Kommunstyrelsen Protokollsutdrag
Sammanträdesdatum
2020-11-10
Sida
1(3)
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
§ 215
Motion - Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten - inlämnad av L (KSKF/2019:238)
Beslut
Förslag till kommunfullmäktige
1. Motionen bifalles
2. Stadsbyggnadsnämnden får i uppdrag att införa höjdhinder på Vasavägen.
3. Stadsbyggnadsnämnden får i uppdrag att ekonomiskt planera för denna åtgärd samt se över ytterligare åtgärdsbehov i det vägnät nämnden är väghållare för
Ärendebeskrivning
Stefan Krstic (L) har den 5 juni 2019 lämnat in en motion – Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten.
Kommunfullmäktige beslutade vid sitt sammanträde den 12-13 juni 2019, § 160, att remittera motionen till kommunstyrelsen för beredning. Motionen har därefter remitterats till stadsbyggnadsnämnden för yttrande. Stadsbyggnadsnämnden lämnade ett yttrande daterat 26 september 2019 som sedan återremitterats till
stadsbyggnadsnämnden. 16 september 2020, § 171, har Stadsbyggnadsnämnden lämnat ett nytt yttrande där motionen föreslås tillstyrkas.
Motionärerna föreslår att kommunen ska införa höjdbarriärer för lastbilar på Vasavägen.
Utöver befintliga skyltar som inte har tillräcklig effekt bör kommunen införa höjdbarriärer som fysiskt hindrar lastbilar från att krocka med bron. Förutom att framtida olyckor ställer till enorma problem för trafiken såväl på väg som järnväg kan människor riskera att skadas. Höjdbarriärer skulle hindra lastbilar att köra så långt att de fastnar under bron och därmed skada bron.
Vid aktuell plats finns två broar. En bro för gång- och cykeltrafik som kommunen ansvarar för och en bro för järnväg som Trafikverket ansvarar för. Påkörningsskydd finns på andra platser i kommunen till exempel vid järnvägsviadukten över
Västeråsvägen vid Västermarksgatan. Där sitter Trafikverkets skydd bara på ena sidan och dess syfte är att skydda brokonstruktionen. Stora fordon har fastnat i höjdhindret och blockerat för vägtrafiken. Påkörningsskyddets effekt är då att skydda järnvägsbron så att tågtrafiken inte ska störas, vilket är av stor vikt i och med vår allt tätare
regionaltågstrafik samt godstågstrafik.
Kommunstyrelsen Protokollsutdrag
Sammanträdesdatum
2020-11-10
Sida
2(3)
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
Stadsbyggnadsnämnden i har i ett tidigare yttrande föreslagit att avslå motionen.
Anledningar till detta var bland annat att Trafikverket inte ställer krav på något höjdhinder, Eskilstuna kommun är certifierade enligt blåljuskollen, vilket bör minska riskerna för felnavigering med GPS och erfarenheter av andra höjdhinder är att de ändå inte tar bort problemet fullt ut.
Efter att svaret lämnades har Stadsbyggnadsnämnden genom förnyad omvärldsspaning och intern dialog dock ändrat uppfattning i frågan.
Stadsbyggnadsnämnden ser nu fler fördelar än nackdelar med att införa ett höjdhinder, av följande skäl: Även om det är en typ av incident som sker
förhållandevis sällan och som hittills inte har orsakat några personskador är det en händelse som stadsbyggnadsnämnden som väghållare inte vill ska inträffa på sitt vägnät. Stora resurser i from av polis och räddningstjänst krävs för att hantera dessa händelser. En lastbil som hamnar fel, men som inte kör fast orsakar även den stora störningar och trafiksäkerhetsrisker då den måste backa upp för en brant backe.
Utöver detta så riskerar tågtrafiken att bli inställd eller försenad, vilket är negativt för hela Eskilstuna.
Vid ett uppförande av ett höjdhinder är det dock viktigt att det placeras på ett sådant sätt att det inte bara skyddar bron utan placeras så att störningarna vid en eventuell incident blir så små som möjligt. Därför bör ett sådant hinder placeras tidigt söder om korsningen Sveavägen/Vasavägen, så att det upptäcks tidigt och att det blir en kort sträcka att ta sig därifrån (backa) om ett fordon ändå hamnar fel – samtidigt som det inte påverkar säkerheten för oskyddade trafikanter vid passagen och att det finns utrymme för räddningstjänst och polis att stänga av och hantera en incident på ett säkert sätt.
Stadsbyggnadsnämnden anser att ett höjdhinder ska placeras innan bron i sydgående riktning och därefter utvärderas innan beslut tas om det är rimligt med ett höjdhinder även i norrgående riktning. I norrgående riktning ser stadsbyggnadsnämnden inte att problemet är lika stort och då det i så fall är en gång- och cykelbro som körs på så får det inga konsekvenser för järnvägstrafiken.
