RAPPORT
RIDDERSVIK FASTIGHETER AB Riddersvik Studentbostäder
UPPDRAGSNUMMER 11001677 BULLERUTREDNING
2018-08-13
SWECO ARCHITECTS AB VÄST 1
MATTIAS OCKLIND Uppdragsledare
RICARDO OCAMPO DAZA Akustiker
SEBASTIAN LARSSON Akustiker
JOSEFIN NILSSON Akustiker
HENRIK NAGLITSCH Granskare, Akustiker
Sammanfattning
Riddersvik Fastigheter AB planerar att bygga lägenheter på ett befintligt parkeringshus i Jakobsberg. Eftersom att området i dagsläget utsätts för buller från närliggande väg- och järnvägstrafik har en bullerutredning genomförts.
Utredningen visar att området runt om byggnaderna utsätts för buller över gällande riktvärden för ekvivalent samt maximal ljudnivå. Beräkningarna visar att innergården får ekvivalenta och maximala ljudnivåer under riktvärdet 50 dB(A) resp 70 dB(A) för en del av ytan som är tillräckligt stor för en gemensam uteplats.
Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad för hus 1 klarar riktvärdet för smålägenheter, 65 dB(A).
Hus 1 kan även byggas med genomgående lägenheter då innergården fungerar som bullerdämpad sida. Delar av av hus 2, 3 och 4 har bullernivåer över 60 dB(A) men under 65 dB(A). Hus 4 består endast av smålägenheter med ett atrium i mitten och har därmed tillgång till en bullerdämpad sida. Hus 2 och 3 klarar riktvärdena om en blandning av större och mindre lägenheter utformas så att minst hälften av boningsrummen ligger mot en fasad med högst 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximal ljudnivå och de mindre lägenheterna blir enkelsidiga mot en fasad med högst 65 dB(A) ekvivalent ljudnivå.
Innehållsförteckning
1 Inledning 1
2 Buller 1
2.1 Beräkningsmetod och underlag 1
2.1.1 Vägtrafik 1
2.1.2 Järnvägstrafik 2
2.1.3 Bullerskydd 2
2.2 Riktvärden 2
2.2.1 Riktvärden för trafikbuller vid nybyggnation av bostäder 2
3 Resultat och diskussion 5
3.1 Buller 5
3.1.1 Uteplatser 5
3.2 Ljudnivåer vid fasad 6
3.2.1 Hus 1A och B 6
3.2.2 Hus 2A och B 7
3.2.3 Hus 3A och B 7
3.2.4 Hus 4A och B 8
3.2.5 Hus 4A och B med bullerplank 8
3.2.6 Enskilda uteplatser 8
4 Vibrationer 9
4.1 Bedömningsmetod och indata 9
4.1.1 Förekomst av tunga transporter på järnvägen 9
4.1.2 Bedömning av markens möjlighet att transportera vibrationer baserat på geologisk information. 9
4.1.3 Byggnaders placering och grundläggning 9
4.1.4 Förekomst av vibrationsstörningar i nuläget 9
4.2 Riktvärden 10
4.3 Resultat 10
Bilagor
Bilaga 1 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, prognosår 2040, vy från sydväst Bilaga 2 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, prognosår 2040, vy från nordöst Bilaga 3 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, prognosår 2040, vy från sydöst Bilaga 4 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, prognosår 2040, vy från nordväst Bilaga 5
Bilaga 6
Maximal ljudnivå vid fasad, prognosår 2040, vy från sydväst Maximal ljudnivå vid fasad, prognosår 2040, vy från nordöst Bilaga 7 Ekvivalent ljudnivå vid uteplats, prognosår 2040
Bilaga 8 Maximal ljudnivå vid uteplats, prognosår 2040
Bilaga 9 Ekvivalent ljudnivå vid fasad med bullerplank, prognosår 2040, vy från sydväst
Bilaga 10 Maximal ljudnivå vid fasad med bullerplank, prognosår 2040, vy från sydväst
1(10)
1 Inledning
Riddersvik Fastigheter AB planerar att bygga studentbostäder och bostadsrätter i centrala Jakobsberg på fastigheten Jakobsberg 11:8. I dagsläget består fastigheten av ett kontorshus med enstaka lägenheter på de översta våningarna samt ett parkeringshus.
