PREC95, ett program för bearbetning och analys av trafikmätningsdata : Beskrivning och manual

VT' notat

Nummer: T 147 Titel: Författare: Resursgrupp: Projektnummer: Distribution: Projektets namn: Uppdragsgivare: Utgivningsår: 1995

PREC95, ett program för bearbetning och analys av trañkmätningsdata - beskrivning och manual

Per Anund och Gunilla Sörensen

Trafikteknik 30 100 Utveckling av trafikmätutrustning KFB Fri

cd»

transport-I detta notat beskrivs ett Pascal-program kallat PREC95. Programmet är konstruerat av Per Anund och ingår som en del i ett större trafikmätningssystem utvecklat vid Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI). Notatet har bekostats med KFB:s medel för basresurser.

Notatet består av två delar. Den första delen (avsnitt 1-4) är författad av Per Anund. I den beskrivs mätsystem, programvara samt in- och utdata till PREC95. Den andra delen (avsnitt 5) är skriven av Gunilla Sörensen. Den består av en användarhandledning till programmet.

Arne Carlsson och Irena Koronna-Vilhelmsson har bidragit med synpunkter på manuskriptet. Siv-Britt Franke har bistått med skrivtekniska råd och utfört slutredigering av dokumentet.

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.7.1 4.7.2 4.7.3 4.7.4 5.1 5.2 5.2.1 5.2.1.1 5.2.1.2 5.2.1.3 5.2.1.4 5.2.2

INLEDNING

BESKRIVNING AV MÄTSYSTEMET

Översiktlig beskrivning

Systemskiss Evalueringsprogrammet PREC95

Evalueringsprogram i realtid, TAEVALPl Program för presentation av väderdata, DP BESKRIVNING AV INDATA TILL PREC95 Mätdatafil

Parametrar

Etikett

BESKRIVNING AV UTDATA FRÅN PREC95

Översiktlig beskrivning

Fordonsñl (DAT) Resultatfil (RES) Jobbñl (FEL.TXT) Väderfil (WTR) Listfil (LST) Arbetsñler Arbetsfil 1 (RST) Arbetsfil 2 (EXT) Arbetsfil 3 (FEL) Arbetsfil 4 (QQQ)

ANVÄNDARHANDLEDNING TEL PREC95 Installation

Körexempel med kommentarer Huvudmeny

Parametrar Att Välja fil Utskrift Evaluering

Presentation av resultat LITTERATURLISTA

BILAGA 1: Tekniska data, insamlingsenhet TA-89 Tekniska data, trañkmätning

Tekniska data, Vädermätning BILAGA 2: Att välja katalog

Att välja drivenhet Specialfall

BILAGA 3: Viktiga begrepp och algoritmer i PREC95

O M M -ÄN N 10 15 16 16 18 20 22 23 23 26 26 27 29 30 31 31 31 32 33 37 40 43 45 49

PREC95 är ett datorprogram som används vid bearbetning och analys av mätdata från trafikmätningar. Programmet tolkar mätdata från varje fordonspassage och översätter dessa till fordonskoder enligt ett system beskrivet i referens (l). Mätdatafilerna ska innehålla tidsangivelser för mätpulser från axeldetektorer och tidsangivelsema ska vara skrivna på ett definierat format, se avsnitt 3.1, men för övrigt kan mätpulsema vara insamlade med valfri mätutrustning.

PREC95 kan tolka mätpulser från ett fyrtiotal olika fordon och fordons-kombinationer. För varje sådant fordon erhålls uppgift om ankomsttid, färd-riktning, fordonskod, punkthastighet och axelavstånd. Diagram Över trañkflöden och medelhastigheter för mätperioden kan presenteras. Eventuella väderdata skrivs ut på en separat fil och kan därefter, med hjälp av programmet DP, visas grafiskt.

Det program som beskrivs i detta notat, PREC95, ingår i ett större mätsystem som är utvecklat vid Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI). Programmet är framtaget för persondator och skrivet i Turbo Pascal.

2.1 Översiktlig beskrivning

VTI fordonsklassificerande trafikmätningssystem, se referens (2), är ett mätsystem för analys av ford0nspassager på väg eller gata. Mätsystemet erbjuder även möjlighet till analys av rådande väderförhållanden. I systemet ingår därför mätapparatur för samtidig registrering av ford0nspassager och väderdata. Den mätapparatur som har utvecklats vid VTI för detta ändamål kallas TA-89 (se teknisk beskrivning i bilaga 1). TA-89 har sex ingångar för axeldetektorer, från vilka apparaten kan ta emot digitala elektriska signaler. Ofta används endast två av dessa ingångar (A och B).

Varje gång en fordonsaxel passerar över en av detektorema registreras tidpunkten för passagen och vilken givare (A eller B) som passagen gäller. Med kännedom om avståndet mellan givama ger detta möjlighet att beräkna hastigheten för varje enskilt fordon som passerat mätsnittet. Noggrannheten i tidsangivelsen kan väljas till 1 ms eller 0.1 ms i TA-89. Minnesutrymmet i TA-89 är tillräckligt för att spara registreringar motsvarande ca 800 000 personbilar.

Det finns också möjligheter att ta in information om de väderförhållanden som varit rådande under den tid mätningen pågått. Lufttemperatur, vägbanetemperatur och luftfuktighet kan registreras var tionde minut, med tidsangivelse och värde på respektive variabel. Nederbörden registreras med en tidpunkt för varje 0.1 mm nederbörd, vilket exempelvis innebär att det blir tio registreringar om det har regnat 1 mm. Dessutom finns en specialutrustad TA-89 framtagen för att mäta vindhastighet och vindriktning.

När en mätning har avslutats förs data över till en portabel PC med hårddisk eller flexskiveenhet. Överföringen sker med hjälp av ett speciellt kommunikations-program som heter MKI. Detta görs vanligtvis i fält. Oftast är det möjligt att spara flera mätdatañler på samma flex-skiva. Ett program som heter BINCHK används för att kontrollera om överföringen har lyckats eller ej och om mätdata har rätt format. .

När fyra axeldetektorer varit anslutna till mätapparaturen, kan mätdatafilen separeras till två filer. Dessa filer är sedan klara att användas som indata vid

0 Evaluering av fordon

0 Presentation av resultat

Evalueringsprogrammet identifierar ett fordons samtliga axlar och samlar ihop dem. Därur beräknas för varje fordon:

0 Ankomsttid 0 Färdriktning 0 Fordonskod 0 Punkthastighet 0 Samtliga axelavstånd

Fordonskoden bestäms utifrån antaletaxlar (2-9 st) hos fordonet och avståndet mellan varje axel. Detta finns beskrivet i referens (3) och har sedan, på grund av förändringar i fordonsparken, uppdaterats i referens (1).

För att erhålla kompatibilitet med äldre programvara sparas de fordon som evalu-eras med PREC95 på samma format som tidigare programs fordonsdata, se referens (4).

Eventuella väderdata sorteras ut ur mätdatañlen (binärfilen) och skrivs efter be-arbetning in i en "väderfil" på ASCII-format.

För att få en överblick över mätresultaten kan dessa presenteras i form av diagram Över trañkflöden och medelhastigheter för aktuell mätperiod.

Ibland är det intressant att kunna evaluera fordon i realtid, d v 3 medan mätningen pågår. Ett program är framtaget för detta ändamål, det heter TAEVALPl. Programmet använder sig av en algoritm för fordonsevaluering som i grunden är lika med evalueringsalgoritmen i PREC95, dock mycket förenklad. TAEVALPl är ett användbart hjälpmedelför att kontrollera att mätutrustningen fungerar korrekt eftersom man, samtidigt som man observerar fordonet på vägen, kan läsa fordonskoden direkt på datorskärmen.

2.2 Systemskiss

En skiss över hur trañkmätningssystemet är uppbyggt Visas nedan.

Etikett

axel-detekterande

INSAMLINGS-

vindgivare

givare ENHET

.

i*

för

"

givare

temperatur-luftfuktighet

trafik'

\

givare

och vägbana

*

*

väderdata

givare I | temperatur-nederbörd givare

'

e PC

7

l BINCHK/

I

I BINSEP " |

|

MK]

H TAEVALPI |

I

I

I

Mätdatafil

w

x

Fordonsfil

|

|

*

PREC95

I

I Parametrar |<-

Resultatfil |

- | Jobbfil ||

i

g |

-ol Väderñl I

* I

I

Listñl I

.

I

1

1

1

Arbetsfil 1 Arbetsfil 2

Arbetsfil 3 l Arbetsfil 4

1 {

| VTI NOTAT T 147

Det evalueringsprogram som har utvecklats för persondatorer kallas för PREC95 och körs lämpligen på IBM 286/386/486 med hårddisk och VGA-grafik.

I programmet finns en särskild algoritm för att skapa fordon . Algoritmen parar ihop två registreringar, en från givare A och en från givare B, till en första axel-passage. Då en axel har godkänts, enligt kriteriet att hastigheten och riktningen är rimlig, försöker programmet hitta ytterligare axelpassager i samma riktning och med approximativt samma hastighet som den första axelpassagen. Programmet söker inom en given tidsperiod, ett s k fönster. "Fönstret" bestäms av hastigheten på tidigare godkända axelpassager och av största/minsta tillåtna axelavstånd. När det ej går att finna fler axelpassager som hör till samma fordon, bestäms fordonskoden utifrån antalet axlar och avstånden mellan varje axel. Fordonskoden i programmet baseras på det system som är beskrivet i referens (1), vilken i sin tur bygger på referens (3). En del registreringar är av den karaktären att det ej går att skapa ett fordon. Sådana registreringar benämns restpassage.

I PREC95 ingår ett flertal algoritmer som löser problem med felaktiga och/eller uteblivna pulser. Dessa algoritmer beskrivs tillsammans med några viktiga begrepp i bilaga 3.

Eftersom trafiksituationen varierar mellan olika mätplatser och mättillfällen måste även vissa ingångsvärden kunna varieras. En beskrivning av dessa s k parametrar och vilka värden som ska ansättas i normalfallet finns i avsnitt 3.2. Vidare ges exempel på lämpliga parametervärden för två typer av vägar, dels en motorväg med hastighetsgräns 110 km/h, dels en stadsgata med hastighetsgräns 50 km/h.

2.4 Evalueringsprogram i realtid, TAEVALPl

Programmet TAEVALPI är ett program för fordonsevaluering avsett att användas i realtid. Det är sammanlänkat med det kommunikationsprogram, MKl, som an-vänds för Överföring av mätdata. Från och med den tidpunkt då TAEVALPI startas, Överför MKI alla nya registreringar från TA-89 till persondatorn. Registreringarna skrivs fortfarande in i TA-89. TAEVALPI påverkar således ej datainsamlingen i TA-89zan.

redan vid mätplatsen kontrollera att de fordon som passerar givarna registreras korrekt.

