Vem kör, mannen eller kvinnan?

(1)

VTInotat

NUmmer: T 86 Datum: 1990"05-07

Titel: Vem kör, mannen eller kvinnan?

Författare:

HanswÅke Cedersund

Avdelning: Trafik

Projektnummer: 74011-8

Projektnamn: Personbeläggning i personbilar

Uppdragsgivare: VTI

Distribution:

;Ei/nyförvärv/begrånsad/

t

m ..

.

Statens väg- och trafikinstitut

T' Våg'00/7 af/lf'

Pa: 58101 Linköping. Tel. 013-204000. Telex 50125 VTISGIS. Telefax 013-141436

(2)

o b s k a b üån b ub t b N N N H H H N H

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

SAMMANFATTNING BAKGRUND GRUNDDATA SYFTE RESULTAT Förare

Personbil med bara vuxna

Personbil med barn som passagerare Passagerare

Vuxna passagerare Barn sam passagerare DISKUSSION Sid h ub m m m m

(3)

SAMMANFATTNING

VTI, Statens väg- och trafikinstitut, har utfört en enkel studie av personbeläggningen i personbilar.

Sammanlagt observerades 2319 fordon i sex städer i mellersta Sverige. 76% av dessa kördes av män och 24% av kvinnor.

I 1339 fordon var föraren ensam. 75% av förarna var män och 25% kvinnor°

I de fall vuxna av båda könen åker i bilar kör mannen i nio fall av tio. Det är endast då det finns en vuxen i bilen och passager-arna är barn som.kvinnor är förare i större utsträckning än män.

Eftersom körerfarenheten har betydelse för trafiksäkerheten inne-bär ovanstående att kvinnor trots ett ökat körkortsinnehav, - idag

tar kvinnor körkort i samma utsträckning sdm män - kanske inte får den körerfarenhet eller upprätthåller sin körskicklighet i den grad som vore önskvärt. Detta på grund av mannens

(4)

l BAKGRUND

VTI utför sedan september 1983 årliga observationer av

bilbältes-användningen i personbilar. Observationerna görs i ett antal

cirkulationsplatser i som.mest 6 större städer. Beroende på

pro-gramstorlek observeras ungefär 17 000 eller 60 000 personbilar.

Cirkulationsplatserna är belägna så att de ska trafikeras av

såväl lokal- som.fjärrtrafik.

I samband med dessa observationer av bilbältesanvändningen

gjor-des 1988 en enkel studie av personbeläggningen i personbilar.

Observationerna gjordes av ordinarie personal under tillfällen när trafiken inte krävde full bemanning för bilbältesobservation-erna .

Studien som. presenteras här har karaktären av en förstudie. Studiens syfte är att besvara enkla frågor av typ: Hur

kanper-sonbeläggningen se ut i en personbil? vem.kör, man eller kvinna och vilka är passagerare, män, kvinnor och/eller barn?

Observatörer har varit Anne Bolling, Hans-Åke Cedersund, Pavel

Lacko och Gunilla Sörensen.

(5)

2 GRUNDDATA

Sammanlagt 2319 personbilar har observerats under några veckor i

början av september 1988. Observationerna har gjorts i

högtrafi-kerade cirkulationsplatser i Göteborg, Skövde, Västerås, Stock-holm, Norrköping och Linköping under icke rusningstid.

(6)

3 SYFTET

Projektet har genomförts med syftet att se hur

personbilsbelägg-ningen i personbilar kan se ut. Kör män eller kvinnor och vilka

är passagerarna? Om studien visar på intressanta resultat kan man tänka sig att följa upp med ett nytt och mer omfattande

(7)

4 RESULTAT

Det är alltid vanskligt att dra alltför långtgående slutsatser av en liten studie. Siffrorna kan se annorlunda ut vid andra tidpunkter och förhållanden. Men det hindrar inte att de

resul-tat som framskymtar är både intressanta och tankeväckande.

Det observerades totalt 2319 fordon. 980 av dessa (42%) hade passagerare. Passagerarna var 1019 vuxna och 306 barn. Som barn räknades passagerare yngre än ungefär 15 år. Utan att övertolka

siffrorna kan man göra följande kommentarer:

4.1 Förare

Av de totalt observerade 2319 personbilarna kördes 1769 (76%) av män respektive 550 (24%) av kvinnor.

4.1.1 Personbilar med_bara vuxna

I 1339 (58%) bilar var föraren ensam. Dessa bilar kördes av 1010 mån (75%) och 329 kvinnor (25%). I 773 bilar fanns det minst en vuxen passagerare. (Se figur 1).

