Bullerutredning Bräcke 3:1

PM

UPPDRAG

Bräcke 3:1

UPPDRAGSLEDARE

Markus Södergren

DATUM

2018-08-30

UPPDRAGSNUMMER

1521359000

UPPRÄTTAD AV

Jens Salander

Bullerutredning Bräcke 3:1

Sammanfattning

Sweco Environment har utrett trafikbullernivåer prognosåret 2040 vid ett antal planerade bostadshus på fastigheten Bräcke 3:1 i Åre kommun. Planen avser ett flertal hus med blandad storlek och utformning. Byggnadshöjderna varierar från 2 – 6 våningar.

Bullerutredningen visar att de flesta av de planerade byggnader kan uppföras utan särskild hänsyn till buller. De fyra byggnader som ligger närmast E14 beräknas få ekvivalenta ljudnivåer överskridande 60 dB(A) vid fasad. Två av husen kan anpassas genom att bostäder utformas med merparten av bostadsrummen riktade mot den tystare södra fasaden. De två östligaste husen närmast E14 kan inte anpassas på det sättet på grund av buller från Källströms väg. En möjlig lösning för att möjliggöra ej bullerstörd uteplats och bostäder med majoriteten av bostadsrummen vända mot den tysta sidan är att uppföra en vägnära bullerskärm vid Källströms väg, söder om husen. Ett annat alternativ kan vara att uppföra små lägenheter understigande 35 m² i byggnaderna.

Innehållsförteckning

1. Bakgrund ... 4

2. Metod och källdata ... 5

2.1 Beräkningsområde ... 5

2.2 Beräkningsmodell ... 5

2.3 Terrängmodell ... 6

2.4 Trafiksiffror ... 6

2.4.1 Vägtrafik ... 6

2.4.2 Spårtrafik ... 7

3. Bedömningsgrunder ... 7

3.1 Riktvärden ... 7

4. Resultat ... 8

4.1 Ljudnivå vid fasad ... 8

4.2 Ljudnivå vid uteplats ... 8

4.3 Slutsatser ... 8

Källförteckning ... 10

Bilaga 1. Bullerkarta ekvivalent ljudnivå

Bilaga 2. Bullerkarta maximal ljudnivå från godståg Bilaga 3. 3D-vy från sydost, ekvivalent ljudnivå Bilaga 4. 3D-vy från nordväst, ekvivalent ljudnivå

Bilaga 5. 3D-vy från sydost, maximal ljudnivå från godståg Bilaga 6. 3D-vy från nordväst, maximal ljudnivå från godståg Bilaga 7. Bullerkarta maximal ljudnivå från vägtrafik

Bilaga 8. 3D-vy från sydost, maximal ljudnivå från vägtrafik

1. Bakgrund

Sweco Environment har fått i uppdrag av Bräckegården i Åre AB att utreda

trafikbullersituationen vid planerade bostadshus på fastigheten Bräcke 3:1, Åre kommun. Denna bullerutredning syftar till att visa bullersituationen på fastigheten med planerade byggnader uppförda och med förväntad trafikering prognosåret 2040.

Figur 1. Planritning över fastigheten Bräcke 3:1, Åre kommun. Planerade byggnader är inringade med röd markering.

2. Metod och källdata

Figur 2. Område som modellerats I bullerberäkning. Ny bebyggelse markerad i svart, beräkningsområde markerat i rött. Bakgrundskarta: Fastighetskartan.

Beräkningsområdet som använts i bullerberäkningen visas i figur 2. Ljudtrycksnivå på 2 m höjd över mark har kalkylerats inom beräkningsområdet.

2.2 Beräkningsmodell

Ljudnivåberäkning har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, Statens Naturvårdsverk (SNV) rapport 4653 samt Nordiska beräkningsmodellen för buller från spårtrafik, Statens Naturvårdsverk (SNV) rapport 4935 och genomförts i beräkningsprogrammet

SoundPLAN, version 7.4. I beräkningsprogrammet har en tredimensionell modell av området byggts upp av terrängdata, byggnader, vägar, järnvägar och vattenområden.

Bullerberäkning utförs för både ekvivalent och maximal ljudnivå och visar ljudutbredning 2 meter över mark. Ljudnivå vid fasad redovisas för respektive våningsplan och visar ljudnivå som frifältsvärde (ljudnivå vid fasad korrigerat för fasadreflektion).