Tanken är att bostäderna ska byggas ovanpå det befintliga parkeringshuset.
Eftersom området påverkas av buller från närliggande vägar och Mälarbanan i väst så utfördes en bullerutredning för att undersöka möjligheterna för nybyggnation på fastigheten.
2 Buller
2.1 Beräkningsmetod och underlag
Ekvivalent och maximal ljudnivå har beräknats enligt nordiska beräkningsmodellen för buller från väg- och järnvägstrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653 respektive 4935 i beräkningsprogrammet SoundPlan 7.4. Den maximala ljudnivån är beräknad som den femte högsta ljudnivån som uppkommer nattetid, i enlighet med gällande riktvärde.
Bullerberäkningar för fasader är utförda med inverkan av tre reflexer.
2.1.1 Vägtrafik
Indata gällande vägtrafikflöden erhölls från kommunen 2015-05-25. Trafikdatat räknades upp till trafikförhållanden för år 2040 enligt Trafikverkets Trafikuppräkningstal för EVA 160401 (Tabell 1).
Tabell 1. Vägtrafikmängder och hastigheter för området år 2040.
Väg Hastighet
(km/tim.)
Andel tung trafik (nattetid)
Total mängd fordon (ÅDT)
Viksjöleden 70 10,3 % (11%) 11 993
Adilsvägen (Ynglingv. – Drabantv.) 50 5,1 % (11%) 4 538 Adilsvägen (Drabantv. – Viksjöleden) 50 5,8 % (11%) 2 755 Adilsvägen (Viksjöleden – Drabantv.) 50 8,2 % (11%) 3 241 Adilsvägen (Drabantv. – Ynglingv.) 50 7,4 % (11%) 4 538
Ramp till Viksjöleden S 50 5,3 % (11%) 3 079
Ramp till Viksjöleden N 50 5,9 % (11%) 2 917
Ynglingvägen norrut 50 6,2 % (11%) 4 376
Ynglingvägen söderut 50 9,8 % (11%) 4 052
2.1.2 Järnvägstrafik
Järnvägstrafiken inhämtades från Trafikverket 2017-05-10 från Trafikverkets basprognos för år 2040. Hastigheter på sträckan togs från Trafikverkets projekt Mälarbanan, Järnvägsplan Barkarby – Kallhäll: Teknisk rapport MKB Buller och Vibrationer.
Tabell 2. Trafikmängder på järnvägen 2040 enligt uppgifter från Trafikverket.
Antal tåg (st./dag)
Genomsnittlig längd (m/st.)
Hastighet (km/h)
Pendeltåg X60 284 214 160
Regionaltåg X40 94 240 200
Godståg 7 650 100
2.1.3 Bullerskydd
Ljudnivåer vid fasad för hus 4 A och B har även beräknats med ett bullerplank som är 3 meter högt, 4,5 meter från järnvägsspåret. Bullerplanket har en absorbent med hög ljudabsorption mot spårsidan. Resultaten redovisas i avsnitt 3.2.5 samt bilaga 9 och 10.
2.2 Riktvärden
Bedömningsgrunder för ljudnivåer vid bostäder redovisas nedan.
2.2.1 Riktvärden för trafikbuller vid nybyggnation av bostäder
Riktvärden för buller från trafik, enligt förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader 2015:216 med ändringarna som träder i kraft 1:a juli 2017, framgår av nedanstående tabell.
Tabell 3. Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder.
Ekvivalent ljudnivå, dB(A) Maximal ljudnivå, dB(A) Ljudnivå utomhus vid
fasad (frifältsvärde) 601 -
Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad
50 702
Om värdet 60 dB(A) vid fasad ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximal ljudnivå3 inte överskrids vid fasaden.
