

Tabell 2. Emissionsfaktorer från Trafikverket som används i Klimatkalkyl (Trafikverket, u.d.). Värdena för armering är specifika värden från FUT.

EMISSIONSFAKTORER FÖR MATERIAL OCH ENERGIBÄRARE Material/

energibärare

Klimatpåverkan Primärenergi Kommentar Värde Enhet Värde Enhet

Armering, stål 0,55 kg CO2e/kg 10,6 MJ/kg Värdena representerar ett medelvärde av tillverkning och teknologi som används globalt. Betong 0,16 kg CO2e/kg 0,85 MJ/kg Avser ett medelvärde av all betong

som producerats av Cementa AB i Slite och Degerhamn under 2013. Bult, stål 1,5 kg CO2e/kg 20 MJ/kg Representerar genomsnittlig

tillverkning och teknologi inom EU. Cement 0,88 kg CO2e/kg 4,3 MJ/kg Avser ett medelvärde av all cement

som producerats av Cementa AB i Slite och Degerhamn under 2013.

El 0,097 kg

CO2e/kWh

1,7 MJ/k

Wh

Avser nordisk elproduktion med kompensation för import och export av fysisk el samt

27

Diesel 2,7 kg CO2e/l 35 MJ/l

Grus 0,004 kg CO2e/kg 0,103 MJ/kg Spårballast 7,6 kg CO2e/m3 98 MJ/m3

Tabell 3. Sammansatta emissionsfaktorer från Trafikverket som används i Klimatkalkyl, baserade på effektsamband (trafikverket, u.d.).

SAMMANSATTA EMISSIONSFAKTORER FÖR BYGGDELAR Byggdel Klimatpåverkan Primärenergi Kommentar

Värde Enhet Värde Enhet

Bergschakt tunnel 5,9 kg CO2e/m3 82 MJ/m3 Bergsäkring, sprutbetong 34 kg CO2e/m2 228 MJ/m2 Borrning, energianvändning el 7,6 kg CO2e/m3 7,6 MJ/m3 Byggventilation 0,80 kg CO2e/m3 49 MJ/m3 Dräneringsmatta 4,1 kg CO2e/m2 144 MJ/m2 Pumpning 0,010 kg CO2e/m3 0,52 MJ/m3 Spårballast 7,6 kg CO2e/m3 98 MJ/m3 Stålpålar 136,4 kg CO2e/m 1827 MJ/m Transport bergmassor, lastbil

6,6 kg CO2e/m3 97 MJ/m3 Avser endast direkta utsläpp och energianvändning vilket innebär att belastning för infrastruktur och fordonstillverkning exkluderats. Byggdelarna består av flera material och/eller energibärare och ger därför sammansatta emissionsfaktorer. Till exempel är Bergschakt tunnel benämningen som används i Klimatkalkyl för att sammanfatta borra och sprängprocessen för tunnel. Det inkluderar salvborrning och sprängämnen (ANFO) samt transport och lastning med dumper. Detta kan därför beskrivas som ett recept för borrningen och sprängningen. För sprutbetong ingår bult och sprutbetong vilket innehåller cement, makadam (ett slags grus) och fiberarmeringsstål. Ventilationen och pumpningen kräver endast elanvändning men deras sammansatta emissionsfaktorer tar hänsyn till hur mycket el som används per kubik bergschakt och att det krävs 5 000 timmar ventilation för detta. Vidare gäller att för byggdelen dräneringsmatta ingår dränmattan som är i polyeten och arbetsmaskiner som drivs på diesel. Samma princip gäller för byggdelen stålpåle som inkluderar stål och pålningsmaskinen som drivs med dieseln. Bergmassatransportens sammansatta emissionsfaktor är beroende av lastbilens energiförbrukning, transprtsträckan 20 kilometer och bergmassans densitet, vilket tar hänsyn till bergmassans svällfaktor då en kubik bergschakt genererear i lös bergmassa med större volym än så.

4.2.3 Konventionell drivning

Mängduppgifter som använts för beräkning av konventionell drivning presenteras i Tabell 4-Tabell 9. Uppgifterna är framförallt hämtade från beräkningar av Sverigeförhandlingsalternativet samt från personlig kommunikation med tunnelexperten. För schaktet anges data i avsnittet med data för TBM för att förtydliga att det hör till den TBM-drivna tunnelbanan, medan data för tvärtunnlarna, som används för båda metoderna, anges i detta avsnitt.

28

Tabell 4. Indata gällande det förarbete som krävs i berget innan tunneldrivning med borra och spräng.

