1987 års uppföljning av CG-provvägar : Östra Ringvägen, Kristinehamn, Lambohovsleden, Linköping, Nyängsleden, Västerås

(1)

VTlnotat

Nummer:

V60

Datum: 1988-01-21

Titel:

_{-ÖstraRingvägen,Kristinehamn}

_{-Lambohovsleden,Linköping}

1987årsuppföljningavCG-provvägar

-Nyängsleden,Västerås

Författare: BoKarlsson

Avdelning: V

Projektnummer: 4]328-6

Projektnamn: Cementstabiliseratgrus(CG)

Uppdragsgivare: StiftelsenSvenskBetongforskning,Vägverket,VTI

Distribution:%/begränsad/

Statens väg- och trafikinstitut

?, Va0-och Trafik-

Pa: 58101 Linköping. Tel. 013-204000. Telex 50125 VTISGIS. Telefax 013-14 1436

Institutet

Besök: Olaus Magnus väg 37Linköping

(2)

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

1 INLEDNING

2 TIDIGARE RAPPORTER

3 ÖSTRA RINGVAGEN, KRISTINEHAMN 3.1 Provsträckor

3.2 Undersökningar utförda efter utläggning av ny topp 3.2.1 Fallviktsmätning 3.2.2 Jämnhetsmätning 4 LAMBOHOLSLEDEN, LINKÖPING 4.1 Provsträckor 4.2 Undersökningar utförda 1987 4.2.1 Failviktsmätningar 4.2.2 Jämnhetsmätningar

5 NYÄNGSLEDEN, VÄSTERÅS

5.1 Provsträckor 5.2 Undersökningar utförda 1987 5.2.1 Fallviktsmätningar 5.2.2 Jämnhetsmätningar Sida

(3)

1 INLEDNING

Provvägarna Lambohovsleden, Linköping och Östra Ringvägen, Kristine-hamn ingår i det av Vägverket och Stiftelsen Svensk Betongforskning samfinansierade programmet "Cement i vägöverbyggnad".

Byggnationen på respektive provväg finns dokumenterad i VTI Medde-lande 524 "Provväg Lambohovsleden, Linköping Byggnads- och

del-rapport" och i VTI Meddelande 521 "Provväg Östra Ringvägen,

Kristine-hamn. Byggnadsrapport".

Provväg Nyängsleden, Västerås (1981), är ett samprojekt mellan BPA, Cementa och Västerås kommuns gatukontor. Utförandet finns beskrivet i VTI Meddelande 326. VTI medverkade vid försökens genomförande med rådgivning och materialkontroll och har även svarat för den årliga

(4)

2 TIDIGARE RAPPORTER

VTI Meddelande 521 "Provväg Östra Ringvägen, Kristinehamn.

Bygg-nadsrapport".

VTI Meddelande 524 "Provväg Lambohovsleden, Linköping.

Byggnads-och delrappørt".

VTI Meddelande 326 "Nyängsleden, Västerås -81. Prov med verkblandat

CG-material som bärlager. Byggnadsrapport".

VTI Utlåtande 261 "Uppföljning av CG-provvägen Nyängsleden, Västerås -81".

VTI Utlåtande 299 "Uppföljning av CG-prcvvägen Nyängsleden, Västerås -8l".

VTI Notat V03 "Uppföljning av CG-provvägen, Nyängsleden, Västerås -81".

(5)

3 ÖSTRA RINGVÄGEN, KRISTINEHAMN

3.1 Provsträckor

Provsträckorna som utfördes i juni 1986 finns beskrivna i VTI

Meddelan-de 521.

Under det första året har trafiken gått på AG-lagret och i juli 1987

lades slitlagret över samtliga ytor.

Utöver de tre provsträckorna har ytterligare en sträcka tillkommit

kallad sträcka 0. I syfte att eliminera så kallade reflektionssprickor har

på denna sträcka ordinarie asfaltslitlager ersatts av ett asfaltslitlager med gummiinblandning kallad Rubit.

