• No results found

GNS Tema Drift och underhåll Dagordning

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "GNS Tema Drift och underhåll Dagordning"

Copied!
10
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

1 2013-07-03

10.00 Inledning Johan

10.15 Singelolyckor cyklister Jenny

11.15 Indikator 10: Drift och underhåll av GCM-vägar Johan 11.30 Lunch

12.30 Indikator 10 forts.

12.45 Indikator 9: Säkra GCM-passager Ylva Bensträckare

13.15 Singelolyckor fotgängare Jenny/Johan 14.00 Nationell målstyrning och kommunernas arbete Ylva

14.30 Kaffe

Dagordning

GNS Tema Drift och underhåll

(2)

10 indikatorer för styrning och uppföljning av trafiksäkerhetsarbetet på nationell nivå

1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät

2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät 3. Nyktra förare

4. Bältesanvändning 5. Hjälmanvändning 6. Säkra personbilar 7. Säkra mc (ABS) 8. Säkra statliga vägar

9. Säkra gång-, cykel-, mopedpassager

10. Drift och underhåll på gång- och cykelvägar

(3)

3 2013-07-03

10 indikatorer för styrning och uppföljning av trafiksäkerhetsarbetet på nationell nivå

1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät

2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät 3. Nyktra förare

4. Bältesanvändning 5. Hjälmanvändning 6. Säkra personbilar 7. Säkra mc (ABS) 8. Säkra statliga vägar

9. Säkra gång-, cykel-, mopedpassager

10. Drift och underhåll på gång- och cykelvägar

(4)

10 indikatorer för styrning och uppföljning av trafiksäkerhetsarbetet på nationell nivå

1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät

2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät 3. Nyktra förare

4. Bältesanvändning 5. Hjälmanvändning 6. Säkra personbilar 7. Säkra mc (ABS) 8. Säkra statliga vägar

9. Säkra gång-, cykel-, mopedpassager

10. Drift och underhåll på gång- och cykelvägar

(5)

5 2013-07-03

(6)

I samverkan ta fram strategier på nationell nivå för ökad säkerhet för oskyddade trafikanter

Mc- och mopedstrategi, version 2.0 är framtagen. Nu fortsätter samverkan mot version 3.0

Säkerhetsstrategi för ”fyrhjulingar” behöver tas fram. Arbete påbörjat.

Säkerhetsstrategi och åtgärdsinriktning för säker cykling pågår. Version 1.0 klar till hösten 2013.

Säkerhetsstrategi för fotgängare behöver tas fram. Arbete

påbörjas 2014?

(7)

7 2013-07-03

Allvarlig skadade (RPMI 1+) per färdsätt

42%

22%

22%

4%

3% 3% 3%

2012

Fotgängare singel I personbil

På cykel

På motorcykel

Påkörda fotgängare På moped

I buss/lastbil/övrigt

55%

19%

18%

1%

3%

2% 2%

Kvinnor

(8)

Mycket allvarlig skadade (RPMI 10+) per färdsätt

33%

21%

4%

5%

3% 4%

2012

Fotgängare singel I personbil

På cykel

På motorcykel

Påkörda fotgängare

På moped

1%

5%

1% 3%

Kvinnor

(9)

9 2013-07-03

Allvarligt skadade (RPMI 1+) vid fallolyckor med olycksorsak ”Halt, snö/is”

Januari + februari 2010 - 2013

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S

2010 2011 2012 2013

(10)

Mycket allvarligt skadade (RPMI 10+) vid fallolyckor med olycksorsak ”Halt, snö/is”

Januari + februari 2010 - 2013

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2010 2011 2012 2013

References

Related documents

 Olycksrisken för fotgängare och cyklister är 5-10 gånger större vid is- och snöväglag än vid barmark i tätortsmiljö, under förutsättning att det är samma trafikarbete

Vissa av dessa faktorer kan användas för att beräkna kostnader för åtgärder och effekter (Figur 3.1-2).. Figur 3.1-1 Viktiga faktorer som påverkar beslut

Ett viktigt utvecklingsområde inom ramen för att lösa det framtida behovet är att ta fram objektiva mätmetoder för att mäta relevanta mått som ojämnheter, damm och tvärfall

Om underlag saknas för bättre bedömning, får man anta att omhändertagandetider mindre än 1 dygn (24 timmar) efter ursprunglig djurpåkörning har begränsad betydelse,

• Transportstyrelsen håller på att utveckla ett regelverk för egenskapskrav avseende säkerhet vid användning av vägar och gator. • Kraven kommer att gälla vid ny- och

Vy mot norr med Fjordskolan i förgrunden, gemensam sträckning för alla alternativ i detta läge.. gemensam

8 § Järnvägsföretag ska samråda med andra aktörer som verkar inom samma järnvägsnät så att det säkerställs att gemensamma risker hanteras på ett betryggande sätt...

Mindre kommuner kan dock sakna kompetens att göra goda analyser av skadedata och kan vara i behov av stöd i arbetet med att analysera dessa, medan det i större