Prov med reparation av tjälskador genom kalkstabilisering i Y-län 1977 : Del 2. Slutrapport

Nr 112 : 1978 ISSN 0347-6049

112

Statens väg- och trafikinstitut (VT!) : Fack - 58101 Linköping National Road & Traffic Research Institute - Fack - S-58101 Linköping : Sweden

Prov med reparation av tjälskador genom kalkstabilisering i Y-län 1977

Del 2. Slutrapport av Einar Lindh

ME_ .QLN E ,

Nr 112 - 1978 Statens väg- och trafikinstitut (VTl) ' Fack - 581 01 Linköping

ISSN 0347-6049 National Road & Traffic Research Institute - Fack - S-58101 Linköping - Sweden

Prov med reparation av tjälskador genom

kalkstabilisering i Y-Iän 1977

Del 2. Slutrapport

Prov med reparation av tjälskador genom

kalkstabilisering i Y län 1977.'

Del 2. Slutrapport av Einar Lindh

Statens väg- och trafikinstitut (VTI)

Fack

581 01 LINKÖPING

REFERAT

I föreliggande meddelande sammanfattas resultaten av försöksverksamhet med reparation av tjälskador genom

kalkstabilisering i Västernorrlands län våren 1977.

Den omedelbara effekten vid reparationen våren 1977 var en snabb upptorkning av de behandlade tjälskadorna och en avsevärd förbättring av bärigheten och trafikens framkomlighet.

Erfarenheterna från reparationsarbetet visade att en snabb och noggrann inblandning av kalken erfordras. För att uppnå dettabör en effektiv blandningsmaskin avsedd för jordstabilisering användas.

Inspektioner under tjällossningsperioden våren 1978 vi-sade att på en av de tre behandlade provsträckorna blev skadorna mindre än föregående år (före reparationen)

medan på de två övriga provsträckorna tjälskadorna blev

av minst samma omfattning som före reparationen.

En kvarstående förbättringav bärigheten under efter-följande tjällossningar bedöms erforderlig för att

metoden skall kunna rekommenderas.

Metoden att reparera tjälskador genom kalkstabilisering kan därför inte på nuvarande utvecklingsstadium rekom-menderas att användas på tjälskador av den typ som in-gått i denna undersökning och under motsvarande klimat-förhållanden.

Möjligen kan modifiering av metoden exempelvis genom

tillsättning av kompletterande material ge en säkrare kvarstående förbättring av bärigheten.

II

Prov med reparation av tjälskador genom

kalkstabilisering i Y län 1977. Del 2. Slutrapport

av Einar Lindh

Statens väg- och trafikinstitut (VTI)

Fack

581 01 LINKÖPING

SAMMANFATTNING

Under våren 1977 utfördes av vägförvaltningen i Väster* norrlands län (VFY) på tre försöksplatser prov med repa-ration av tjälskador genom kalkstabilisering. Statens och trafikinstitut (VTI) har på uppdrag av väg-verket (centralförvaltningen), deltagit i planeringen och utförandet av reparationsförsöken. VTI har också våren 1978 inspekterat provsträckorna för bedömning av reparationsåtgärdernas effekt vid tjälloSsningen våren 1978.

Planering, utförande och det omedelbara resultatet av reparationsåtgärderna har beskrivits i VTI:s meddelande

nr 60.

Resultaten visar att man genom kalkstabilisering med

osläckt kalk erhåller en snabb upptorkning och

bärig-hetsförbättring av den tjälskadade vägdelen samtidigt som framkomligheten för trafiken förbättras avsevärt.

Det framgick också under reparationsarbetet att det

er-fordrades en snabb och effektiv inblandning av den osläckta kalken för att undvika dammning och för att erhålla god inblandning till avsett stabiliseringsdjup.

För att uppnå detta användes på den största delen av provsträckorna en speciellt utrustad och därför

rela-tivt dyrbar, blandningsmaskin efter ett mindre prov med ett enklare blandningsredskap (tallriksharv).

Provet visade att effektiviteten var otillräcklig med

7 -1 ' ^ Y"-. V 'w * > -v 8 v - x

dCdlåâ,éäülllalêä l>lalwhiizmxs1<xlslu3p.

III

Vid inspektioner under tjällossningsperioden våren 1978 konstaterades att på två av de tre försöksplatserna uppstod tjälskador av minst lika stor omfattning som före reparationen. På den tredje försöksplatsen var

skadorna våren 1978 av betydligt mindre omfattning än

före reparationen men där uppstod heller inte några skador på den del av den ursprungliga tjälskadade väg-delen som vid reparationen lämnats obehandlad för att utgöra referenssträcka varför kalkstabiliseringens effekt inte kan särskiljas.

Mot bakgrund av inspektionsresultaten våren 1978 bedöms att, trots den positiva omedelbara effekten vid repara-tionen, metoden att reparera tjälskador genom kalksta-bilisering inte på nuvarande utvecklingsstadium kan rekommenderas för användning på den typ av tjälskador som ingått i denna undersökning och under motsvarande

klimatförhållanden.

Skälet är då främst den osäkra kvarstående förbätt-ringen. En permanent förbättring bedöms vara nödvändig för att motivera användning av metoden i den form som här provats.

Det är dock möjligt att man kan tillgodogöra sig kalkens positiva omedelbara effekt om den används som komple-ment vid reparationsåtgärder om även andra material in-blandas för att uppnå en permanent förbättring av det befintliga materialet.

I N N E H A L L S F Ö R T E C K N I N G REFERAT SAMMANFATTNING 1. INLEDNING 2. PROVSTRÃCKOR 2.1 Läge 2.2 Utförande INSPEKTIONER VÅREN 1978

3.1 Inspektion 5 april vid tjällossningens början

3.2 Inspektion 12 maj 1978 3.3 Inspektion 7 juni 1978

4. BEDÖMNING AV RESULTATEN FRÅN FÖRSÖKEN MED REPARATION AV TJÄLSKADOR GENOM KALKSTABI-LISERING

5. ANVÄNDNING AV KALKSTABILISERING SOM REPARATIONSMETOD FÖR TJÄLSKADOR 6. FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR

VTI MEDDELANDE 112 Sid II 11 13 15

1. INLEDNING

I syfte att undersöka möjligheterna att reparera tjäl-skador genom kalkstabilisering utfördes under våren 1977 några provsträckor i Västernorrlands län.