2.5 Program för presentation av väderdata, DP

Ett program kallat DP används för presentation av väderdata. DP ger en grafisk bild av den väderñl som skapas av PREC95, men programmet kan även rita en bild direkt från de väderdata som finns registrerade i mätdatañlen. Utskriften ges på bildskärmen, under förutsättning att det är en färgskärm med minst VGA-upplösning. Det är möjligt att via Windows skicka denna bild till en färgplotter. Ett exempel på en sådan plottning ges i figur 1. Fem olikfärgade kurvor beskriver väderparametrarnas förändring under mätperioden.

áuç_QÖ Uäderdata från filen Ureta2.utr

[Zl [C] [mm] 235 4 a' a m l 2 . r'*' H Ibi i I ._1 l l »i I J_{MH...] ( '. I...}|||I'I l 1 | _{...__..l |}| l L). 1 I Hu' l ll Fu . 1 i l l ñ| 'FJ u | |' 'nl I i ' l ' '_ _qh ) IL || lll ü 'ml lll* kd Ii l "fr 5 *i I ll i HI (4 u -' 'A 'I | I I 1 ' 1 l .kl 1 u__ »' 'q iI m l F l l* g I ü, I u l l i ; t ;i i l\ | | I-l ...l-fn'I LA! _.4 I I H. *i \_{i i ' _I}' _ii* g-Wfikk_{' '5 i .1 n} Fl_{g si} LJ hä - I' ;FJá .I'L |. i I' rubl- .. ||l|..13=r't_.| ..- l __. l ; 5' | l P r! " '-1-4-7-1_ I = 'i rik' 9- . *i I L i s 5:4. än. \\_1

I 5 LT HE _Ar-'hfl kr i I!! 1 r' Iri FM* _ L_11 1 L

1 l A klinga in: ' I I _' r 1"' v _*1 'IH , _

-" _ l l li '1 *I l s 1. W 1 . 84 1 _i| rr_{1 ! |} I_I * _i L'_'1 än_{| I}"I_{l|i n J}I. 1 g '1 i l 1 L 6 l lull A? '.I i l Hin r l I I; I. | I [I hl _ i '. I | .'J ^ ll 1' r] i 1 ' N'II f' l 1 i ;_ l'ä ll li ;fl II'H i. f ': l l l :il 71* '. H I\ 'J | _ _å i' i! 'g l'ull _{J. P}_ 'll I 1 lll LuftTenD. | i: 'NFL -4 .75-3 .75 i , q 5. ul Uäg'l'enp . 4 I i :i i' i igi_ -4 .10-2.90 I L'] - In.: a, a Ral.LuftFukt. I .till ' ll ,"lJ ?35049500 | :H l 1; v Daggnurrlc t i ;i I; .gsm-2 .75 ' lll Regn I l 0.00-L.10 3,1; _ _..7 1 I I 0 _ 20 121. 12 L?

Figur 1 Exempel på grafisk presentation av väderdata.

3.1 Mätdatafil

Indata till PREC95 ska vara skrivet på samma format som den mätdatafil som

skapas av TA-89. Mätdatafilen från TA-89 inleds med en "fältetikett", bestående

av 250 bytes, där viktig information angående mätningen finns inskriven av mät-personalen. Därefter återfinns registreringar från axelpassager och väderdata. I slutet av mätdatafilen återfinns ett "utfyllnadsblock".

Vanligtvis ligger mätdata på en fil med filnamnstillägget BIN eller B+årtal, t ex B95. Det är möjligt att välja annat tillägg, men mätdatañlen bör ges ett

filnamns-tillägg som börjar på B och är högst 3 tecken långt. Undvik dock filnamns-tillägget BST.

Namnet på vissa utdatafiler styrs av namnet på mätdatafilen, vilket fortsättningsvis anges med stjärna (*) för de tecken som är gemensamma.

I mätdatafllen är data grupperade i block om 5 bytes. Varje byte består av 8 bitar som här är numrerade 1-8, där 1 är den mest signifikanta biten. I bitarna 1 och 2 i den första byten i varje block anges vilken typ av mätdata blocket innehåller, se förtydligandet nedan: Bit Typ av 1 2 mätdata 0 0 VÄDER 0 1 GIVARE B 1 0 GIVARE A 1 1 NEDERBÖRD

För varje axelpassage (GIVARE A eller GIVARE B) lagras ett block om 5 bytes som är på formatet:

Byte Bit Variabel Värde i BCD

1 1-2 GIVARE (GIVARE A eller B)

3-8 TIM 0-23 2 1-8 MIN 0-59 3 1-8 SEK 0-59 4 1-8 1/100 SEK 0-99 5 1-4 1/1000 SEK 0-9 5-8 1/10000 SEK 0-9 (alternativ)

ovanför varje block.

VÄG-TEMPERATUR = PM * (VÄG_TEMP_HELTAL + VÄG_TEMP_DECIMAL/ 100) (°C) inom intervallet (-50 till +50) °C

Block

Byte

Bit

1

1

1-2

3-8

2

1-8

3

1-8

4

1-8

5

1

2-8

Variabel GIVARE TIM MIN Värde i BCD (VÄDER) 0-23 0-59 VÄG_TEMP_HELTAL 0-49 VÄG_TEMP_DECIMAL 0-99 PM används ej 0 (binärt): minusgrader l (binärt): plusgrader O

RELATIV LUFTFUKTIGHET = (LUFTFUKT_H * 16 + LUFTFUKT_L) /2 (%) inom intervallet (0 - 100) % 3-8 1-8 1-8 1-8 U I wa GIVARE TIM MIN LUFFFUKT_H LUFTFUKT_L används ej

(VÄDER)

0-23

0-59

6-72

0-99

0

LUFT-TEMPERATUR = (LUFT_TEMP_H * 16 + LUFT_TEMP_L)/Z - 30 (°C) inom intervallet (-30 till +33. 75) °C

3 1 1-2 3-8 1-8 1-8 1-8 1-8 I -I ÄU JN GIVARE TIM MIN LUFT_TEMP_H LUFT_TEMP_L används ej

(VÄDER)

0-23

0-59

6-75

0-99

0

NEDERBÖRD = SUMMAN A V ANTALET REGISTRERINGAR / 10 (mm) Byte 1 L h -IÄU J N Bit 1-2 3-8 1-8 1-8 1-8 1-8 Variabel GIVARE TIM MIN SEK används ej används ej Värde i BCD (NEDERB ÖRD) 0-23 0-59 0-59 0 0

En typisk mätdatafil kan till exempel se ut som i den vänstra kolumnen nedan. Till höger står en förklaring till HEX-koden:

FF 56 42 20 39 53 20 20 20 20 51 51 91 91 D1 91 51 91 32 56 52 20 32 54 48 20 20 20 08 08 08 08 08 08 08 08 31 49 4F 20 30 41 41 20 20 20 16 17 17

1.7

20 21 21 21 HEX 49 53 43 20 32 46 43 20 20 20 94 03 07 16 00 67 80 82 4!! 20 49 31 46 41 20 20 20 60 50 30 20 00 60 80 20 4E 32 41 4E 20 20 20 44 4E 20 20 20 20 GIVARE B GIVARE B GIVARE A GIVARE A NEDERBÖRD GIVARE A GIVARE B GIVARE A

FÖRKLARING

TID: TID: TID: TID: TID: TID: TID: TID: _211N VVIS BROKIND 9202 12 STAFFAN HAKAN 11:08:16.946 11:08:17.035 11:08:17.073 11:08:17.162 11:08:20 0,1 MM 11:08:21.676 11:08:21.808 11:08:21.822

51 08 21 95 40 GIVAREB TID: 11:08:21.954 D1 08 42 00 00 NEDERBÖRD TID: 11:08:42 0,1 MM 91 08 51 89 60 GIVAREA TID: 11:08:51.896 91 08 52 01 40 GIVAREA TID: 11:08:52.014 51 08 52 04 60 GIVAREB TID: 11:08:52.046 51 08 52 16 40 GIVAREB TID: 11:08:52.164 91 08 52 17 50 GIVAREA TID: 11:08:52.175 51 08 52 32 50 GIVAREB TID: 11:08:52.325 51 09 03 08 30 GIVAREB TID: 11:09:03.083 51 09 03 21 30 GIVAREB TID: 11:09:03.213 91 09 03 22 80 GIVAREA TID: 11:09:03.228 91 09 03 35 70 GIVAREA TID: 11:09:03.357

11 10 06 32 01

VÄG-TEMP +6,32

TID: 11:10

11 10 09 02 00 FUKTIGHET 73,0% TID: 11:10 11 10 08 08 00 LUFT-TEMP +4,00 TID: 11:10 51 11 03 95 70 GIVAREB TID: 11:11:03.957 91 11 04 08 70 GIVAREA TID: 11:11:04.087 51 11 04 10 90 GIVAREB TID: 11:11:04.109 91 11 04 23 90 GIVAREA TID: 11:11:04.239

11 20 06 20 01

VÄG-TEMP +6,20

TID: 11:20

11 20 09 05 00 FUKTIGHET 74,5% TID: 11:20 11 20 08 09 00 LUFT-TEMP +4,25 TID: 11:20 on on 00 on 00 "UTFYLLNADSBLOCK" 013 av av av on SLUT 3.2 Parametrar

Med tanke på den trafiksituation som var aktuell vid mättillfället, och för att få så bra resultat som möjligt från evalueringen, är det Viktigt att Vissa kriterier är omsorgsfullt valda. Därför är en del parametrar i PREC95 variabla. Standard-värden för dessa parametrar ligger lagrade i en fil kallad STD.PAR och senast använda parametervärden finns i filen LAST.PAR.

I slutet av detta avsnitt ges exempel på lämpliga parametervärden för två typer av vägar, för det första en motorväg med hastighetsgräns 110 km/h och för det andra en stadsgata med hastighetsgräns 50 km/h. Här nedan följer en beskrivning av samtliga parametrar och vilket värde som ska anges i normalfallet. För vissa parametrar anges även hur de påverkar resultatet av fordonsevalueringen.

GIVARAVSTÅND: Avståndet i cm mellan givare A och

givare B vid mättillfället. Normalt 330 cm.

LÄGSTA HASTIGHET: Den lägsta hastighet i km/h som accep-teras hos ett fordon. Väljs lämpligen inom intervallet 10-50 km/h.

HÖGSTA HASTIGHET:

Den högsta hastighet som accepteras

hos ett fordon. Väljs lämpligen inom intervallet 70-210 km/h.

MINSTA AXELAVSTÄND:

Minsta tillåtna avstånd i cm mellan två

axlar i ett fordon. Normalt 40 cm. STÖRSTA AXELAVSTÄND: Största tillåtna avstånd i cm mellan två

axlar i ett fordon. Normalt 900 cm.

STÖRSTA TIDLUCKA:

En Övre gräns för hur lång tid det får

vara mellan två registreringar i en och

samma restpassage. Är det längre tid

mellan registreringarna än STÖRSTA TIDLUCKA kommer två restpassager att bildas. Anges i 0.1 ms. Normalt 20 000.

