]
TV/*»_»«f/r/c?Personer ' vårt 'andäga encykel ochbegagnasig J USCnfUlöav detta billigaochpraktiska fortskaffningsmedel.
Huruvälbyggdaoch starka de nutida cyklarnaänäro, förekom- merdet dock allt emellanåt,attde äro Ibehovav reparation. Of- tast gäller det ringarna, menäven andra delar kunna bli utsatta förskador.
En stor del dylika skador kan man själv reparera. Vi hoppas följande korta råd och anvisningar beträffande cykelns skötsel, utrustningoch utförandeav mindre reparationer bliva till nytta, specielltför nybörjare.
Ringarna 3
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Sida
Nav, kedja,smörjning 10
Lack, nickel och krom 8
Vad allt skall finnas i sadelväskan II
Cykelbelysningen 13
2
Cykelns gummi-
ringar
äro mest utsatta förslitning och erfordra därföromsorgs- full skötsel, om man vill
draga största möjliga nytta av dem och besparasig själv förargelseochonödigtarbete.
Gummi tål varken olja eller benzln. Vid smörjning av cykeln, bör man därför se till att olja icke droppar
påringarna.
Hetta skadar gummi. Den som vill skona sina ringar, ställer aldrig cykeln i starkt
värmeledning eller kakelugn, frost och köld.
solsken, i varma rum eller Invid Likaledes skall ringarna aktas för Även fukt skadar ringarna. Man bör därför undvika att låta cykeln stå längre tid på fuktigtställe. Bäst äratt uppbevara den påettstätl eller hänga den på väggenien med tygomvirad krok.
Om detta integårförsig, bormanI alla fallskjutaen bräda under hjulen.
Om cykeln inte användes under en längre tid,bör man se till
att det finnes luft iringarna. Om cykeln stårmed lufttommarin- gar, bliva ytterdäcket och slangen tillplattade och fälgkanterna skära sig småningom iniringarnaoch skadadessa,så attdesnart
måsteersättas med nya.
Alltid närman avtagiten ring förreparation eller vid påmon- teringav ny ring, måstefälgarna efterses. Rost angriper gummi och skarpaeller söndriga fälgkanterskära iniringens sidor, AU
rost måste således omsorgsfullt avlägsnas med vanlig hård borste eller bättre med stålborste och fälgkanterna jämnas,varefter fal- gen lackeras väl.
Högtrycksringar böravara väl uppumpade. Spikaroch spetsiga stenskärvor kunna då icke så lätt skada dem. Lufttrycket ibak-
hjulsringen bör anpassas efter den åkandes vikt. Ringen skall blott obetydligt tillplattas under belastning. Lågtrycksringar
(ballonringar)äro avseddaatt göraåkningen möjligast mjuk, var- för deejfåuppumpas hårt.
3
En liten spik,
lömsk ochspetsig, låg påvägen. Kalle Andersson körde över den med sincykeloch spikenborrade sig Iniringen och stackigenom både ytterdäcket och slangen. Vad gjorde Kalle när han märkte denf... Det endaförnuftiga: Eftersomhan inte hadelång väg hem, lät hanspiken vara. Hemma rycktehanut spikenoch repa- rerade ringen.
Alltså: Fårman en spik iringen och befinnersig nära hem, låter mandenvara. Spiken täpper till hålet och luften kan blott småningom läka ut, så att vanligen hinner man väl hem förrän ringen blivit lufttom. Hemma kan man sedanreparera. På längre färder måste man dock förståsgenastdra ut spikenochreparera ringen*
Vad här sagts, gäller blott vulst ringar (Continental modell).
Om cykelnär försedd med kanttrådsringar (ringarmed raka sidor och enståltrådrunt
i
kanten) såbör man genast draga utspiken och lappa slangen. Enkanttrådsringkan nämligen glidarunt fal- gen och slangenoch enspik i den skulle riva sönderslangen på fleraställen.Det kan ofta hända, att man Inte genast observerarspiken i
ringen, utan åker lugnt vidare. Luften läkersmåningom ut och förränman märker det, harmanåktnågrametermed lufttomma ringar. Då harvanligen spiken redan trängtfram ända till fal- gen och skuritigenom slangen på tvåställen. Om man nu inte observerar detta, utanreparerar blott det enahålet, så har man efterenstundringen igenlufttom och måsteånyo börjamed repa- rationsarbete. Alltså: Undersök slangen noga ochse tillattalla hål I den bilreparerade.