Kommunledningskontorets bedömning
Att höga fordon kör in i järnvägsbron över Vasavägen och därigenom stoppar såväl vägtrafik som järnvägstrafik är ett återkommande problem. När Trafikverket var väghållare för Vasavägen fanns, förutom varningsskyltar, optiska signaler som varnade förare av höga fordon för bron. Järnvägsbron är enligt Trafikverket av mycket stabil konstruktion, så Trafikverkets syfte med varningssystemet var att förhindra skador och störningar för vägtrafiken, inte primärt för att skydda bron. Vid kommunens vägövertagande av Vasavägen monterades de optiska signalerna ned utifrån att
Trafikverket inte längre hade ansvar för vägtrafiken kombinerat med att signalerna inte var så effektiva i att förhindra brokollisioner. Situationen har därmed inte blivit bättre ifråga om sannolikheten för att höga fordon kör fast under bron och mer effektiva lösningar behövs för att åtminstone förhindra störningar i järnvägstrafiken. Att höga fordon kör in i ett höjdhinder istället för i järnvägsbron innebär ingen nackdel för
Kommunstyrelsen Protokollsutdrag
Sammanträdesdatum
2020-11-10
Sida
3(3)
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
vägtrafiken ifråga om störningar, men är en avsevärd fördel för järnvägstrafiken. Målet är förstås att helt förhindra olyckor. Slutsatsen är att det utifrån att minimera
störningar på järnvägs- och vägtrafiken finns behov av höjdhinder på Vasavägen.
Stadsbyggnadsnämnden har som kommunens väghållare ansvar för att minimera denna typ av olyckor i hela sitt vägnät, varför en genomgång av samtliga liknande passager ska göras. Stadsbyggnadsnämnden har att ekonomiskt planera för de åtgärder som är nödvändiga för att minimera olyckor och störningar i det vägnät nämnden är väghållare för.
Yrkanden
Robin Tannarp (M), Jimmy Jansson (S) och Stefan Krstic (L) yrkar bifall till kommunledningskontorets förslag.
_____
Kommunstyrelsen 2020-11-05 Kommunledningskontoret
Miljö och samhällsbyggnad KSKF 2019:238
Eva Lehto 016-710 54 51
1 (3)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
Kommunstyrelsen
Svar på motion – Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten
Förslag till beslut
Förslag till kommunfullmäktige
1. Motionen bifalles
2. Stadsbyggnadsnämnden får i uppdrag att införa höjdhinder på Vasavägen.
3. Stadsbyggnadsnämnden får i uppdrag att ekonomiskt planera för denna åtgärd samt se över ytterligare åtgärdsbehov i det vägnät nämnden är väghållare för
Ärendebeskrivning
Stefan Krstic (L) har den 5 juni 2019 lämnat in en motion – Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten.
Kommunfullmäktige beslutade vid sitt sammanträde den 12-13 juni 2019, § 160, att remittera motionen till kommunstyrelsen för beredning. Motionen har därefter remitterats till stadsbyggnadsnämnden för yttrande. Stadsbyggnadsnämnden lämnade ett yttrande daterat 26 september 2019 som sedan återremitterats till
stadsbyggnadsnämnden. 16 september 2020, § 171, har Stadsbyggnadsnämnden lämnat ett nytt yttrande där motionen föreslås tillstyrkas.
Motionärerna föreslår att kommunen ska införa höjdbarriärer för lastbilar på Vasavägen.
Utöver befintliga skyltar som inte har tillräcklig effekt bör kommunen införa höjdbarriärer som fysiskt hindrar lastbilar från att krocka med bron. Förutom att framtida olyckor ställer till enorma problem för trafiken såväl på väg som järnväg kan människor riskera att skadas. Höjdbarriärer skulle hindra lastbilar att köra så långt att de fastnar under bron och därmed skada bron.
Vid aktuell plats finns två broar. En bro för gång- och cykeltrafik som kommunen ansvarar för och en bro för järnväg som Trafikverket ansvarar för. Påkörningsskydd finns på andra platser i kommunen till exempel vid järnvägsviadukten över
Eskilstuna kommun 2020-11-05 2 (3)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
Västeråsvägen vid Västermarksgatan. Där sitter Trafikverkets skydd bara på ena sidan och dess syfte är att skydda brokonstruktionen. Stora fordon har fastnat i höjdhindret och blockerat för vägtrafiken. Påkörningsskyddets effekt är då att skydda järnvägsbron så att tågtrafiken inte ska störas, vilket är av stor vikt i och med vår allt tätare
regionaltågstrafik samt godstågstrafik.
Stadsbyggnadsnämnden i har i ett tidigare yttrande föreslagit att avslå motionen.
Anledningar till detta var bland annat att Trafikverket inte ställer krav på något höjdhinder, Eskilstuna kommun är certifierade enligt blåljuskollen, vilket bör minska riskerna för felnavigering med GPS och erfarenheter av andra höjdhinder är att de ändå inte tar bort problemet fullt ut.
