Detaljplan för
Båstad 109:330 m.fl.
i Båstad, Båstads kommun
UTLÅTANDE
Detta detaljplaneförslag har varit utställt under tiden 2010-06-14 till 2010-07-19 för att ge sakägare, boende, myndigheter med flera möjlighet att lämna in syn- punkter. Planförslaget har tagits fram av Planavdelningen i Båstads kommun och planen handläggs med normalt planförfarande. I detta utlåtande finns dels sam- manfattningar av de synpunkter som har lämnats in och dels Planavdelningens kommentarer till synpunkterna.
Följande har inte haft något att erinra mot förslaget:
Region Skåne, som påpekar att det är positivt att Båstads kommun bygger bo- städer, eftersom bostadsutbudet är en viktig utvecklingsfaktor för Skåne.
Skånetrafiken KHR
E.ON Gas Sverige AB, som påpekar att planområdet ligger nära deras natur- och biogasnät och menar att gas kan vara ett mycket intressant energialternativ för den planerade bebyggelsen.
Södra Halland Bjäre Energi AB, som framför att E.ON Gas Svenska AB har distributionsledningar för naturgas i områdets närhet och Södra Halland Bjäre Energi AB vill framhålla möjligheten att leverera naturgas och biogas för upp- värmning och matlagning.
Synpunkter på förslaget har inkommit från följande myndigheter m.fl:
Länsstyrelsen befarar att planförslaget kan innebära sådana risker för med- borgarnas hälsa och säkerhet att Länsstyrelsen kan komma att ingripa enligt 12 kap 1§ Plan- och bygglagen. Det beror på att föreskrifterna för det vattenskydds- område, som föreslås täcka bland annat planområdet, inte har fastställts än. Med befintligt underlag går det inte att avgöra om detaljplanen är förenlig med de föreslagna föreskrifterna för det reviderade vattenskyddsområdet. Länsstyrelsens bedömning är att de kommande skyddsföreskrifterna innebär att vattenförsörj- ningen kan säkerställas. Därför förordar Länsstyrelsen att kommunen antar detaljplanen först när föreskrifterna antagits. Om planen ska antas innan dess krävs en utredning. Den behöver redovisa konsekvenserna av schaktarbeten för underjordiska garage och av föreslagen dagvattenhantering. Utredningen behöver också redovisa de försiktighetsmått som krävs för att inga risker (varken på kort eller på lång sikt) uppstår för vattentäktens dricksvattenförsörjning.
Länsstyrelsen förutsätter att de av riksdagen beslutade riktvärdena för trafikbuller vid bostäder innehålls och att de rekommendationer om ljudmiljö, som anges i Boverkets allmänna råd 2008:1 (Buller i trafikmiljön), följs. Vidare förutsätts att eventuella åtgärder som kan krävas säkras upp.
Slutligen meddelar Länsstyrelsen att man ser positivt på kommunens inställning att bevara områdets befintliga grönstruktur.
Kommentar: Kommunen har efter utställningen låtit göra en riskbedömning för den planerade bebyggelsens påverkan på vattentäkten. Den visar att planområdet kan bebyggas, men att ett antal försiktighetsåtgärder behövs för att inte vatten- täkten ska riskera att skadas. Dessa finns med i genomförandebeskrivningen.
Eftersom skyddsområdet inte är fastställt när planen går till antagande har också skyddsbestämmelser lagts in i planbestämmelserna. Kommunen bedömer att under dessa förutsättningar kommer inte vattenkvaliteten i vattentäkten att för- sämras av att denna plan genomförs. Det finns redan bostäder inom en stor del av skyddsområdet och det finns hittills inget som tyder på att det försämrar vattnets kvalitet. Det finns problem med kvaliteten på grundvattnet på många andra håll i kommunen, men det har främst orsakats av bekämpningsmedel från jordbruket.
Kommunen har samrått med Länsstyrelsen om riskbedömningen och fått besked att den kan användas som underlag till planen, under förutsättning att de rekommendationer som ges i den säkerställs genom avtal eller planbestämmelser och beskrivs tydligt i genomförandebeskrivningen.
