Vilka faktorer har en inverkan på användningen av automatiserade for- for-don?

Studien har resulterat i totalt 17 faktorer som utifrån insamlat material från litteraturgenomgång och empirisk undersökning bedömts ha en inverkan på användningen av automatiserade fordon:

• Politik & Juridik • Acceptans • Datahantering • Konkurrens • Media • Etik • Väderförhållanden • Säkerhet • Teknologi • Användarvänlighet/Användbarhet • Miljö • Körfält • Väglinjer • Regelverk • Försäkring

• Drift- & Underhållskostnader • Pris

I samband med studien har det kunnat dras slutsatser om relationer mellan dessa faktorer som visar hur faktorerna hänger ihop och hur de är beroende av varandra. Studien har steg för steg identifierat kausala samband mellan dessa faktorer där vi valt att presentera en modell (se Mo-dell 1) som visar på hur dessa samband ser ut.

5.1.1 Relationsmodell

Modell 1. Relationsmodell

Modellbeskrivning

Längst upp i modellen listas Användning som endast har en koppling - Acceptans. Detta då studien har kunnat konstatera att Acceptans är av avgörande betydelse för att människor ska vilja köpa och använda sig av automatiserade fordon. Acceptans är i sin tur beroende av en mängd andra faktorer av kausala samband som måste säkerställas för att en acceptans ska upp-nås. Studien har därför identifierat fyra huvudsakliga faktorer som är avgörande betydelse för att en acceptans ska uppnås:

1. Ekonomi - Om fordonet är för dyrt för att köpa och underhålla, samt om drifts- och försäkringskostnader är för höga, minskar det sannolikheten att fordonet kommer att köpas och användas. Faktorerna Drift & Underhåll, Pris, samt Försäkring har i denna del klassificerats som en ny faktor benämnd “Ekonomi”.

2. Media - Artiklar från media rörande exempelvis trafikincidenter med automatiserade fordon tenderar att ha en negativ effekt på den sociala acceptansen gentemot automati-serade fordon, vilket kan bidra till minskad användning av dem.

3. Användbar/Användarvänlig - TAM-modellen (Davis & Bagozzi & Warshaw ,1989) menar på att teknologi accepteras om den är användarvänlig och användbar. Uppfylls inte dessa krav så minskar det sannolikheten att teknologin kommer att accepteras och användas.

4. Säkerhet - Om ett automatiserat fordon inte innehar funktioner och säkerhetsåtgärder som garanterar passagerarnas och andra närbelägna trafikanters säkerhet, minskar det sannolikheten för att teknologin kommer att accepteras av allmänheten, vilket i sin tur

1. Väderförhållanden - Är en av de faktorer som upprepade gånger betonats i samband med studien och som bedömts ha en stor påverkan på säkerheten med automatiserad fordonsteknologi. Respondenter från enkätundersökning respektive intervjuer menar på att väderförhållanden har stor påverkan på säkerheten hos automatiserade fordon. 2. Väginfrastruktur - Material från intervjuer respektive enkätundersökning menar på att

anpassning av väginfrastruktur är av stor betydelse för att säkerheten med automatiserad körning på allmän väg ska säkerställas. Detta kan exempelvis innebära uppdelning av körfält, samt ny teknologi som ska ersätta väglinjer för att sensorerna hos ett automati-serat fordon inte ska vara beroende av väderförhållanden som blockerar sensorernas identifieringsförmåga. Faktorerna Körfält samt Väglinjer har i denna del klassificerats som en ny faktor benämnd Väginfrastruktur.

3. Teknologi - Kan ses som den mest självklara faktorn när det gäller att garantera säker-heten hos ett automatiserat fordon. Om fordonet inte har en fungerande teknologi så kommer heller inte en säker körning vara möjlig.

Studien har i sin tur identifierat fyra huvudsakliga faktorer som bedömts ha en inverkan på hur Teknologin för automatiserade fordon utformas:

1. Konkurrens – Kan påverka teknologin både positivt och negativt. Hög konkurrens tvingar konkurrerande företag att producera bättre teknologi för att öka sannolikheten att kunder väljer deras produkt före andra, vilket kan bidra till en mer säker teknologi. Å andra sidan kan hög konkurrens även innebära att priser för produkter sänks, vilket kan vara en indikation på att tillverkningsprocessen hos företag har använt sig av billi-gare material. Detta kan då leda till en mindre säker teknologi.