Sträcka 0 som är 100 m lång ligger mellan sektionerna NIC/355 och

NIC/455 och har samma uppbyggnad som försökssträcka 2 med undantag av slitlagret.

I bilaga 1 finns inspektionSprotokoll från inspektion före utläggning av slitlager.

Läget för sträcka 0 har ännu ej blivit exakt inmätt och längdmätningen på inspektionsprotokollet har tills vidare angetts som 0-100 m.

3.2 Undersökningar utförda efter utläggning av slitlager

3.2. l Fallviktsmätning

1987-09-02, ca 2-3 månader efter utläggning av slitlagret, utfördes en

fallviktsmätning på samtliga sträckor. Samtidigt utfördes en inspektion av sträckorna. Inga sprickor kunde konstateras.

De uppmätta deflektionerna vid fallviktsmätningen 1987-09-02 visas i figur 1. Värdena utgör medelvärde av D0 (centrumdeflektion) respektive

(6)

I bilagaZ är defiektionerna redovisade för höger respektive vänster

sida.

USTRA RINGUñGEN. KRISTINEHRHN

870902

1 E na

.8-

g D45

.6-. 4 "' \ x x

.2 -

*

_

N

G k

I I

s

T

A

I

STR B

STR 1

STB 2

SIR 3

Figur 1. Uppmätta defiektioner.

3.2.2 Jämnhetsmätning

Under sommaren 1987 lades siitlager över samtliga sträckor (Rubit pâ sträcka 0) och 1987 års mätningar kommer att gälla som "noll"-mät-ning. I november 1987 utfördes Chloemätning (jämnhet i längsied) och tvärprofilmätning. Resultatet från Chloemätningen finns redovisat i figur 2.

(7)

CHLOE HAINING ösrnnntncuncnn KRISTINEHRNN 871114

5 ,g

wm-. -1 T I

0

1

2 SIR.

5 \

as

a \\ x

Figur 2. Chloevärde 1987-11.

Tvärprofilmätningen har utförts med VTI:s Primalutrustning. Ännu har

inga spår bildats över provytorna och tvärprofilerna kommer att

(8)

i; LAMBOHOVSLEDEN, LINKÖPING

4.1 Provsträckor

Prcvsträckorna på Lambohovsleden utfördes i augusti 1985. Läge och uppbyggnad framgår av figur 3 OCh 4. Övriga fakta finns redovisade i

VTI Meddelande 524. I bilaga 3 finns inspektionsProtokoll från januari

1988.

Ni

4;

\

'

'il/7

1/160 \:.1/260\ \@

' '

1/0450/ '

W

,\

1/670'

-1/460 ETS t r

\ ./ :v _{ut_ 7} _1/360 \\ \ \ 'diff' .

V LAMBOHOV j N

sm

(9)

c...

1 °'r

10" El\

zoq _ . o. 30-. _{41.5 cm} Fonllrk-40.. - "noll-w om I 50 -60'* 70-1 _-30. - Provvägssektioner Figur 4. _{Provvägssektioner.} 4.2 _{Undersökningar utförda 1987} 4.2.1 Fallviktsmätningar

Mätning med fallvikt har gjorts vid 2 tillfällen under 1987. Den första

mätningen gjordes 1987-04 och den andra gjordes 1987-08 (ca 2 år efter

byggnation).

I figurerna 5-9 redovisas resultatet från mätningen vid byggnationen

(1985) till mätning 1987-08 som deflektionen i fallviktscentrum (Do)

och deflektionen l450 mm frân fallviktscentrum (D45). Av figurerna

framgår att deflektionerna för provsträckorna med CG är lägre än för

(10)

LRNBOHOUSLEDEN LINKÖPING

8508

N

1 E DEF c

3_ E

E m. 45m

\

6- §

S

.4-

max

=;:

.2-

'

i

9 :\I MX I Å1 \| \ I

sme

mm

sme

:13.3

sm:

Figur 5. Deflektioner 1985-08.

LANBOHOUSLEDEN LINKUPING

1 8604

E DEF. c

_3.

E DEF. 45e".

