Transporter (A1)

Vägar utgör en risk för yt- och grundvattentäkter både genom diffusa utsläpp från väg, däck, fordon och halkbekämpning och genom olyckor där förorenande ämnen läcker ut och/eller där brandbekämpning genererar släckvatten. Järnvägar utgör en risk både genom olyckor och genom eventuell ogräsbekämpning på banvallar.

Båttransporter utgör en risk både genom läckage av bränsle genom olyckor eller t.ex. dålig förbränning i tvåtaktsmotorer. För kommersiell sjöfart finns även risken med olycka med farligt gods.

Inom inventeringsområdet förekommer både väg-, järnvägs- och båttransporter.

Båttransporter avser trafik med fritidsbåtar i Mölndalsåns ytvattensystem, däribland Rådasjön och Landvettersjön. För vägtrafik är det framförallt vägavsnitt med hög trafikmängd, stor andel tunga transporter, korsningar eller andra platser där avkörningsrisk finns i nära anslutning till vattendrag eller markområden med permeabla jordar som utgör de största hoten mot vattenresursen. Väg- eller järnvägsavsnitt där det finns risk för direkta utsläpp i sjöar och vattendrag utgör

35 av 74

cuments\vattenskydd kompl\leverans 7 sep 20\tu rådasjön vso rev 200902.docx

på ytvattenresursen. Detta gäller även diffusa utsläpp från väg-/järnvägstrafiken, men är särskilt allvarligt för stora och/eller farliga föroreningsmängder vid olycka.

Väg- och järnvägsövergångar över Mölndalsån med biflöden uppströms vattentäkten utgör således så kallade kritiska passagepunkter.

Inventeringsområdet genomkorsas av motorväg Rv 40 och ett flertal andra allmänna vägar med relativt stor trafikmängd. Det är dock viktigt att notera att även mindre vägar, trots att de inte lyfts fram i riskanalysen, kan innebära allvarliga konfliktsträckor eftersom det då är större risk att ett utsläpp vid en olycka inte uppmärksammas och saneras i tid.

Inom inventeringsområdet är det framförallt följande väg- och järnvägssträckor som utgör risk för vattentäkten (Se även Bilaga C5b):

 Motorväg Rv 40 genomkorsar inventeringsområdet och följer på nära avstånd ytvattensystemet fram till i höjd med Landvetter flygplats innan vägen viker av något mer söderut från Mölndalsåns huvudfåra. Ett flertal motorvägsmot (Mölnlyckemotet, Bårhultsmotet, Landvettermotet, Björrödsmotet, Flygplatsmotet och Ryamotet) finns längs sträckan vilka utgör särskilda konfliktpunkter med sannolikt förhöjd olycksrisk.

Trafikbelastningen på motorvägen är betydande med högst trafikintensitet kring Mölnlyckemotet och väster därom, med en ÅDT

(årsmedeldygnstrafik) på över 25 000 fordon/dygn, varav ca 2 700 tunga fordon⁵. I tidigare genomförd riskanalys⁶ för denna del av Rv40 visas genom faktisk olycksstatistik att det föreligger en förhöjd olycksrisk kring själva motorvägsmotet.

Rv 40 går således i närhet av både Rådasjön och Landvettersjön utmed sjöarnas norra sidor. Vid Rådasjön är närmsta avstånd mindre än 150 m.

Längs med Landvettersjöns västra del är avståndet från väg ca 300-350 m medan vägen passerar mindre än 100 m från sjön strax innan Landvetter.

Då terrängen sluttar brant ner mot sjöarna och då vägen passerar ett flertalet mindre ytvattendrag/biflöden finns risk för en mycket snabb ytavrinning från väg till sjö där inga fördröjningssystem för

vägdagvatten/utsläpp finns anlagda.

Kring Mölnlyckemotet finns dagvattensystem anlagda som via diken leder avrinnande vatten till ett par dagvattendammar mellan vägen och Rådasjön. Delar av vägsträckan väst därom avvattnas dock direkt till Rådasjön.