1 För bostäder om högst 35 m2 är riktvärdet vid fasad 65 dB(A). Se Förordning (2017:359) 3 §.
2 Värdet får överskridas, men inte med mer än 10 dB fem gånger per timme mellan kl. 06-22. Se Förordning (2015:216) 5 §.
3 Gäller nattetid (22 - 06), Se Förordning (2015:216) 4 §.
3(10) Inomhusnivåer regleras i Boverkets byggregler, BBR (23), som anger att ”byggnader, som innehåller bostäder eller lokaler i form av vårdlokaler, förskolor, fritidshem, undervisningsrum i skolor samt rum i arbetslokaler avsedda för kontorsarbete, samtal eller dylikt, ska utformas så att uppkomst och spridning av störande ljud begränsas så att olägenheter för människors hälsa därmed kan undvikas”. Detta tas även upp i Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus (FoHMFS 2014:13).
För bostäder gäller att värdena i Tabell 4 inte överskrids inomhus.
Tabell 4. Riktvärden inomhus från trafikbuller i bostäder.
Ekvivalent ljudnivå, dB(A)
Maximal ljudnivå, dB(A) Ljudisolering bestäms utifrån fastställda
ljudnivåer utomhus så att följande ljudnivåer inomhus inte överskrids I utrymme för sömn, vila eller daglig
samvaro 30 454
I utrymme för matlagning eller personlig
hygien 35 -
Fasader måste dimensioneras så att dessa krav uppfylls.
Nedan följer ett förtydligande om gällande riktvärden och de ändringar som gjorts till förordningen om buller från väg- och spårbunden trafik vid nybyggnation av bostäder.
Observera att riktvärden för trafikbuller har ändrats senast året.
4Dimensionering ska göras så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 dB.
För planer och bygglov påbörjade innan 1 januari 2015 gäller:
Riktvärden som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur (prop.
1996/97:53). Följande riktvärden för trafikbuller bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse.
• 30 dB(A) ekvivalentnivå inomhus,
• 45 dB(A) maximalnivå inomhus nattetid,
• 55 dB(A) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad),
• 70 dB(A) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad.
För planer och bygglov påbörjade efter 1 januari 2015 gäller:
Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader
har trätt i kraft. I denna förordning finns bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik, vägar och flygplatser vid bostadsbyggnader.
Buller från spårtrafik och vägar vid nybyggnad av bostäder
3 § Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida
1. 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och
2. 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.
För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller istället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid
bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:359).
4 § Om den ljudnivå som anges i 3 § första stycket 1 ändå överskrids bör
1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och
2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.
Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 § första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden.
5 § Om den ljudnivå om 70 dBA maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.
5(10)
3 Resultat och diskussion
3.1 Buller
Viksjöleden i norr och Mälarbanan i väst är de två främsta bullerkällorna i området.
3.1.1 Uteplatser
För att utreda möjligheterna till uteplatser utfördes beräkningar 1,5 m över planerad innergård mellan byggnaderna. Av beräkningsresultatet framgår att planområdet utsätts för buller över riktvärden för uteplats både från järnvägs- och vägtrafik. Resultatet redovisas i Figur 1, delar av innergården beräknas klara riktvärdet för ekvivalentnivåer vid uteplats, alltså ekvivalent ljudnivå under 50 dB(A). Kraven på maximala ljudnivåer för uteplatser klaras även i större delar av innergården (Bilaga 8). Detta innebär att innergården kan användas som gemensam uteplats för de boende. Lokala skärmar vid en gemensam uteplats skulle förbättra ljudmiljön ytterligare.
Figur 1. Ekvivalent ljudnivå på innergård
3.2 Ljudnivåer vid fasad
I Bilaga 1 – 6 och 9 - 10 samt i Tabell 5 redovisas ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad för samtliga planerade byggnader, prognosår 2040 (Figur 2).
Tabell 5. Ekvivalent ljudnivå vid fasad.