.sq

S

.24

I

9

r '

\

I

k

1

ky

\

r

STR.B

SIR.1

STR.2

STR.3

STR.4

(11)

LANBOHOUSLEDEN LINKöPING

8509

1 g DEF. c

3_

E DEF. 450".

.5-.4- i:

k

W

X i S

9 kl kx I ' h.E\I L\l ' E' I

sme

513.1 sme

sms

sm.4

mnnouousmm LINK'oPING

8704

1 g DEF. c

,8.

E DEF. 4504.

.5- §

_"§1

4-4 ä \

' \

S

_{i \4 x}

"i

\

.2-9 x

I

\

I *

Å

F

:\

I

\

I

STR.B

STR.1

STR.Z

STR.3

STR.4

(12)

10

LAHBOHOUSLEDEN LINKUPING

8768

DEF. c

DEF. 45e".

QI

O!

//

Ã|

T w x

x

Å

5

I I 1 W T

STR.G

STR.1

STR.2

STR.3

STR.4

7 .

/

%

ÅV

/J

Som uttryck för bärigheten har värdet för l/(DO_D45) bestämts för de olika sträckorna. I figurerna 10-14L finns värdet för l/(Do-Daj)

redo-visat. Ett högt värde på faktorn l/(Do-DL;5) visar på god lastfördelande

förmåga. Värdet på centrumdeflektionen måste Också värderas in för

(13)

ll

LAHBOHOUSLEDEN, LINKUPING

STRB

58 48-i

1)38-8

D

429'

5

18-9 m I \1 I T

8588

8684

8689

8784

8788

Figur 10. l/(DO-D45) för sträcka O.

LRMBOHOUSLEDEN, LINKÖPING

i: §

339* x

\ \

W§§§§§

I

l

I

8593

8694

8699

8794

8798

F_igU_rl_l. 1/(D0-D45) för sträcka l.

(14)

8 8

nun -. hva . 0 6 1 1 . . . . I 3 E up c_ -0 B a a 6 B D i h h

LRMBOHOUSLEDEN. LINKUPING

STR3

.l v z 8 . v B. : J.. . 6 B a a 3 B

8788

§

g iva _ B uf f -I l -.N

LHNBOHOUSLEDEN, LINKUPING

STRZ

(15)

: n e -: I I G G \ l -13

LHHBOHOUSLEDEN, LINKÖPING

STIM

U I Q p å a I m 9 1 N m I ... 1. G I

\

8 Ä

Å\I\

I

W R

I Y

8588

8684

8689

8784

8788

Figur 14. l/(DO-ng) för sträcka 4.

8.2.2 Jämnhetsmätning

Pâ provsträckorna har jämnhetsmätningar utförts vid tre olika till-fällen, 1985-09, 1986-08 och 1987-10.

1188080988888"

CHLOEHMNING

5 ,G 1985-89

4_

E 1986-88

71, 1987-18

I 518.8 SIM

(16)

14

Jämnheten har mätts med Chloemätare och redovisas i figur 15. Av resultatet från mätningarna framgår att jämnheten i längsled har försämrats på samtliga sträckor.

Tvärprofilmätning med VTI:s Primalutrustning har också utförts och

(17)

15

5 NYÄNGSLEDEN, VÄSTERÅS

5.1 Prcvsträckor

Provsträckorna på Nyängsleden i Västerås utfördes 1981 och finns

beskrivna i VTI Meddelande 326. Provsträckornas uppbyggnad framgår

av figur 16. I bilaga 4 finns inspektionsprotokoll från januari 1988.

W Wl///l_{\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\}

L;::°..^;: :253. 100 m (40mm) 100 mn (40mm) 100 mn (40mm) 100m (40m) 3 (m50)(20-un) 3 (mao)(2o..m) 3(m80) (80mm) 30050) (20mm) 100 anDO mm) 110mm (_26 Hc. 150m ca SMP nom» ca SMP Pam uu 610* 000m? Minnenas 50m- aÃu. aus som-a lim-Glas

Hammamet FåC$TMnuu6WL Fåcsizluucuaua räntan-um:

Figur 16. Provsträckornas uppbyggnad.