FÖRARBETE I BERGET – KONVENTIONELL DRIVNING Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

Dubbelspårstunnel, 1 000 m Borrning inför

förinjektering

40 000 m Eriksson, 2021, FUT

Avser borrmeter, energianvändning el, 3,6 kWh/m.

Injektering, cement 320 ton Eriksson, 2021, FUT

För- och efterinjektering. 8 kg per borrmeter antaget Servicetunnel, 1 000 m Borrning inför förinjektering 40 000 m Eriksson, 2021, FUT

Avser borrmeter, energianvändning el, 3,6 kWh/m.

Injektering, cement 320 ton Eriksson, 2021, FUT

För- och efterinjektering. 8 kg per borrmeter antaget Arbetstunnel, 500 m Borrning inför förinjektering 20 000 m Eriksson, 2021, FUT

Avser borrmeter, energianvändning el, 3,6 kWh/m.

Injektering, cement 160 ton Eriksson, 2021, FUT

För- och efterinjektering. 8 kg per borrmeter antaget Tvärtunnel, 75 m Borrning inför förinjektering 3 000 m Eriksson, 2021, FUT

Avser borrmeter, energianvändning el, 3,6 kWh/m.

Injektering, cement 18 ton Eriksson, 2021, FUT

Inkluderar för- och efterinjektering. 8 kg per borrmeter antaget

Tabell 5. Indata gällande tunneldrivning med borra och spräng. Enheten m3 avser mängden bortsprängd bergmassa.

TUNNELDRIVNING – KONVENTIONELL DRIVNING

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

Dubbelspårstunnel, 1 000 m

Bergschakt tunnel 73 026 m3 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Inkluderar borrning, lastning och transport med dumper och sprängmedel. Byggventilation 574 066 kWh Underlag till klimatkalkyl

för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser antalet kWh som krävs för ventilation av tunneln. 28,3 MJ/ m3 och 3,6 MJ/kWh antaget. Servicetunnel, 1 000 m

Bergschakt tunnel 34 825 m3 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Inkluderar borrning, lastning och transport med dumper och sprängmedel. Byggventilation 273 763 kWh Underlag till klimatkalkyl

för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser antalet kWh som krävs för ventilation av tunneln. 28,3 MJ/ m3 och 3,6 MJ/kWh antaget. Arbetstunnel, 500 m

Bergschakt tunnel 30 000 m3 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Inkluderar borrning, lastning och transport med dumper och sprängmedel.

29

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

Byggventilation 235 833 kWh Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser antalet kWh som krävs för ventilation av tunneln. 28,3 MJ/ m3 och 3,6 MJ/kWh antaget. Tvärtunnel, 75 m

Bergschakt tunnel 2 775 m3 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Inkluderar borrning, lastning och transport med dumper och sprängmedel. Byggventilation 21 814 kWh Underlag till klimatkalkyl

för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser antalet kWh som krävs för ventilation av tunneln. 28,3 MJ/ m3 och 3,6 MJ/kWh antaget.

Tabell 6. Den lösa bergmassan antas transporteras till en anläggning för omhändertagande av materialet. Enheten m3 avser att så många kubik fast bergmassa har transporterats med lastbil.

BERGMASSATRANSPORT – KONVENTIONELL DRIVNING Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

Dubbelspårstunnel, 1 000 m Transport

bergmassor

73 026 m3 Klimatkalkyl Avser bortsprängd fast bergmassa. Transport med lastbil, 20 km.

Servicetunnel, 1 000 m Transport

bergmassor

73 026 m3 Klimatkalkyl Avser bortsprängd fast bergmassa. Transport med lastbil, 20 km.

Arbetstunnel, 500 m Transport

bergmassor

73 026 m3 Klimatkalkyl Avser bortsprängd fast bergmassa. Transport med lastbil, 20 km.

Tvärtunnel, 75 m Transport

bergmassor

73 026 m3 Klimatkalkyl Avser bortsprängd fast bergmassa. Transport med lastbil, 20 km.

30

Tabell 7. Indata om hantering av processvatten vid konventionell drivning.

PUMPNING AV PROCESSVATTEN - KONVENTIONELL DRIVNING Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

Dubbelspårstunnel, 1 000 m Pumpning under

byggtid

110 854 m3 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser m3 vatten pumpat. 1,518 m3 vatten per m3 bergschakt antaget Servicetunnel, 1 000 m

Pumpning under byggtid

52 864 m3 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser m3 vatten pumpat. 1,518 m3 vatten per m3 bergschakt antaget Arbetstunnel, 500 m

Pumpning under byggtid

45 540 m3 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser m3 vatten pumpat. 1,518 m3 vatten per m3 bergschakt antaget Tvärtunnel, 75 m

Pumpning under byggtid

4 213 m3 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser m3 vatten pumpat. 1,518 m3 vatten per m3 bergschakt antaget

Tabell 8. Efterarbete i berget vid konventionell drivning.