För bebyggelsen längs Ängelholmsvägen har det gjorts en bullerutredning och de åtgärder som krävs för att skapa en bra ljudmiljö har reglerats med plan- bestämmelser. Det är svårare att beräkna behovet av bullerskydd för husen närmast Karstorpsvägen, eftersom flera pågående utredningar kan komma att leda till förändringar för trafiken på Karstorpsvägen. Dessutom studeras Kars- torpsvägens utformning i samband med en pågående plan på andra sidan Karstorpsvägen. Husen närmast Karstorpsvägen har dock flyttats längre från vägen efter samrådet.
Trafikverket meddelar att det bör skrivas in i planen att det åligger exploatören att vidta åtgärder som säkerställer att Naturvårdsverkets riktlinjer för buller inne- hålls. För övrigt har Trafikverket inget att tillägga, utöver tidigare lämnade syn- punkter.
Kommentar: Planbeskrivningen förtydligas för att exploatörens ansvar för buller- situationen ska framgå.
Lantmäteriet påpekar att det E-område som finns i planen borde kunna nås från gatuområdet. Därför borde gatuområdet förlängas 1-2 m västerut.
Kommentar: Planen justeras enligt detta önskemål.
TeliaSonera Skanova Access AB meddelar att de har kabelanläggningar inom planområdet och de kommer att beröras av planens genomförande. Kabelanlägg-
ningarnas läge framgår ungefärligt av en bifogad karta. Företaget vill att följande text tas med i genomförandebeskrivningen: ”Eventuella flyttningar eller andra åtgärder som krävs för att säkerställa anläggningarnas funktion ska bekostas av exploatören/fastighetsägaren.”
Kommentar: Genomförandebeskrivningen justeras enligt detta önskemål.
Miljöavdelningen (på delegation från Samhällsbyggnadsnämnden) påpekar att större delen av planområdet ligger inom föreslaget primärt skyddsområde för Båstads vattentäkt. Resten av planområdet ligger inom det föreslagna sekundära skyddsområdet. Skyddsområdet är ännu inte fastställt av kommunfullmäktige, men kommer att tas upp för beslut under hösten 2010. Största risken för påverkan på grundvattnet är när området bebyggs. Anmälan till tillsynsmyndigheten måste göras innan schaktnings- och beläggningsarbeten påbörjas, samt vid lagring av drivmedel och andra kemikalier, för att myndigheten ska ha möjlighet att besluta om att förebyggande skyddsåtgärder ska vidtas.
Vidare menar Miljöavdelningen att särskilda åtgärder behöver vidtas för att minska avledningen av dagvatten via Tistladal. Avloppsledningen genom Tistla- dal avvattnar redan ett bostadsområde vid Karstorpsvägen och flödet kommer att öka betydligt när Hasselbacken byggs ut. För att minska mängden dagvatten som når Tistladal kan till exempel svackdiken byggas utmed gatorna och takvatten kan infiltreras i marken i så stor utsträckning som möjligt.
Miljöavdelningen påminner också om att förorenad mark har konstaterats i om- rådet runt det gamla fruktpackeriet. Utredningens rekommendation om utökad provtagning och riskbedömning måste genomföras. Marken där och även under den gamla oljecisternen i fruktpackeriet måste saneras (bytas ut), så att halterna blir godkända för bostadsbebyggelse.
Vidare påpekas att marken har klassats som lågradon-/normalradonmark. Bo- städerna i området kan byggas i radonskyddat eller radonsäkert utförande.
Det meddelas också att eftersom planområdet huvudsakligen ligger inom primärt skyddsområde bör det finnas uppställningsplats för de boendes fordon i inomhus- garage eller carport med tätt golv och även täta parkeringsytor för gäster. Dag- vattnet från alla biluppställningsplatserna ska passera en oljeavskiljare innan det leds till dagvattenavloppet.
För uppvärmning av byggnaderna föreslås anslutning till fjärrvärmecentralen vid Vångavägen. Bergvärme kan inte tillåtas inom det primära skyddsområdet för vattentäkten.
Miljöavdelningen undrar om gc-väg saknas längs Ängelholmsvägen, eller om det är tänkt att gc-vägen ska korsa Ängelholmsvägen och ansluta till Vångavägen?
För övrigt har Miljöavdelningen ingen erinran och tycker att det är positivt att ett grönt stråk bibehålls genom planområdet och ansluter till Tistladal. Stora träd som
bevaras, fördröjningsmagasinet för dagvatten och gångstigar kan ge nya möjlig- heter för det rörliga friluftslivet i området.