Ekvivalent ljudnivå, dB(A)
Maximal ljudnivå, dB(A) Fasader mot Viksjöleden, norra fasaderna 59 - 70 69 - 83 Fasader mot Adilsvägen, södra fasaderna 60 - 66 73 - 85
Fasad mot öster, hus 3 61 - 66 71 - 82
Fasad mot väster, hus 4 63 - 67 79 - 84
Fasad mot väster, hus 4, med bullerplank 63 - 67 77 - 82 Fasad mot innergård, södra fasaden på hus 2 45 - 52 62 - 70 Fasad mot innergård, norra fasaden på hus 1 44 - 49 62 - 68 Fasad mot innergård, västra fasaden på hus 3 45 - 61 61 - 77 Fasad mot innergård, östra fasaden på hus 4 51 - 62 67 - 78
Figur 2. Illustrationsplan över planerade byggnader, Jakobsberg 11:8
3.2.1 Hus 1A och B
De ekvivalenta ljudnivåerna vid fasaden mot Adilsvägen på hus 1A och B underskrider 65 dB(A). Den ekvivalenta ljudnivån är dock 66 dB(A) på det nedersta våningsplanet längst
7(10) ner där det inte ska byggas lägenheter. Lägenheterna planeras vara genomgående lägenheter, detta medför att byggnaden kan uppföras som planerat under förutsättning att minst hälften av boningsrummen i samtliga lägenheter ges tillgång till en bullerdämpad fasad med en ekvivalentnivå på högst 55 dB(A). Vad gäller maxnivåer ska samtliga lägenheter klara kravet på 70 dB(A) vid den bullerdämpade sidan (norra fasaden vid innergården). På fasad mot gården klaras krav för dämpad sida så att samtliga lägenheter ska kunna ges tillgång i tillräcklig omfattning.
3.2.2 Hus 2A och B
Vid hus 2 mot Viksjöleden överskrids riktvärdena för de ekvivalenta ljudnivåerna, både 60 och 65 dB(A). Detta innebär att lägenheterna behöver vara genomgående med minst hälften av bostadsrummen mot innergården där de ekvivalenta ljudnivåerna underskrider 55 dB(A) och de maximala ljudnivåerna 70 dB(A). På fasad mot gården klaras krav för dämpad sida så att samtliga lägenheter ska kunna ges tillgång i tillräcklig omfattning.
3.2.3 Hus 3A och B
För att kunna innehålla riktvärden bör hus 3 planeras med smålägenheter eller genomgående lägenheter med tillgång till bullerdämpad sida. Lägenheter som är större än 35 m2 ska placeras mot innergård på grund av att den ekvivalenta ljudnivån överskrider 60 dB(A) på den östra fasaden. Balkonger med delvis inglasning kan användas för att sänka de ekvivalenta ljudnivåerna till under 55 dB(A) på den bullerdämpade sidan. På den översta våningen i hus 3A är maxnivåerna 70 dB(A) vilket tangerar krav för dämpad sida.
I dagsläget planeras smålägenheter i hus 3B mot den östra och södra sidan och större lägenheter mot innergården i väst. De ekvivalenta ljudnivåerna vid innergården överskrider ej 65 dB(A) vid smålägenheterna eller 60 dB(A) vid lägenheterna mot innergården. Med föreslagna förändringar är byggnaderna byggbara.
3.2.4 Hus 4A och B
Det befintliga huset rivs och ersätts med en lägenhetsbyggnad bestående av smålägenheter under 35 m2 samt en tvårumslägenhet. Den ekvivalenta ljudnivån för de nedre våningsplanen mot Mälarbanan överskrider 65 dB(A). För att kunna innehålla riktvärden för samtliga våningar krävs det att lägenheter på de lägre våningsplanen planeras som genomgående med tillgång till bullerdämpad sida. I dagsläget planeras två byggnader med ett atrium i mitten vilket fungerar som bullerdämpad sida.
Maximala ljudnivåer på den mest bullerutsatta fasaden, västerut mot Mälarbanan, beräknas uppgå till 84 dB(A). Detta är en hög ljudnivå som kräver noggrann projektering av fasad med avseende på byggnadsakustiska egenskaper så att riktvärden inomhus inte överskrids.