Reparationsförsöken utfördes av vågförvaltningen i Västernorrlands län (VFY) på tre försöksplatser.

Statens väg- och trafikinstitut (VTI) har på uppdrag av Statens vägverk, centralförvaltningen, deltagit i

planeringen och utförandet av reparationsförsöken. Planering, utförande och det omedelbara resultatet av reparationsåtgärderna har beskrivits i VTI:s meddelande nr 60.

För bedömning av reparationsåtgärdernas effekt på väg-krOppen under efterföljande tjällossningsperiod har under våren 1978 provsträckorna inspekterats vid tre tillfällen.

Resultaten av dessa inspektioner och en bedömning av hittills vunna erfarenheter av reparationsmetoden redo-visas i denna rapport.

2. PROVSTRÄCKOR

2.1 Läge

Reparationsförsöken våren 1977 utfördes på tre försöks-platser:

1. Djuped på väg 334. Karta, bilaga 1. 2. Björkå " -"- 335. - " -, - " - 1. 3. Skog " *"- 742. - " -, u m 2.

242 Utförande

Schematisk plan och profil över provsträckorna framgår av bilagorna 3 och 4. Där anges också behandlingen av de olika provsträckorna vid reparationen våren 1977. En detaljerad redovisning över utförandet av

repara-tionen har lämnats i del 1, VTI meddelande nr 60.

3. INSPEKTIONER VÅREN 1978

3.1 Inspektion 5 april vid tjällossningens början Djuped:

Provsträckan var helt utan bärighetsskador. Efter högra vägkanten fanns en cirka 1 m bred sträng av löst och moddigt ytmaterial. Detta härrörde troligen till

väsentlig del från dikeskanten och hade hyvlats in på vägbanan i samband med dikeshyvling för att underlätta vattenavrinningen från vägbanan under snösmältningen. Svallis och igensättning av två sidotrummor hade med-fört att smältvatten från högra diket runnit in på

Väg-banan. Foto, bild 1.

Björkå:

Provsträckan var i huvudsak utan skador frånsett ett område efter vänstra vägkanten där vägbanans ytmaterial var moddigt på en liten yta och trafiken undvek denna.

Foto, bild 2.

Vägen är (1978) föremål för ombyggnad och den nya väg-sträckningen passerar på blivande bankfyllnad diagonalt över provsträckan. Byggnadstrafiken medför en snabbare nedbrytning av vägen även inom provsträckan.

Skog:

Provsträckan var utan bärighetsskador.

Efter vägkanten fanns lite moddigt ytmaterial. Foto, bild 3.

Bild 1. Provsträckan vid Djuped 5 april 1978.

Bild 3. Provstrackan vid Skog den 5 april 1978.

3.2 Inspektion 12 maj 1978

Tjällossningens mellanskede. Tjälens upptining från

väg-ytan 40-60 cm. Djuped:

Inga stora skador varken på den reparerade provsträckan eller referenssträckan (jfr bilaga 3).

Vägens ytskikt var något mjukt och plastiskt inom av-snittet 0/100-0/150 på vänster väghalva där reparationen utförts med kalkstabiliserat undre lager men där i övre lagret ingen kalk inblandats.

På höger väghalva 0/100-0/170 med kalkstabilisering både i ett övre och ett undre lager var vägens ytskikt fast och utan skador.

Inom delarna 0/150-0/230 vänster väghalva och 0/170-0/230 höger väghalva var vägen utan skador frånsett tre

skador i vägmitt mellan 0/180-0/230 vardera av cirka

1 m2 storlek där bärigheten i undre marklager var för låg för att ytskiktet skulle hålla.

På referenssträckan utan kalkstabilisering fanns endast

småskador i form av sprickor och några små mjuka

(plastiska) punkter på vänster väghalva. Foto, bild 4. Björkå:

På provsträckan fanns skador i vägens ytskikt, (se foto, bild 5).

Provsträckans belägenhet inom byggnadsområdet och

där-med följande tung byggnadstrafik hade troligen bidragit

till skadorna.

Skog:

Provsträckan hade vid inspektionstidpunkten fått för trafiken besvärande tjälskador. Foto, bild 6.

Skadorna var utbredda inom provsträckan. Ned till cirka 40 cm djup var Vägmaterialet mer eller mindre plastiskt. Den sidolutande terrängen vid provsträckan antyder

stark vattentillförsel Via genomsläppliga marklager. Vid uppgrävning i en punkt Visade materialet ett

speciellt högt vatteninnehåll Vilket antyder förekomst av artesiskt vattentryck i Vägkroppen.

För att förbättra framkomligheten för trafiken spreds cirka 16 m3 grus 0-18 mm på provsträckan ett par dagar efter inspektionen. . -5: ,433% *

*aim 73*-.-*

i. . .' a . if ., i, _ ?7 .eg 5 saw . f.:-7 .

Bild 4. Provsträckan vid Djuped 12 maj 1978.

Bild 5. Provsträckan vid Björkå 12 maj 1978.

Bild 6. Provsträckan vid Skog 12 maj 1978.

3.3 i Inspektion 7 juni 1978 Tjällossningens slutskede.

Djuped:

Provsträckan var nu helt utan skador. Även de tidigare under tjällossningen uppträdande små skadorna hade nu försvunnit. Foto, bild 7.

Vägbanan var fast och hård på hela provsträckan och även på referenssträckan. På stabiliseringsytan låg ett 2-3 cm tjockt grusslitlager som var bundet och fast.

Björkå:

Provsträckan hade fortfarande skador. Foto, bild 8.

slagg:

Provsträckan var nu på huvuddelen fast och bärig. Foto, bild 9.