Kommentar: Kommunen har låtit göra en riskbedömning för den planerade be- byggelsens påverkan på vattentäkten. Den visar att planområdet kan bebyggas, men att ett antal försiktighetsåtgärder behövs för att inte riskera vattentäkten.
Dessa finns med i genomförandebeskrivningen. Eftersom skyddsområdet inte är fastställt när planen går till antagande har också skyddsbestämmelser lagts in i planbestämmelserna. En planbestämmelse har till exempel införts som säger att bilparkeringsplatser endast får anordnas på täta ytor och att dagvattnet därifrån måste renas före infiltration eller föras ut ur vattenskyddsområdet.
Dagvattensituationen inom planområdet är komplex och noggrann projektering kommer att krävas. Fördröjning av dagvattnet behövs, men endast rent vatten får infiltreras. Takdagvatten kan därmed infiltreras direkt, medan vatten från andra ytor måste renas före infiltration. Ett alternativ är att fördröja till exempel väg- dagvatten i täta magasin och sedan föra ut det ur vattenskyddsområdet. Detta finns beskrivet i plan- och genomförandebeskrivningarna.
Vad gäller övriga synpunkter så finns det en planbestämmelse som säger att bygglov inte får ges förrän marken är färdigundersökt vad gäller föroreningar och sanerad. En planbestämmelse införs som säger att byggnader ska uppföras radonsäkert. Uppvärmningen kan inte styras i en detaljplan, men både fjärrvärme och E.ON:s gasnät finns tillgängligt i närområdet. Det planeras en gång- och cykelbana längs Ängelholmsvägen. Den är inte utritad i plankartan, men det finns en planbestämmelse som anger att den ska finnas.
Kommunala Pensionärsrådet (KPR) framför att det är stor brist på centralt belägna tomter som är lämpliga för de äldre som börjar få svårt att röra på sig.
Därför är det av stor vikt att KPR kopplas in långt tidigare än vid samrådet. Vad gäller denna plan ligger flerfamiljsbostäderna placerade efter en kraftig stigning och äldre bör därför avrådas från att bosätta sig där. I den nedre delen av planområdet skulle det kunna placeras bostäder anpassade för äldre som vill sälja sina villor. Det finns flera lösningar på marknaden som skulle kunna vara lämpliga och KPR beskriver två exempel och bifogar planritningar på ett projekt i Tomelilla.
Kommentar: Det är mycket angeläget att åstadkomma bra bostäder för kommunens äldre, men det går inte att styra i en detaljplan att bostäderna ska ha en viss upplåtelseform eller upplåtas till en viss grupp. För att driva den här frågan är det bättre att vända sig till politiker, bostadsbolag och bostadsentre- prenörer.
Eftersom Båstad ligger på Hallandsåsens sluttning lutar stora delar av tätorten markant och det ställer naturligtvis till svårigheter för dem som har svårt att gå, eller inte kan gå alls. Kommunen vill dock inte utfärda rekommendationer för vem som ska bosätta sig var. Den enskilda individen bör själv ta ställning utifrån vilka
svårigheter man har och vilka hjälpmedel (eldriven rullstol / el-cykel / bil…) man kan använda.
Posten framför ett önskemål om att det på planritningen ska markeras plats där brevlådor kan ställas samlade, så att brevbärarna inte behöver köra in i varje gata, eller varje område. Detta ger en bättre miljö och högre trafiksäkerhet.
Kommentar: Placeringen av brevlådor kan inte styras i detaljplan och kan därför inte markeras på plankartan. Kommunen rekommenderar Posten att ta upp diskussionen med exploatören när området ska byggas ut.
Föreningen Gamla Båstad påpekar att de i sitt samrådsyttrande framförde åsikten att så betydelsefulla planer inte borde ställas ut under sommarmånaderna.
Trots det ställdes planen ut över midsommarhelgen och tennisveckorna. Den vilja till medborgarinflytande som framförts som argument för den nya politiska organisationen lyser inte igenom i det här förfarandet. De argument som föreningen framförde vid samrådet kvarstår. (Se samrådsredogörelsen.) För- eningen anser att hela den södra delen av planområdet i grunden bör omarbetas så att det bättre harmonierar med den bebyggelsetradition vi har i Båstad.