2. Etik – Etik kan påverka hur teknologi utformas och programmeras. Detta då ett fordon konstant bemöts av etiska situationer i trafiken där ett automatiserat fordon måste ha kapaciteten att avgöra vilket utfall som bedöms som mest etiskt korrekt.

3. Datahantering - Många är måna om sin integritet och medvetna om faktumet att tredje parter kan komma att använda data i annat syfte än utveckling av den automatiserade tekniken, vilket i slutändan kan påverka användningen av automatiserade fordon. 4. Regelverk - Är en faktor som påverkar hur teknologi får och inte får utformas. Regelverk

finns till för att ställa krav på exempelvis hur utveckling av automatiserad körteknologi får genomföras, samt hur teknologin i slutändan får användas och av vem.

Regelverk utformas i sin tur av politiska makter, e.g. Politik & Juridik, genom att förslag på nya lagstiftningar och förordningar tas fram som sedan regeringen och Sveriges riksdag beslutar om. Utifrån detta har vi beslutat att ersätta faktorn Politik & Juridik med Regelverk i efterföl-jande sammanfattningstabell (se Tabell 4) då det i slutändan är regelverk som reglerar hur auto-matiserade fordon får användas och av vem. Därtill finns det även andra regelverk som finns till för reglera hur lagar och förordningar får utformas där faktorer såsom Miljö-aspekter måste tas hänsyn till. Lagar och förordningar rörande exempelvis utveckling och användning av auto-matiserad körteknologi måste upprätthålla en viss standard rörande till vilken grad av miljöpå-verkan som automatiserade fordon får orsaka och/eller bidra med. Att teknologi i sin tur är miljövänlig är en faktor som identifierats utifrån intervjuer och enkätundersökningen där re-spondenterna menar på att en hög grad av miljövänlighet är den huvudsakliga faktorn till varför de valt att köpa och använda sig av ett automatiserat fordon. Regelverk ställer även krav på hur exempelvis data får och inte får hanteras, e.g. Datahantering.

6. Slutsats

Som svar till vår forskningsfråga “Vilka faktorer har en inverkan på användningen av automa-tiserade fordon” har vi valt att presentera en tabell (se Tabell 4) som sammanfattar samtliga faktorer som identifierats i studien. Tabellen består av fyra kolumner innehållandes faktorn i sig, en kort beskrivning av faktorn, dess inverkan på användningen av automatiserade fordon, samt hur den har klassificerats. Denna tabell utgör den kunskapsprodukt som i slutet av studien skulle framställas.

Faktor Beskrivning Inverkan Klassifice-ring Bristande för-troende till automatise-rade fordon. Automatiserade fordon måste accepteras av all-mänheten för att öka san-nolikheten att de kom-mer att användas.

Saknas det tillit och förtroende till teknologin hos automatiserade for-don leder det till en minskad an-vändning av dessa. Acceptans Automatise-rade fordon skiljer sig ekonomiskt mot icke- automatise-rade fordon. Automatiserade fordon kostar ofta mer än van-liga fordon utan automa-tisering, men de kan även ha ekonomiska fördelar som lägre försäkrings- kostnader.

Beroende på de ekonomiska aspekterna kring automatiserade fordon kan användningen antingen ökas eller minskas. Är det framför allt ekonomiska fördelar att äga ett automatiserat fordon kan det komma att öka användningen av dem. Ekonomi Automatise-rade fordon uppvisar ett osäkert kör- beteende. Automatiserade fordon måste vara säkra att köra på allmän väg.

Är inte automatiserade fordon säkra kommer det ha en negativ in-verkan på användningen av dem. Brister i system kan leda till svåra olyckor och irritationer vilket i sin tur minskar förtroendet för auto-matiserade fordon. Säkerhet Svårigheter för automati-serade fordon att föras i olika väder- förhållanden. Automatiserade fordon måste kunna föras på ett säkert sätt oberoende av väderförhållanden.

Extrema väderförhållanden leder till att tekniken i fordonen fungerar sämre, t.ex. om radar kan miss-tolka snöflingor som objekt som då hindrar dess framfart. Kan leda till trafikolyckor och skador på fordon och trafikanter, vilket i sin tur kan leda till minskad använd-ning.