Efter vänstra vägkanten (se foto, bild 9) var dock väg-banematerialet fortfarande moddigt. Vid

gruspålägg-ningen räckte ej mängden grus för att täcka även denna del. På ett par små (cirka % m2) ytor intill Vägmitt

var vägbanan fortfarande mjuk och plastisk.

' 1978. äckan vid Djuped 7 junl

Provstr Bild 7. rkå 7 juni 1978. jö Provstrackan vid B Bild 8. VTI MEDDELANDE 112

10

Bild 9. Provsträckan Vid Skog 7 juni 1978.

11

4. BEDÖMNING AV RESULTATEN FRÅN EÖRSÖKEN MED

REPARATION AV TJÄLSKADOR GENOM KALKSTABILI-SERING

De våren 1977 i Y län utförda reparationsförsöken har haft två huvudsyften. Det ena att prova metoden att genom inblandning av osläckt kalk åstadkomma en snabb upptorkning av en tjälskada och därigenom minska tjäl-lossningsperiodens olägenheter för trafiken.

Det andra syftet var att prova ett enkelt redskap

(tallriksharv) för inblandning av kalken för att under-söka om reparationen kunde genomföras med hjälp av

lokalt anskaffade maskiner och redskap vilket ansågs nödvändigt för att metoden skulle vara användbar sett ur ekonomisk

synpunkt-Resultaten har behandlats i VTI:s meddelande nr 60.

Som framgått av meddelande nr 60 var det omedelbara resultatet av kalkstabiliseringen att bärigheten samt trafikframkomligheten förbättrades avsevärt.

Provningen av det enkla inblandningsredskapet, tall-riksharven, visade att inblandningen av kalk inte blev tillfredsställande med detta redskap.

Reparationsförsöken genomfördes därför till helt över-vägande del genom inblandning av kalken med en bland-ningsmaskin med från cementstabilisering känd acceptabel kapacitet benämnd RP-maskin (Road Processor-typ A).

Inblandningen av kalk med denna maskin bedömdes till-fredsställande.

Hyreskostnaden för denna inhyrda specialmaskin var dock nödvändigtvis relativt hög.

Kalkstabiliseringsmetoden för reparation av tjälskador som den praktiserats vid försöken våren 1977 bedöms vara alltför kostnadskrävande för att kunna användas om endast den omedelbara förbättringen kan tillgodogöras

12

och om inte en kvarstående förbättring i form av ute-blivna tjälskador i reparationsstället kan påräknas. Inspektionerna våren 1978 har visat att tjälskadan i Djuped har varit av betydligt mindre svårighetsgrad

våren 1978 än våren 1977 före reparationen. Då

emeller-tid tjälskador uteblivit även på den del av den ur-sprungliga skadan som lämnats obehandlad som referens-sträcka kan kalkstabiliseringens inverkan inte säkert

avgöras.

Enligt uppgift från vägtekniker på arbetsområdet var

under det första ytuppmjukningsskedet (i mars 1978) vägbanan moddigare (ytskiktet lösare) på den

kalkstabi-liserade sträckan än på angränsande vägdelar. Detta kan dock ha samband med den vid inspektionen 12 april på-visade igensättningen av två sidotrummor och därav följande vattenflöde på vägbanan.

Sammantaget antider resultaten från provsträckan vid Djuped att kalkstabiliseringen kan ha haft en kvarstå-ende positiv effekt och att risken kan ha minskat för nya omfattande tjälskador inom det reparerade avsnittet. Provsträckan vid Björkå har under våren 1978 erhållit skador av ungefär samma omfattning som våren 1977. Det vid provsträckan vintern 1977-78 påbörjade vägbygget

(som för övrigt korsar provsträckan) har säkerligen varit en bidragande orsak till skadorna. Som resultat måste dock den bedömningen göras att kalkstabiliseringen här inte inneburit någon förbättring ur tjälskadesyn-punkt våren 1978.

Provsträckan vid Skog har också den erhållit skador

under våren 1978. Tjälskadans omfattning och svårighets-grad har varit minst lika stora våren 1978 som före

reparationen 1977. Orsaken är troligen den att den på ena sidan mot vägen sluttande marken har en stor

13

delse för vattentillströmningen till tjälzonen genom

vattenförande lager i marken och eventuellt artesiskt

vattentryck i vägkroppen.

5. ANVÄNDNING AV KALKSTABILISERING SOM

REPARA-TIONSMETOD FÖR TJÄLSKADOR

De under våren 1977 utförda proven med reparation av

tjälskador genom kalkstabilisering bör betraktas som

förförsök bl a för att dokumentera erfarenheter av

metoden. De utförda fältförsöken har gett värdefulla

erfarenheter från några tjälskador, t ex om vägkrOppens uppbyggnad, materialsammansättning och lagertjocklekar, tjälskadornas djup och ytutbredning, kalkens effekt på materialen dels omedelbart och dels på längre sikt samt om betydelsen av en effektiv och snabb inblandning av den osläckta kalken till avsett djup.

Resultaten visar att reparation av tjälskador genom

kalkstabilisering inte kan rekommenderas när materialen

i vägkroppen somgi dewhär provade fallen består av

moiga-mjäliga materiakfmed liten halt av ler.

Man får visserligen en omedelbar upptorkning av de

vattenövermättade materialen och en förbättrad framkom-lighet för trafiken men den kemiska stabiliseringseffek-ten genom kalkens reaktion med lerpartiklarna är otill-räcklig för att det homogeniserade materialet skall få långsiktigt förbättrade egenskaper ur tjälningssynpunkt.

Slutresultaten av homogeniseringen och kalkinblandningen kan därför i vissa fall innebära en försämring av

bär-lagret i vägen inom de delar av den tjälskadade vägdelen som förut varit relativt motståndskraftiga mot tjälens

skadliga verkningar.