Efter att svaret lämnades har Stadsbyggnadsnämnden genom förnyad omvärldsspaning och intern dialog dock ändrat uppfattning i frågan.
Stadsbyggnadsnämnden ser nu fler fördelar än nackdelar med att införa ett höjdhinder, av följande skäl: Även om det är en typ av incident som sker
förhållandevis sällan och som hittills inte har orsakat några personskador är det en händelse som stadsbyggnadsnämnden som väghållare inte vill ska inträffa på sitt vägnät. Stora resurser i from av polis och räddningstjänst krävs för att hantera dessa händelser. En lastbil som hamnar fel, men som inte kör fast orsakar även den stora störningar och trafiksäkerhetsrisker då den måste backa upp för en brant backe.
Utöver detta så riskerar tågtrafiken att bli inställd eller försenad, vilket är negativt för hela Eskilstuna.
Vid ett uppförande av ett höjdhinder är det dock viktigt att det placeras på ett sådant sätt att det inte bara skyddar bron utan placeras så att störningarna vid en eventuell incident blir så små som möjligt. Därför bör ett sådant hinder placeras tidigt söder om korsningen Sveavägen/Vasavägen, så att det upptäcks tidigt och att det blir en kort sträcka att ta sig därifrån (backa) om ett fordon ändå hamnar fel – samtidigt som det inte påverkar säkerheten för oskyddade trafikanter vid passagen och att det finns utrymme för räddningstjänst och polis att stänga av och hantera en incident på ett säkert sätt.
Stadsbyggnadsnämnden anser att ett höjdhinder ska placeras innan bron i sydgående riktning och därefter utvärderas innan beslut tas om det är rimligt med ett höjdhinder även i norrgående riktning. I norrgående riktning ser stadsbyggnadsnämnden inte att problemet är lika stort och då det i så fall är en gång- och cykelbro som körs på så får det inga konsekvenser för järnvägstrafiken.
Kommunledningskontorets bedömning
Att höga fordon kör in i järnvägsbron över Vasavägen och därigenom stoppar såväl vägtrafik som järnvägstrafik är ett återkommande problem. När Trafikverket var väghållare för Vasavägen fanns, förutom varningsskyltar, optiska signaler som varnade förare av höga fordon för bron. Järnvägsbron är enligt Trafikverket av mycket stabil konstruktion, så Trafikverkets syfte med varningssystemet var att förhindra skador och störningar för vägtrafiken, inte primärt för att skydda bron. Vid kommunens vägövertagande av Vasavägen monterades de optiska signalerna ned utifrån att
Trafikverket inte längre hade ansvar för vägtrafiken kombinerat med att signalerna inte
Eskilstuna kommun 2020-11-05 3 (3)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
var så effektiva i att förhindra brokollisioner. Situationen har därmed inte blivit bättre ifråga om sannolikheten för att höga fordon kör fast under bron och mer effektiva lösningar behövs för att åtminstone förhindra störningar i järnvägstrafiken. Att höga fordon kör in i ett höjdhinder istället för i järnvägsbron innebär ingen nackdel för vägtrafiken ifråga om störningar, men är en avsevärd fördel för järnvägstrafiken. Målet är förstås att helt förhindra olyckor. Slutsatsen är att det utifrån att minimera
störningar på järnvägs- och vägtrafiken finns behov av höjdhinder på Vasavägen.
Stadsbyggnadsnämnden har som kommunens väghållare ansvar för att minimera denna typ av olyckor i hela sitt vägnät, varför en genomgång av samtliga liknande passager ska göras. Stadsbyggnadsnämnden har att ekonomiskt planera för de åtgärder som är nödvändiga för att minimera olyckor och störningar i det vägnät nämnden är väghållare för.
KOMMUNLEDNINGSKONTORET
Tommy Malm Kristina Birath
Kommundirektör Miljö- och samhällsbyggnadsdirektör
Beslutshandlingar:
Motion
Stadsbyggnadsnämndens beslut 2020-09-16, § 171 Stadsbyggnadsnämndens tjänsteskrivelse
Kommunfullmäktiges beslut 2016-06-12, § 160 Beslutet skickas till:
Kommunstyrelsen, kommunledningskontoret, miljö och samhällsbyggnad Stadsbyggnadsnämnden
Kommunstyrelsen Datum Diarienummer
Kommunledningskontoret 2020-04-03 KSKF/2019:238
Handlingsnummer
2020:1231
1 (1)
Remiss från kommunstyrelsen
Motion - Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten - inlämnad av L
Ärendet remitteras till er för yttrande. Yttrandet ska ha kommit in till kommunstyrelsen via LEX och på papper senast den 2 september 2020.
Remissinstanser Stadsbyggnadsnämnden
Ansvarig direktör på kommunledningskontoret Kristina Birath
Stadsbyggnadsnämnden Protokollsutdrag
Sammanträdesdatum
2020-09-16
Sida
1(2)
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
§ 171
Motion - Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten - Inlämnad av L (SBN/2019:389)
Beslut
Godkänna yttrandet och överlämna det till kommunstyrelsen.