I de 445 bilar som hade en man och en kvinna i bilen kördes 396

av män (89%) och 49 av kvinnor (11%).

I de 26 fordon med en man och två eller fler kvinnor körde

man-nen i 19 fall (73%) och kvinnan i sju fall (27%).

I motsvarande 19 fordon med en kvinna och två eller flera män

kördes dessa av 18 män (95%) och 1 kvinna (5%).

I de 10 bilar med två män och två kvinnor var föraren i samtliga

(8)

Ensam förare Förare och en vuxen passagerare

Mmm

16

Två vuxna Passagerare

MMMM

Mmmm

MMKK

.10

Ha

329

49 KMM

_KKM

MKKK

Tre

kMMM

kKMM 5%KM

KKKK

MMMMK

gmMKK

2 quKKK

ngKK

Fyra Manliga förare Figur 1:

_gKMMM

0 EKKMM

0 _§KKKM

0

1 _EKKKK

Krinnliga förare Personbeläggningen i de observerade bilarna utan barn

som passagerare.

Totalt observerades 2319 fordon. Av dessa kördes 1769 av män och 550 av kvinnor.

Totalt observerades 2112 fordon utan barn som passagerare. Dessa fordon kördes av 1641 män och av 267 kvinnor.

Föraren understruken. Övriga är passagerare oavsett var de

sit-ter i bilen.

M = man, K = kvinna.

Exemgel: 1010 fordon med ensam man som förare i bilen.

(9)

4.1.2 Personbilar med barn som passagerare

I 207 personbilar fanns det barn med bland passagerarna. Av dessa totalt 207 bilar med barn som.passagerare kördes 128 av män (62%) och 79 av kvinnor (38%).

I bilar där enbart föraren var vuxen var en kvinna förare i 62

fall (58%) och en man i 44 fall (42%).

Bilar med en man och en kvinna samt ett eller flera barn kördes

i 67 fall av män (88%) och i 9 fall av kvinnor (12%).

4.2 Passagerare

4.2.1 Vuxna passagerare

I de totalt 2319 observerade personbilarna fanns det 1019 vuxna passagerare. I 1339 (58%) personbilar fanns det överhuvudtaget inga passagerare. 771 (33%) personbilar hade enbart vuxna passa-gerare. 106 personbilar (5%) enbart barn som passagerare och 101

(4%) både vuxna och barn som passagerare.

I de 2319 personbilarna fanns 2085 män och 1253 kvinnor. Män var förare i 1769 bilar (76%) och kvinnor var förare i 550 bilar

(24%).

4.2.2 Barn som passagerare

I 207 av de 2319 personbilarna fanns barn som passagerare och det var totalt 306 barn. Av totala antalet passagerare utgör barn 23%.

(10)

_M_

En vuxen förare '_' 4414- och barn (512

(61)

(91)

MW

_M_ K

Tv.

E M

K. K

5

67 o'chbarn

9

6 (11)

(109)

(11)

(8)

MMM MMK MKK

KMM KKM KKK

1

3

5 m

1

0 (1)

(4)

(6)

(1)

(0)

MMMMI MMMK MMKK _MKKk

_KMMM KKMM

KKKM

KKKK

O

0

1 FY

O

0 O

0 (0)

(0)

(1)

(0)

manliga förare Kvinnliga förare

Figur 2: Personbeläggningen i de observerade bilarna med barn

som passagerare.

Totalt observerades 207 bilar med barn som passagerare. Av dessa

kördes 128 av män och 79 av kvinnor. M = man, K = kvinna.

(11)

5 DISKUSSION

Sammanfattningsvis visar det sig att bilen är ett manligt

trans-portmedel. I de fall vuxna av båda könen åker i bilar kör mannen i nio fall av tio. Det är endast då det finns en vuxen i bilen

och passagerarna är barn som kvinnor är förare i större

utsräck-ning än män.

Eftersom körerfarenheten har betydelse för trafiksäkerheten

innebär ovanstående att kvinnor trots ett ökat Akörkortsinnehav, -idag tar kvinnor körkort i samma utsträckning som.män - kanske inte får den körerfarenhet eller upprätthåller sin

körskicklig-het i den grad som vore önskvärt. Detta på grund av mannens traditionella roll som bilförare.

Det vore intressant att undersöka hur representativa dessa siff-ror är och hur de varierar under dygnets timmar och veckans da-gar och på olika platser. Det skulle kunna studeras i ett större

projekt gärna i kombination med ett annat liknande projekt typ bilbältesprojektet. Av stort intresse är om det finns trafiksäker-hetsvinster att hämta med hänsyn till ett ökat.föraransvar bland

(12)