Väderför-hållanden

Tekniska pro-blem som uppstår vid körning.

Teknologi berör ett auto-matiserat fordons funkt-ionalitet. Teknologin på-verkar säkerheten vilket i sin tur har en inverkan på användningen.

Teknologi kan vara den mest bety-delsefulla faktorn för att automati-serade fordon ska fungera i prakti-ken. Skulle teknologin brista under körning kan det innebära fatala skador på passagerare och närbe-lägna trafikanter. Om teknologin visar sig vara bristande kan det ha en negativ inverkan på använd-ningen. Teknologi Användar-vänlighet och användbarhet kan variera mellan olika automatise-rade fordon.

För att öka acceptansen och användningen av automatiserade fordon måste de vara använd-bara och lätta att an-vända. Detta kan identi-fieras genom TAM-mo-dellen (Davis, Bagozzi, Warshaw, 1989).

Beroende på hur användbara och användarvänliga ett automatiserat fordon är, kommer den teknologi de besitter antingen få högre eller lägre acceptans, vilket i sin tur på-verkar användningen av dem.

Användar-vänlighet & Användbar-het

Allt fler före-tag går in i branschen för automatise-rade fordon.

Inte bara “vanliga” bil-tillverkare såsom BMW och Volvo utvecklar och använder sig av automa-tiserade fordon. Även stora IT-företag som Google är en viktig aktör inom branschen.

En ökad konkurrens leder till att företag tvingas att ta fram bättre lösningar och teknik, vilket ökar användningen av automatiserade fordon. Billigare teknik kan dock leda till att fordonen blir mindre säkra, vilket kan leda till minskat förtroende och därmed minskad användning. Konkurrens Problem att hantera etiska frågor. Automatiserade fordon måste konstant ta etiska beslut i vardagliga trafik-situationer.

Om automatiserade fordon orsakar livshotande skador på passagerare och/eller närbelägna trafikanter kan det leda till långa rättegångs-processer, samt konflikter mellan olika parter rörande om beslutet var rätt eller om ett annorlunda be-slut borde tagits från fordonet. Le-der i sin tur till minskad acceptans samt användning av automatise-rade fordon.

Etik

Olaglig eller olovlig hante-ring av data.

Företag måste ta beslut om hur data från automa-tiserade fordon ska han-teras, det vill säga vem som ges åtkomst samt vad som får göras med den.

Om inte data hanteras rätt kan sek-retessbelagda uppgifter offentlig-göras och användas utan samtycke från ägaren, vilket kan leda till minskat förtroende för teknologin och därmed en minskad använd-ning. Datahante-ring Automatise-rade fordon har dålig samverkan med vägin- frastruktur. Väginfrastruktur måste anpassas för att automa-tiserade fordon ska kunna föras på ett säkert och hållbart sätt.

Om automatiserade fordon exem-pelvis har svårt att identifiera väg-linjer kan det leda till olyckliga tra-fikincidenter, vilket i sin tur kan leda till en minskad användning.

Väginfra-struktur Fördröjd an-passning av regelverk i form av lagar och förord- ningar. Automatiserade fordon måste regleras med lag-stiftningar för att reglera hur fordonet får föras på allmän väg och av vem.

Kan exempelvis leda till att det inte är lagligt att framföra ett auto-matiserat fordon på vissa vägar och i vissa förhållanden.

Regelverk

Automatise-rade fordon påverkar an-talet körda mil per per- son.

Automatiserade fordon måste utvecklas med hänsyn till miljöaspekter.

Ökat antal mil körda per person kan ge en negativ effekt på miljön, vilket kan leda till en minskad an-vändning. Å andra sidan drivs ma-joriteten av fordonen på el, vilket ger en positiv effekt på miljön i form av minskade utsläpp och som därmed kan leda till en ökad an-vändning. Miljö Publicerade artiklar i me-dia rörande trafikinciden-ter med auto-matiserade fordon.

Innefattar hur media kan komma att ändra inställ-ningen till hur människor ser på automatiserade fordon som teknik.

Nyheter rörande trafikincidenter där automatiserade fordon är in-blandade kan leda till att förtroen-det för automatiserade fordon för-sämras, vilket därmed kan minska användningen av dessa.

Media