På ytuppmjukningsskador där vägbanan genom vattenöver-mättnad blivit uppmjukad till några cm djup kan man säkerligen genom spridning och omedelbar inblandning av

14

osläckt finpulveriserad kalk uppnå en snabb upptork-ning och stabilisering av vägbanematerialet efter

pack-ning. Också här måste man dock räkna med att

Vägmate-rialet innehåller för låg halt av ler för att ge en permanent förbättring genom reaktion med kalken. Risken är därför stor att vägens ytmaterial blir minst lika

tjälkänsligt vid nästkommande tjälperiod. Är kalken

ofullständigt blandad med Vägmaterialet kan vägytan dessutom befaras bli smetig vid regnig väderlek. Användning av kalk för reparation av tjälskador kan dock Visa sig vara lämplig som komplement till annan metod.

Därvid borde den osläckta kalkens förmåga att neutra-lisera vattenöverskottet kombineras med inblandning av nytt material för att minska det befintliga Vägmate-rialets tjälkänslighet och därigenom skapa en permanent .förbättring. Detta förutsätter dock fortsatt provning

och utveckling inom området.

15

6. _{FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR}

Bilaga 1. _{Karta över det geografiska läget för}

prov-sträckorna vid Djuped och Björkå.

- - 2. _{D9 för provsträckan vid Skog.}

- - 3. _{Schematisk plan och profil. Provsträckan} vid Djuped.

- - 4. _{Schematisk plan och profil. Provsträckorna}

vid Björkå och Skog.

n" . 'i «\ - \\ \ _ \' .n . _. Ä .\ X\ fVer.: . - in \\ k . I | I.:- \ .\ \ i

i \ : '

_{I; .\\" 1 .' *v.i \ .W ' .\ .Ny \ 4 '\\ \\'-,}

"

:\ \§ .\5. L. I . > :1.:: 4." 5 |\ .A\\ \_ . . _i 1 \, \ \ \ * n / \ w . \ i. U' _ ... _\-- -. -. \ . \, 'l _ x _ \ \ . i . \\ . \ '_ N. \ E 1 x | . - \ 1 . 3. . . -_ . Å -: . - x ' - \, A « '-3' \ \ \\ \ * \- www-.. z., . .- x \ , Hcgsmyron \ . ,ag \ _ . .._ ' 33375 \\ \ \ * .n t \\ *..'\_'.. " " . t \ .' \ l ., > 3.:. v - i 1r x ' \ Å _ _;_ l' \. \ \ _ '_ frå_ w _ v»7 A 4 -kt,

3. ...i....AL'\;...\._.'k:_ .;... ...4_qän7- - '- ...u-"u I: ' \v '1 A. A > ' 11 '4 \ T\- x \ '^ l 1 *2 SU^"= " :T.r*'.§'C.!.'.C'- -' -" ' '

\ R ' \ \. 4 :! \ 4 ' I" R \ 'n , :w . Vi.i I 4 "W" \ -: \\ \\\ '\ \\\ .Å \' . \ H _. : .7 \ \ _ ' L' 3 \ 'ra \

-c -A -m -o á -,4 I "T V ,i .. .r -' - _[r / /f _{J 7},I / '\ \ "x . g .. 4. -_ <. .. ..

(5

2

_{i * EJ; N.} 1. - \ ' r: "-i "J'\_{x _;...._\5}l 2 I_*\ i'_* / i . . ' år ' . . . a v / -0 . 4 ,. , , n " ' / \, / E. .. . . ---. .. '! ', U. ) .'^ y__ . _ .. . y 1 h' . .. | '_ .A ' i H u-" un -, t q r' /_ , . t. 1i ' \ . . J . f ..\ v \ \. 4 l ' \ ' \..7' »I'-'ASv iuk 4' -.^' SÅM4. \'0 v !<"'5 I' \\_ . 'l1".r \».ø ,\.7... x _ r '_{J. ._ .}i _{\ .} i. \. . . ,A\_ '.\. ' 'f_{. .\} \ ,v - \ ;1, 'unkchxgsmkn \'|. \M

1' ?x 1.:' \_ \_v'\\ 3 -p 'gthf xx :.l.\,;. V k l. .- ,' ;'Å'A . \ \ .I* . Q .X ' (Mi-aj'

. ,H ,. \\ _ \ x .2- 15çrnmyp .i \ , Z' . |I \ xx. \ \ N \ V W IC! :-:s Å! __ ä ' 'x 4 \\V .' \ l. H" -*:\ç' §'**x| H .I *X' 1 m .LV _ X. .i -* .- nogbranna w M I P_. 1! D .i:i ;Jr/*4 n \k . ' |Å i U? i.:j:A .5 V \ I k 3 ' ' 1"" I . ,\ R .S ' <' " s \ 3 'ya "' 6 K A \ Ä t '. ' 0 i! La .Sali- Nå.

.ñ_\ \

P?OV$TR;

'e de n .. W ) i ' D ' IÅJ :N : 1 -. 3" : _-IT I .1 3. , .,. I. _. .I . :V IA J un 1: . -i. . ' E . 6' : 0 , V ê. : /' 4. (ALM bx r X* å" -.\ 'y 1 > r :§.§\,. .1 ,V;v.z- * .i __ r'"u-.(-'_v '. , _.. .Ä\ ,'V *_.. \. Ä" V- ..\ J "Sw-0,55*WH .'-G'T''Nm *4:* n_r- ?PT-Wu . -

-_. -- n- o_. q . --..._--5;._\.. .. , _ \ \_' 7 r -V * ^ . 1 v . '. 1 i -o'\ '

/ v "'14 -_{\_- xx_ .5 ubb;r::a?}*'5' Ni \ \ *rg-J: 'fl _ ll. . ° 53:. . Ö _(UCJI 1' __ __ R U 4 : -. i i , < 3 . i . . 'I ._ 5,; 'L 2 " ' av. _\ \ \\ :i: 11* ..-' 'e' ' l \:Vi ". .4) § .. "

mm ;.\ Leah.