EFTERARBETE I BERGET – KONVENTIONELL DRIVNING Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

Dubbelspårstunnel, 1 000 m

Skrotning, diesel 12 000 l Eriksson, 2021, FUT 2 h per m tunnel, 6 l diesel/h antaget

Bergsäkring, sprutbetong

26 874 m2 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,368 m2 per m3 bergschakt och 10 cm tjocklek antaget Borrning inför

bultning

18 987 m Eriksson, 2021, FUT Avser borrmeter, energianvändning el, 3,6 kWh/m.

Bergförankring bult, stål

18 987 m Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,26 m per m3 bergschakt antaget

Dräneringsmatta 6 000 m2 Eriksson, 2021, FUT 30 % av ytan på tunneln antaget

Bult för dräner, stål 12 000 kg Eriksson, 2021, FUT 2 kg/ m2 bult antaget Insprutning av

dräner, sprutbetong

6 000 m2 Eriksson, 2021, FUT Sprutbetong 10 cm på dräner antaget

Underballast 1 700 m3 Eriksson, 2021, FUT 1,7 m3/m antaget Trottoar, betong 216 m3 Eriksson, 2021, FUT,

Klimatkalkyl version 3.0

1,2 m bred, 0,18 m hög antaget

Servicetunnel, 1 000 m

Skrotning, diesel 12 000 l Eriksson, 2021, FUT 2 h per m tunnel, 6 l diesel/h antaget

31

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

Bergsäkring, sprutbetong

12 816 m2 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,368 m2 per m3 bergschakt och 10 cm tjocklek antaget Borrning inför

bultning

9 054 m Eriksson, 2021, FUT Avser borrmeter, energianvändning el, 3,6 kWh/m.

Bergförankring bult, stål

9 054 m Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,26 m per m3 bergschakt antaget

Dräneringsmatta 4 000 m2 Eriksson, 2021, FUT 30 % av ytan på tunneln antaget

Bult för dräner, stål 8 000 kg Eriksson, 2021, FUT 2 kg/m2 bult antaget Insprutning av

dräner, sprutbetong

4 000 m2 Eriksson, 2021, FUT Sprutbetong 10 cm på dräner antaget

Underballast 1 700 m3 Eriksson, 2021, FUT 1,7 m3/m antaget Trottoar, betong 1 080 m3 Eriksson, 2021, FUT,

Klimatkalkyl version 3.0

6 m bred och 0,18 m hög antaget

Arbetstunnel, 500 m

Skrotning, diesel 6 000 l Eriksson, 2021, FUT 2 h per m tunnel, 6 l diesel/h antaget

Bergsäkring, sprutbetong

11 040 m2 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,368 m2 per m3 bergschakt och 10 cm tjocklek antaget Skrotning, diesel 6 000 l Eriksson, 2021, FUT 2 h per m tunnel, 6 l diesel/h

antaget Bergsäkring,

sprutbetong

11 040 m2 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,368 m2 per m3 bergschakt och 10 cm tjocklek antaget Borrning inför

bultning

7 800 m Eriksson, 2021, FUT Avser borrmeter, energianvändning el, 3,6 kWh/m.

Bergförankring bult, stål

7 800 m Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,26 m per m3 bergschakt antaget

Dräneringsmatta 3 000 m2 Eriksson, 2021, FUT 30 % av ytan på tunneln antaget

Bult för dräner, stål 6 000 kg Eriksson, 2021, FUT 2 kg/m2 bult antaget Insprutning av

dräner, sprutbetong

3 000 m2 Eriksson, 2021, FUT Sprutbetong 10 cm på dräner antaget

Underballast 850 m3 Eriksson, 2021, FUT 1,7 m3/m antaget Tvärtunnel, 75 m

Skrotning, diesel 900 l Eriksson, 2021, FUT 2 h per m tunnel, 6 l diesel/h antaget

Bergsäkring, sprutbetong

1 021 m2 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,368 m2 per m3 bergschakt och 10 cm tjocklek antaget

32

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

Borrning inför bultning

722 m Eriksson, 2021, FUT Avser borrmeter, energianvändning el, 3,6 kWh/m.