Encykelmed lufttommaringarfår ejensledasenlängre väg.Re- danav dess egen vikt tryckes ringarna platta och bliva skadade av fälgkanterna.
Om man har oturen att köra pä glasskärvor
och får ringarna sönderskurnaav dem,återstår ingentingannat, änattföradem tillenverkstad förreparation. Pålångfärderborde man därföralltid varaförsedd med en reservrlng. Tillfälligt kan
4
man avhjälpa skadan genom att placera en gummilapp, (sådana får man köpa i cykelaffärer,i nödfall duger till ex. ettstycke
av engammal ring) emellan slangen och ytterdäcket så,att den väl täcker hålet eller också kan man omvira det skadade stället med isolerband. Emellertid riskerar man härvid att hålet under åkningen blir allt större och däcketslutligenså Illaförstört, att det Inte mera kan repareras. Om dagen kan man jualltid und- vika glasskärvor, men densom körom nattenutan belysningeller med dålig sådan,kan alltid råka utför dylika. Bäst äratt förse sin cykel med den utmärkta BOSCH belysningen, så besparar man sig förargelse och onödiga kostnader.
Att ventilslangen kunde vara sönder,
tänker manofta på,först närringen redan blivit avmonterad och manförgäves söktnågot hål i slangen. Då förstundersöker man
ventilen,avhjälperfelet meden nyventilslangoch får sedan börja arbeta med att montera ringen på igen. Onödigtarbete, som skulle undvikits om man kontrollerat ventilen först.
Alltså: Om man märker att luftensmåningom läker ur ringen och intesernågot spikhålellerdylikt, undersökermanförstven- tilen. Man skruvar bort ve ntiIhatten, väter fingret och sätter det mot öppningeni ventilen. Uppstårdet nu en luftbubbla, Sr ventilslangen skadad och felet är funnet.
Oftakan sålundaettförmodatringfel avhjälpas på någonminut.
Om slangarna redan
blivit använda en längre tid,
är det skäl undersökaom deejblivit murkna och sköra. Man töjer utnågot ställe på slangenoch om den då verkar skör och påytan uppstårsmåsprickor,ärdet bäst kasta bort den och köpa en nyistället. Annars kanman aldrigvarasäkerfor, attden inte exploderar närsom hälst. En sådanslang kan inte mera repa- reras och om mandå intehar en reservslang med sig, återstår ingenting annat än att leda cykeln, vilket i synnerhet i mörker är allt annat än trevligt. Lyckligt då om cykeln är försedd med BOSCH cykelbelysning,som till ock med när man leder cykeln, ger ett klart och tydligt sken.
4
i
I
En ytterring
är ofta besvärlig att montera.
En cyklist som redan några gånger avtagitoch påsattringar, har snart kommit underfund med enklaste sättet att göra det.
Fördem, som inte förutgjort det, lämnas härnågraanvisningar:
I. Om cykeln är försedd med vulst ringar, ställer man hjulet framförsig på knäet med ventilhåletuppåt. Slangen sättesi däc- ket, den närmast liggandevulsten på falgenvid ventilen och sam- tidigt manmed bägge händernanågot trycker ihopringens sidor, inpassarman ventilen iventilhålet. Förrän ventilen kommit ända ner, inpassar manförstden ena, sedan denandra vulsten I falgen sålunda, attnär deninreblivit inpassad,hållesden fast med vänstra handens tumme,tills även den yttrevulsten blivit inpassad. Här- efter trycker man ner ventilen sålångtden går och skruvar fast den. Vänstra handen hålles emellan falgen och däcket, med den högra kontrollerar man att slangen ligger riktigti däcket. Hjulet vrideslångsamt runtochringeninpassasmed lätthetifalgen. Om den sista biten förorsakar svårigheter, sticker man ett lämpligt verktyg emellanfalgen ochringen och lyftarden över fälgkanten.
Vid uppumpningen bör ännu kontrolleras, att inte slangen bli- vitpå någotsätt klämd ellervriden, vilketmärkes, om på ytter- ringen uppstår ojämnheter.
11. En kanttrådsringär försedd med en ståltrådruntomkring ikanten, varav den även fåttsittnamn. Kanterna äro således icke töjbara (som ivulstringen) och kunna icke töjas över fälgkanten.
Om manförsöker göradet med våld, brytes kanttrådenoch rin- genblir förstörd.