Som synes omfattar provvägen tre provsträckor med CG-bärlager samt

en referenssträcka med AG-lager. Provvägens totala längd är ca 300 m

och vägbredden ca 9.2 m.

5.2 Undersökningar utförda 1987

5 .2. 1 Fallviktsmätning

Failviktsmätningar har årligen utförts sedan byggnationen. Från fall-viktsmätningarna har tre olika E-moduler beräknats för varje sträcka.

El-modulen representerar slitlagret (sträcka O slitlager+AG),

Ez-modu-len representerar CG-lagret och E3-m0duEz-modu-len representerar samtliga obundna överbyggnadslager+undergrund. I figur 17 har CG-lagrets

(18)

16

- 'T

NYñNGSLEDEN UñSIERåS

25888

-1- 81111

-E-STRZ

-.

-94- 81113

28888-

15888-14

P

a

WMR

5939..

_S5_

'.'I

I 1 r 1 1 1

31-19

82-89

83-89

84-18

85-18

86-18

871

Figur 17. CG-lagrets E-modulutveckling (E2) för provsträckorna (1981-1987).

Av figur 17 framgår att sedan 1985 har ingen större förändring av

EZ-modulen (CG) inträffat på någon sträcka. Under 1986 minskade

Ez-modulen något på samtliga sträckor. En förklaring kan vara osäkra

temperaturuppgifter från 1986 som kan ha lett till att E-modulen för

det bitumenbundna lagret har bedömts felaktigt. 5.2.2 Jämnhetsmätning

På provsträckorna har jämnhetsmätningar utförts sedan byggnationen 1981. I figur 18 redovisas utvecklingen av sträckornas jämnhet i längs-led (Chloe) för åren 1981-1987.

(19)

17

CllLOE-MIHMG NYMGSLDEN WSIERTAS CliLOE-MINING WANGSLEDEN UÅSIEMAS

S" 9 S 1 5 5 _ef_ K 3 .pa- _' _P3

i

5

I 2 2 1 l 9 I I I I I 9 T T v I i I 9119 9299 9399 99 9599 9699 9719 9119 8299 8399 8499 9599 9699 9719

CHLOE'WWNIM "Hmmm srmls CHLOE-MTNIK ÄNGLEI'EN MUMS

SIR 2 SUS 3 5 5 4 ₄ f * 8 s 1₃ l₂ 1 1 . 7 7 ' v 1 I . 1 1 T F I 9119 9299 9399 9499 9599 9699 9719 9119 9299 9399 9499 9599 359) 9719

Figur 18. Jämnhetsmätning i längsled (Chloe).

Mätningarna visar att samtliga fyra sträckor är relativt jämna med ett uppmätt jämnhetsindex på ungefär 3.0. En viss försämring har inträffat under de tre senaste åren. Tvärprofilmätningar med VTI:s

(20)

lNSPEKTlONSF'RDIDKULL. VAUUNLLUU I N. 3,1,.0 (gbg/;27 BHaqa 1:1

(21)

"YUI b'\IIVI'-'--v-_

B1°1aga 1:2 PROVV'AG: Östra Ringvägen, Kristinehman DAwa SIGN!

0/650

10/700

10/750

. str J 10/660 10/710 10/760 10/670 10/720 10/770 0/680 10/730 0/780 10/690 10/740 10/790 10/700 10/750 0/800

(22)

'NSPEKTIDNSPHUIUKULL VHUDHCUU l

m

Bi1aga 1:3 PRO/VÄG Östra Ringvägen, Kristinehamn me.3ylol/Da SEN

10/800 _10/850 _10/900 SU'Z 10/810 10/860 10/910 10/820 10/870 10/920 10/830 ., _10/880 _10/930 0/8l40 10/890 10/9140 t'l 10/850 10/900 0/950

(23)

UNSPEKTIONSFRDIUKULL. VAUDNLUU I m

_

B11aga 1:4

PROVVÅ'? Östra Ringvägen, Kristinehamn SEN

10/950 Jl/OOO 11/050 10/960 ll/OJO 11/060 10/970 ll/OZO 11/070 str 2 10/980 11/030 11/080 str 3 10/990 11/040 11/090 ll/OOO 11/050 ll/JOO

(24)

lNSPEKTIONSPROTOKOLL. VAUBRtUU 'I N.