Förslag till kommunfullmäktige Motionen tillstyrks.
Ärendebeskrivning
Liberalerna i Eskilstuna kommun har lämnat in en motion och kommunfullmäktige har den 12 juni 2019 § 160 beslutat att remittera motionen till kommunstyrelsen för beredning. Motionen har därefter remitterats till stadsbyggnadsnämnden för yttrande.
Stadsbyggnadsnämnden lämnade ett yttrande daterat 26 september 2019 som sedan återremitterats till stadsbyggnadsförvaltningen.
I motionen beskrivs problem med bil- och tågtrafik till följd av olyckor med höga fordon som kör in i broarna. Motionärens önskan är att kommunen vidtar åtgärder för att fler olyckor med fordon som kör in i bron inte äger rum.
Stadsbyggnadsförvaltningens förslag till yttrande
Stadsbyggnadsförvaltningen i har i ett tidigare yttrande föreslagit att avslås motionen.
Anledningar till detta var bland annat att Trafikverket inte ställer krav på något höjdhinder, Eskilstuna kommun är certifierade enligt blåljuskollen vilket bör minska riskerna för felnavigering med GPS och erfarenheter av andra höjdhinder är att de ändå inte tar bort problemet fullt ut.
Efter att svaret lämnades har Stadsbyggnadsförvaltningen genom förnyad omvärldsspaning och intern dialog ändrat uppfattning i frågan.
Stadsbyggnadsförvaltningen ser fler fördelar än nackdelar med att införa ett höjdhinder, av följande skäl:
Även om det är en typ av incident som sker förhållandevis sällan och som hittills inte har orsakat några personskador är det en händelse som stadsbyggnadsförvaltningen som väghållare inte vill ska inträffa på vårt vägnät. Stora resurser i from av polis och räddningstjänst krävs för att hantera dessa händelser. En lastbil som hamnar fel men som inte kör fast orsakar även den stora störningar och trafiksäkerhetsrisker då den måste backa upp för en brant backe. Utöver detta så riskerar tågtrafiken att bli inställd/försenad vilket är negativt för hela Eskilstuna.
Vid ett uppförande av ett höjdhinder är det dock viktigt att det placeras på ett sådant sätt att det inte bara skyddar bron utan placeras på ett sätt som gör att störningarna vid
Stadsbyggnadsnämnden Protokollsutdrag
Sammanträdesdatum
2020-09-16
Sida
2(2)
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
en eventuell incident blir så små som möjligt. Därför bör ett sådant hinder placeras tidigt söder om korsningen Sveavägen/Vasavägen så att det upptäcks tidigt och att det blir en kort sträcka att ta sig därifrån (backa) om ett fordon ändå hamnar fel –
samtidigt som det inte påverkar säkerheten för oskyddade trafikanter vid passagen och att det finns utrymme för räddningstjänst/polis att stänga av och hantera en incident på ett säkert sätt.
Stadsbyggnadsförvaltningen anser att ett höjdhinder ska placeras innan bron i sydgående riktning och därefter utvärderas innan beslut tas om det är rimligt med ett höjdhinder även i norrgående riktning. I norrgående riktning upplever
stadsbyggnadsförvaltningen att problemet inte är lika stort och då det är en gång- och cykelbro som körs på så får det heller inga konsekvenser för järnvägstrafiken.
Yrkanden
Seppo Vuolteenaho (SD), Carola Sunesson (SD), Irja Hökås (L) och Nina Hedenfeldt (MP) yrkar bifall till förvaltningens förslag.
Beslutet skickas till:
Kommunstyrelsen
Stadsbyggnadsnämnden 2020-08-31 Stadsbyggnadsförvaltningen
Planavdelningen SBN/2019:389
Petter Skarin 016-7107693
1 (2)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
Stadsbyggnadsnämnden
Nytt yttrande över remiss av motion - Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten (L)
Förslag till beslut
Godkänna yttrandet och överlämna det till kommunstyrelsen.
Förslag till kommunfullmäktige Motionen tillstyrks.
Ärendebeskrivning
Liberalerna i Eskilstuna kommun har lämnat in en motion och kommunfullmäktige har den 12 juni 2019 § 160 beslutat att remittera motionen till kommunstyrelsen för beredning. Motionen har därefter remitterats till stadsbyggnadsnämnden för yttrande.
Stadsbyggnadsnämnden lämnade ett yttrande daterat 2019-09-26 som sedan återremitterats till stadsbyggnadsförvaltningen.
I motionen beskrivs problem med bil- och tågtrafik till följd av olyckor med höga fordon som kör in i broarna. Motionärens önskan är att kommunen vidtar åtgärder för att fler olyckor med fordon som kör in i bron inte äger rum.
Stadsbyggnadsförvaltningens förslag till yttrande
Stadsbyggnadsförvaltningen i har i ett tidigare yttrande föreslagit att avslås motionen.