3.2.5 Hus 4A och B med bullerplank
Om ett bullerplank på 3 meter byggs kommer ljudnivåerna sjunka något men vara av samma storleksordning som utan plank. Den högsta maximala ljudnivån på mest utsatta fasad sänks från 84 till 82 dB(A), den ekvivalenta ljudnivån är inom samma intervall som tidigare. Samtliga lägenheter i hus 4A och B har dock tillgång till det bullerdämpade atriumet varför de maximala ljudnivåerna på trafiksidan inte är avgörande för husets byggbarhet. Slutsatser redovisade ovan påverkas inte av ett eventuellt bullerplank vid spåret.
3.2.6 Enskilda uteplatser
Förutom uteplatser vid innergård kan det även planeras enskilda uteplatser som balkonger.
För att dessa ska klara riktvärdena bör de placeras vid fasader där 50 dB(A) ekvivalentnivå och 70 dB(A) maximalnivå inte överskrids. Då en gemensam uteplats kan anläggas på innergården behöver dock inte riktvärden vid balkonger innehållas. Balkonger med delvis inglasning kan även användas som tekniska lösningar för att reducera ljudnivåer vid fasad.
9(10)
4 Vibrationer
4.1 Bedömningsmetod och indata
Risken för vibrationer över riktvärden bedöms utifrån de kriterier som redovisas nedan.
Trafikdata framgår av avsnitt 2.1 ovan.
4.1.1 Förekomst av tunga transporter på järnvägen
Vibrationsnivåerna i marken uppkommer genom att tåget sätter marken under spåret i rörelse. Vibrationernas storlek ökar med tågets vikt och hastighet. Därför är det nödvändigt att analysera förekomst av tunga transporter, i huvudsak godståg. Enligt rapporten Trafikverkets projekt Mälarbanan, Järnvägsplan Barkarby – Kallhäll: Teknisk rapport MKB Buller och Vibrationer, uppstår de högsta vibrationsnivåerna av passerande godståg.
Utöver dessa kommer sträckan enligt prognos att trafikeras av ett stort antal tåg av typen X40 i 200 km/h. Eftersom även denna tågtyp är tung så ökar risken för höga vibrationsnivåer. Närmsta avståndet från järnväg till nybyggnation har uppmätts till 75 meter, vilket medför en måttligt hög vibrationsöverföring.
Slutsatsen blir att tunga tåg i höga hastigheter förekommer i stor omfattning. Risken för höga, vanligt förekommande, vibrationsnivåer i marken under spåren bedöms som hög.
4.1.2 Bedömning av markens möjlighet att transportera vibrationer baserat på geologisk information.
Enligt tidigare utredningar i området består marken av förhållandevis lös lera. Lerdjup är ca 15 meter till fast botten.
Swecos bedömning är att dessa geotekniska förutsättningar ger påtaglig risk för vibrationsstörningar.
4.1.3 Byggnaders placering och grundläggning
Den planerade bebyggelsen ligger ca 75 meter från närmaste spår. På kortare avstånd än 100 meter från trafikerat spår är risken uppenbar för starka vibrationsnivåer i marken.
Enligt ritningar över befintliga byggnader består grundläggningen av en blandning av plint till berg, pålar och sulor på marken.
4.1.4 Förekomst av vibrationsstörningar i nuläget
Tidigare mätningar som utfördes för Mälarbanan visar på att närliggande hus får höga vibrationsnivåer över gällande riktvärden om de inte är pålade ner till fast mark.
4.2 Riktvärden
Generella riktvärden för vibrationer i bostadsmiljö saknas. Gällande riktvärden för vibrationer från tågtrafik finns formulerade av Trafikverket. Enligt Buller och vibrationer från spårburen linjetrafik – Riktlinjer och tillämpningar är riktvärdet för miljökvalitet gällande vibrationer i boendemiljö 0,4 mm/s. Värdet avser RMS ”slow” komfortvägt värde enligt svensk standard ss 460 48 61 inom frekvensområdet 1-80 Hz.
Känseltröskeln ligger olika för olika personer men enligt ss 460 48 61 är den cirka 0,3 mm/s för frekvenser över 10 Hz. För att risk för byggnadsskador ska föreligga krävs vibrationsnivåer som vida överstiger riktvärden för komfortstörande vibrationer.