HASTDIFF RETARDERING: Anger hur stor negativ skillnad i hastig-het som accepteras mellan två på var-andra följande axlar inom ett fordon. Denna parameter anges i %0 av aktuell hastighet. Väljs lämpligen inom inter-vallet 10-120 %0 beroende på mät-platsens belägenhet.

HASTDIFF ACCELERERING: Anger hur stor positiv skillnad i hastig-het som accepteras mellan två på var-andra följande axlar inom ett fordon. Denna parameter anges i %0 av aktuell hastighet. Väljs lämpligen inom inter-vallet 10-120 %0 beroende på mät-platsens belägenhet.

VILKA RIKTNINGAR TILLÄTS:

OMKÖRNINGAR I R1:

OMKÖRNINGAR I R2:

SKUGGFORDON PLOCKAS BORT:

HP IN:

HP UT:

TA BORT STUDSAR FRÅN INDATA:

TA BORT STUDSAR FRÅN UTDATA :

Bestämmer i vilka riktningar fordon skall sökas. Möjliga alternativ är 1, 2 och 12 (båda riktningarna). Normalt 12. Anger om det är tillåtet med två över-lappande fordon som båda kör i rikt-ning 1 inom givarområdet. Normalt JA. Ej aktuell om endast riktning 2 tillåts! Anger om det är tillåtet med två över-lappande fordon som båda kör i rikt-ning 2 inom givarområdet. Normalt JA. Ej aktuell om endast riktning 1 tillåts! Skuggfordon är ett fordon vars två första axlar liknar det föregående eller någon del av det föregående fordonet. Skuggfordonet är närmare än 80 ms efter det föregående och båda fordonen har samma hastighet, riktning och axel-avstånd. Detta Skuggfordon accepteras ej då denna parameter är JA. Normalt JA.

Här anges om en mätning har utförts med hög noggrannhet på tidsangivelser (0.1 ms) eller låg noggrannhet (1 ms). Normalt JA ( = 0.1 ms).

Bestämmer om axelavstånd skall skri-vas ut med upplösningen lcm eller

lmm. Normalt JA ( = 1 mm).

Denna parameter består av två tal som anger det tidsintervall efter en registre-ring, inom vilket alla ytterligare regist-reringar från samma givare tas bort. Normalt O 250 (0 till 25 ms)

Registreringar som ej bildat fordon kan vara en dubbelregistrering av en tidi-gare registrering från samma givare. Med denna parameter är det möjligt att filtrera bort sådana registreringar. TA BORT STUDSAR FR O M och TA BORT STUDSAR TOM bestämmer inom vilka tider efter en accepterad re-gistrering, dubbelregistreringar skall filtreras bort. Normalt JA.

TA BORT STUDSAR FR O M :

TA BORT STUDSAR T O M :

INSÄTTNING AV NY PULS:

SEPARERA OKLASSIFICERADE:

MIN AVSTÅND FÖR SEPARERING:

Denna parameter anger början på det fönster där filtrering skall ske om TA BORT STUDSAR FRÅN UTDATA är vald. Normalt 0 ms. Endast aktuell om TA BORT STUDSAR FRÅN UT-DATA är aktiverad!

Denna parameter anger slutet på det fönster där filtrering skall ske om TA

BORT STUDSAR FRÅN UTDATA är

vald. Normalt 40 ms. Endast aktuell om

TA BORT STUDSAR FRÅN

UT-DATA är aktiverad!

Då ett tvåaxligt fordon passerar de två givarna skall fyra registreringar erhål-las. Om en registrering fallit bort går det i regel att skapa en fjärde regist-rering, som tillsammans med de tre övriga bildar ett fordon. De tre verkliga registreringarna ger tillräcklig informa-tion om fordonets hastighet och

axel-avstånd, under förutsättning att det går

att räkna ut vilken registrering som saknas. Med denna parameter anges om sådana fordon skall accepteras. Nor-malt JA.

Då två fordon samtidigt kör med samma hastighet, i olika körfält eller mycket nära varandra i samma körfält, kommer de att tolkas som ett fordon. Antalet axlar kommer att bli summan av de två fordonens axlar och fordons-koden blir oftast ett sk oklassificerat fordon (med kodnummer som börjar på 9). Om så är fallet, kan man försöka separera det oklassificerade fordonet till två definierade fordonskoder. Om försök att separera ska göras, välj JA. Normalt JA.

Denna parameter anger det minsta av-stånd som tillåts mellan andra och tredje axeln i det oklassiñcerade for-donet, för att ett försök att separera ska göras. Endast aktuell om SEPARERA OKLASSIFICERADE är aktiverad. Normalt 0 cm.

LADDA PARAMETRAR:

SPARA PARAMETRAR: MÄTNING Av SIDOLÄGE: GIVARBREDD:

Används för att ladda in en uppsättning parametrar från en parameterfil. Vid start av PREC95 laddas en standard-parameterfil som heter STD.PAR in. Används för att spara en uppsättning parametrar till en parameterñl.

Används ej (förberett för utbyggnad). Används ej (förberett för utbyggnad).

Här följ er två exempel på parameteruppsättningar.

Exempel 1: Parameteruppsättning lämplig för en mätdatafil från en motorväg i riktning 1 med hastighetsbegränsning 110 km/h.

GIVARAVSTÄND

LÄGSTA HASTIGHET

HÖGSTA HASTIGHET

MINSTA AXELAVSTÃND

STÖRSTA AXELAVSTÃND

STÖRSTA TIDLUCKA

HASTDIFF RETARDERING

HASTDIFF ACCELERERING

VILKA RIKTNINGAR TILLÄTS

OMKÖRNINGAR I R1

OMKÖRNINGAR I R2

SKUGGFORDON PLOCKAS BORT

HP IN

HP UT

TA BORT STUDSAR FRÅN INDATA :

TA BORT STUDSAR FRÅN UTDATA :

TA BORT STUDSAR FR O M

TA BORT STUDSAR T O M

INSÃTTNING Av NY PULS

SEPARERA OKLASSIFICERADE

MIN AVSTÄND FÖR SEPARERING

MÄTNING Av SIDOLÃGE

330 50 200 40 900 20000 30 30 1 JA JA JA JA 0 250 JA 0 40 JA JA 0 NEJ

(Cm)

(km/h)

(km/h)

(cm)

(Cm)

(0.1 ms)

(%0)

(%0)

riktning l saknar betydelse (0.1 ms)

(ms)

(ms)

(cm)

Exempel 2: Parameteruppsättning lämplig för en mätdatañl från stadstrañk med hastighetsbegränsning 50 km/h och trafik i båda riktningarna.

GIVARAVSTÅND

LÄGSTA HASTIGHET

HÖGSTA HASTIGHET

MINSTA AXELAVSTÄND

STÖRSTA AXELAVSTÄND

STÖRSTA TIDLUCKA

HASTDIFF RETARDERING

HASTDIFF ACCELERERING

VILKA RIKTNINGAR TILLÅTS

OMKÖRNINGAR I R1

OMKÖRNINGAR I R2

SKUGGFORDON PLOCKAS BORT

HP IN

HP UT

TA BORT STUDSAR FRÅN INDATA : TA BORT STUDSAR FRÅN UTDATA : TA BORT STUDSAR FR O M

TA BORT STUDSAR T O M INSÄTTNING AV NY PULS SEPARERA OKLASSIFICERADE MIN AVSTÅND FÖR SEPARERING MÃTNING AV SIDOLÄGE 3.3 Etikett

330

10

100

40

900

20000

100

100

12

JA

JA

JA

JA

JA

0 250

JA

0

40

JA

JA

0

NEJ

(cm)

(km/h)

(km/h)

(cm)

(cm)

(0.1 ms)

(%0)

(700)

riktning 1 och 2 (0.1 ms)

(ms)

(ms)

(Cm )

Vid varje körning av PREC95 ges användaren möjlighet att lägga in en förklarande text bestående av två rader, en så kallad etikett. Första raden får maximalt bestå av 23 tecken. Andra raden får ha 40 tecken men får bestå av högst tre ord. Etiketten sparas på adressen:

C:\ETIKETT.

och uppdateras efter varje körning. Som förslag till ny etikett ges den senast an-vända. Etiketten läggs in som rubrik i utdatañlerna direkt efter fältetiketten.

4 BESKRIVNING AV UTDATA FRÅN PREC95 4.1 Översiktlig beskrivning

Som utdata från en evaluering med PREC95 erhålls utskrift på bildskärm och ett flertal ASCII-filer, vilka beskrivs kortfattat här nedan:

- fordonsfil: - resultatfil:

- jobbñl:

- väderfil: - listñl: - arbetsfil 1: - arbetsfil 2: - arbetsfil 3: - arbetsfil 4:

En fil med fordonsdata avsedd för fortsatt databearbetning. Filen får filnamnstillägget DAT eller D*.

En fil med kortfattad statistik Över de evaluerade fordonen och restpassagerna. Antalet pulser i restpassager i förhållande till antalet pulser i evaluerade fordon anges här som ett mått på hur evalueringen har utfallit. Detta mått kallas felprocent. Filen får filnamnstillägget RES eller R*. En fil, FEL.TXT, där alla körningar med PREC95 registreras. Vid varje körning läggs en ny rad till, i slutet av filen, med uppgifter om numret på den TA-89za som använts, givare, datum på mätdatañlen, felprocent, mätplats, mätdatafilens etikett, antal A- och B-registreringar samt mätdatañlens namn.

Denna fil ska begäras om, och endast om, det finns väder-data i mätväder-datañlen. Filen får filnamnstillägget WTR eller W*.

Om så Önskas. En fil som är en fordonsñl, formaterad för läsbar utskrift. Filen får filnamnstillägget LST eller L*. Om arbetsfiler begärs. De registreringar som ej kan använ-das i något fordon benämns restpassager. Restpassager skrivs in i fordonsfilen, listfilen och i arbetsfil 1. Filen får filnamnstillägget RST.

Om arbetsfiler begärs. En fil med de tvåaxliga fordon som skapats av endast tre registreringar, dvs en registrering har saknats. Filen får filnamnstillägget EXT.

Om arbetsfiler begärs. En fil som innehåller alla oklassifi-cerade fordon. Filen får filnamnstillägget FEL.

Om arbetsfiler begärs. En fil innehållande varje enskilt fordons hastighetsändring mellan givarna. Filen får fil-namnstillägget QQQ.

Användaren av PREC95 kan välja att få utskrift på bildskärm under evaluering. Denna utskrift innebär att varje fordon skrivs ut i takt med att evalueringen utförs. Utskriften liknar den som fås på listñlen.

Evalueringen går snabbare om man avstår från denna utskrift. Användaren kan ändå i viss utsträckning följa händelseförloppet eftersom vissa händelser skrivs ut på skärmen. Inledningsvis skrivs första och andra fordonet. Därefter skrivs ett fordon ut bara om det är det snabbaste som hittills passerat eller om det är det långsammaste.