2.3 Terrängmodell

Terrängmodell baseras på höjddata som erhållits från beställaren. Befintliga byggnader och vägar har importerats från fastighetskartan som har erhållits från beställaren. Beställaren har tillhandahållit planritning, våningsantal och höjder för planerade byggnader. Beställaren har levererat en anläggningsmodell med framtida markhöjder vid huskropparna som sedan infogats i terrängmodellen.

2.4 Trafiksiffror

2.4.1 Vägtrafik

Trafiksiffror för E14 och väg 638 har hämtats från Trafikverkets vägtrafikflödeskarta. För väg 638 och E14 har mätningar från helårspunkter år 2015 använts. Trafiksiffror för Källströmsväg har hämtats från en trafikmätning gjord i oktober 2017 av Trafikia på uppdrag av Sweco Management. Veckodygnsmedeltrafik för den aktuella mätperioden bedöms vara likvärdig med ÅDT.

Trafiksiffrorna har räknats upp med Trafikverkets trafikuppräkningstal för EVA 2014-2040 för Jämtlands län. Siffrorna har räknats upp till prognosåret 2040. För tung trafik på E14 har trafikuppräkningstalet för E-vägar använts: 1,44. För tung trafik på väg 638 och Källströmsväg har trafikuppräkningstalet för övriga vägar använts: 1,32. Trafikuppräkningstalet för

personbilstrafik 2014-2040 för Jämtlands län har använts för samtliga vägar: 1,19.

Hastighetsgränser och vägbredder har hämtats från Trafikverkets databas NVDB på webb.

Väg Antal

fordon/dygn (2040)

Antal tunga fordon/dygn

(2040)

Hastighet Vägbredd

E14 4564 452 80 km/tim 9 m

Väg 638 2253 140 70 km/tim 8 m

Källströms väg 563 61 30 km/tim 7 m

Tabell 1. Trafiksiffror

2.4.2 Spårtrafik

Trafiksiffror för bullerprognos från tågtrafik på järnvägen förbi Åre tätort har erhållits från Trafikverket och innehåller en känslighetsanalys med konsekvenser av en eventuell

elektrifiering av Meråkerbanan. Godstågen är dimensionerande för den maximala ljudnivån.

Hastighetsgränser för tågtrafiken har hämtats från linjeboken.

Tågtyp Antal tåg/dygn

(2040)

Tåglängd Hastighet

X62 20 74,3 m 120 km/tim

Snabbtåg 2 110 m 120 km/tim

Nattåg 2 450 m 95 km/tim

Godståg 6 Maxlängd: 650 m

Medellängd: 500 m

95 km/tim

3. Bedömningsgrunder

Riktvärden för buller vid nybyggnation av bostäder regleras av förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggande, SFS 2015:216 (ändrad 2017-05-11, SFS 2017:359). Förordningen innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och tillämpas vid bedömningar enligt Plan- och Bygglagen och Miljöbalken. Riktvärden inomhus regleras i Boverkets byggregler.

Gällande riktvärden framgår i tabellen nedan.

Plats i bostad Ekvivalentnivå Maximalnivå

Inomhus 30 dB(A) 45 dB(A)²

Vid fasad 60 dB(A)¹ -

På uteplats 50 dB(A) 70 dB(A)³

1) För lägenheter under 35 m² gäller riktvärdet 65 dB(A) vid fasad.

2) Gällande ljudnivå inomhus ska fasaddämpning dimensioneras efter den maximala ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt (mellan kl. 22-06). Riktvärdet för maximal ljudnivå inomhus bör inte överskridas mer än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 dB(A).

3) Om ljudnivån vid uteplats överskrider 70 dB(A) maximalnivå bör nivån inte överskridas med mer än 10 dB(A) fem gånger per timme dagtid mellan 06-22.

Tabell 3. Riktvärden för trafikbuller från väg- och spårtrafik vid bostadsbyggande

Om riktvärdet 60 dB(A) ekvivalentnivå vid fasad överskrids bör hälften av rummen i en bostad vara vända mot en sida av fasaden där ljudnivån underskrider 55 dB(A) ekvivalentnivå och där 70 dB(A) maximalnivå överskrids max fem gånger mellan kl. 22-06.

4. Resultat

Resultatet från bullerberäkningarna redovisas som bullerkartor. Se bilaga 1-8.

