2 ANALÝZA
2.9 Senior řidičem
V české republice je momentálně více než jeden a půl milionů seniorů ve věku nad 65 let.
A toto číslo bude nadále stoupat. Avšak věk není důvodem proč se vzdát automobilové mobility. Cestování vlakem či autobusem je v mnoha případech pro seniory nepohodlné a zdlouhavé. Oproti tomu, automobil je pro ně relativně komfortní a rychlou volbou.
Pohodlně se tak dostanou na nákupy, úřady, k lékaři či za vnoučaty na chalupu. Proto počet řidičů – seniorů stoupá. S vyšším věkem nesporně stoupají zkušenosti a jedinec už si, oproti mladým řidičům, nemá potřebu nic dokazovat. Naopak, tato skupina řidičů, jedná mnohdy až puntičkářsky co se týká dodržování dopravních předpisů, což ostatní řidiče v mnohých případech vyvádí z míry. Problémem, u této věkové kategorie, jsou změny způsobené stářím. Jedinec již nemá tak dobrý zrak jako kdysi, reakce se zpomalují, pozornosti ubývá, záda se ohýbají a klouby bolí. Pokud si řidič není sám sebou jistý, znervózní ho sebemenší detail či změna, což se může nechvalně projevit na řešení dopravní situace.
2.9.1 Nehodovost seniorů
Každý den vznikají na silnicích vážné situace, kdy dochází ke zranění či usmrcení osob různého věku. Se vzrůstajícím věkem se však i výrazně zvyšuje riziko poranění a to nejen v oblasti automobilové dopravy, ale i u cyklistů a chodců.
Obrázek 4 - Podíl usmrcených seniorů v ČR v roce 2012
38
Co se týká automobilové dopravy, kategorie starších řidičů se, ve srovnání s mladšími, významně nepodílí na nehodovosti. Je to z velké části dáno tím, že počet seniorů za volantem není tolik, jako v jiných věkových kategoriích. Ovšem vzhledem k stárnutí obyvatelstva a zvýšení počtu řidičů – seniorů v dopravě můžeme, do budoucna, očekávat nárůsty v jejich nehodovosti.
Starší lidé jsou obecně v silničním provozu opatrnější. Velmi dobře si uvědomují své možnosti, jezdí klidně, nespěchají, dodržují dané předpisy. S přibývajícím provozem a celkově hektickou dobou však ztrácejí senioři svou jistotu. Například na křižovatkách se zvýšeným provozem může nastat problém. Starší řidič si raději počká do doby, kdy má zaručen hladký a bezpečný průjezd, to se ale většinou nelíbí jiným řidičům, kteří mu to dávají náležitě najevo svým troubením a blikáním. Takové jednání seniora znervózní, jedná pod tlakem a velmi snadno tak může způsobit dopravní nehodu.
Obrázek 5 - Relativní vývoj usmrcených seniorů od roku 1993
Obrázek 6 - Dopravní nehody a jejich závažnost zaviněné řidiči dle věku v roce 2013
39
„Senioři nejsou pro dopravu velkým rizikem. Na silnicích jsou více opatrní než jiné věkové kategorie. Z našich statistik vyplývá, že senioři byli roku 2010 v 1539 případech v roli poškozených a pouze v 794 případech jako jejich viníci.'' Z celkového počtu 795 usmrcených osob na silnicích byla však kategorie osob nad 64 let postihnuta nejvíce.43
Mezi velice důležité okolnosti častého úmrtí seniorů při dopravní nehodě je stáří jejich vozů. Ty většinou neobsahují aktivní a pasivní ochranné prvky pasažérů. Dalším vlivem je i křehkost jejich tělesné konstrukce. Ve srovnání s 18ti letým jedincem má
43 NOVINKY[online]., 03. 10 2011, 3:01, [cit. 2016- 04-23], Dostupné z:
https://www.novinky.cz/finance/246213-seniori-za-volantem-nejsou-postrach-jsou-casteji-obeti-nez-vinikem-nehod.html
44 BESIP, Ministerstvo dopravy [online]., 09. 02. 2014, Věk a praxe v řízení, [cit. 2016- 04-23],, Dostupné z:
https://www.chomutov-mesto.cz/?download=_/m-om-dopravni/priloha-c.-1---dopravni-nehody-dle-v-ku-a-ridicske-praxe.pdf
Tabulka 4 - Detailní vývoj usmrcených osob
Obrázek 7 - Vývoj počtu usmrcených a těžce zraněných osob stárnoucí populace
40
2.9.2 Povinné lékařské prohlídky
Vzhledem k rychle se měnícímu zdravotnímu stavu seniorů je třeba provádět zdravotní prohlídky po dosažení určitých věkových hranic.
"U starších lidí dochází ke snížení rychlosti a přesnosti reakcí, seniorský věk už mohou doprovázet některé nemoci."45
V České republice je povinností všech řidičů podstoupit, před dovršením 65 a 68 roku, povinnou zdravotní prohlídku o zdravotní způsobilosti k řízení motorového vozidla a to nejdříve 6 měsíců před dosažením uvedených limitů či nejpozději v den jejich dovršení. Od 68 roku jsou pak povinné prohlídky každé dva roky.
Prohlídky provádí praktický lékař, pokud pak senior svého praktického lékaře
harmonizační kódy.46 Ty jsou zapsány v řidičském průkazu. U ostatních řidičů tak bývá např. při nošení brýlí či kontaktních čoček. U seniorů se pak mohou přidat třeba naslouchátka. Omezení mohou padnout, i co se týká vzdálenosti jízdy od domova nebo jízdy za určité světelné části dne. Tyto omezení jsou vysoce individuální.
Průkaz o zdravotní způsobilosti je řidič povinen mít vždy u sebe. Pokud se tak nestane, hrozí pokuta až 2000Kč.
"Předložení dokladu o zdravotní způsobilosti může požadovat policista (příslušník Policie ČR), a nikoliv obecní (městský) strážník či jiné orgány." 47
Pokud by se řidič-senior lékařské prohlídce vyhýbal, znamenalo by to pro něj značné komplikace. Na doklad zdravotní způsobilosti je totiž nahlíženo podobně, jako
45 AUTO.idnes.cz[online]., 27. 07. 2010, [cit. 2016- 04-25], Dostupné z: http://auto.idnes.cz/ridici-seniori-
musi-byt-opatrni-lekarska-prohlidka-nema-byt-jen-formalni-148-/automoto.aspx?c=A100707_181906_automoto_fdv
46 SVĚT MOTORŮ[online]., 09. 11. 2015, [cit. 2016- 04-25], Dostupné z:
http://svetmotoru.auto.cz/clanek/servis/5445/seniori-za-volantem-pomalu-i-bezpecne.html
47 AUTO.idnes.cz[online]., 27. 07. 2010, [cit. 2016- 04-25], Dostupné z: http://auto.idnes.cz/ridici-seniori-musi-byt-opatrni-lekarska-prohlidka-nema-byt-jen-formalni
41
na řidičský průkaz samotný. Jestliže by řidič neměl vystavené zdravotní potvrzení a způsobil nehodu, mohlo by se stát, že po něm pojišťovna bude vymáhat škodu, která se může vyšplhat až do milionů. každých 5let a po dosažení věku 70ti let je prohlídka povinna jedenkrát za rok. 49