När en axelkombination med fler än nio axlar konstaterats och programmet delat upp (separerat) den, skrivs antalet axlar på det nya fordonet ut. Nytt dygn indikeras med utskriften Midnatt . Om texten Negativ tidlucka skrivs ut finns det anledning att misstänka fel i mätdatafilen.

När utskrift på arbetsñler begärts ges utökad information om följande utförda operationer. De tvåaxliga fordon som endast genererat tre pulser och som programmet lyckats komplettera med en fjärde puls indikeras med stjärna (*). När ett fordon i en omkörningssituation förkastats skrivs ett frågetecken (?).Vidare indikeras delning av oklassiflcerade fordon med utropstecken (!).

När evalueringen är klar skrivs resultatñlen ut. Detta sker oavsett om användaren valt utskrift på skärm eller ej.

De flesta utdatañler får samma filnamn som mätdatafilen har, men ett annat fil-namnstillägg. För fordonsñlen, listñlen och väderñlen gäller dessutom att om mätdatañlens filnamnstillägg är BIN blir ñlnamnstillägget DAT, LST respektive WTR. I annat fall är namntillägget, med undantag för första tecknet, identiskt med mätdatañlens namntillägg (detta markeras med *).

Det finns möjlighet att ange på vilka adresser fordonsfil (DAT) och resultatfrl (RES) ska sparas. Om ingen ny adress anges, sparas båda dessa filer under samma adress som mätdatafilen (BIN).

Jobbfilen sparas alltid under adressen C:\DATA\ FEL.TXT. Övriga ñler läggs på den adress som angetts för fordonsñlen.

4.2 Fordonsfil (DAT)

Fordonsfilen, med filnamnstillägg DAT eller D*, inleds med två rader som talar om när filen är skapad och Vilken rnätdatafil som använts vid evalueringen. Där-efter kommer fältetikett, etikett från evalueringen, vissa parameterinställningar och slutligen fordonsdata. Nedan Visas ett prov på hur början på en fordonsfil kan

SC ut:

KRINGLED.D95 is created by PREC95.EXE :1995/5/23 14:45

KRINGLED.B95 is created :1995/5/11

17 NORRLEDEN

950511,0200,950512,1533 U-LÃN NORRLEDEN VÄSTERÅS

Studsar bortplockade i indata mellan 0.0 och 25.0 ms efter puls Studsar bortplockade i utdata mellan 0 och 40 ms

Insättning av ny puls Skuggfordon Plockas Bart

11020057334234 62.8 74.8991.3944.8841.3577.3541.368 21020318217999 00.0 0 1000000000 999999 1102095192212 75.8 22.361 1202110917112 82.5 22.786 1202150750812 54.1 22.771 1202152177712 67.7 22.497 1202152460412 73.6 22.494 1202213179012 75.4 22.996 11022229990234 73.6 74.8851.4335.1931.3716.7402.052 12022350670233 65.0 64.6251.4044.7876.9952.025 1202274553722 55.3 23.612 1102275161712 80.9 22.786 1102293283612 61.2 22.344 1102302415912 86.8 22.528 1202345694712 84.7 22.455 1102350791612 59.5 22.462 1202375625612 71.7 22.372 1202402804812 76.7 22.636 11024219305234 65.0 74.5851.4234.9091.3547.6811.370 12024414349322 58.4 43.7713.1701.390 12024418284323 61.0 54.5988.5691.3621.340 12024527230234 66.9 74.6091.3955.1511.3797.4351.355 11025003558234 62.8 74.5731.3604.8711.2507.0471.842 1202510798912 62.8 22.480 1102521864112 90.9 22.406 1102553119512 70.2 22.629 1202561284412 69.6 22.504 1202592906412 69.8 22.520 1202595272612 71.4 22.447 1203005445712 100.9 22.448 1203143326812 52.6 22.640 1203274643512 77.0 22.523 1103355671812 84.4 22.763 1103371918822 84.8 23.573 12033735529121 25.4 32.1813.413 1103500921812 71.0 22.483 1103503275212 75.7 22.482

Fordonsdata, som skrivs in radvis i fordonsfilen, är formaterade efter positionen på raden enligt beskrivning nedan:

Posttyp 1: Passage där kriterierna för fordon är uppfyllda.

Pos. Variabel Exempel

1 posttyp 1 : fordon

2 riktning 1 : riktning 1

3-11 ankomsttid 020057334 :02:00:57.334

12-14 fordonskod 2 3 4 : 3-axlig lastbil

med 4-axligt släp

15-19 hastighet 62 . 8 : km/h

21 antal axlar 7 : antal

22- axelavstånd 4 . 8 9 9 : meter 1 . 3 94 4 . 884 1 . 3 57 7 . 3 54 1 . 3 6 8

Posttyp 2: Passage där registreringar ej har bildat fordon enligt kriterierna för for-don. Kallas restpassage.

Pos. Variabel Exempel

1 posttyp 2 : restpassage

2 riktning 1 : riktning 1

3-11 ankomsttid 020318217 :02:03:18.217

12-20 "dummy" 999 00 . 0

21 antal axlar 0 : min(ZA,ZB)

23-32 sekvens av registreringar 10 0 0 0 0 0 0 0 0 : A

34-39 "dummy" 999999

Ankomsttid anges med noggrannheten 1 ms oavsett vilken noggrannhet TA-89 har mätt med.

4.3 Resultatf'il (RES)

Resultatfilen får filnamnstillägget RES eller R*. Överst i resultatfilen anges när den skapats och vilken mätdatafil som använts. Därefter följer: fältetikett, den etikett som angetts vid evalueringen, en lista över parameterinställningar och en statistisk sammanställning över mätperioden vad avser flöden, medelhastigheter och restpassager. En pil i högermarginalen markerar de tidsperioder då antalet restpassager överstiger 10 % av totala antalet axlar för perioden (och restpassagerna är fler än 10). I exemplet nedan saknas sådana perioder. Vidare görs en summering av antalet fordon i de olika fordonskategoriema. Slutligen anges antalet restpassager, det snabbaste och det långsammaste fordonet. Ett exempel på en resultatfil följer här:

KRINGLED.R95 is created by PREC95.EXE :1995/5/23 14:45 KRINGLED.395 is created :1995/5/11

17 NORRLEDEN 950510 950511,0200,950512,1533

U-LÄN NORRLEDEN VÄSTERÅS

Studsar bortplockade i indata mellan 0.0 och 25.0 ms efter puls Studsar bortplockade i utdata mellan 0 och 40 ms

Insättning av ny puls Skuggfordon Plockas Bort

Tid i Bin-Fil med l/lOOOO sekund Axelavstånd med Tre Decimaler AKTUELLA KRITERIER GIVARAVSTÅND (CM) :330 MIN HASTIGHET (KM/H) :20 MAX HASTIGHET (KM/H) :130 MIN AXELAVSTÅND (CM) :40 MAX AXELAVSTÅND (CM) :900 MAX TIDSLUCKA (MS) :2000

MIN AVSTÅND FÖR SEPARERING (CM) :0

MAX HAST DIFF (Ret Acc) :3.0% 3.0%

TILLÅTNA RIKTNINGAR :12

TILLÅTET MED OMKÖRNINGAR I :R1 och R2

UTSKRIFTSPERIOD :60 MIN

TID ANTAL FORDON ANTAL AXLAR HASTIGHET ANTAL

R1 R2 R1 R2 R1 R2 RESTPAS ( 2:00) 2:00 11 17 42 48 71.8 68.6 1 3:00 4 4 8 9 79.0 64.0 0 4:00 27 8 69 16 75.7 71.5 0 5:00 ' 125 56 258 112 75.8 75.8 0 6:00 561 196 1134 416 72.2 71.6 15 7:00 830 396 1708 834 69.8 68.5 22 8:00 488 326 1011 723 71.0 68.7 26 9:00 391 330 810 697 71.6 68.5 11 10:00 383 457 795 947 71.0 68.6 12

13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 (15:33) SUMMA

Totalt Antal Pulser Totalt Antal Pulser Totalt Antal A_Pulser Totalt Antal B_Pulser Restpulser Insatta pulser Studs i utdata Studs i indata Restpulser/(Fil-Studs) 2-axlade 2 12 22 42 92 3-axlade 121 221 23 321 421 43 4-axlade 122 222 231 322 331 24 922 94 485 549 997 1121 444 580 907 1191 455 709 939 1452 519 1074 1066 2176 577 896 1169 1818 460 722 952 1459 382 445 784 910 259 312 524 632 180 209 366 419 125 149 254 298 59 140 108 21 81 61 11 31 14 7 14 21 6 12 20 30 71 10 113 241 97 564 192 1150 412 850 395 1738 830 519 356 1057 739 398 365 819 761 382 438 778 908 416 505 858 1056 472 602 982 1233 526 517 1089 1077 416 579 858 1199 268 378 567 792 25588 52790 I Fordon : 105580 I Fil : 106149 I Fil : 53118 I Fil : 53031 : 951 : 421 : 37 : 12 : 0.00896 Fordon: 24737 : 61 70 131 : 11811 12071 23882 : 315 325 640 : 33 38 71 : 6 7 13 Fordon: 535 : 199 203 402 : 5 4 9 : 42 66 108 : 4 2 6 : 3 0 3 : 4 3 7 Fordon: 96 : 12 10 22 : 17 10 27 : 0 1 1 : 14 14 28 : 0 1 1 : 2 1 3 : 4 4 8 : 3 3 6 71.4 71.8 71.5 71.0 71.7 71.2 72.9 73.2 74.7 72.1 73.4 72.1 78.1 73.7 69.4 74.9 74.3 71.5 70.0 70.7 71.6 71.6 71.5 71.6 70.7 72.2 72.2 69.6 69.5 68.9 68.1 69.4 71.4 72.0 72.6 72.9 72.0 77.2 67.8 70.7 73.2 64.5 62.6 78.5 71.7 68.3 69.8 69.1 68.8 68.9 69.2 67.9 69.3 67.5 i d m n . c n k a u a \M I »h J ua ñ-m O O O O O O O U ' I ñ

5-ax1ade Fordon: 69 223 : 12 9 21 232 : 14 15 29 323 : 1 5 6 332 : 2 3 5 341 : 0 1 1 432 : 0 3 3 95 : 3 1 4 6-ax1ade Fordon: 78 224 : 13 25 38 233 : 9 21 30 324 : 1 0 1 333 : 5 3 8 342 : 1 0 1 7-ax1ade Fordon: 70 234 : 41 26 67 243 : 0 1 1 934 : 2 0 2 8-ax1ade Fordon: 3 244 : 0 1 1 326 : 0 1 1 344 : 1 0 1 9-ax1ade Fordon: 0 RestPassager : 518 Högsta hastighet : 124.4 14988 1 20:16:32 12 124.4 2 3.276 Lägsta hastighet : 20.3 17118 2 6:54:04 221 20.3 3 4.434 7.749 4.4 Jobbfil (FEL.TXT)

I jobbfilen (FEL.TXT) skrivs en ny rad för varje gång en mätdatañl analyseras i PREC95 (på den aktuella datorn). På raden ges information om:

0 vilken TA-89za och

0 vilka givare som har använts, 0 vilket datum mätningen påbörjades, 0 hur stor felprocenten är,

0 namnet på mätplatsen och Övriga upplysningar från mätdatañlens etikett, 0 hur många A- respektive B-registreringar det blev i den aktuella

program-körningen och

0 namnet på mätdatafilen.