Runt omkring, i mittenav falgen,finnes enfördjupning. Iden infällesett möjligast långt stycke av den del av ringkanten, som befinnersig mitt emot ventilen. Sedankan manlätt lyfta över ringen ifalgenvid ventilen, InpassadennaI ventilhåletoch skruva fastden.
Skarpkantade eller vassa föremål fåej användas som hjälpverk- tyg, de skada blott slangen. Förränringen uppumpas, bör man noga kontrollera,att inteslangen blivit klämd emellanfalgen och däckets kanter. Om man trycker hop ringen från sidorna, får slangen ej synas.
På däckets sidor, runt omkring närakanten, finnes en tydligt utmärkt linje. Sedan ringen blivit uppumpad, skall man kontrol- lera, attdenna linje överallt befinnersigpå samma avstånd från fälgkanten. Ärdetta ej fallet, måste luften utsläppas ochringen inpassasi rättläge.
Förattunderlätta monteringsarbetet,kanman köpaåtsigmon- teringsjärn och låta cykelhandlarn eller verkstaden visa åtsig dessasanvändning.
6
Reparation av ringar.
Ett hål i ringen. Alltså reparationsarbete. FÖrst tar man ur sadelväskan behövliga verktyg och reparationmaterial och ställer cykeln upp och ned. På marken, under styrstången sättes pap- per eller en tygbitför att skydda förnicklingen.
Om hålet inte synes, undersökes först ventilen. Ärden
i
skick, återståringentingannat,än att tagaloshjulet,dra utslan- genoch undersöka den. Man pumpar något luftiden, sätter den Lvatten och vrider långsamt runt, tills det påjnågotställe bör- jar uppstiga luftbubblor, vilka utvisa var hålet finnes. (Förrän slangen igen insattes,bör den nogatorkas.) Finnes Intevatten till hands, såför man den något uppumpade slangen långsamtförbi örat,tills man hörvarluften läker ut. Nästanännusäkrare finner man hålet om manför slangen förbi ögonen, ögat är nämligen mycket känsligt för drag, den minsta lilla luftström observeras genast. Efter det hålet blivit funnet och utmärkt (tillex. med blyertspenna) släpper man luften ut genom ventilen. Ifall hålet
synes på yttre ringen, behöver man förstås inte tagalös hjulet.
Vid det skadade stället löstages blott yttre ringen ur falgen, så attTslangen blir blottad och kan uttagas så mycket, som behövs för reparationen.
Det skadade stället putsas väl med rasp eller sandpap- per,förrän manbredergum- miMm på det. På samma sätt behandlas reparations- lappen. Sedan limmet tor- kat ordentligt, tar manslan- gen och spänner något ut det skadade stället på han- den och trycker lappen sta- digtfast.
Om ytterringens vävnad blivit skadad, bör över det skadade stället limmas en kanvaslapp.
Så är hålet reparerat.
Ringen uppumpas snabbt och färden kan fortsättas.
Lack»
Nickel
och J^rom
Nu för tiden finnes cyk- lar, som äro helt kromerade.
Mången tror kanhända, att dylika ej behöva rengöras ofta, men det är ett miss- tag. Densom vill skonasin cykel och hålla den snygg, är tvungen putsa den med en yllelapp minst lika ofta som en lackerad cykel. Om man vill varariktigt omsorgsfull, bestryker manden varje månad med en i vaselin indränkt lapp, men observera: mycket tunt.
Lackerade ramar, fälgaroch stänkskärmar putsas och poleras blott med entorr lapp. Om cykeln varitute iregnväder på då-
liga vägar och blivit nedstänkt medsmuts och sand, måste den genast rengöras efter hemkomsten. Med en genomvåt svamp tvättas smutsen bort, menförsiktigt,ty sanden förorsakarannars repor och rispor. Efteråt torkas cykeln väl med en yllelapp.
Attsprutavattenpå cykelnmeden vattenslang,är alldeles orik- tigt, den må nu vara huru smutsigsom hälst.
Törnicklade delar,
såsom nävar, kedjekransar, pedaler, ekrar, styrstång, m.m. be- strykas allt emellanåt alldeles tunt med en Ifett indränkt lapp.
8
Skall man själv
lackera ramen?
