• No results found

Návod k obsluze úlohy

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Návod k obsluze úlohy"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Návod k obsluze úlohy

Pro ovládání úlohy pomocí vzdáleného přístupu je nutné do zařízení nainstalovat LabVIEW Run-Time Engine 2011, který je ke stažení na http://www.ni.com/download/labview-run-time-engine-2011/2531/en/.

A) OVLÁDÁNÍ

1) Připojení k úloze ze vzdáleného zařízení

- V prohlížeči klikněte pravým tlačítkem na FrontPanel a klikněte na „Request Control of VI“ a poté na vlevo nahoře na bílou šipku.

2) Uvedení motoru do chodu

- Pomocí tlačítka Pohyb motoru, lze motor roztočit a opětovným stisknutím opět zastavit.

3) Změna směru otáčení

- Kliknutím na přepínač Směr motoru se změní směr otáčení motoru.

4) Rychlost otáčení

- Jezdcem lze měnit rychlost otáčení motoru.

o Minimální rychlost: 2 kroky za sekundu o Maximální rychlost: 10 kroků za sekundu

5) Ukončení úlohy

(2)

- Po stisknutí tlačítka STOP se motor nejprve automaticky vrátí do původní polohy a následně se úloha ukončí.

B) ČTENÍ

1) Výstup z můstku

- Cílem úlohy je vyvážit odporový můstek. To nastane, pokud je rozdíl napětí U1 a U2 roven 0, v tom případě se na místo hodnoty rozdílového napětí rozsvítí nápis

„můstek je vyvážen“.

2) Počet kroků

- Počet kroků motoru je omezen na 150. Dosáhne-li motor této hodnoty, zastaví se a je nutné změnit směr. V opačném směru platí to samé pro hodnotu 0.

References

Related documents

Technické zařízení pro pohon makety spalovacího motoru s možností simulace nerovnoměrnosti chodu za pomoci křížového kloubu, které jsem navrhl, splňuje ze

Stiskem tlačítka bude program přesměrován do nastavení automatického polohování dané polohy. Možnosti nastavení jsou stejné, jako je uvedeno v oddílu F na straně 7..

Pro výpočet silových a kinematických účinků, bezpečnosti klikové hřídele a zjištění ovalize a průhybu pístního čepu, byly pouţity tyto hodnoty Tab..

Výroba vodíku pro laboratoř pohonných jednotek je velice komplexní záležitost, nezáleží pouze na požadovaném objemu výroby, ale také na energetické náročnosti,

dmychadel, která byly postupně dosazovány do modelu motoru a vyhodnocovány účinnosti, výkon a spotřeba na původním výfukovém potrubí (tab. Dalším krokem po

Aby se u rozvodu OHV rychloběžného motoru (rozvody s nižší vlastní frekvencí ve srovnání s rozvody OHC) zpřesnil popis chování rozvodového mechanismu, je nutné se zaměřit

Kompresní poměr je udáván 13:1, ten je ale ve skutečnosti niţší, protoţe tento motor k dosaţení Atkinsonova cyklu pouţívá poslední zmiňovanou metodu pozdního

tvorba směsi, sací potrubí, sací kanál, víření směsi, systém plnění válce spalovacího motoru, klapky v sacím potrubí, konstrukční řešení, modul sacího