. V ut; \ 2 0.;

z 1

. * <.\ 5 I ' 0: .\ t H, . \ i ?I | -' 7 . ' :\ ... ./\\ .L \\ * -,r 4. s v .7 a .3.:_. . _ .127:_{7 ?åskan MS" _}u . _H. -- _*3-' - :- '/i n\<$r« ' .'.I': 1 :

.'

Jm

'i. G r ' k vv -s -éo -ât ,l \_ . '1 'i ' , _{'Ice/1, Jräe \} .\

(Vi, u' v. . i. \...v' ' \ K . 'W i \ \ E \ < A " 4- * L . .Liffijuan-get, g 1 l_ _ Y.\r;h 1 .\b I* --+\.\I...\ . .- xt _,/,- »much* _ 7 _ I, 1/' _ , 'l ' ' _* / r? ; 'u ;-.// .3 A V' \- . \ ' 'A 7 'v' ' l \ ' ' . r ,. ' '- _ - L |_ \ _ .1% l :_ - \*\/,' 'fl W' H \ \ \ \ \ 1"_ \ _ .. r 4 ' .A /' I." \\ ' .I I] I ' I 4' N ' l' 4 1' i ' 'l\,rs V " v '\ 7 ? fl5\ "\ '1, \ .A '-- f ' \ Alvx , x -1 . = rum r* mg* v w " _J_ , . I \ \ »\ _. . 4 \ i , \:Åj * | x . i 4 _ y M/ A;- >\\ *- . . r. _ "v I I l' 1 l ' 'Nan 5/ t \ l\ , | D \ I \ X , l i v /VJ .I \ [2 ,xt ' _ 4 I ' .0, . r . \ f .5 i \ \ 1:' z - 2 \ v 1 Jc' " x . -.n _ H _VJ , . i .o \ . / ._\.> \ \ I , \§ \ , ._fx /f ...v :_.\; | H E _: _H \_I_ \ _l,I | ' _. I . \: Crn;_{_} !\\x_{, _ x .}| .U I _{_} 'I_{l i KM...}v /.'r. sc'f₁ \: .k\ :_. 4_ x_{._}

N... .-.t .4__.-.$\ 1/E; 'ilx_»--« 1 I4_ \.-. 1/4/L,II I .,,._,._7.1.. 7..-.: '5,,-,4-_,;__4_--. '_I I i/\n \1 i ' 11/ J' V...;;.\,.- _ -foii , .__çx 4,351... ...L. i-\\JY \1 1:_,\4 ' s »- / å\\r \/ \\$<\ «i'»'1. 1'I ?\ L I'. fn_ . v' *<1 ._41sz l 1 _ å': :'

d " . I' 5" / y ' . VV: < 2 '<' \ . ' ' \ » AÅ-'x 1.- 7' 4 4 " .- 'Y \ x d / _' p ( . J \ 1 *f _M_ 1. __i . _. :J .. i , 'är I .Åardta 1/ 1,/ I | . . 4 x. \ 1:/ »'/, /\ *0\ ; - " \,_ * = "rv \ ' -' - n- l* ' \ . (MW ' " " ' . m: I ' -' - ' / a -- *. " / I '- ' ' ;' L [N -' . /l L' \ \ . v w .._{:32' .}*x _{' ,'}V I_I '/._{/ __} g_{I 33 '}"{ \ _"\\ _{. 3}' I"'.\\_{""' - ' -fl :31 .}-- _{\ L}' _"1,- H _{.v -}'-J_{I I}7 _{'h ?C3 ' -}' ; ' _i 1 _max .1- ' x a_ \ \ i' I ' I ',' -\\ I .i w."- . ...:;\;«_. Hamp: crpgj, ' J . .3:3 4 __ v / -Å ' j k ,1, l _ , _ s. »\ . § ;. h .a .xd I, -. mm: ...- Ra" . x , ' 'r ; ç \N 1 ,1 r .' \ '1.Kdrrste. ' ' 4! \_/; \ raw_ v; i ' \. ' _L' \ y \ Mi A. . ' \ \-\" » " i \' ' v' ' ' f \ z [1' 1/ ' ' .... -. 4_ P ' \ n I ' ' ' ' ' . \ '.i '. " 'x * . / KK :Mufhzerrfñ . . '0 g-Vx/ 'i ' 'x i _ _

;gg-.Å ,VVTI MEDDELANDE_{' I \} ] rv- * '. ' * *ÅA "_ > *- vi -w'_' 'H' \, - r

,. çh

«+.x:r : ..- g_+

/ / '4. . \ 4* x - " v ?brunt :W \ l 2.: 5.3\ . \ -' \ f \ F* 1,* " .ål/z 'll' /k/f , C I;uv(9berget'\...1.... _ _ '. _-, . ''[1 /3 ' 'Å .=' 6; u a I I

6- . ..2 . .1, MM» .V C. en ' : 33' 1 \\ . . .. K ,Vw _- ,_,._-A_.-. '4 n- .-«-«--r-- - ' .V _ r_ V _.-.,:r g '.T . .. 7 LOs/om 7 x, ' - .- . *- ' -- .. *.w- .rv . fl'cg'-'(:,§r^ 'i I '.N -... '- B ' i. '\J'r i\L . Rx< \\ L "" U \ '1 . H \ ' I* XI' \ ."s / \ \^u\ . ' ..

t

u,mM mJ--x<«

' --'" '

. ;Jaga 2

- *'*V

s-f§2».4\x .\ 1 . a* \»-v

" U ^ \ - I. / -

-Vw' , _ \urç \. /atfnen -..__._.:. __ \\La.upo.z._ . G A (\ Q ,2" V övar N ..ä\ .-fjx. i 3 .. . . ...b .

\ z Miu; ;_xwuwM \ g' R! 2 vi 4' x\\ 1 * -.\(C]V\,»;mn.__ /vr _ .Sö/fâtmtylanfux . n i ,_

\ x 1 7,'/\ 'rf':"s-h',r 3,/ _ W:. '32 I N\ \ \ A "X_ i l .1 (.n (i 1:.. x !\'\>\. _.__' .V * tv'n Ä ä ;fi ..\ .\_.: \ .