Nej, säger fackmannen. Det är bättre att ikläda sig den lilla utgiftenoch Överlämna lackeringenåt cykelhandlarn elleren spe- cialverkstad. Om man själv lackerar, försvinner glansen efter förstalängrefärd. Dessutom blirytan aldrig riktigt jämn,damm- partiklar och dylikt fastnai lacket och närdetta torkat, verkar det hela allt annat än propert. MindreförbättringarI lackerin-
gen,kan mandocksjälvutföra. Från encykelaffär köpes lämpligt lack. Stället, somskall lackeras, rengöras väl frånsmutsochrost och med en korthårig pensel strykes tunt med lack på. Om lacket inte täcker väl, upprepas bestryknlngen följande dag.
Om stänkskärmen
skramlar,
avhjälpes detta genom att alla skruvar, med vilka den ärfästad, skruvas väl fast. Äro skruvarnafastrostade, begjutas de med pet- roleum. Om man Inte har tid eller tillfällehärtill, kanfelet till- fälligt avhjälpas genom att man virar isolerband kring den (ösa skruven, emellan muttern och stänkskärmen.
Omblott enekergåttav,behöver manInteavtaga ringen eller släppa luften ut. Den nya ekern stickes blott igenom hålet i
nävenoch skruvas fastifalgenmedekernippeln,tills den fårsamma spänning,som de andra ekrarna. Man bör dock kontrollera, att den inteär för långoch sticker igenom falgen.
Vid större ekerskador är det bäst vända sigtill enfackman.Är falgen vind, reglerasdettagenom attspännaeller lösa någraekrar.
Genomatt spännatill en eker, dragés falgen på detta ställe mot
den sida avnäven, vid vilken ekern ärinstucken. Genomatt lösa ekern, dragés falgenåtmotsatta sidan. Enfälg,somvridits så illa attden fått formen av en 8 eller blivit illa tillbucklad, kan inte mera användas, utan måste ersättas med en ny.
Falgen vind eller
en eker av.
9
JS av, Smörjning.
Det finnes underbart nog cyklister, somlugnt kunna åka vidare, trotsattdetydligthöra huru ensöndrigkula skramlar i
något lager. Lyckligtvis förstå sig deflesta såpass mycket på saken, att degenast vid första tecken till dylikt,förcykeln till en fackman. Därigenom und- vika deonödiga kostnader för nyanskaffning av större delar.
Att själv löstaga ochförsöka reparera till ex. frihjulsnavoch vevlager,lönarsiginte. En fri- hjulsnav är precisionsarbete.
Dess reparation måste över- lämnas åt cykelhandlarn eller någon verkstad, för en ringa penning iståndsättade den väl och sakkunnigt. Samma är förhållandet beträffandeframhjulsnavoch vevlager.
J{edjan.
börthällasnågotlös. Om den är förspänd,sträcker densigsnartoch måstekasseras och ersättas meden ny. Det ärriskabelt attåka meden kedjasomsträcktsig. Attkedjansträcktsig, märkerman på det, att iuppförsbackar höres ett knackande ljud eller också lösgör den sigiutförsbacke.
Ungefär varannanmånadskall kedjan rengöras. Den laggesöver natteniettkärl medpetroleum. Följande morgon torkas den och doppas därpå iuppvärmdolja där den får liggar par minuter. Då har oljan trängtin ialla delar. Före påmonteringen torkasden lätt.
Huru ofta skall man smörja cykeln?
Några droppar olja ifrihjulsnavochframhjul före varje längreutfärd.Vevlagret böroljas ordentligt minst engång varje månad.
10
t
Om ioljekoppen finnessmuts, bör denna först noga avlägsnas till ex. meden nål. Sand och smutsfårpå inga villkortränga in
i lagren. Locket till oljekoppen bör alltid hållas fast. Glömmas får ejheller att BOSCH cykelbelysningen allt emellanåt skall få
några dropparolja*
Vad allt
skall
finnas i sadelväskan?
Att på grund av brist på verktyg inte kunna reparera en skada under en längre utfärd, är förstås mer än förargligt.
För säkerhets skull bör därför i sadelväskan alltid finnas.
1) enreparationsask innehållandegummilappar, entubgummilim, en bit kanvas och en rasp eller glaspapper.
2) enuniversal skiftnyckel 3) enskruvmejsel
4) en sats ringjärn (om cykeln är försedd medkanttrådsringar) På längre utfärder bör manännu medtaga:
5) enputslapp (inveckladI den en oljekanna) 6) enrulle isolerband
7) segelgarn
8) enreservlampa för BOSCH cykelbelysningen
Dessutom,bör man förstås alltid ha med sig en luftpump.