Bergförankring bult, stål

722 m Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,26 m per m3 bergschakt antaget

Dräneringsmatta 150 m2 Eriksson, 2021, FUT 30 % av ytan på tunneln antaget

Bult för dräner, stål 300 kg Eriksson, 2021, FUT 2 kg/ m2 bult antaget Insprutning av

dräner, sprutbetong

150 m2 Eriksson, 2021, FUT Sprutbetong 10 cm på dräner antaget

Underballast 128 m3 Eriksson, 2021, FUT 1,7 m2/m antaget Trottoar, betong 81 m3 Eriksson, 2021, FUT,

Klimatkalkyl version 3.0

6 m bred, 0,18 m hög antaget

I servicetunnel samt tvärtunnel är hela bredden hårdgjord med betong för att klara av vägstandard för fordon eller gående och benämns som trottoar. Måtten för betongen baserar på bredden av tunnlarna och det antas att betongen är 0,18 meter tjock med hänsyn till att i Klimatkalkyl är hårdgjorda vägar med asfalt av den tjockleken. Vidare antas att arbetstunneln inte har någon trottoar då det inte behövs (Eriksson, 2021, FUT, personlig kommunikation). Det finns en viss osäkerhet i den antagna mängden för injektering då det kan hända att det behövs mer injektering på grund av att sprängningen orsakar mer än beräknat, så kallat överberg, eller att berget är av sämre kvalitet. För underballast används Klimatkalkyls emissionsfaktor för spårballast då detta anses vara ett motsvarande alternativ.

Tabell 9. Indata om drift av tunnel vid konventionell drivning.

TUNNELDRIFT - KONVENTIONELL DRIVNING Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

Dubbelspårstunnel, 1 000 m Pumpning vid

drift

3 468 960 m3 Eriksson, 2021, FUT Antag 110 l/min för 1 000 m, drift 60 år

Servicetunnel, 1 000 m Pumpning vid

drift

3 468 960 m3 Eriksson, 2021, FUT Antag 110 l/min för 1 000 m, drift 60 år

Arbetstunnel, 500 m Pumpning vid drift

1 734 480 m3 Eriksson, 2021, FUT Antag 110 l/min för 1 000 m, drift 60 år

Tvärtunnel, 75 m Pumpning vid drift

260 172 m3 Eriksson, 2021, FUT Antag 110 l/min för 1 000 m, drift 60 år

4.2.4 Fullortsborrning

Data som använts för modellering av fullortsborrning redovisas i Tabell 10-Tabell 15. Stora delar av datan är hämtad från TBM Driving Study – Report 2 som är en del av lokaliseringsutredningen. Data är hämtad för en enkelspårstunnel som framdrivits med en dubbelsköldad TBM, vilket är fallet för den här studien. Notera att data för TBM anges för 1 000 meter och behöver således multipliceras med två för

33

att få resultatet för två enkelspårstunnlar. För TBM ingår även ett schakt ner till tunneln på 20x30x30 meter, vilket modelleras på liknande sätt som konventionell drivning. Resurser som inkluderas för schaktet är borrning inför förinjektering, förinjektering i form av ridåinjektering, bergschakt, skrotning, borrning och bultning samt sprutbetong och bergmassatransport. Det antas även att schaktet hålls öppet efter arbetet för att användas som ventilationsrum eller brandschakt.

Tabell 10. Indata gällande det förarbete som krävs i berget innan tunneldrivning med en TBM.

FÖRARBETE I BERGET - TBM

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

TBM, 1 000 m Sonderings- borrning

4 000 m Eriksson, 2021, FUT Avser borrmeter,

energianvändning el, 0,78 kWh/m. Undersöksborrning med 4 hål antaget. Schakt, 30 m Borrning inför ridåinjektering

1 500 m Eriksson, 2021, FUT Vertikala hål runt schaktet, c/c 2 m omkring 2 m utanför schaktets kontur. 3,6 kWh/m, avser borrmeter, energianvändning el. Ridåinjektering, cement

15 ton Eriksson, 2021, FUT 10 kg per borrmeter antaget

Tabell 11. Indata gällande tunneldrivning med en TBM.

TUNNELDRIVNING - TBM

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

TBM, 1 000 m

Drift av TBM 488 333 kWh Grishenko, 2014 Per kubik tunnel. Energianvändning el, 12 kWh/m3

Byggventilation 159 950 kWh Eriksson, 2021, FUT Avser antalet kWh som krävs för ventilation av tunneln. 14,15 MJ/ m3 och 3,6 MJ/kWh antaget. Schakt, 30 m Bergschakt, schakt

18 000 m3 Eriksson, 2021, FUT 20x30 m antages, schakt ner till tunnel, 30 m

Notera att byggventilationen är halverad jämfört med för konventionell drivning vilket beror på att TBM:en har en inbyggd damsugare som suger upp stora delar av dammet från borrningen vilket i kombination med att det inte skapas några spränggaser innebär att det behövs mindre ventilation för TBM jämfört med för konventionell drivning.

