• No results found

Sparsam körning till sjöss sparar bränsle i Stockholms skärgård

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Sparsam körning till sjöss sparar bränsle i Stockholms skärgård"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

UNDER INFORMATION FAKTA PRESENTERAR NATURVÅRDSVERKET FAKTA I OLIKA FRÅGOR

IN

FO

R

M

AT

IO

N

FA

K

TA

INFORMATION FAKTA GODA EXEMPEL TRAFIK: SJÖFART KLIMP – KLIMATINVESTERINGSPROGRAM FEBRUARI 2011

Sparsam körning till sjöss sparar

bränsle i Stockholms skärgård

Waxholmsbolaget, som sköter passagerar- och godstrafiken i Stockholms skärgård, installerade datorer i sina fartyg för att hjälpa befälen att köra bränslesnålt. Bräns-leförbrukningen minskade med 10–15 procent med bibehållen tidtabell, mycket tack vare personalens engagemang.

Sparsam körning, så kallad eco-driving, är i dag ett begrepp bland såväl privat-bilister som yrkesförare. Däremot hade det aldrig prövats inom sjöfarten. Waxholmsbolaget har utvecklat en metodik för sparsam körning till sjöss.

Eftersom dieselmotorer till sjöss i princip saknar all form av rening, och eftersom bränslekostnaderna är stora för alla rederier, finns det både miljömässiga och ekonomiska skäl att pressa ned bränsleförbrukningen så långt som möjligt. Waxholmsbolagets projekt genomfördes inom ramen för klimatinvesteringspro-grammet Klimp under perioden 2003–2005 och visar på vikten av att fartygsbefä-len själva får finna de bästa metoderna för att spara bränsle.

POSITIVA EFFEKTER PÅ MILJÖ OCH EKONOMI

• Energianvändningen minskade med nära 2 700 MWh per år, vilket är mer än dubbelt så mycket som förväntat.

• Utsläppen av koldioxid minskade med 715 ton per år, vilket är mer än dubbelt så mycket som förväntat.

• Utsläppen av svavel minskade med nära två ton per år.

• Minskad bränsleanvändning till följd av lägre effektuttag ur motorerna mins-kar behovet av reparationer och underhåll.

(2)

INFORMATION FAKTA GODA EXEMPEL TRAFIK: SJÖFART KLIMP – KLIMATINVESTERINGSPROGRAM FEBRUARI 2011 ISBN: 978-91-620-8504-9

Naturvårdsverket 106 48 Stockholm. Besöksadress: Stockholm - Valhallavägen 195, Östersund - Forskarens väg 5 hus Ub, Kiruna - Kaserngatan 14.

Tel: +46 8-698 10 00, fax: +46 8-20 29 25, e-post: registrator@naturvardsverket.se Internet: www.naturvardsverket.se Beställningar Ordertel: +46 8-505 933 40,

orderfax: +46 8-505 933 99, e-post: natur@cm.se Postadress: CM-Gruppen, Box 110 93, 161 11 Bromma. Internet: www.naturvardsverket.se/bokhandeln

GENOMFÖRANDE

Våren 2004 genomförde Waxholmsbolaget en traditionell utbildning i sparsam körning, med goda förebilder från busstrafiken. Utfallet till sjöss var dock inte lika gott, då befälhavarna inte tyckte att deras egna erfarenheter av sparsam kör-ning kom till användkör-ning. Därför ändrades projektets inriktkör-ning och bränsleda-torer, som ständigt visar aktuell bränsleförbrukning, installerades på fyra fartyg. Befälhavarna fick därmed själva utveckla den mest bränslesnåla körstilen och blev i hög grad engagerade i projektet.

Resultatet hittills är över förväntan. Bränsleförbrukningen har minskat påtagligt, inte bara i de fyra projektfartygen utan i stort sett i hela flottan. Såväl entreprenörer som samarbetspartners med egna fartyg har ändrat körstil och visat intresse för bränsledatorer.

POTENTIAL OCH FRAMTIDA NYTTA

Alla trafikslag med konventionella motorer och bränslen bidrar till en påverkan på klimatet. Att minska bränsleförbrukningen är en viktig åtgärd, också för sjöfarten.

Företaget har installerat bränsledatorer i ytterligare åtta snabbgående fartyg och har som krav att bränsledatorer ska installeras vid samtliga nya motorinstalla-tioner. Att även andra aktörer inom rederinäringen har uppmärksammat projektet och påbörjat ett liknande förändringsarbete, visar på spridningsmöjligheterna.

MER INFORMATION Kontakt: Anna Linusson, Stockholms läns landsting, 08-737 25 00, anna.linusson@sll.se Indrek Pöldma,

Waxholms Ångfartygs AB,

08-614 64 37, indrek.poldma@waxholmsbola-get.sll.se

Entreprenörer/utförare:

KRAL och VDO levererade bränsledatorerna.

Projektet på webben: www.sll.se/miljo www.sll.se/transporter

Mer information om Goda exempel: www.naturvardsverket.se/mir www.naturvardsverket.se/godaexempel FAKTA

Klimp Stockholms läns landsting 2003 Åtgärd 3.0

Miljöinvestering: 539 391 kr Bidrag: 152 500 kr VARFÖR ETT GOTT EXEMPEL

Projektet har visat att en enkel investering i en bränsledator för omkring 120 000 kr kan göra att bränsleför-brukningen sjunker med 10–15 procent. Minskad bränsleförbrukning innebär också minskade utsläpp och avsevärt minskade kostnader för reparationer.

Projektet har visat att mål och metoder måste vara trovärdiga för att motivera. Installation av bränsledatorer är ett led i att visa rederiets ambition med projektet. Datorerna har visat sig vara ett värdefullt verktyg såväl praktiskt som pedagogiskt och kommer att installeras i princip i alla fartyg.

K ai gan t b k ( 31 5 8 6 3 )

References

Related documents

Olika handlingsutrymme finns för flickor respektive pojkar och beroende på rummets kodning, finns föreställningar som respektive kön bör, eller förväntas vara..

Väl inne i byggnaden fortsätter byggnadens organiska form i en ryggrad av bokhyllor vilken delar av bibliotekets olika funktioner och gör det möjligt för besökarna att röra

Genom Stockholms tänkeböcker åren 1600 till 1635 kartläggs tjänstehjonens arbete och relationen mellan dem och deras husbönder. Även deras relationer utanför hushållet

Därför bör man nu successivt börja en avtrappning av ränteavdragen för att helt avveckla dem på 15–30 års sikt och istället minska andra skatter. Regeringen bör överväga

Idag finns avancerade IT-stöd för fordon som hjälper företag och förare att minska bränsleförbrukningen. Vägverket, och senare Trafikverket, har tagit en aktiv roll i arbe- tet

Den är en tjock produktkatalog och beskriver alla de rättigheter och skyldigheter järnvägsföretagen måste känna till och förstå för att kunna trafi kera järnvägen

Ansvarig för genomförandet var statliga KAPE (Polish National Energy Conservation Agency), med officiellt stöd av transport-, miljö- och ekonomiministerierna. Projektpartners

Page 25-26 Organic matter content (% wt) in the sediment was determined by loss on ignition of dry pre- weighed sediment at 550°C for 30 minutes in a muffle furnace (OWF