Bmga 1:5

PRO/VÄG

Östra Ringvägen, Kristinehamn

DÅTLM'

S'GN

ll/lOO 11/150 ll/ZOO ll/JJO 11/160 11/210 11/120 11/170 11/220 11/130 . 11/180 11/230 1/140 ll/J9O 11/240 str 3 ll/JSO 11/200 11/250

(25)

FS

TR

R

RI

NG

'J

ñG

EM

KR

IS

TI

NE

HñH

N

St

r.

B

(R

uh

hi

t)

87

69

02 hög

er

m

Def

.C.

@

Def

.45

0n.

BHaga 2:1

(26)

US

TR

R

RI

NG

UñG

EH

.R

RI

ST

lN

EH

RH

N

St

r.

0 (R

ab

bi

t)

87

09

02 vän

st

er

Eg

]I

tem

.

gg

he

mm

a.

_{Bi1aga 2}

2

(27)

MHN

§25

99 96 .! ! n] ai ag Hän t -I ga la Bi D ulr .6 uluq cd 38 93 1! 1. 96 98 .. . ! -! 96 66 96 90 .1 . an l- na t .. a. ln ga II -. ha t ] na ri Fa BZ LB I ot uls -g nun Da lb o-ll in cc .va et ag avl t ar sk pi -. nun ag il uøcl l gun -L ov' ka ti an -l r . r. ta gui al u-L aul ! ?! LE EL ga ln a-lr a- ln ga II -I ba Si I ID a- ib ;S Ba sa ?! -I sa ga l .. 81 00 1. 3. .. .h fl -8 01 ! .. 00 .0 93 .5 3. 35 1 1. 06 00 00 . 00 .0 00 9. 1 .: 61 00 7. 6. .. .3 78 51 .

@

m .9

m

awm

zm

ua

tvm

NHuH

HNIL

SIHX

'Nao

vnoul

u

Häl

sa

(28)

?N

§25

99 01 6. .. . E9 90 7' 1. :0 90 01 ar ng ni 2. 7. 69 01 .: .. 01 09 00 . r -I ga sa ar DQ JE T. . 1! :6 60 0: 09 .6 01 .: .. 31 10 90 . .. a. in El QI LB T. . .. 61 70 02 nun -Z in at 81 60 7. nt la ga br utn a-I T DB -. Pub 09 15 6. .. . ;g in -a ula ag in g. . 99 10 61 .: -l na ka ai . -. na ni .vän l r -I ka ni an ga la nt 6. :6 10 10 a? uln St ! .. -l sa Ba ga sa r. .. -l uvan gr v ET IB ;T 0. 79 00 01 .. 6. 00 93 . 7» 09 90 00 98 80 .1 . 6. 7. 00 61 .: r' usa sn

433 5"!

"

30 6M

B

I

'M

S

HHU

HZN

IIS

IHX

'NH

DMD

NIH

0313

0.

l

(29)

ma

§25

Bl åsut ga sa -I l ga sa -I r 98 80 1! 06 86 ?! -96 86 -! ! Ga ln a-Il ga ln a-ll Ba l-.6 0. .. 91 .6 07 ' Ba ro n-.I l al u-3 66 7! Ba sa -. lr ga ln a-li ga ra nt 9-76 61 ag in g-Il Cn c-.. .n at 09 60 1! S9 60 .. . EL SE -I I.

'N

äs

ma

n

:F

m

5 9"

30 6M

B

8 'M

S

NHU

HIN

IIS

IHX

'NÃD

HMN

IH

W13

0.

(30)

oum mmm rwm 31 90 06 1. 9. 1. 00 01 .. 0. 8. 00 67 .. . 98 86 .. .. 06 00 6. .. . »56 00 61 0 63 63 1. . ga sa -l .. 07 2. 06 1 gr is ar ! 63 66 1» 99 96 67 0 00 66 6. ' 98 66 1. . Br öst Sh u-S BI 03 66 1 90 56 6. .. . 69 60 .. .. 90 :6 5. .. . Bi la rn a-II

nu

1. 10. " 'r g 6."