Kommentar: Det är tyvärr svårt att tid för samråd och utställning som passar alla berörda. En del vill verkligen ha det på sommaren, andra absolut inte. För att i någon mån kompensera för detta tillämpar Båstads kommun en ganska lång samråds- och utställningstid. För den här utställningen valdes tiden från mitten av juni till mitten av juli för att en del av tiden skulle vara innan semester- månaden juli och en del av tiden under denna månad.
För övriga kommentarer, se samrådsredogörelsen.
Synpunkter på förslaget har inkommit från följande sakägare och andra besvärsberättigade:
Gemensam skrivelse undertecknad av dels följande besvärsberättigade:
En av tre ägare till fastigheten Båstad 109:237 En boende på fastigheten Båstad 109:237
Kontaktpersonen för det dödsbo som äger fastigheten Båstad 109:244 Ägarna till fastigheten Båstad 109:249
Ägarna till fastigheten Båstad 109:250
och dels följande personer som inte är besvärsberättigade:
En boende på Trädgårdsvägen 5
En boende på St. Skolgatan 31 i Herrljunga En boende på oläsbar gata i Göteborg Två boende på Ängelholmsvägen 24 Två boende på Hindbärsvägen 6 En boende på Karstorpsvägen 16 En boende på Karstorpsvägen 11
Två boende på Karstorpsvägen 13 En boende på Karstorpsvägen 8 En boende på Trädgårdsvägen 35 Två boende på Trädgårdsvägen 39
En boende på Terrassgatan 1 IV i Göteborg En boende på Trädgårdsvägen 46
En boende på Karstorpsvägen 12 Två boende på Hindbärsvägen 4 Två boende på Karstorpsvägen 10 En boende på Karstorpsvägen 9 En boende på Hindbärsvägen 24-26
Sex boende på Karstorpsvägen, som inte skrivit på vilket gatunummer de bor Två otydbara namnteckningar
De skrivande anser att en ny serpentinväg mellan Karstorpsvägen och Ängel- holmsvägen, genom Hasselbacken, ska utföras av följande skäl:
Enligt trafikstudien från 2001 kan en måttlig exploatering (cirka 50 villor) hanteras med befintlig väg. Denna exploatering är redan överskriden, då ytterligare cirka 25 villor är planerade för bland annat Båstad 109:232 och 109:237 med omnejd.
Eftersom höjderna utmed Karstorpsvägen är mycket attraktiva är en ny väg genom Hasselbacken det enda möjliga för att inte hämma eller äventyra Båstads kommande exploateringar.
En ny serpentinväg skulle medföra att samtliga trafikfarliga utfarter mellan Båstad 109:250 och Ängelholmsvägen minimeras på grund av minskande trafikmängd.
Mellan Båstad 109:250 och Ängelholmsvägen är en utbyggnad av Karstorpsvägen problematisk på grund av huskropparnas belägenhet.
En ny serpentinväg kan byggas enligt dagens trafiksäkerhetskrav och framtida behov.
Tills denna nya väg finns ska hastighetsbegränsning 30 km/h omedelbart införas på sträckan Tors väg - Ängelholmsvägen.
Om byggnation av Hasselbacken utförs utan en serpentinväg ska en reservering av mark för en framtida serpentinväg göras.
Kommentar: Kommunstyrelsen har beslutat att inte bygga en väg genom Hassel- backen (2005-11-30 § 215). De planer som framöver kan komma att göras norr om Karstorpsvägen kommer att anpassas till Karstorpsvägens förutsättningar.
Man blir numera allt mer restriktiv till att bygga nya vägar för att avlasta andra vägar. Det ger endast en kortvarig avlastning av den första vägen. Efter hand får man i stället en ökning av den totala trafiken och så småningom har man två överbelastade vägar i stället för en. Det är en väldigt olämplig utveckling med tanke på att vi tvärtom behöver minska bilkörandet för att kunna sänka koldioxid- utsläppen från trafiken och därmed bidra till en dämpning av den pågående klimatförändringen. Hastigheten på gator och vägar kan inte styras i detaljplaner.
Kommunen är dock medveten om siktproblemen på Karstorpsvägen. Frågan
utreds i det pågående planarbetet för Båstad 109:212 m.fl. som ligger på andra sidan Karstorpsvägen sett från denna plan.