Sug . » ä?\k ' _. > ' ; _> - . N.. .. M ' \ i :3 | :FldlrâmwbøTgeâ\5uj g. ;x ' r-;jgj - _' - \_'

i' .\2\' . ' "' . - '* ' \\ - Ö )- - ' 'x 0 \\\ i? 'l\ '\ i * r'- 5 ' '\ K \ 3/ . . 3:.HV. .?. 'ef$:5 hvj-,ua_v..-,Vi J ../V_ _ _R,V _, > '3 ,_ Fabodbergei \_V _.?.J''.\\ _ ._h . I.I- : HogbergetV Lx\ Stf-nn u n'\ It . c 00. 0 'z_! v. ,n.3 7,V ; f 45; ix, . VÄ .' gkál .v .y-4 ' _\.|A\_.A. N. »« \. a_\.-5-. \ _... ___\_',_ . . A--.2,5rV' \ \\'\; I\*". V)' ,xx _. x1\\_4._ _11.', ::

\ O \\ -: l..» 1 V '- , ' ' _- '- . \ \ 9-_ < ' - . ,___ :LM .4.434 V - .. . - v \

...g . .\',,' \\\ r ' , u: ; . i ' ( ._ >V _ .r V - \__ E , ;d Uh _ All . . _ L

- _{_ ' \ " ' "4 ...739 ,I ', . .' '}w ._ .'=.;. _ -' _{--L-w- - -7 Älg.- .-.. w . Ä; _}' , _{'JINy/Vçmysagaomyran}.. V w, . . u_'

. ?TÅEÖ ./ I D. L.. _ ",Vkiur - ,_.h "' _ "- ,\| I 'i \_V .4 , L ru* XW_ 'l'\:.. lr _'

4.--. . ' » -. : .: v , px. .- .. Wen_ r 4 - - \ , r._ 2' a. ' '

V_ Å; _. _ , _ r ;'3__{* _1v _ \.'._ \}:- *Q (Vi_1r- '\ Q_{_ I}_ 1 g _ ;_{'_ .} '.'-_-..,,.." ( vy_{V 1} ' TIO/[hemsudden-2S_{V i , 5 ._V N}V *i_i.. _ . __s:

.x ,2 .I "4 I . \_. . 'I'h _ . . ' " .v ' l i " .l (4 V

.-l. Vx/. , | ' _'f V , V. ;.21. \\ ' ' OLO,m',IVárnVenI 7 *1.:*. ' ._ . s * '__ > j'' .'3/ _ ; ;..A 5_ / .. * z_{.. 4}'.."' - _' »lars-*www .kx '- 4 r* ' * >_'7=4 ,7 ,-_Å ° _ _{^ \.}.4 *ån- ALMIAF.. 1 'ml .4Langmyran. _{\ - v} 2-' L ..15_{a. . ç , 4 - - :}, -< : a _.v-\ "N'N_I

v a :n

4.

-«.

'QM

<

jymeWM'w

»-_. \ . _,. _ / AV _ . in.: ju . 5 ' i' * ' ' - . k. .. ° ,. V_ . '.15 ...*_.-. A __.-

TT ' 'QR. .3 _-4 0'

.

Wgâiüåâik ._'ZT'

A .-._\r...mm --.M

.. " "sin" : å NV; .tvp ,...x \ . li-_'\§\ .. v .\ . ;År ' ' \?\ ' V\ \ _.\\ ...I _ \ 0 \ v '._{_\} N. \_n). o _. h' .4MM_ N a:2-_.___ L' .z __.r°\\» > . \. 1 \ i. I 4376th1168; j .. x - ,'l '

., \ 4 _ _u_ .\...4._\'HogbackenNyåjå..-",1"

»Vw , v . "- >" ' V \ \ _..' .\l \\ \ - xw n '. \ 'v

.8

O

T

2 x Q .u ' \. I r . x.. '3' \ v7*UJCab 1 . i N O . ...A .Cum J.i '°° >' x " *'11 af .,. n § -Jv, V₄1 _i, '-.l ' __5 r _ ' _ m _n' " .ll' »'iR .. . f_ \ A | ' | ' .II\« 1-.w ' .. , _ ...c 'Q \ '_'u . R I' . '._42 ä ' m A ' ' ' '§1 ' I. Å < .' I QWN* \ u v . ' *4, . . M" AO N ,'A\\ . Nu SKÄÄS'ijavmcán ' '5-' *< .v V., k '7 .9.j',ac 'l ' > ...A»Vi.L i _-J ;V kan ::U 1_.1.\ g , .vu. 4 '-\5 ...v , Åt. 2 \ t \ '.| \. -i 5 ' ., j , - V VVV;_ k -zGüdirñ ' a. '-I '33-73' "w-'Sl'k *nån-.FM 4' .v . -' ä . * » .. _ i... .. 1 ' * \ *1. l, ^ . 0 4 i . . . | 3 år. .. i I_ i V44 v .hbt I ,får 1 ._ . w' maya.. V, , . v \ 7/ . h 1,. 1 t /', , 13:39:.- I» . ' I f' . -1:. .r - . i J, ' '. xVV 4 I. i i* . 1 5;<3**6'a!I./71:'-..1bs . . l , -\ <. . ' ' ;Å '23" -» - \. JJ-TWQMÖ Tu , ' 'v' .;_" , .I_{/ *} . _{.1 :P:}i g : 7 , Bodgdn 13%._{' w} \ _vgfouergeix ; ' V #2, Vr_ 'I 1. 4,,-x -'.-".'3""" I' r. . I A 1 "'I ,V r 1.u

.\,..A vx \, v N ;Ir.w _ . :VI ... '1,/ (I 1'If . '4' . .._ J

Ä I' SFK-:7582" 3+. 1 'wa-'14' *J5- ägt-lg' ska: - Å_{' _,7 *'"*'6l} ' 'i ,._i. . . . j \ ' 5 :v f

r v M T , 7 ..,.- / . k , . 4 , _. 1, 'K.\ v \4' '- _ __,HVI'7.f_ .5 l ' .'Ä".Rhf /'11.! .* VÅ\ , !.på - s. ;.w.'c ,'N.'\^.-..,'./_'.^ ' V .,..3-. _ _/ V/ 1:/ * _'_ V V. ä V l 4,. .. ,*'. .n _u _jg' /_. \* '-J.