5NVDB, Trafikverkets databas, 2018-01-09

6Riskanalys för riksväg 40 avseende vattenskydd inom Rådasjön och Delsjöarnas vattenskyddsområde, COWI/Trafikverket 2016

nts\vattenskydd kompl\leverans 7 sep 20\tu rådasjön vso rev 200902.docx

sida och således än närmare Rådasjön. Vägen går även alldeles intill Landvettersjöns norra strandlinje några kilometer längre österut, där den närmre Landvetter övergår i väg 549 (Gamla Partillevägen).

Trafikbelastningen är naturligt lägre än på motorvägen. Inga uppgifter på ÅDT finns tillgängliga. Vägstandarden är dock sämre med bland annat smalare väg och mötande trafik.

Kring Mölnlyckemotet leds vägdagvatten, liksom för Rv 40, till anlagda dagvattendammar mellan vägen och Rådasjön. Vägsträckan väst därom avvattnas dock direkt till Rådasjön, bl.a. via ett par diken/biflöden med snabb avrinning.

 Väg 550 (Säterivägen) leder trafik från Mölnlyckemotet in mot Mölnlycke samhälle. Vägen passerar på ett par ställe i absolut närhet till Rådasjön. Inne i centrala Mölnlycke går vägen utmed Mölndalsån och väg 550, liksom ett par mötande vägar, passerar ån på avsnitt där

trafikbelastningen kan antas vara betydande.

 Väg 534 (Rådavägen vid Sjövalla/Helenevik) leder trafik från/till områden kring Stensjön i Mölndal. Vägen passerar på nära avstånd till Rådasjön i viken där sjön har sitt utlopp mot Stensjön.

 Gunnebovägen, som löper mycket nära Rådasjön på en kort sträcka vid sjöns sydöstra del. Trafikintensiteten är låg, men ett tillbud skulle kunna få konsekvenser, eftersom fördröjning mellan vägen och sjön är mycket liten.

 Väg 549 (Härrydavägen) går på norra sidan av Mölndalsån genom Landvetter, förbi Härryda och upp till Rya där den efter passage av ån möter väg 554 (Göteborgsvägen). Öster om korsningen fortsätter väg 554 längs med Mölndalsåns södra sida fram till Hindås. Längs hela sträckan mellan Landvetter och Hindås löper Mölndalsån på eller i nära kontakt med en större isälvsavlagring med risk för snabb transport i grundvattenmagasinet från väg till å. Ett flertal biflöden passeras utmed vägsträckan.

ÅDT på sträckan varierar mellan 6500 och 2200 fordon/dygn, med högst trafikbelastning närmst Landvetter och lägst på Härrydavägen mellan Härryda och Ryd. Genom Landvetter utgör tung trafik ca 650 fordon/dygn.

 Järnväg, Kust-till-kustbanan genomkorsar inventeringsområdet och följer i absolut närhet ytvattensystemet ända från Rådasjön i väst till Hindås och Nedsjöarna i öst. Järnvägen passerar söder om Rådasjön och går vidare längs Mölndalsån genom Mölnlycke för att sedan följa

37 av 74

cuments\vattenskydd kompl\leverans 7 sep 20\tu rådasjön vso rev 200902.docx

bansträckningen utmed Mölndalsån, vilken här löper på eller i nära kontakt med en större isälvsavlagring med risk för snabb transport i grundvattenmagasinet från järnväg till å. Ett flertal biflöden passeras av järnvägen utmed sträckan.

Även Landvetter flygplats återfinns inom inventeringsområdet. Stora delar av flygplatsområdet, däribland brandövningsplatser och området närmst

terminalbyggnaderna, avvattnas dock söderut och berör inte Rådasjöns och Mölndalsåns avrinningsområde. Norra delarna av start-/landningsbanorna avvattnas dock till ytvattendrag som utgör biflöden till Mölndalsån, varpå viss riskbild föreligger framför allt kopplat till läckage och brandbekämpning vid större flygplansolyckor.