Här följer ett exempel på hur en jobbfil kan se ut:

TA GIV MÅTSTART FEL MÄTPLATS ÖVRIGT A B FILNAMN 24 940831 0.5% mantorp 2 sl link 57511 57335 36MANPAR 06 19 940905 0.9% FILLINGE STARTZ GKN 30651 30666 36FILLI2 08 IN 941102 2.1% VRETA-TA89-METOR MC PROJEKT 3511 3494 44VRETA 14 IN 941215 0.3% LAMBOHOVSLEDEN 2MS BLOCKTIME 19479 19467 LAMBZMS

4.5 Väderfil (WTR)

Om en mätning med TA-89 görs med valet vädermätning, skapas vid evalueringen en väderfil med filnamnstillägg WTR eller W*. Utskriften blir som i exemplet nedan. Notera att all nederbörd som registreras under samma minut summeras och skrivs in i en post.

ZlINV'VIS BROKIND 920212 STAFFAN HÅKAN

TIME °C RoadTemp % Humidity °C AirTemp :mm Rain

11.08 0.20 11.10 +6.3 73.0 4.00 11.20 +6.2 74.5 4.25 11.30 +6.1 71.0 4.50 11.40 +6.0 71.5 4.25 11.50 +5.9 70.5 4.50 12.00 +5.8 70.5 4.50 12.10 +5.7 71.5 4.50 12.20 +5.6 70.0 4.75 12.30 +5.5 69.5 4.50 12.40 +5.4 70.5 4.75 12.50 +5.3 69.5 4.75 13.00 +5.2 69.5 4.75 13.10 +5.2 71.0 4.75 13.20 +4.3 70.5 4.50 13.30 +4,0 70.5 4.25 13.40 +3.8 71.0 4.50 13.50 +3.9 71.0 4.50 14.00 +3.6 71.0 4.50 14.00 0.10 14.10 +3.3 72.5 4.25 4.6 Listfil (LST)

En listfil har filnamnstillägg LST eller L* och är en mer lättläst version av for-donsfilen, med ett tillägg av löpnummer för varje fordon. Överst i listfilen anges när den skapats och vilken mätdatañl som använts, fältetikett och den etikett som angetts vid evalueringen. När utskrift på arbetsñler begärts, görs markeringar i listñlen för speciella operationer:

3(- _{efterföljande fordon har skapats genom insättning av puls}

efterföljande fordon har skapats vid separering av oklassiñcerat fordon

"0 ett fordon har förkastats vid en omkörnings- eller krocksituation

Beskrivning av operationerna finns i bilaga 3. Ett exempel från en listfil följer på

KRINGLED.L95 is created by PREC95.EXE :1995/5/23 14:45

KRINGLED.BQS is created :1995/5/11

17 NORRLEDEN 950510

950511,0200,950512,1533 U-LÃN NORRLEDEN VÄSTERÅS

Studsar bortplockade i indata mellan 0.0 och 25.0 ms efter puls Studsar bortplcckade i utdata mellan 0 och 40 ms

Insättning av ny puls Skuggfordon Plockas Bert

1 1 02:00:57:334 234 62.8 7 4.899 1.394 4.884 1.357 7.354 1.368 REG. SLANG A 03:18:217 SKIPPAD l

0 0 02:03:18:217 -1 0.0 0 A 2 1 02:09:51:922 12 75.8 2 2.361 3 2 02:11:09zl71 12 82.5 2 2.786 4 2 02:15:07:508 12 54.1 2 2.771 5 2 02:15:21:777 12 67.7 2 2.497 6 2 02:15:24z604 12 73.6 2 2.494 7 2 02:21:31z790 12 75.4 2 2.996 8 1 02:22:29z990 234 73.6 7 4.885 1.433 5.193 1.371 6.740 2.052 9 2 02:23:50:670 233 65.0 6 4.625 1.404 4.787 6.995 2.025 10 2 02:27:45:537 22 55.3 2 3.612 11 1 02:27:51:617 12 80.9 2 2.786 12 l 02:29:32z836 12 61.2 2 2.344 430 1 06:26:51:165 12 72.2 2 2.526 431 1 06:27:03:731 12 107.0 2 2.468 432 1 06:27:05z960 12 81.2 2 2.639 433 2 06:27:06:655 42 72.7 2 6.064 434 1 06:27:08:145 12 89.4 2 3.350 435 1 06:27:12:145 12 94.9 2 2.533 REG. SLANG B 27:14:345 SKIPPAD 1 REG. SLANG B 27:14:459 SKIPPAD 1

O O 06:27:14z345 -1 0.0 0 B B 436 1 06:27:14:497 12 81.8 2 2.372 437 1 06:27:18:023 12 81.2 2 2.578 438 2 06:27:22z621 12 76.0 2 2.793 439 1 06:27:26z966 12 63.5 2 2.838 440 2 06:27:30:164 12 72.5 2 2.653 441 1 06:27:31:191 12 71.5 2 2.518 442 1 06:27:332312 22 72.5 2 4.176 443 1 06:27:35z211 12 68.2 2 2.474* 444 1 06:27:36z861 12 70.7 2 2.428 445 2 06:27:37:134 12 69.2 2 2.660 446 1 06:27:38:281 12 71.0 2 2.438 447 1 06:27:39:144 12 69.8 2 2.356 448 1 06:27:40:183 12 66.7 2 2.579 449 1 06:27:57:119 12 70.1 2 2.656 450 2 06:28:14z754 22 47.5 2 4.405 451 1 O6:28:19:450 12 68.5 2 2.543 452 1 06:28:27z308 12 78.8 2 2.403 453 1 06:28:31:139 12 80.7 2 2.682 454 2 06:28:52:537 12 100.0 2 2.784 455 1 06:28:53:942 12 83.3 2 2.525

458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 Hl a r a k s un o h a H I d + 4 nN |A + A »H |4 r a k -H |A r 4 h a p l a r a k t »I A »A r a b i H |4 r a k a p l a r a k a un a m a h l N I A +A L N |a r 4 b -H |4 r a h t p 06:28:59z657 06:29:10z741 06:29:17:534 06:29:21:641 06:29:29:409 06:29:35:126 06:29:402894 06:29:502695 06:29:52:116 06:29:53z414 06:29:58:659 06:30:01:633 06:30:08:682 06:30:17:839 06:30:18:461 06:30:21:168 06:30:24:787 06:30:31:294 06:30:32:162 06:30:34:138 06:30:38:727 06:30:42:530 06:30:512415 06:30:53:553 06:30:54:625 06:30:56:501 06:31:03:240 06:31:052520 06:31:09:429 06:31:11:239 06:31:14:153 06:31:20:488 06:31:25:092 06:31:26:540 06:31:34:566 06:31:35:505 06:31:41:003 06:31:42:680 06:31:43:806 06:31:44z851 06:31:46:018 06:31:49:854 06:31:56:504 06:31:57:071 06:32:02:520 06:32:10:238 06:32:11:489 06:32:13:392 06:32:15:011 06:32:16z266 06:32:20z485 06:32:36:777 06:32:37:464 06:32:55:408 06:32:56:835 06:33:05:519 06:33:09:259 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 22 12 22 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 74.4 60.4 69.5 89.0 81.6 101.3 70.9 79.0 72.4 74.6 64.7 66.8 70.6 63.8 81.9 76.5 74.2 68.7 66.7 65.6 81.7 74.4 66.5 65.4 63.7 65.8 73.2 72.7 73.6 71.2 69.8 75.1 65.1 68.4 75.4 71.5 57.1 52.3 49.6 49.7 47.9 56.8 67.2 68.7 83.7 71.4 72.3 70.5 67.0 65.6 71.3 78.7 81.1 80.7 89.2 74.2 70.7 N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N 2.990 2.525 2.632 2.472 2.305 2.672 2.635 2.611 2.446 2.305 2.486 2.613 2.666 2.545 2.786 2.527 2.628 2.537 2.627 2.642 2.513 2.601 2.401 2.521 2.585 2.761 2.676 2.773 2.628 4.590 2.401 4.001 2.772 2.456 2.481 2.706 2.478 2.372 2.471 2.626 2.612 2.670! 2.523 2.627 2.659 2.410 2.504 2.454 2.505 2.943 2.777 2.539 2.534 2.620 2.493 2.492 2.403

4.7 Arbetsfiler

När användaren begär utskrift av arbetsfiler, vilket kan göras i menyn Utskrift , erhålls fyra extrautdatafiler. Dessa filer beskrivs i följ ande avsnitt.

4.7.1 Arbetsñl l (RST)

Arbetsñlen har filnamnstillägget RST och innehåller en sammanställning av alla restpassager som skapats vid evalueringen. Arbetsfll 1 inleds med samma infor-mation som listfilen. Restpassagerna står på liknande format i arbetsfil 1 som i listfilen. En restpassage består av ett antal registreringar med inbördes tidsavstånd

som är mindre än det värde som givits parametem STÖRSTA TIDLUCKA. Alla

dessa registreringar skrivs ut på raderna som inleds med ett givarnummer, följt av klockslag och eventuell tidlucka [TTMMSS : 1/10000 sek : [1/ 10000 sek]]. Tidluckan (till föregående registrering från samma givare) anges endast då den är mindre än 1 sek. Därefter skrivs en sammanställning över hela restpassagen. Här nedan visas ett exempel på början av en sådan arbetsñl:

KRINGLED.RST is created by PREC95.EXE :1995/5/23 14:45 KRINGLED.B95 is created :1995/5/11

17 NORRLEDEN 9 5 O 5 10

950511,0200,950512,1533 U-LÄN NORRLEDEN VÄSTERÅS

Studsar bortplockade i indata mellan 0.0 och 25.0 ms efter puls Studsar bortplockade i utdata mellan 0 och 40 ms

Insättning av ny puls Skuggfordcn Plockas Bort 1 020318 : 2173 : 0 0 02:03:18:217 -1 0.0 0 A 2 061949 : 1556 : 2 061949 : 3073 : 1517 0 0 06:19:49:155 -1 0.0 0 B B 1 061949 : 5801 : 1279 0 0 06:19:49z580 -1 0.0 0 A 2 062714 : 3458 : 2 062714 : 4591 : 1133 0 0 06:27:14z345 -1 0.0 0 B B 1 063317 : 1251 : 0 0 06:33:17:125 -1 0.0 0 A 1 063317 : 2675 : 0 0 06:33:17:267 -1 0.0 0 A 1 063506 : 2636 : 1 063506 : 3831 : 1195 0 0 06:35:06z263 -1 0.0 0 A A 2 063818 : 9111 : 0 0 06:38:18:911 -1 0.0 0 B