Anledningar till detta var bland annat att Trafikverket inte ställer krav på något höjdhinder, Eskilstuna kommun är certifierade enligt blåljuskollen vilket bör minska riskerna för felnavigering med GPS och erfarenheter av andra höjdhinder är att de ändå inte tar bort problemet fullt ut.
Efter att svaret lämnades har Stadsbyggnadsförvaltningen genom förnyad omvärldsspaning och intern dialog ändrat uppfattning i frågan.
Stadsbyggnadsförvaltningen ser fler fördelar än nackdelar med att införa ett höjdhinder, av följande skäl:
Även om det är en typ av incident som sker förhållandevis sällan och som hittills inte har orsakat några personskador är det en händelse som stadsbyggnadsförvaltningen som väghållare inte vill ska inträffa på vårt vägnät. Stora resurser i from av polis och räddningstjänst krävs för att hantera dessa händelser. En lastbil som hamnar fel men som inte kör fast orsakar även den stora störningar och trafiksäkerhetsrisker då den
Eskilstuna kommun 2020-08-31 2 (2)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
måste backa upp för en brant backe. Utöver detta så riskerar tågtrafiken att bli inställd/försenad vilket är negativt för hela Eskilstuna.
Vid ett uppförande av ett höjdhinder är det dock viktigt att det placeras på ett sådant sätt att det inte bara skyddar bron utan placeras på ett sätt som gör att störningarna vid en eventuell incident blir så små som möjligt. Därför bör ett sådant hinder placeras tidigt söder om korsningen Sveavägen/Vasavägen så att det upptäcks tidigt och att det blir en kort sträcka att ta sig därifrån (backa) om ett fordon ändå hamnar fel –
samtidigt som det inte påverkar säkerheten för oskyddade trafikanter vid passagen och att det finns utrymme för räddningstjänst/polis att stänga av och hantera en incident på ett säkert sätt.
Stadsbyggnadsförvaltningen anser att ett höjdhinder ska placeras innan bron i sydgående riktning och därefter utvärderas innan beslut tas om det är rimligt med ett höjdhinder även i norrgående riktning. I norrgående riktning upplever
stadsbyggnadsförvaltningen att problemet inte är lika stort och då det är en gång- och cykelbro som körs på så får det heller inga konsekvenser för järnvägstrafiken.
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN
Marianne Hagman Jacob Lithammer
Förvaltningschef Avdelningschef
Planavdelningen
Beslutet skickas till:
Kommunstyrelsen
Kommunfullmäktige Protokollsutdrag
Sammanträdesdatum
2019-06-12 2019-06-13
Sida
1(1)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
§ 160
Motion - Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten (KSKF/2019:238)
Beslut
Motionen remitteras till kommunstyrelsen för beredning.
Ärendebeskrivning
Stefan Krstic (L) har den 5 juni 2019 lämnat in en motion – Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten.
Motionären yrkar på följande:
Att Eskilstuna kommun vidtar åtgärder för att förhindra fler olyckor på Vasagatan vid järnvägsviadukten genom att införa höjdbarriärer innan bron.
______
Beslutet skickas till:
Kommunstyrelsen
Kommunstyrelsen 2020-10-20 Kommunledningskontoret
Miljö och samhällsbyggnad KSKF 2019:238
Eva Lehto 016-710 54 51
1 (3)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
Kommunstyrelsen
Svar på motion – Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten
Förslag till beslut
Förslag till kommunfullmäktige
1. Motionen bifalles
2. Stadsbyggnadsnämnden får i uppdrag att införa höjdhinder på Vasavägen.
Ärendebeskrivning
Stefan Krstic (L) har den 5 juni 2019 lämnat in en motion – Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten.
Kommunfullmäktige beslutade vid sitt sammanträde den 12-13 juni 2019, § 160, att remittera motionen till kommunstyrelsen för beredning. Motionen har därefter remitterats till stadsbyggnadsnämnden för yttrande. Stadsbyggnadsnämnden lämnade ett yttrande daterat 26 september 2019 som sedan återremitterats till
stadsbyggnadsnämnden. 16 september 2020, § 171, har Stadsbyggnadsnämnden lämnat ett nytt yttrande där motionen föreslås tillstyrkas.
Motionärerna föreslår att kommunen ska införa höjdbarriärer för lastbilar på Vasavägen.
Utöver befintliga skyltar som inte har tillräcklig effekt bör kommunen införa höjdbarriärer som fysiskt hindrar lastbilar från att krocka med bron. Förutom att framtida olyckor ställer till enorma problem för trafiken såväl på väg som järnväg kan människor riskera att skadas. Höjdbarriärer skulle hindra lastbilar att köra så långt att de fastnar under bron och därmed skada bron.