L . _ I' »sh W :Tham.i4 ' ' '^ '

,1, 0%: . :, Vf-_.'Ã" |.'_\.'.tm \\'-1_ . '(Tolfliärnsbérwtåj?_{4 .v :Nea/x 5,, * ;1} \-- 'ü: \ 's ?i L- v.. . v_ (l '- \\\i/',. Å_ .v r* K'ki'bA-x- Mix *amp-;05: ; ' 5 får' " .

i 's .W l v.1;'åø. '..1 _ ' .3" _ 0 _.V, , \|. I' ' Ä H . . n (: .4 \ 'lf-W "Å'Å-k/"J fl; * I - " W. V _15 ,i . «. _0 *Vi

.. o.. . ...m i" VM... vain". _-- M' I : ."VI - -v\ , - A - . . za.: _iv/t :Säkijflatpib 1:1: ..

Å .r ' 1 I ' *4. ' . . :a I. .v

i I .I | i i' _ u ' »V V 'v V.- W' ;

x »x - - '1.33.1404 _ r m ber tu .. . *

. *Nurgxana .. in: _I , 7 ,\:_§,V__._a§ze i_ Hu, .

5 :tkr _. .'_--..4. .. ._ T_ I ' 4.1.3.7. ...7.: 1,. ?41%. , s .\ _-_. 7:4.,r. \ \ u . q i4_ M: ; H; . Sergsvjlaçnçg; w . 7: v" .' : of ' .M\"$4-_\,ül:--Jk$:'/øflf' . g f'f:.."v-.rs.n?' *1 " L "mmé'magü'm '/ är-.'IT .,4,.,'.z ç'r "T"_{k t /. _ '-3 l»;A 1_, . 24- ,' * 11/.f/'} . _{_'} i "'- /_ | . __

_ -. J'x" ' V . \\_,.,,_. - .4 \_. ! 7"*'7413 \ M' v ._ 'JLM$\ x \,J\._\

TIáMåSSE/Iic' "45-å- sl , ' ' x _ Nu' ' r "HSM ' - .r , /1 i mm; w 'I 2"; , _ 1 _ . . ' A :éánqblannbernew

.'ñ-u _\w\ . ' xx-:lut + . sits. M..., ;iF-C* _.A ' I :KAV? ' ,VESQ' ,V v

V._-'-va _{w- * ' - ' r}v ' ' r""'" ' 4 .i m ' ' 'a' "a_{- - » .ra a .}' M ' *h* -v v _'- - .

fp-w ....

*

V .amxä .»:&J#®.uxg V

' ,- . ssber

X ' 4, '[1 7 -I i, -. / --.\s: § \.L. \ \1 ) (kr, I X Y r,' :LI *. - X \ l , " ' ' . < ' '\ . . \ .V »\\ ' L 4' | .i k :' \._ | V 9.1! /VHÖgkq/,Ibçmetm .-,\ . « \ x \ ?_-\v\. . _ I., 1 V._\_ __ I _ v ^ 2.' '.\ H.) -^ ;9: * "'- '" '_ ' i; '<_: k. ; ' är 'Slå I 7,'fl' l ' ,1. .-!c I.-4,_.i A .k- ?L .» i. .A E\/: " - k'; \l ' ."lA -_K V * .i '-' \ \ _{A .[1} ' "_{. ras.c[..,ark . V ;Hämyrbf vw_ 1,7_}_ m_ . . * V ' _ _ 4 A: _i: C: \ J\ \'::.*' q 0 I . ' __V 1 Vi." .I ^ fly. ,fran ' ä . \1/' ||/ V. '. 0 A

' I 1' h '. v ._ . '., 4 V . . _l ' V

.334. V _"' * - .- '___...-_..__.v « 4. 1;,\«:á áoergei.Å .Y :VV1- ' - * '\ . - t, \: I _ I V '1;_, _,o 7

:r / á' ;- .. . _ _, d'Jfá_ ___r_. rå.--» A| . 4.. JVM \ - .n . ' h. <

-l 4 "'A: ' MI: I!? \ A . .' - * ., . ' F - : 4 '<- . L". \ I .

.-Q

.

4 . _ 'P 'WR . «\

»Mzwpkovs R .n x y

.^ _ umx 4 d

.»_..g,,_\ _

.\ _\ i

.

,

7

A "ilwtz- .svârråoüh.yei in_._A'z\ . ' i i U V, \. q I_ _ ..

: \I, I J '_T'R'Nñ- h ' \v än- 4qu 1 I \ i) \ E \ " >'7 _ ;q xxx_ka __V '. .VW 'i' ' N Qm/f?\) ä 4-- i .1 I 3 .2. 3 ' FaoorjmTyrañ' ' > \ \ å,...å ' i.. 'I - ' Räivuil7gåcfgez . _ ,stf i I \ A :"N- *\ ' n ,I . ,k i

/ _ V V v . XL, \ i * jun.. 17_{I 5.} , . .\\_{_5.9_ lLut.gvmsstrandmá- .}V n ,v .. * i r' *Sg - V?Fx_V - =_{\ ..} .k \ g AA _ ' 4.' '4 | ' .nl-a; . *.I'CD' \\. - ;....5' 'ni . I 4 _ '_ i \

^< 'alla' "3. ' .' *mL-"':YWr-"WL 5' ' T* / I \- x .\ \ M I 'Sj-X7 A : 5:.4p -4 z. s, .ff ».\ \' u.. . N \ \ l , _{.au/Fx» /'(C . I J. '.} r! -. 4 '