2 063819 : 0456 : 1 063819 : 2285 : 1534 0 0 06:38:19:045 -1 0.0 0 E A 1 063825 : 3178 : 0 0 06:38:25:317 -1 0.0 0 A 1 063825 : 4362 : 2 063825 : 4738 : 1083 0 0 06:38:25:436 -1 0.0 0 A B 2 064040 : 9567 : 1 064041 : 3527 : 1 064041 : 5043 : 1516 2 064041 : 5457 : 5890 2 064041 : 6400 : 943 1 064042 : 0552 : 5509 2 064042 : 6848 : 1 064043 : 1006 : 0 0 06:40:40:956 -1 0.0 0 BAABBABA 1 065135 : 1510 : 2218 1 065135 : 3022 : 1512 0 0 06:51:35:151 -1 0.0 0 A A 1 065143 : 1318 : 1 065143 : 2573 : 1255 0 0 06:51:43:131 -1 0.0 0 A A 4.7.2 Arbetsñl 2 (EXT)

Då utskrift av arbetsñler väljs kommer en fil med filnamnstillägg EXT att skrivas ut. I denna fil skrivs alla fordon som skapas av endast tre registreringar samt alla lyckade försök till separering av oklassiñcerade fordon. Formatet är i stort sett detsamma som i listfilen, men varje rad inleds med en beskrivning av vilken operation som har gjorts. Filens första rader är identisk med listfilens början. När omkörning inte tillåts skrivs det förkastade fordonet ut i denna fil. Det kan till exempel se ut på ett av följande sätt:

frånåkt fordon med hastigheten 77.6 tillåts ej i riktning 1 klockan 15.45.11.9560 upphinnande fordon med hastigheten 103.4 tillåts ej i riktning 1 klockan 16.39.19.5680

Om det står SUPER (1 :a 1: saknas) betyder det att ett fordon har skapats, där en registrering har infogats före de tre sanna registreringama. x står för den givare som kommer först i passagen, vilket motsvarar givare A om fordonet kör i riktning 1 och givare B om fordonet kör i riktning 2 (om x :A så är Y=B).

Vid separering anges vilket fordon som har separerats och vilken hastighet och axelavstånd det nya fordonet fått, t ex

splitt9x 94 31.8 2.86 2.54 1.09 Till 31.9 2.88

Endast det första fordonet som skapas vid varje separering anges i denna ñl. Ett

exempel på början på en fil visas här nedan:

KRINGLED.EXT is created by PREC95.EXE :1995/5/23 14:45

KRINGLED.BQ5 is created :1995/5/11

17 NORRLEDEN 950510

950511,0200,950512,1533 U-LÄN NORRLEDEN VÄSTERÅS

Studsar bortslockade i indata mellan 0.0 och 25.0 ms efter puls Studsar bornplockade i utdata mellan 0 och 40 ms

Insättning av ny puls Skuggfordon Plockas Bort

SUPER (2:a Y saknas) 444 1 06:27:36:861 12 70.7 2 2.428 splitt922 922 67.9 2.55 8.11 2.60

Till 12 67.2 2.57

SUPER (2:a X saknas) Skå 1 06:37:48:290 12 66.9 2 2.460 splitt922 922 63.9 2.35 8.90 2.41

Till 12 64.8 2.39

SUPER (1:a X saknas) 628 2 06:40:16:131 12 69.2 2 2.388 SUPER (1:a X saknas) 660 2 06:42:25:788 12 78.3 2 3.126 SUPER (2:a Y saknas) 661 2 06:42:25:951 12 70.9 2 3.379 splitt922 922 68.8 2.58 5.84 2.56 Till 12 68.4 2.56 splitt9x 94 31.8 2.86 2.54 1.09 Till 31.9 2.88 splitt922 922 64.7 2.53 8.01 2.55 Till 12 65.5 2.56

SUPER (1:a X saknas) 803 2 06:49:18:925 12 75.6 2 2.475 SUPER (2:a X saknas) 809 1 06:49:36:857 12 68.4 2 2.768 SUPER (1:a X saknas) 907 2 06:54:06:733 12 81.0 2 2.540 SUPER (1:a X saknas) 1017 1 07:00:38:063 12 73.2 2 2.477 SUPER (2:a Y saknas) 1032 2 07:01:35:265 12 75.3 2 2.560 SUPER (1:a X saknas) 1033 1 07:01:35:529 12 93.3 2 2.312 SUPER (2:a X saknas) 1110 1 07:05:53:628 12 69.1 2 2.766 SUPER (2:a Y saknas) 1364 1 07:19:36:371 12 68.8 2 2.823 SUPER (2:a X saknas) 1385 1 07:20:32:543 12 61.4 2 2.776 SUPER (1:a X saknas) 1596 2 07:31:14:745 12 77.1 2 2.696 SUPER (2:a X saknas) 1604 1 07:31:31:699 12 66.0 2 2.629 SUPER (2:a X saknas) 1703 1 07:36:35:089 12 67.7 2 2.398 splitt922 922 62.8 2.64 7.77 2.59

Till 12 62.0 2.61

SUPER (1:a X saknas) 1857 1 07:43:52:256 12 64.7 2 2.682 SUPER (1:a X saknas) 1897 2 07:45:30:020 12 58.2 2 2.644 SUPER (1:a X saknas) 1929 2 07:46:36:793 12 53.5 2 2.557 splitt922 922 59.0 2.33 7.80 2.79

Till 12 58.5 2.31

SUPER (1:a X saknas) 1997 1 07:49:30:820 12 84.6 2 3.194 SUPER (2:a Y saknas) 1998 1 07:49:30:964 12 74.6 2 3.244 SUPER (1:a X saknas) 2012 1 07:50:13:180 12 58.9 2 2.688 SUPER (1:a X saknas) 2043 1 07:51:36:488 12 70.9 2 2.788 SUPER (1:a Y saknas) _ 2085 1 07:53:07:067 12 62.1 2 2.525

4.7.3 Arbetsfil 3 (FEL)

Då utskrift av arbetsfiler väljs, kommer en fil med alla oklassiñcerade fordon att skrivas ut. Filen får filnamnstillägg FEL. I filen listas de fordon, eller fordons-kombinationer, som ej varit möjliga att klassificera enligt det fordonsbibliotek som definierats i referens (l). Fordonen, eller fordonskombinationerna, är dock sådana att det ej kan uteslutas att det är fråga om verkliga fordon. Dessa fordon ges därför ett kodnummer som inleds med siffran nio, se exemplet nedan:

92 31.6 1.09 94 35.2 3.83 2.71 2.07 95 76.1 4.21 1.38 2.95 1.88 922 33.3 2.15 3.15 1.92 922 68.4 2.61 5.52 3.00 922 71.2 2.49 7.44 3.79 92 38.8 1.08 92 61.6 1.20 95 39.8 2.56 1.66 1.98 1.64 92 69.3 1.22 934 57.7 4.20 1.31 5.73 1.82 2.00 2.98 92 33.1 1.14 95 69.0 1.36 7.53 1.35 1.34 92 69.5 1.21 92 34.6 1.25 94 63.2 1.25 8.36 2.51 92 70.9 1.17 934 49.5 4.01 1.39 7.02 1.81 2.81 2.20 922 68.7 2.51 7.82 3.02 92 64.9 1.19 92 25.9 0.92 92 63.8 1.18 922 26.9 2.12 4.56 1.68 92 68.1 1.24 922 60.1 1.85 5.94 2.44 922 65.5 2.42 7.83 4.07 94 40.3 3.83 2.73 2.07 922 35.2 2.14 4.72 1.01 94 39.8 3.80 2.70 2.16 92 22.6 0.95 94 34.0 2.96 2.19 2.12 95 81.8 4.24 1.38 2.92 1.85 94 43.7 3.80 2.71 2.15

4.7.4 Arbetsfil 4 (OQO)

Då utskrift av arbetsñler väljs kommer en fil, med filnamnstill'agg QQQ, att skri-vas ut. I denna fil skrivs radvis fordonsnummer, hastighetsdifferenser (%o) mellan två på varandra följ ande axlar och slutligen fordonskod, se exemplet nedan:

1 2 -6 5 2 0 12 3 0 12 4 1 12 5 1 12 6 1 12 7 0 12 8 -3 1 -6 9 -2 -1 -3 10 6 22 11 1 12 12 -3 12 13 0 12 14 0 12 15 1 12 16 -2 12 17 0 12 18 -2 O 1 19 2 O 0 20 1 O -2 21 2 -8 -5 22 0 -1 4 23 0 12 24 3 12 25 1 12 26 -1 12 27 -1 12 28 0 12 29 2 12 30 -3 12 31 0 12 32 1 12 33 2 22 34 0 -4 35 -2 12 36 1 12 37 -2 12 38 -7 12 39 -1 2 -1 40 -2 12 41 -1 12 42 0 12 43 -1 12 44 -2 12 45 -3 O 0 2 0 -7 O O O 2 322 -1 1 3 2 21 121 1 2 23 323 -2 233 234 234 234 234 234 234

5 ANVÄNDARHANDLEDNIN G TILL PREC95 5.1 Installation

Vid installation av PREC95 gör Du följande: 0 Starta Din PC

0 Gå till den katalog där Du vill placera programkopian 0 Placera programdisketten i flexskive-enheten A:

0 Kopiera programmet till hårddisken med kommandot COPY A:PREC95.EXE 0 Ta ur programdisketten ur flexskive-enheten A:

5.2 Körexempel med kommentarer

Här följer en beskrivning av hur PREC95 används. Arbetsgången kan vara lämplig att följa om Du inte tidigare kört PREC95. Det som kommer att visas på skärmen under programkörning syns fortsättningsvis inom en ruta. På bild-skärmens nedersta rad kan Du oftast se vilket kommando som kan vara aktuellt. Starta programmet genom att gå till den katalog som Du har lagt programmet på

och skriv sedan:

PREC95

Till programmet hör tre nödvändiga filer. Om dessa filer saknas på Din PC, lägger programmet upp dem med följande adresser och namn:

0 C:\ETIKETT 0 C:\STD.PAR

När programmet har startats och de tre filerna finns inlagda visas nedanstående titelsida på skärmen:

-EVÄLUERINGSPROGRAM-|900820 Per Anund |

[910825 Revidering | [940829 Nytt bibl. |

|941213 Rev. bibl. |

|950523 Manual |

Press F10 for Continue Or Alt-X for Quit Or F1 for Diagram

Tryck

0 F10 om Du vill gå till huvudmenyn, 0 Alt-X om Du vill avsluta körningen eller

0 F1 om Du vill ha en presentation av en resultatfil.

5 .2. l Huvudmeny

Tryck F10 för att komma till huvudmenyn i programmet för evaluering, PREC95. Förflyttning inom en meny sker med

piltangen-ter eller med mus och syns på skärmen genom att aktuell rad får en avvikande färg. Val görs

(när Du står på önskad rad) med vagnretur Parametrar eller genom att klicka med musen.