Vid aktuell plats finns två broar. En bro för gång- och cykeltrafik som kommunen ansvarar för och en bro för järnväg som Trafikverket ansvarar för. Påkörningsskydd finns på andra platser i kommunen till exempel vid järnvägsviadukten över
Västeråsvägen vid Västermarksgatan. Där sitter Trafikverkets skydd bara på ena sidan och dess syfte är att skydda brokonstruktionen. Stora fordon har fastnat i höjdhindret och blockerat för vägtrafiken. Påkörningsskyddets effekt är då att skydda järnvägsbron
Eskilstuna kommun 2020-10-20 2 (3)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
så att tågtrafiken inte ska störas, vilket är av stor vikt i och med vår allt tätare regionaltågstrafik samt godstågstrafik.
Stadsbyggnadsnämnden i har i ett tidigare yttrande föreslagit att avslå motionen.
Anledningar till detta var bland annat att Trafikverket inte ställer krav på något höjdhinder, Eskilstuna kommun är certifierade enligt blåljuskollen, vilket bör minska riskerna för felnavigering med GPS och erfarenheter av andra höjdhinder är att de ändå inte tar bort problemet fullt ut.
Efter att svaret lämnades har Stadsbyggnadsnämnden genom förnyad omvärldsspaning och intern dialog dock ändrat uppfattning i frågan.
Stadsbyggnadsnämnden ser nu fler fördelar än nackdelar med att införa ett höjdhinder, av följande skäl: Även om det är en typ av incident som sker
förhållandevis sällan och som hittills inte har orsakat några personskador är det en händelse som stadsbyggnadsnämnden som väghållare inte vill ska inträffa på sitt vägnät. Stora resurser i from av polis och räddningstjänst krävs för att hantera dessa händelser. En lastbil som hamnar fel, men som inte kör fast orsakar även den stora störningar och trafiksäkerhetsrisker då den måste backa upp för en brant backe.
Utöver detta så riskerar tågtrafiken att bli inställd eller försenad, vilket är negativt för hela Eskilstuna.
Vid ett uppförande av ett höjdhinder är det dock viktigt att det placeras på ett sådant sätt att det inte bara skyddar bron utan placeras så att störningarna vid en eventuell incident blir så små som möjligt. Därför bör ett sådant hinder placeras tidigt söder om korsningen Sveavägen/Vasavägen, så att det upptäcks tidigt och att det blir en kort sträcka att ta sig därifrån (backa) om ett fordon ändå hamnar fel – samtidigt som det inte påverkar säkerheten för oskyddade trafikanter vid passagen och att det finns utrymme för räddningstjänst och polis att stänga av och hantera en incident på ett säkert sätt.
Stadsbyggnadsnämnden anser att ett höjdhinder ska placeras innan bron i sydgående riktning och därefter utvärderas innan beslut tas om det är rimligt med ett höjdhinder även i norrgående riktning. I norrgående riktning ser stadsbyggnadsnämnden inte att problemet är lika stort och då det i så fall är en gång- och cykelbro som körs på så får det inga konsekvenser för järnvägstrafiken.
Kommunledningskontorets bedömning
Att höga fordon kör in i järnvägsbron över Vasavägen och därigenom stoppar såväl vägtrafik som järnvägstrafik är ett återkommande problem. När Trafikverket var väghållare för Vasavägen fanns, förutom varningsskyltar, optiska signaler som varnade förare av höga fordon för bron. Järnvägsbron är enligt Trafikverket av mycket stabil konstruktion, så Trafikverkets syfte med varningssystemet var att förhindra skador och störningar för vägtrafiken, inte primärt för att skydda bron. Vid kommunens vägövertagande av Vasavägen monterades de optiska signalerna ned utifrån att
Trafikverket inte längre hade ansvar för vägtrafiken kombinerat med att signalerna inte var så effektiva i att förhindra brokollisioner. Situationen har därmed inte blivit bättre ifråga om sannolikheten för att höga fordon kör fast under bron och mer effektiva lösningar behövs för att åtminstone förhindra störningar i järnvägstrafiken. Att höga
Eskilstuna kommun 2020-10-20 3 (3)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
fordon kör in i ett höjdhinder istället för i järnvägsbron innebär ingen nackdel för vägtrafiken ifråga om störningar, men är en avsevärd fördel för järnvägstrafiken. Målet är förstås att helt förhindra olyckor. Slutsatsen är att det utifrån att minimera
störningar på järnvägs- och vägtrafiken finns behov av höjdhinder på Vasavägen
KOMMUNLEDNINGSKONTORET
Tommy Malm Kristina Birath
Kommundirektör Miljö- och samhällsbyggnadsdirektör
Beslutshandlingar:
Motion
Stadsbyggnadsnämndens beslut 2020-09-16, § 171 Stadsbyggnadsnämndens tjänsteskrivelse
Kommunfullmäktiges beslut 2016-06-12, § 160 Beslutet skickas till:
Kommunstyrelsen, kommunledningskontoret, miljö och samhällsbyggnad Stadsbyggnadsnämnden
Kommunstyrelsen 2019-07-12
Kommunledningskontoret
KSKF/2019:238
1 (1)
lm2yfpdx.wf2.Docx
Remiss från kommunstyrelsen
Motion - Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten - inlämnad av L
Ärendet remitteras till er för yttrande. Yttrandet ska ha kommit in till kommunstyrelsen via LEX och på papper senast den 23 oktober 2019.