11
Cykel-
belysningen
är en synnerligen viktig sak.
Förvånansvärt nog inser Inte alla cyklistervikten av en god cykelbelysning och utsätta så- lunda både sigsjälvaoch andra för olyckshändelser under åk- ning i mörker. Tidigare fanns ju blott petroleum- och kar- bidlampor och man kan förstå, att mången undvek dessa illa- luktande och omständiga anordningar. Numera kan man överallt erhålla till billigt pris den utmärkta BOSCH cykelbelysningen.
Varje cyklist borde göra sitt till för ökande av trafiksäkerheten genom att förse sin cykel med tidsenlig, god belysning
Huru skall
strålkastarn inställas?
Strålkastarnbör vara så inställd att ljuskäglans mitt på ettav- ståndav 10meterinteligger högre än hälvtenavavståndetemellan själva strålkastarn och marken. Belysningen inriktas sålunda, att cykeln ställes 10meter från en vägg eller mur och ljusetriktas emot denna. Avståndet från strålkastarn till marken mätes, det blirungefär80cm. Någon håller i cykeln medan man mäter av- ståndet från marken till ljuskäglans mitt på väggen eller muren.
Den får såledesinte ligga högreän halva avståndet emellan mar- ken och strålkastarn, ungefär 40cm. över marken. Ligger den högre eller lägre, inriktar man strålkastarn tills ljuskäglans mitt ligger på den riktiga höjden.
Om strålkastarn inteär försedd medextrabatteribelysning, kan inte väggen belysas med cykeln stående på stället. Man utmär- ker 10metersstället medett streck eller annatoch körlångsamt
i riktning mot väggen, med belysningen riktad mot denna. När manfaröverdet utmärkta stället, ger man signaloch låternågon annan iakttagaoch utmärka ljuskäglans höjd över markenidetta ögonblick. Observeras bör, att marken skall vara möjligast slät.
12
Bosch cykelbelysningen bländar icke
Reflektorns båda hälfter äro så ställda,
att ljuset strålar ut vågrätt och nedåt.De mötande bliva sålundaintebländade, ty ljus- käglan ligger inte Över en meter högt, men själva körbanan blir klart och tydligt upplyst.
Huru den refflade reflektorn verkar?
Jubättre ljuset sprides, desto säkrare blir åkningen i mörker.
Avbildningarna här under visa tydligt huru en strålkastare med och_utan refflad reflektor verkar:
Bild I. Belysning med en strålkas- tare utan refflad reflektor. Ljuskäg- lanär kraftig,men
sidobelysningen svag och otill- räcklig. Sträckan mellan 3 och 10
meter framförcy- keln är även otill- räckligt belyst.
Bild 2. Belysning med BOSCH strål- kastare försedd medrefflad reflek-
tor.Körbanan blir klart och tydligt belyst, men dess-
utom fördelarsig ljusetäven åt sidor- na.Sträckanmellan det reflekterade ljuset och det di- rekta ljuset ome- delbart framför cykeln, blir även tillräckligt belyst.
?
Bosch
cykelbelysning.
Ljusmaskin
WGA
6 v. Strålkastare
J7BCI.
Fmk . . . 155:—
LjusmaskinWGA. 6 v. 1.5 watt. Omhöljet och hållarensvart- lackerade, lagerhalsen kromerad. Vattentätt inkapsladmedtryck- knapp förInryckningav dynamon. Strålkastare J7BCI. Parabel- formlg med 78 mm. glas 0, och försilvrad spegel. Strålkastaren svartlackerad med kromerat spännband. Kort, svartlackerad
hållare.
14
Bosch
cykelbelysning,
Ljusmaskin WGA
6 v. Strålkastare TS78CI.
Fmk . . . 155:—
Strålkastare TS78 C I. Trumformadmed 78 mm. glas 0 och försilvrad spegel. Strålkastaren svartlackerad med kromerat spännband. Försedd med avbrytare och kan förses med torr- batteri. Kort svartlackerad hållare.
15
Fråga efter kvalitets- cyklarna
*
Phoenix-Special
och
*
Kungsörnen
Se dem hos
STOCKMANNS, Helsingfors
SAMT HOS ÅTERFÖRSÄLJARNA
Tilgmanns tryckeri, Helsingfors 1935