Nu kommer också en ruta längst ned till ________________________

vänster på bildskärmen som visar vilka filer

som kommer att användas för in- och utdata

och under vilken adress de kommer att läggas upp.

BINFIL: C:\DATA\*.BIN DATFIL: C:\DATA\*.DAT RESFIL: C:\DATA\*.RES

I detta fall anges att:

0 in- och utdatafiler ska ha adressen C:\DATA\,

0 filnamnen är odefinierade (markerat med stjärna) och 0 filnamnstilläggen är BIN, DAT respektive RES.

5.2. 1. l Parametrar

---

--PREC95---dRive

standardvärden för samtliga parametrar in från Dir

filen STD.PAR. Samtidigt visas de aktuella in- få? _________________ __

och utdatafilerna i den nedersta rutan. Senast l

använda parametervärden finns sparade i ñlen Utskrift Börja med att välja Parametrar. Då laddas

LAST.PAR. Exempel på lämpliga parameter- _Evaluering

värden för två olika situationer finns på sida 14 ---

'-. till dOS

respektlve 15. ______________________ __

BINFIL : C : \DATA\* . BIN DATFIL : C : \DA'I'A\* .DAT RESFIL : C : \DATA\ * . RES

Om någon parameter behöver ' """ ' Parametrr """" "'

_{Givaravstand 1 cm : 330}

ändras, markera och välj denna Lägsta Hastighet i hall: : 20

I) Högsta Hastighet i km/h : 200 parameter' e parametrar 80m Minsta Axelavstånd i cm : 40

kan anta ett begränsat antal Största felavstanfi 1

cm = 90°

. Största Tidlucka 1 1/10 ms : 20000

alternativa värden ändras genom HastDiff Retardering 1/109a : 30

N N HastDiff Accelerering 1/10% : 30

att Du bladdrar fram OnSkat Vilka Riktningar tillåts

: 12

alternativ med vagnretur. Detta Mätning i R1 = JA

. _. ,, . Omkörningar i R2 : JA

galler exempelVIS for Vllka Skuggfordon plockas bort : JA

' ' ' 0 9, °

R1ktn1n artill t . HP In °

g a S HP Ut : JA

Ta bort studsar från indata : 0 250 Ta bort studsar från utdata : JA Ta bort studsar fr o m i ms : 0 Ta bort studsar t o m i ms : 40 Insättning av ny puls : JA

BINFIL: c:\DATA\*.BIN- Separera oklassificerade : JA

DATFIL: c:\DATA\*_DAT Min avstånd för separering : 0

RESFIL: c:\DATA\*_RES Ladda Parametrar från C:\STD.PAR

Spara Parametrar i C:\STD.PAR

Finns det andra parametervärden sparade på fil som Du i stället vill använda, kan Du aktivera dessa genom att välja Ladda Parametrar.

Antag att Du vill läsa in de --- -- Parametrar

---_. N Givaravstånd i cm : 330

parametervarden somarsparade Lägsta Hastighet i km/h : 20

i filen EXEMPELPAR. Välj Hêgsta HastigheE

_{Minsta Axelavstand i}

% kmlh = 20°

_{cm : 40}

Ladda Parametrar. Största Axelavstånd i cm : 900 Största Tidlucka i 1/10 ms : 20000 HastDiff Retardering 1/10% : 30 HastDiff Accelerering 1/10% : 30 Vilka Riktningar tillåts : 12 kaörningar i R1 : JA Omkörningar i R2 : JA Skuggfordon plockas bort : JA

HP In : JA HP Ut : JA

Ta bort studsar från indata : 0 250 Ta bort studsar från utdata : JA Ta bort studsar fr 0 m i ms : 0 Ta bort studsar t o m i ms : 40 Insättning av ny puls : JA BINFIL: c:\DATA\*_BIN Separera oklassificerade : JA DATFIL: c:\DATA\*_DAT Min avstånd för separering : 0 RESFIL: c:\DATA\*_RES Ladda Parametrar från C:\STD.PAR

Spara Parametrar i C:\STD.PAR

Du får då upp rutan nedan. Den visar en lista Över samtliga parameterñler.

F1 Help Select Space Tcggle

C: \* .PAR

Matching files: 5 Total bytes: 1174

I

I

EXEMPEL.PAR 246 Jan 24,1995 4:30p A

LAMBZMS.PAR 234 Jan 25,1995 4:54p A LAST.PAR 226 Jan 26,1995 9:02a A STAD.PAR 245 Dec 16,1994 11:06a A STD.PAR 223 Feb 13,1995 11:31a A

Den parameterfil som Önskas ska nu markeras. Parameterñl väljs genom att Du trycker vagnretur för Önskad fil.

F1 Help Select Space Toggle

C'\*.PAR

Matching files: 5 Total bytes: 1174

DIR

| EXEMPEL.PAR 246 Jan 24,1995 4:30p A

LAMBZMS.PAR 234 Jan 25,1995 4:54p A LAST.PAR 226 Jan 26,1995 9:02a A STAD.PAR 245 Dec 16,1994 11:06a A STD.PAR 223 Feb 13,1995 11:31a A

Nu laddas de nya parametrarna in.

Parametervärdena har ändrats 'T """ 'T Parma-'§1' """" "

Givaravstand i cm : 330

för parametrarna Högsta Has- Lägsta Hastighet i km/h : 20

, Högsta Hastighet i km/h : 180

t1ghet, Ladda parametrar och Minsta Axelavstånd i cm : 40

Spara Parametrar_ Observera Största Axelavstånd i cm : 900 Största Tidlucka i 1/10 ms : 20000

att namnen på in- och utdata- HastDiff Retardering 1/10% : 30

. . " HastDiff Accelerering 1/10% : 30

ñlerna samt1d1gt har andrats. vilka Riktningar tillåts : 12

kaörningar i R1 : JA kaörningar i R2 : JA Skuggfordon plockas bort : JA

HP In : JA HP Ut : JA

Ta bort studsar från indata : 0 250 Ta bort studsar från utdata : JA Ta bort studsar fr 0 m i ms : 0 Ta bort studsar t o m i ms : 40 Insättning av ny puls : JA

BINFIL: C:\DATA\EXEMPEL.BIN aren Oklassificerade

= JA

DATFIL: C:\DATA\EXEMPEL.DAT avstånd för separering - °

RESFIL : C : \DATA\EXEMPEL . RES ida Parametrar från C 2 \EXEMPEL . PAR

:ra Parametrar i C:\EXEMPEL.PAR

Låt oss anta att Du nu vill ändra den Övre gränsen för ett fordons hastighet.

Välj Högsta Hastighet.

Parametrar -

--Givaravstånd i cm : 330 Lägsta Hastighet i km/h : 20 Minsta Axelavstånd i cm : 40 Största Axelavstånd i cm : 900 Största Tidlucka i 1/10 ms : 20000 HastDiff Retardering 1/10% : 30 HastDiff Accelerering 1/10% : 30 Vilka Riktningar tillåts : 12 Omkörningar i R1 : JA kaörningar i R2 : JA Skuggfcrdon plockas bort : JA

HP In : JA HP Ut : JA

Ta bort studsar från indata : 0 250 Ta bort studsar från utdata : JA Ta bort studsar fr 0 m i ms : 0 Ta bort studsar t o m i ms : 40 Insättning av ny puls : JA

BINFIL: C:\DATA\EXEMPEL.BIN rara Oklassificerade

= JA

DATFIL: C:\DATA\EXEMPEL.DAT avstånd för separering = 0

RESFIL : C : \DATA\EXEMPEL _ RES 3 a Parametrar från C : \EXEMPEL . PAR

a Parametrar i C:\EXEMPEL.PAR

F10 då variabel är korrekt . . . ..180

Ta bort det felaktiga värdet med tangenten Delete och skriv i stället in det önskade

värdet.

F10 då variabel är korrekt . . . ..130

Avsluta inmatningen med att trycka F10.

o ,, u --- -- Parametrar -

--Vardet pa parametem Hogsta Givanvstånd i cm : 330 Hastighet har nu sänkts från Lägsta Hastighet i km/h : 20 l

.

180tü11301gnnl Minsta Axelavstånd i cm.: 40 Största Axelavstånd i cm.: 900 Största Tidlucka i 1/10 ms : 20000 HastDiff Retardering 1;10% : 30 HastDiff Accelerering 1/10% : 30 Vilka Riktningar tillåts : 12 Omkörningar i R1 : JA Omkörningar i R2 : JA Skuggfordon plockas bort : JA

HP In : JA HP Ut : JA

Ta bort studsar från indata : 0 250 Ta bort studsar från utdata : JA Ta bort studsar fr 0 m i ms : 0 Ta bort studsar t o m i ms : 40 Insättning av ny puls : JA

BINFIL: C:\DATA\EXEMPEL.BIN

en OklaSSificerade

= JA

DATFIL: C: \DATA\EXEMPEL.DAT

avstånd för separering = 0

RESFIL : C : \DATA\EXEMPEL . RES 0 da Parametrar från C : \EXEMPEL . PAR

:ra Parametrar i C:\EXEMPEL.PAR

Utför de ändringar som behöver göras i parameterlistan och spara sedan, om så önskas, den nya listan med kommandot Spara Parametrar. För att spara en upp-sättning parametrar som Du tror kommer att användas igen, välj Spara Para-metrar så kommer följ ande ändringsfält upp:

Parameterfilen Sparas i - o - - - o - - - - --EXEMPEL

Skriv nytt filnamn, utan filnamnstillägg.

Parameterfilen Sparas i o - - - --KRINGLED

Tryck F10.

Nu 3 r_pazässanltli a värden i_g """" " Parametrar """" "_{Givaravstånd i cm 330} en parameterñl med namnet Lägsta Hastighet i km/h 20

Högsta Hastighet i km/h 130 KRINGLED'PAR Minsta Axelavstånd i cm 40

Största Axelavstånd i cm 900 Största Tidlucka i 1/10 ms

HastDiff Retardering 1/10% HastDiff Accelerering 1/10% Vilka Riktningar tillåts Omkörningar i R1

Omkörningar i R2

Skuggfordon plockas bort O

O . 0 0 . O . O . O . O . O O . O . O . 0 . N O O O O HP In . JA HP Ut : JA

Ta bort studsar från indata : 0 250 Ta bort studsar från utdata : JA Ta bort studsar fr 0 m i ms : 0 Ta bort studsar t o m i ms : 40 Insättning av ny puls : JA

BINFIL: C:\DATA\EXEMPEL.BIN rara OklaSSificerade

= JA

DATFIL: C:\DATA\EXEMPEL.DAT

avstånd för separering = 0

RESFIL: c:\DATA\EXEMPEL.RES ia.Parametrar från C:\KRINGLED.PAR

:a Parametrar i C:\KRINGLED.PAR

' ' 9 En:

Mif-711 'nu' .17 :1 5:11 än:

Gå sedan tillbaka till huvudmenyn genom att trycka Esc eller klicka höger-tangenten på musen.