Remissinstanser Stadsbyggnadsnämnden
Ansvarig direktör på kommunledningskontoret Kristina Birath
Stadsbyggnadsnämnden Sammanträdesprotokoll
Sammanträdesdatum
2019-10-11
Sida
1(2)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
SBN/2019:389
§ 184
Yttrande över remiss Motion - Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten (L)
Beslut
Godkänna yttrandet och överlämna det till kommunstyrelsen.
Förslag till kommunfullmäktige Motionen avslås.
Reservation
Seppo Vuolteenaho (SD), Carola Sunesson (SD) och Irja Hökås (L) reserverar sig muntligt mot beslutet.
Ärendebeskrivning
Liberalerna i Eskilstuna kommun har lämnat in en motion och kommunfullmäktige har den 12 juni 2019 § 160 beslutat att remittera motionen till kommunstyrelsen för beredning. Motionen har därefter remitterats till stadsbyggnadsnämnden för yttrande.
Yttrande ska ha inkommit till kommunstyrelsen senast den 23 oktober 2019.
I motionen beskrivs problem med bil- och tågtrafik till följd av olyckor med höga fordon som kör in i broarna. Motionärens önskan är att kommunen vidtar åtgärder för att fler olyckor med fordon som kör in i bron inte äger rum.
Stadsbyggnadsförvaltningens förslag till yttrande
Vid aktuell plats finns två broar. En bro för gång- och cykeltrafik som kommunen ansvarar för och en bro för järnväg som Trafikverket ansvarar för. Påkörningsskydd finns på andra platser i kommunen till exempel vid viadukten på Västeråsvägen vid Västermarksgatan. Där sitter skyddet bara på ena sidan och anledningen till skyddets placering är att skydda brokonstruktionen. Även här har stora fordon fastnat och blockerat trafik och därmed kan det konstateras att påkörningsskydd inte fullt ut uppnår motionärens önskan om att undvika trafikstörningar vid olyckor. Fördelen är att järnvägen har minimal risk att skadas.
Aktuell sträcka är före detta väg 53 där Trafikverket var väghållare. De hade tidigare optiska signaler som varnade höga fordon. Trafikverket ansåg att de inte var befogade att ha kvar, så de monterades ner innan vägen övertogs av kommunen.
Lastbilschaufförer som kör genom Eskilstuna kör vanligen med GPS som hjälpmedel.
Eskilstuna kommun är nu en av tio kommuner som är godkända enligt
”Blåljuskollen”, ett projekt där Lantmäteriet och Trafikverket tillsammans ställer krav på kommuner. Innebörden är att vi har en godkänd process för att överlämna data till Trafikverket om till exempel vägbredder, passagehöjder och andra hinder. Alla
Stadsbyggnadsnämnden Sammanträdesprotokoll
Sammanträdesdatum
2019-10-11
Sida
2(2)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
leverantörer som tillhandahåller GPS-navigation hämtar data från Trafikverkets databas, dit kommunen har levererat data. Det leder till att förarmisstag till följd av GPS-navigering bör minska.
Stadsbyggnadsnämnden och dess verksamheter har som målsättning att ha en trafiksäker och trygg gatumiljö för alla trafikslag.
På stadsbyggnadsförvaltningen sker kontinuerligt arbete för trafiksäkerhet. Det finns bland annat en post i investeringsbudget för nollvisions- och trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Förvaltningen tar fram förslag på objekt till investeringsbudget som nämnden beslutar om.
Åtgärder som föreslås bedöms utifrån behovet på andra platser i staden och utförs i den takt som är möjlig utifrån resurser och ramen för investeringsnivåer.
Yrkande
Ordförande Sarita Hotti (S) yrkar bifall till förvaltningens förslag.
Seppo Vuolteenaho (SD), Carola Sunesson (SD) och Irja Hökås (L) yrkar bifall till motionen.
Propositionsordning
Ordföranden finner att det finns två förslag till beslut, bifall till Sarita Hottis (S) yrkande att bifalla förvaltningens framlagda förslag och Seppo Vuolteenaho (SD), Carola Sunesson (SD) och Irja Hökås (L) yrkande att bifalla motionen.
Ordföranden föreslår en propositionsordning som innebär att hon ställer förslagen mot varandra. Nämnden godkänner propositionsordningen.
Ordföranden ställer förslagen under proposition och finner att nämnden beslutat att bifalla Sarita Hottis (S) förslag.