4.1 Ljudnivå vid fasad

Ekvivalent ljudnivå vid fasad beräknas överskrida 60 dB(A) vid de fyra hus som ligger närmast E14, se bilaga 4. Detta innebär att husen måste utformas med hänsyn till buller. Vid övriga planerade byggnader underskrids 60 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid samtliga fasader vilket innebär att planlösningar kan utformas utan hänsyn till buller.

4.2 Ljudnivå vid uteplats

Vid merparten av de planerade byggnaderna finns angränsande gårdsmark där ekvivalent ljudnivå underskrider 50 dB(A) som lämpar sig för lokalisering av uteplatser (uteplatser ska placeras på fasad alternativt del av gården där riktvärden klaras), se bilaga 1. Vid de två östligast placerade husen, mellan E14 och Källströms väg, överskrids 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid all omgivande gårdsmark.

Maximal ljudnivå från godståg underskrider 70 dB(A) i ungefär samma områden som ekvivalent ljudnivå underskrider 50 dB(A), se bilaga 1 och 2. Maximal ljudnivå från vägtrafik är väsentligt lägre än från godstågen och underskrider 70 dB(A) inom större delen av planområdet, se bilaga 7. Överskridanden av 70 dB(A) sker vid husen som ligger närmast E14 och Källströms väg 4.3 Slutsatser

Samtliga planerade byggnader utom de fyra hus som placerats närmast E14 (se figur 3) bör kunna uppföras enligt nuvarande planritning utan att några bullerskyddsåtgärder eller anpassningar av byggnaderna är nödvändiga.

Ekvivalent ljudnivå vid fasad överskrider 60 dB(A) vid de fyra planerade byggnader som

lokaliserats närmast E14, se figur 3. Bostäderna i de två västra byggnaderna kan utformas med minst hälften av bostadsrummen mot den södra sidan av fasaden där ekvivalent ljudnivå underskrider 55 dB(A) och maximal ljudnivå underskrider 70 dB(A). Vid de två östra husen överskrider maximal ljudnivå från tåg- och vägtrafik 70 dB(A) på den södra fasaden (se bilaga 8). Detta innebär att överskridandet av riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad inte går att kompensera med en tyst sida. Då ekvivalent ljudnivå underskrider 65 dB(A) vid samtliga fasader på de fyra husen närmast E14 är det möjligt att utforma bostäder understigande 35 m².

Gårdsmark som lämpar sig för uteplats, där 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximal ljudnivå underskrids, finns i anslutning till samtliga planerade byggnader förutom de två östligast belägna husen mellan E14 och Källströms väg.

Figur 3. Byggnader där ekvivalent ljudnivå vid fasad överskrider 60 dB(A).

Åtgärder kan komma att krävas för att förbättra bullerförutsättningarna vid de östligast belägna husen. En gemensam uteplats med lokal bullerskärm bör utformas för att tillgodose de boendes behov av en uteplats med god ljudmiljö. Ett alternativ kan vara att uppföra en vägnära

bullerskärm norr om Källströms väg, på södra sidan om de två östligaste husen. Skärmen bör vara av sådan storlek att den ger tillräckligt bullerskydd för att möjliggöra uteplats söder om husen samt en ljudnivå vid fasad underskridande 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximal ljudnivå. På så sätt kan bostäder utformas med en majoritet av bostadsrummen riktade mot den tysta fasaden. Ett annat alternativ är att endast uppföra små lägenheter om maximalt 35 m² i de två östligaste husen.

Fasader, inklusive fönster och eventuella friskluftsventiler, ska utformas så att riktvärden enligt tabell 3 inte överskrids. Hänsyn ska tas till både ekvivalent och maximal ljudnivå så att det värde som kräver högst fasadreduktion styr vilken konstruktion som väljs. Dimensionering av fasaders ljudisolering ska utföras med hänsyn till att bullerkällan är vägtrafik.

Källförteckning

Boverkets byggregler BBR – BFS 2011:6 med ändringar till och med BFS 2018:4.

Naturvårdsverket (rev 1996). Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell. Rapport 4653.

Regeringskansliet. Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader.

Trafikverket. NVDB på webb. https://nvdb2012.trafikverket.se/

Trafikverket. Trafikuppräkningstal för EVA och manuella beräkningar 2014-2040-2060.

https://www.trafikverket.se/contentassets/fa072eeb2fb24cada5c4142e4ad84ad1/2018/trafikuppr akningstal_vaganalyser_eva_och_manuella_berakningar_180401.pdf

Trafikverket. Ånges linjebok. https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/Underlag- till-linjebok/anges-linjebok/