4.3 Resultat
Förekomst av tunga transporter samt de geotekniska förutsättningarna och planerad byggnadsplacering innebär en hög risk höga vibrationsnivåer i marken.
De tidigare utförda mätningarna visar att om befintligt hus med parkeringsgarage inte är pålade ner till fast mark så är risken för vibrationer hög.
Sammanfattningsvis är vår bedömning att det föreligger liten risk för vibrationer över riktvärden i planområdet ifall de nya byggnaderna byggs med pålning ner till fast berggrund.
För att säkerställa att så är fallet kan vidare mätningar utföras.
Bilaga 1
Bullerutbredning prognosår 2040 Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:104
Filnamn:
Fasad_Leq_180813_Bilaga1
Ekvivalent ljudnivå vid fasad, frifältsvärde
Vy från sydväst
ORT DATUM
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
Ljudnivå i dB(A)
> 75 70 - 75 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 45 - 50 40 - 45
<= 40
Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:104
Filnamn:
Fasad_Leq_180813_Bilaga2
Ekvivalent ljudnivå vid fasad, frifältsvärde
Vy från nordöst
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
Ljudnivå i dB(A)
> 75 70 - 75 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 45 - 50 40 - 45
<= 40
Bilaga 3
Bullerutbredning prognosår 2040 Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:104
Filnamn:
Fasad_Leq_180813_Bilaga3
Ekvivalent ljudnivå vid fasad, frifältsvärde
Vy från sydöst
ORT DATUM
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
Ljudnivå i dB(A)
> 75 70 - 75 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 45 - 50 40 - 45
<= 40
Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:104
Filnamn:
Fasad_Leq_180813_Bilaga4
Ekvivalent ljudnivå vid fasad, frifältsvärde
Vy från nordväst
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
Ljudnivå i dB(A)
> 75 70 - 75 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 45 - 50 40 - 45
<= 40
Bilaga 5
Bullerutbredning prognosår 2040 Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:0
Filnamn:
Fasad_Lmax_180813_Bilaga5
Maximal ljudnivå vid fasad, frifältsvärde
Vy från sydväst
Redovisad maximal ljudnivå avser den nivå som överskrids fem gånger per natt
ORT DATUM
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
Ljudnivå i dB(A)
> 90 85 - 90 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 60 - 65 55 - 60
<= 55
Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:0
Filnamn:
Fasad_Lmax_180813_Bilaga6
Maximal ljudnivå vid fasad, frifältsvärde
Vy från nordöst
Redovisad maximal ljudnivå avser den nivå som överskrids fem gånger per natt
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
Ljudnivå i dB(A)
> 90 85 - 90 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 60 - 65 55 - 60
<= 55
Bilaga 7
Bullerutredning prognosår 2040 Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:50
Filnamn:Leq_uteplats_180813
Ekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark Värden vid hus avser beräknat frifältsvärde
ORT DATUM
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
Ljudnivå i dB(A)
> 75 70 - 75 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 45 - 50 40 - 45
<= 40
Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:0
Filnamn:Lmax_uteplats_180813
Maximal ljudnivå 1,5 m över mark Värden vid hus avser beräknat frifältsvärde
Redovisad maximal ljudnivå avser den nivå som överskrids fem gånger per <natt/timme>
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
Ljudnivå i dB(A)
> 90 85 - 90 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 60 - 65 55 - 60
<= 55
Bilaga 9
Bullerutbredning prognosår 2040 Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:103
Filnamn:
Fasad_Leq_180813_bullerplank
Ekvivalent ljudnivå vid fasad, frifältsvärde, med bullerplank Vy från sydväst
ORT DATUM
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
Ljudnivå i dB(A)
> 75 70 - 75 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 45 - 50 40 - 45
<= 40
Riddersvik
Riddersvik Studentbostäder Beräkning nr:0
Filnamn:
Fasad_Lmax_180813_bullerplank
Maximal ljudnivå vid fasad, frifältsvärde, med bullerplank Vy från sydväst
Redovisad maximal ljudnivå avser den nivå som överskrids fem gånger per natt
HANDLÄGGARE Josefin Nilsson
PROJEKT NR:
11001677