Beslutet skickas till:
Kommunstyrelsen Kopia till:
Akten
Stadsbyggnadsnämnden 2019-09-26 Stadsbyggnadsförvaltningen
Projekt- och Gis-avdelningen SBN/2019:389 Anders Enesved 016-710 14 71
1 (2)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
Stadsbyggnadsnämnden
Yttrande över remiss av motion - Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten
Förslag till beslut
Godkänna yttrandet och överlämna det till kommunstyrelsen.
Förslag till kommunfullmäktige Motionen avslås.
Ärendebeskrivning
Liberalerna i Eskilstuna kommun har lämnat in en motion och kommunfullmäktige har den 12 juni 2019 § 160 beslutat att remittera motionen till kommunstyrelsen för beredning. Motionen har därefter remitterats till stadsbyggnadsnämnden för yttrande.
Yttrande ska ha inkommit till kommunstyrelsen senast den 23 oktober 2019.
I motionen beskrivs problem med bil- och tågtrafik till följd av olyckor med höga fordon som kör in i broarna. Motionärens önskan är att kommunen vidtar åtgärder för att fler olyckor med fordon som kör in i bron inte äger rum.
Stadsbyggnadsförvaltningens förslag till yttrande
Vid aktuell plats finns två broar. En bro för gång- och cykeltrafik som kommunen ansvarar för och en bro för järnväg som Trafikverket ansvarar för. Påkörningsskydd finns på andra platser i kommunen till exempel vid viadukten på Västeråsvägen vid Västermarksgatan. Där sitter skyddet bara på ena sidan och anledningen till skyddets placering är att skydda brokonstruktionen. Även här har stora fordon fastnat och blockerat trafik och därmed kan det konstateras att påkörningsskydd inte fullt ut uppnår motionärens önskan om att undvika trafikstörningar vid olyckor. Fördelen är att järnvägen har minimal risk att skadas.
Aktuell sträcka är före detta väg 53 där Trafikverket var väghållare. De hade tidigare optiska signaler som varnade höga fordon. Trafikverket ansåg att de inte var befogade att ha kvar, så de monterades ner innan vägen övertogs av kommunen.
Lastbilschaufförer som kör genom Eskilstuna kör vanligen med GPS som hjälpmedel.
Eskilstuna kommun är nu en av tio kommuner som är godkända enligt
Eskilstuna kommun 2019-09-26 2 (2)
Vi gör Eskilstuna – tillsammans
”Blåljuskollen”, ett projekt där Lantmäteriet och Trafikverket tillsammans ställer krav på kommuner. Innebörden är att vi har en godkänd process för att överlämna data till Trafikverket om till exempel vägbredder, passagehöjder och andra hinder. Alla
leverantörer som tillhandahåller GPS-navigation hämtar data från Trafikverkets databas, dit kommunen har levererat data. Det leder till att förarmisstag till följd av GPS-navigering bör minska.
Stadsbyggnadsnämnden och dess verksamheter har som målsättning att ha en trafiksäker och trygg gatumiljö för alla trafikslag.
På stadsbyggnadsförvaltningen sker kontinuerligt arbete för trafiksäkerhet. Det finns bland annat en post i investeringsbudget för nollvisions- och trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Förvaltningen tar fram förslag på objekt till investeringsbudget som nämnden beslutar om.
Åtgärder som föreslås bedöms utifrån behovet på andra platser i staden och utförs i den takt som är möjlig utifrån resurser och ramen för investeringsnivåer.
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN
Marianne Hagman Anders Enesved
Förvaltningschef Avdelningschef
Projekt- och GIS-avdelningen
Beslutet skickas till:
Kommunstyrelsen
Eskilstuna kommun Kommunfullmäktige 2019-06-05
Motion
Liberalerna Eskilstuna · Nybrogatan 4 · 632 20 Eskilstuna · 016–710 19 53 · eskilstuna.liberalerna.se · eskilstuna@liberalerna.se
Stoppa fler olyckor vid järnvägsviadukten!
Idag körde en lastbil återigen fast under järnvägsviadukten på Vasagatan i närheten av macken. Olyckan ledde till totalstopp i biltrafiken och flera inställda avgångar för tågresenärerna. Dessvärre är det inte första gången som det händer olyckor trots att det finns flera skyltar som varnar lastbilschaufförer för höjden när de närmar sig viadukten.
Bara i år har har det hänt fyra olyckor och det är därför dags att vidta effektiva åtgärder för att stoppa att fler olyckor äger rum. Utöver skyltarna som inte har tillräcklig effekt bör kommunen införa höjdbarriärer som fysiskt hindrar lastbilar från att krocka med bron. Förutom att framtida olyckor ställer till enorma problem för trafiken kan människor riskera att skadas. Höjdbarriärer skulle hindra lastbilar att köra så långt att de fastnar under bron och därmed skada bron.
Med hänvisning till ovanstående yrkar vi:
Att Eskilstuna kommun vidtar åtgärder för att förhindra fler olyckor på Vasagatan vid järnvägsviadukten genom att införa höjdbarriärer innan bron.
För Liberalerna
Stefan Krstic