34

Tabell 12. Den lösa bergmassan antas transporteras till en anläggning för omhändertagande av materialet.

BERGMASSATRANSPORT - TBM

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

TBM, 1 000 m Transport bergmassor

40 694 m3 Klimatkalkyl Avser lösborrad

bergmassa. Transport med lastbil, 20 km. Schakt, 30 m

Transport bergmassor

18 000 m3 Klimatkalkyl Avser bortsprängd

bergmassa. Transport med lastbil, 20 km.

Tabell 13. Indata om hantering av processvatten vid tunneldrivning med TBM.

PUMPNING AV PROCESSVATTEN - TBM

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

TBM, 1 000 m Pumpning under byggtid 61 774 m3 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö Avser m3 vatten pumpat. 1,518 m3 vatten per m3 bergschakt antaget Vid drivning med TBM i hårt berg behövs mindre pumpning av inläckande grundvatten men däremot behövs pumpning av vatten för att kyla maskinen som blir varm under borrandet (Eriksson, 2021, FUT, personlig kommunikation). Mängden kylvatten är relativt stor med hänsyn till att maskinen är stor, den totala mängden vatten som pumpas under byggtiden antas därför vara av samma grad i de två fallen. Segmentliningen antas vara förfabricerad, den är med andra ord producerad på en fabrik och fraktas till tunneln i delar redo att monteras ihop. Transport för detta inkluderas ej i studien eftersom det innebär en för stor osäkerhet gällande varifrån den ska transporteras och på vilket eller vilka sätt. De största TBM-producenterna finns i Tyskland vilket skulle innebära en lång transport men om en TBM kan hämtas från ett tidigare projekt som ligger närmare kan transporten se annorlunda ut. Transporten är med andra ord inte försumbar men det råder för stor osäkerhet kring den för att den ska inkluderas i den här studien. I betongliningen finns armering som förstärker konstruktionen. Olika mängder armering har antagits för de två metoderna vilket beror på att sektionen för TBM är cirkulär vilket kräver mindre armering. Vid sprängning är tunneln D-formad vilket kräver mer armering.

35

Tabell 14. Indata om efterarbete i berget vid drivning med TBM.

EFTERARBETE I BERGET - TBM

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

TBM, 1 000 m Segmentlining, betong 6 217 m3 TBM Driving Study – Report 2 Diameter 6,9 och 6,3 m. Armering i lining 622 ton Eriksson, 2021, FUT Armering i lining. 100 kg

amering per m3 betong antaget

Bakfyllnad, ärtsingel

2 213 m3 Eriksson, 2021, FUT 3,32 m3 bakfyllnad per m tunnel, ärtsingel 2/3 av bakfyllnaden antaget. Ärtsingel 300 kg/m3

Bakfyllnad, cement

387 ton Eriksson, 2021, FUT 3,32 m3 bakfyllnad per m tunnel, cement 1/3 av bakfyllnaden antaget. Cement 350 kg/m3

Underballast 850 m3 Eriksson, 2021, FUT Spårballast antaget, 0,85 m3/m

Trottoar, betong 216 m3 Eriksson, 2021, FUT 1,2 m bred och 0,18 m hög antaget.

Schakt, 30 m

Skrotning, diesel 360 l Eriksson, 2021, FUT 2 h per m tunnel, 6 l diesel/h antaget Bergsäkring,

sprutbetong

3 000 m2 Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m2 schakt, d.v.s. väggarna, 10 cm tjocklek antaget Borrning inför

bultning

2 340 m Eriksson, 2021, FUT Avser borrmeter, energianvändning el, 3,6 kWh/m.

Bergförankring bult, stål

2 340 m Underlag till klimatkalkyl för lokaliseringsutredning tunnelbana till Älvsjö

Avser per m3 bergschakt, 0,26 m per m3

bergschakt antaget

Tabell 15. Indata om drift av tunnel vid drivning med TBM.

TUNNELDRIFT - TBM

Enhetsprocess Mängd Enhet Källa Kommentar

TBM, 1 000 m

Pumpning vid drift 346 896 l/min Eriksson, 2021, FUT Antag 11 l/min för 1 000 m, drift 60 år

Related documents