Om Du av misstag förstört filen STD.PAR och vill återskapa den, gör Du på följande sätt:

0 lämna PREC95,

0 ta bort filen med kommandot DELETE C:\STD.PAR och 0 starta åter PREC95.

Då lägger programmet upp en ny fil med standardvärden på samtliga parametrar.

5.2.1.2

Att välja fil

Vanligtvis ligger mätdata på en fil med filnamnstillägget BIN eller B+årtal, t ex B95. Det. är möjligt att välja annat tillägg, under förutsättning att mätdatañlen ges ett namntillägg som börjar på B. Undvik dock tillägget BST (på grund av namnkonflikt).

Utdatañlernas namn styrs av namnet på mätdatafilen. Utdatañlerna ges samma ñlnamn och filnamnstillägg som mätdatañlen, med undantag av första tecknet i tillägget. Om inget annat anges, läggs filerna också på samma drivenhet och katalog som mätdatafilen, se även avsnitt 4.1.

Förutom huvudmenyn visas nu i en ruta längst ned aktuell drivenhet, aktuell katalog och aktuella namn för mätdatafil (BIN), fordonsfil (DAT) och resultatfil (RES). Denna ruta uppdateras om Du under menyalternativet Parametrar väljer

Ladda parametrar .

BINFIL: C:\DATA\EXEMPEL.BIN DATFIL: C:\DATA\EXEMPEL.DAT RESFIL: C:\DATA\EXEMPEL.RES

Om de förhandsvalda adresserna för mätdatañl, fordonsfil eller resultatfil behöver ändras kan Du gå igenom bilaga 2 för att få en handledning om tillvägagångs-sättet. Fortsätt därefter med att välja fil enligt nedanstående mönster.

Är adresserna riktiga, kontrollera vidare att Du fått Önskat namn på filerna. Du kan ändra namnet på den mätdatañl som ska bearbetas (observera att utdatafilernas namn alltid blir de samma som mätdatafilens bortsett från namntillägget).

Om Du vill ha en annan mätdatañl än den som anges i in/utdatarutan väljer Du nu

File i huvudmenyn. _______ __pREcgs _______ __

_ _ _ _ _ _ _ _ _ __FIL____________ dRive

C:\DATA\EXEMPEL.BIN

Dfr

c : \DATA\EXEMPEL. nu

I

C : \DATA\EXEMPEL.RES """"""""""""" '-_____ _;'-_____'-_____'-_________ Parametrar Utskrift Evaluering

FIL-menyn visar vilka filnamn som är aktuella. till 505 VTI NOTAT T 147

Markera Önskad in-/utdatafil i FE-menyn. ---

--FIL---C:\DATA\EXEMPEL.BIN C:\DATA\EXEMPEL.DAT C:\DATA\EXEMPEL.RES

Välj mätdatafilen (BIN), så får Du en lista Över de filer (vars ñlnamnstillägg

börjar på B) som finns under den aktuella adressen.

--- --FIL---C:\DATA\EXEMPEL.DAT

C:\DATA\EXEMPEL.RES

F1 Help Select Space Toggle

C:\DATA\*.B*

Matching files: 7 Total bytes: 1479091

I I

_{LAMBOHOV.BIN 11280 Jan 10,1992 4:01p A}

LAMB2MS.BIN 92604 Jan 15,1992 3:17p A LAMB2MS.B92 123670 Jan 16,1992 11:06a A LAMB2MS.B93 171223 Jan 16,1993 10:29a A LAMB2MS.BQ4 229376 Jan 16,1994 8:43a A LAMB2MS.B95 293882 Jan 16,1995 11:54a A KRINGLED.B95 557056 May 11,1995 3:43a A BINFIL: C:\DATA\EXEMPEL.BIN

DATFIL: C:\DATA\EXEMPEL.DAT RESFIL: C:\DATA\EXEMPEL.RES

Markera och välj önskad ñl i listan.

F1 Help Select Space Toggle

C:\DATA\*.B*

Matching files: 7 Total bytes: 1479091

<DIR>

LAMBOHOV.BIN 11280 Jan 10,1992 4:01p A LAMB2MS.BIN 92604 Jan 15,1992 3:17p A LAMB2MS.B92 123670 Jan 16,1992 11:06a A LAMBZMS.B93 171223 Jan 16,1993 10:29a A 'LAMBZMS.BQ4 229376 Jan 16,1994 8:43a A LAMB2MS.B95 293882 Jan 16,1995 11:54a A KRINGLED.895 557056 11,1995 A

BINFIL : C : \DATA\EXEMPEL . BIN

DATFIL: C:\DATA\EXEMPEL.DAT RESFIL: C:\DATA\EXEMPEL.RES

När detta är gjort uppdateras namnen på alla aktuella filer, vilket Du kan se i den nedersta rutan såväl som i FIL-menyn.

--- --FIL---C:\DATA\KRINGLED.395 C:\DATA\KRINGLED.D95 C:\DATA\KRINGLED.R95 BINFIL: DATFIL: RESFIL: C:\DATA\KRINGLED.395 C:\DATA\KRINGLED.D95 C:\DATA\KRINGLED.R95

Du kan nu återgå till huvudmenyn.

5.2.1.3 Utskrift

Nästa steg blir att välja Utskrift. Under denna meny kan Du välja utskriftsmängd på bild-skärm och på f11. För att ange vilka filer Du vill ha, se ñlbeskrivningarna i avsnitt 4.

BINFIL: DATFIL: RESFIL:

Om någon post skall ändras, stega till rätt rad och ge vagn-retur.

Evalueringen går betydligt snabbare om Du väljer bort ut-skrift på bildskärm. Då kom-mer endast ett fåtal uppgifter att bli utskrivna på bildskärm under pågående evaluering, se utförligare beskrivning sid 17.

VTI NOTAT T 147 C:\DATA\KRINGLED.395 C:\DATA\KRINGLED.D95 C:\DATA\KRINGLED.R95 --- --PREC95---dRive Dir File Parametrar Utskrift I Evaluering till dOS --- --Utskrift---på SKÄRM : JA på fordonsfil (DAT) : JA på listsfil (LST) : JA på arbetsfiler (RST) : NEJ på väderfil (WTR) : NEJ på PRINTER : NEJ Från : START Till ° STOPP Alla Fordon : JA Fordon med : 1_9 axlar Perioder /Timme : 01

Utskrift på arbetsfiler väljs genom att stega till raden och trycka vagnretur. Utskrift av Väder-filen (WTR) ska begäras om och endast om mätdatañlen inne-håller väderdata. Utskrift på PRINTER kan begäras om Din dator har en skrivare kopplad till LPTl.

Om Du endast är intresserad Utskrift-

--_, n , på SKÄRM : NEJ

av en bestamd del av mattiden, På fordonsfil (DAT) = JA

har Du möjlighet att ändra

P? hetsa!-

(Ls'm i JA

pa arbetsfller (RST) : JA

start- och/eller stopptid för på väderfil (WTR) : NEJ

på PRINTER : NEJ

utskrift på fordonsfil och _______________________________________ listfil. Resultatfilen påverkas | dock ej av dessa val. _______________________________________

Alla Fordon : JA

Fordon med : 1_9 axlar

För att ändra starttid markerar Perioder /Timme : 01

,99

Du raden Från

och bekräftar valet med vagnretur.

Du ges då, på skärmens nedersta rad, instruktion om hur den nya starttiden ska skrivas in. Radera tidigare START-tid med Delete.

F10 då variabel är korrekt START

Skriv in dygn, timme och minut för den nya START-tiden, avsluta med att trycka F10. Stopptid ändras på liknande sätt.

F10 då variabel är korrekt 11200

Starttiden har nu ändrats till 12:00 dag 1. Återgå till Utskriftsmenyn med Esc. (För att ändra tillbaka START-tiden till START väljer Du Från : och trycker vagnretur.)

Du kan också styra vilka axel-kombinationer som skrivs ut i fordonsñl och listfil. Markera ALLA FORDON

NEJ med hjälp av vagnretur.

Markera sedan nästa rad och Tryck vagnretur.

Du får då upp en ny bild. Välj bort oönskade fordon genom att markera raden och växla mellan JA och NEJ med vagnretur. Antag att Du vill välja bort for-don med en axel. Markera då första raden och tryck

vagn-retur. 42 --- --Utskrift---på SKÄRM : NEJ på fordonsfil (DAT) : JA på listsfil (LST) : JA på arbetsfiler (RST) : JA på väderfil (WTR) : NEJ på PRINTER : NEJ Från : 11200 Till : STOPP | Alla Fordon : JA I

Fordon med : 1_9 axlar Perioder /Timme : 01 --- --Utskrift---på SKÄRM : NEJ på fordonsfil (DAT) : JA på listsfil (LST) : JA på arbetsfiler (RST) : JA på väderfil (WTR) : NEJ på PRINTER : NEJ Från : 11200 Till : STOPP

Alla Fordon : NEJ

| Fordon med : 123456789: axlar I Perioder /Timme : 01

--- -- Utskrift

Fordonsslag---1-ax1ade Fordon - NEJ

2-axlade Fordon : JA 3-axlade Fordon : JA 4-ax1ade Fordon : JA S-axlade Fordon : JA 6-ax1ade Fordon : JA 7-ax1ade Fordon : JA 8-ax1ade Fordon : JA 9-axlade Fordon : JA

Bekräfta inställningarna med Esc. Då kommer Du tillbaka till Utskriftsmenyn.

Nu visar Utskriftsmenyn att endast fordon med 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 och 9 axlar kommer att skrivas ut i fordonsñl och list-fil.

För att 'andra på antalet ut-skriftsperioder per timme i resultatfilen, markera raden och tryck vagnretur tills rätt antal uppenbarar sig. Det är möjligt att välja ett värde mellan 1 och 12, vilket betyder periodtider från 60 minuter ned till 5 minuter.

--- --Utskrift---på SKÄRM : JA på fordonsfil (DAT) : JA på listsfil (LST) : JA på arbetsfiler (RST) : JA på väderfil (WTR) : NEJ på PRINTER : NEJ Från - 11200 Till : STOPP

Alla Fordon : NEJ

||

_{Perioder /Timme : 01} --- --Utskrift---på SKÄRM : JA på fordonsfil (DAT) : JA på listsfil (LST) : JA på arbetsfiler (RST) : JA på väderfil (WTR) : NEJ på PRINTER : NEJ Från : 11200 Till : STOPP

Alla Fordon : NEJ Fordon med : 23456789: axlar

När önskade ändringar år införda, återgå till huvudmenyn med Esc.

5.2. l .4 Evaluering

För att starta de egentliga beräkningarna, välj Evaluering.

Innan evalueringen påbörjas erbjuds Du möjlighet att skriva in den etikett som finns med i rubriken på utdatañlerna, se avsnitt 3.3. Etiketten består av två rader som skrivs in var för sig. Som förslag till etikett ges den senast använda.