'3' : :i: 1'] ' fi.: : _ va; \' 'RJ \ ' xx: '\ '

\Iito.nr V '_ 10:* .. V/:\\\ \._ .1. fx| _ 1:_4.I \ A t . \ z. 2:, | A .\ .Y i 1 _ \ j L . z. . . ' _V \ _{:v.tugscabbaznaft z'} .\§ '. ".V. ' .i xV* . \ i

amå'

Ni _Fn/4:".

u hg 'err:;aa*wwa

1 I .1 :g Kil y .1, - \ 4

ø/ { /14 'tj-_Q_\-';1fx.ägä. \ ' *.'VJ .*\\\\7 '-h ,_,xi \ k* lr \ (J: I '. Lu'- *kg ._ z '\ V) L .i i I\ i*

I \ \ .\ *fl 11:1_ \; 1/ i' ' :Lv * _Xh . ' ; 4 ;t _. .i -_ . '.47 ,N I :_ \ . \/ .r / ,En .: \.,: ,- '^ _ V ' V -V _- ' \ \\ _ 4

[rijå'zn .gulliñåg Kloceliden-:u , 'l'V iQ [i ' '/V/ 1 " ' Å '_ . »1 U 5 ' '. ;0,3 _ JN Di

, - -. ' t *a\ __ \ . \ :Nm 4;, - ' \ V, z (Grabbe/(ilånenh \_| \ 1 1: .Iânâ Igêg \

' *x ' I * . v'd-N

l. a: i å \ Ä \ ' 4' ___' . V \ .l . _ | V \ I_ ,\_\,k5 '

\ ' l 4=' ^ *aj-(NK r' '-'" - #91' *QIO-:ke ' y.: \ \ 'i \

1--- 7_-/____*_ :V 1_ åt' '13* 7 ' V f: V_ ' ' , ,_ - 'I * * a U :R 'A . '| V' I '2

T" \ n z" 3. §2? *; . 'x'-;.V\ç;sudden 475 \\ *st/;z :

V T I M E D D E L A N D E 11 2 MAGv BREDD CA GLA

SHAB

ÖVRE

LAGER

SLAE.

UNDRE

LAGER

SBAB.

öVRE

LAGER

suwa

UNDRE

LAGER

SARDSLÅN

omao

"' *Mmm-eu* A. PLAN 0/150 0/230 a. , m 0 M X ! §1 M v.\MGHAU#\ i: '.'l m-sähmwu. 18 G _ 54 o e usa-In." 5 H. vAGHALVA ?2 . m O ' B m G W D . n a m 0/280

§OLLEFTEÅ

. m a m a -_ o ui 4 -. m o -m a m a o m _

LÄNGDPROFHH VÄNSTER VÄGHALVAL

01100

0/150

0/2230 _ 0/280

EJ KALKSTABILISERAT NOM. KALKHALT 5%

YTSKiKT 7-70 CM _{TOTALT STABXUSERINGSDJUP 34-40 CM..}

STABIUSERAT SKIK'T 20-25 NOM; KALKHÄLT 5°/o

.CM NOM. KALKHÄLT S°/o

iNGEN BEHANDUNG

KALKiNBLANDNWG VÄNSTER vAGHALVA MED RP-MASKiNEN,

LANGDPROFIL. HÖGER VÄGHALVA.

onso

0/100 _{0/230 0/280}

NGM; NOM. KÄLKHALT 5°lo

EFTERBLANDAT MED RP:

CL_ 0/180 '- 0/230

_10_UI-ru .n _ "WUC'u-Dmm .'_ NOMINELLT 8°/o KALK§*-§ALT 5 °/o .. å TOTAL? å Mmmm- Mma 25-"30 CM. KALKHALT i

STAB N_ [SER INGSDJUP _{__}

= _{SNGEN BEHANDLING}

UNDRE LAGRET

I

J

v 'än'

KALKWBLANDNING HÖGER VÄGHALVA MED TALLRIKSHARV.

VTI. VÄG/AVD. 7977-10-06 EL/E/å

få

PR

OV

ST

RÃC

KA

VID

DJ

UP

ED

,

vA

G

33

4

ME

D

RE

PA

RA

Tl

oN

Av

TJ

AL

SK

AD

AL

SC

HE

MA

TI

SK

PL

AN

OC

H

PR

OF

IL

.

B i l a g a 3

. väâunä <5 mömxw. §0 uk..

_{vzo<mq§nx> <6 män. §6 .5.}

. I.>z

.

.

.

_

v52

.V TI M E D D E L A N D E *1 12 <3 -mamma 9 m! Camo. _ O * O d _ . . _ -0

moFmBmw

A_ ;28309

§22? < ox>r<>

å ä mq>m.|0._c_u 0.» nu 03 _ md. r>0mw .

ZOZ. XbrXI>5 mo?

;zøommomr :00mm <ymz>r<> ?So oömo 95.10._ch 0) nu 03 _ md rbomm. 203. §rXI>5. m4. 5.. 56.20. 5.3-5-8 mig mSm. o<mm Som» mq>w . CZDmm ;omm mäpm o<xm r>omx mqbw. CZ Umm .50mm o _95

\

9.08

_ ..

J_

. <. <>ox>r<> .

mxoo _

_d

.ti

. I. <wox>r<> _ _.wzoowmomz. §5qu < oz>_.<> 880 280 6;: mqu.- på? 0.» mm 0: ll' Illllll _ N r>0mx 203. _09...? 755. m.\. tm 28181 r :00mx < oz>_.<> oss 038 5.3: mvh/mnáuaäv OD um OZ .Jr l'lllll _ N :70mm 203. 52....? 12.... max. §9. .wmeo o» n.:

SCH

EMA

TIS

K

PLA

N

OCH

PRO

FIL

.

PR

OV

ST

RÄC

KO

R

VID

BJ

ÖR

KA

OC

H

SK

OG

ME

D

RE

P.

AV

TJ

ÄL

SK

AD

OR

.

B i l a g a 4