• No results found

Sänkning av hastighetsgränser Motion 2020/21:1878 av Viktor Wärnick (M) - Riksdagen

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Sänkning av hastighetsgränser Motion 2020/21:1878 av Viktor Wärnick (M) - Riksdagen"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Enskild motion M2214

Motion till riksdagen

2020/21:1878

av Viktor Wärnick (M)

Sänkning av hastighetsgränser

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att hastighetsgränser på vägar inte ska kunna sänkas utan berörda kommuners medgivande och tillkännager detta för regeringen.

Motivering

År 2022 kommer det inte längre att finnas några 90-vägar i Gävleborgs län. I stället kommer högsta tillåtna hastigheten utom på E4 att vara 80 km/h enligt Trafikverket som enväldigt fattat beslutet. Detta är helt orimligt och ogillas också av kommunerna som berörs. I P4 Gävleborg (24 september 2020) rapporteras att Hälsingekommunernas kommunalråd i bl.a. Söderhamn och Ovanåker är starkt kritiska.

Detta är inte första gången olika försämringar av vägar drivs igenom av Trafikverket utan förankring i de kommuner som berörs. Myndighetsargument om trafiksäkerhet som innebär att den enda åtgärden att ta till är hastighetssänkningar måste få ett slut. Dagens moderna bilar är uppenbart säkrare än förr och inriktningen borde i stället vara att för-bättra vägarnas kvalitet än att försämra möjligheterna till resande, transport och pend-ling för gles- och landsbygdsbor.

Det mest uppseendeväckande i hela behandlingen av hastighetssänkningsärenden av det slag vi nu bevittnar i Gävleborgs län är hur staten i form av Trafikverket helt sonika struntar i kommuners vädjan om förståelse och respekt för vikten av mobilitet i bl.a. arbetsmarknadshänseende. Kraftfulla protester i kombination med alternativa förslag levereras helt utan att dessa respekteras.

Ingen vill försämra eller äventyra trafiksäkerheten, men den yttersta konsekvensen av att inte ta till något annat medel för den än att sänka hastigheten blir försvagad attrak-tivitet för läns- och glesbygd samt försämrad livskvalitet för alla dem som bor och verkar i dessa områden. Respekten för lokalbefolkningens vilja, i form av beslutsorgan i kommuner och regioner som berörs, måste inskärpas. Det bör inte vara möjligt för

(2)

2 staten att försämra standarden på vägarna, t.ex. genom sänkta hastigheter, utan att kommunerna medgivit åtgärden och detta bör riksdagen tillkännage för regeringen.

References

Related documents

Domstolsverket har bedömt att utredningen inte innehåller något förslag som i någon större mån påverkar Sveriges Domstolar på ett sådant sätt. Domstolsverket har därför

− att högst en tiondel av det belopp som regeringen har beslutat får fördelas till verksamheter till förmån för äldre personer.. I detta ärende har avdelningschef Peter

För att inte skatten ska leda till att produkter byts ut till andra med samma eller till och med större negativ miljöpåverkan borde utredningen om behovet att inkludera även

Anslaget får användas för oförutsedda utgifter, inklusive utgifter för ersättningar till enskilda för skador av statlig verksamhet enligt en dom som fått laga kraft eller efter

Prognosen avseende Sveriges avgift för 2021 baseras på Europeiska kommissionens förslag till EU:s årsbudget för 2021.. 2.2.1 Risker för

Genom den nya grunden för de mest ingripande sanktionerna får Skolinspektionen tydliga kriterier för när återkallelse av ett godkännande respektive verksamhetsförbud eller

skillnaden mellan de skattebelopp som gäller för bränsle enligt första stycket 3 a respektive bränsle enligt första stycket 3 b, om bränsle enligt 3 eller 4 § har förvärvats

Enligt promemorian ska BNP-indexeringen pausas för att möta ökade drivmedelspriser till följd av ökad inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel genom reduktionsplikten..