.H

I E..

a ... i ... U h f S

433 5"!

"

306

668

3 'M

S

NHU

HIN

IIS

IHX

'NI

DMÖN

IH

W13

0.

(31)

E§2

5

92 .0 11 .. .' 61 68 Da sa ri .. -I ra Ba nt 11 .6 35 0. 1 ] .. 7. 50 6. 9. 55 1. 07 5 .. .1 31 09 Fa go tt -I na ai T» 10 65 9. 10 1. 73 00 60 . » .1 61 98 36 91 1. .. . 11 66 .5 39 15 11 .. . 11 01 .3 .. . .: it tr ar 0: 11 .1 1. . .. .1 11 03 92 .1 11 .. . .. 1. 15 1. 98 98 1. 10 1. . 1. .1 77 3. 9. 77 .1 1. . .. 1. 15 10 09 99 1. 17 .. !! 1: 69 ! .. !. 11 99 6. 61 .1 7. . T. -IT ann ... 60 0. 11 1. . Tn uTI oT go BI O-.I II øTn bT när Tr

'Ho

swa

a

'n

an

m

43 5%

30 6M

B

8 'M

S

NHU

HIN

ILS

IHH

'NH

DMD

NIH

ma

o.

(32)

mnm

mmm

FPm

.5 88 11 . 51 31 8. 6. ! 01 01 06 9. . .. rt ga Bo . 1. 76 .9 .. 1 .. rt na En _5 90 11 ._ .1 01 69 .. 01 61 99 .. T. BT BL . 1. 01 SL 08 81 07 ! .1 61 98 . .1 61 06 . .. .1 61 96 30 1. 10 1. . .. 3. .1 61 0: 61 .1 .1 51 0 10 10 1. 1. .9 63 11 .0 1. 1. 15 1. 93 . . 11 10 93 90 01 .1 1. . 1. .1 71 0. 9. 9. 15 11 .. ?! 15 1. 89 .. .3 91 .1 10 .. 13 1. 09 . . .. 1. 15 99 01 61 01 01 .. |1|1 lu1 ra n 1» .1 01 00 .5 00 1. 11 10 1. 96 1. 10 .1 61 .5

N_

d°$

5"§°

806 0L8

E

'43

5 NNU

HHN

IIS

IHX

'NI

DHR

DNI

H

UHI

SQ

(33)

lNSPEKTiONSPRDTOKULL. VAbUHtUU I M.

B1°1aga 3:1

PRCNVÅGIÃá/háa Ãol/S/d/Gn

ut*wa 836/20

SGNZg-aeçm

//50

_//260

_//360

?ko

§00 Labo

/

//060

//60

//260

(34)

lNSPEKTIONSPROTOKOLL. VAGBREDD 7 M.

[675743

Bi1a a 3:2

pROVV'AG' laméo/:oyg/ec/en

umwrm Neo

SGN :BL å-e' H.

//VGO

//V00

//7100

//760

//620

(35)

BIL 47a/

INSPEKTIONSPROTOKOLL. VÄGBREDD 7 M. i \

B1'1aga 4:1

U 0 L' ' \

PROVVÄG! VAsregAs ce

DATUM: 8301:9; SIGN=EJ(.,KÖJ-L

900 '

060 '190

050 ' w*

_'480

_?Otto

'ms

0 .

'40

'v'

3 4050

LHGNNÖ

'+60

'450

'

<7

2 ?'40

840

730

830

LÅGNNG

?20

820

090 -

La

.

740

840 1"

090

0 Chao

0/800

040

(36)

INSPEKTIONSPROTOKOLL. VÄGBREDD 7 'M -

same

n o Bi'laga 4:2

PROWÄG: was-rea» ce

:mm: 39 0131- sasnzølc.,'6- 9.M

350 3%

330 '520

310 4/300

(37)