Likalydande skrivelser undertecknade av dels följande besvärsberättigade:
Ägaren till fastigheten Båstad 109:238 Ägaren till fastigheten Båstad 109:239 En boende på fastigheten Båstad 109:239 Ägaren till fastigheten Båstad 109:245
och dels följande personer som inte är besvärsberättigade:
En boende på Åhusvägen 52 En boende på Nejlikevägen 5
De skrivande framför ungefär samma synpunkter som bland andra ägarna till fastigheterna Båstad 109:238 och Båstad 109:239 framförde under samrådet.
Dessutom reserverar de sig mot kommunens önskan att överföra skötseln och an- svaret för ett antal inte fullt specificerade ytor till de boende, tills en specificerad sammanställning och ett förslag till ekonomisk kompensation finns.
De skrivande konstaterar också att Länsstyrelsen i sitt samrådsyttrande påpekar att stor vikt bör läggas vid bebyggelsens utformning och anpassning till landskapet.
Kommunen bemötte endast detta med att skriva att någon utredning angående den estetiska utformningen på Hasselbacken inte bedöms vara aktuell. De skrivande undrar vem det egentligen är som ska styra den estetiska utformningen i sam- hället. I många kommuner görs det av en stadsarkitekt, men i Båstad finns ingen sådan.
Vidare påpekar de skrivande att Naturskyddsföreningen Bjäre framhåller att ett grönt område med äldre träd är till gagn för faunan och de boende. Kommunen bemötte detta med en planbestämmelse om att träd med en stamdiameter på över 80 cm ska bevaras så långt möjligt. Detta upplever de skrivande som hyckleri.
Dels eftersom det knappt finns några så stora träd och dels eftersom det inte är något konkret åtagande. De fruktar att området blir ett kalhygge med betong- klossar och undrar vem som vill bo där.
De skrivande vill inte att deras fastigheter ska ingå i den aktuella detaljplanen utan begär att området får stå kvar som stadsplanerad mark. Detta skiljer sig från samrådsyttrandet där man begärde att området skulle stå kvar som icke-stads- planerad mark.
Kommentar: Kommunen planerar inte att överföra skötsel och ansvar för någon mark på de fastighetsägare som ingår i den norra delen av planområdet. Det är också en missuppfattning att kommunen skulle ha bemött Länsstyrelsens sam- rådsyttrande med att skriva att någon utredning angående den estetiska utformningen på Hasselbacken inte bedöms vara aktuell. Formuleringen finns i samrådsredogörelsen, men inte som ett svar till Länsstyrelsen, utan till bland andra ägarna till fastigheterna Båstad 109:238 och Båstad 109:239. Läns-
styrelsen har inte krävt någon sådan utredning, utan bara påpekat att stor vikt bör läggas vid bebyggelsens utformning och anpassning till landskapet. Detta har gjorts. De höga hus som byggts och planeras på flera ställen i Båstad innebär en förändring jämfört med tidigare byggnadssätt, men, enligt Planavdelningens syn, inte en försämring. Tvärtom kan varierande höjder och hustyper bidra till att göra Båstads bebyggelse ännu mer intressant. De höga hus som presenteras i detta planförslag är väl genomarbetade. Deras inverkan på stadsbilden har studerats både nerifrån Båstads centrala delar och uppifrån Karstorpsvägen.
Några utgångspunkter har varit att åsens monumentala intryck nerifrån ska be- varas och likaså möjligheten att se ut över Båstad från Karstorpsvägen. Detta är fullt möjligt trots husens höjd. Beslut om den estetiska utformningen i kommuner fattas av politikerna, efter rådgivning från tjänstemännen (med eller utan stads- arkitekt).
Bestämmelsen om att bevara större träd så långt möjligt är felformulerad. Den ska gälla träd med en stamomkrets (inte diameter) på minst 80 cm. Detta korri- geras.
De skrivandes fastigheter är för närvarande varken stadsplanelagda eller detalj- planelagda. Det normala när samhällen växer är att man låter äldre bebyggelse följa med i de nya planer som görs. Det förenklar bland annat bygglovhan- teringen. De bestämmelser som läggs för de äldre husen är dock anpassade till just de byggnaderna.
För övriga kommentarer se Samrådsredogörelsen.
Gemensam skrivelse undertecknad av dels följande besvärsberättigade:
Kontaktpersonen för det dödsbo som äger fastigheten Båstad 109:244
och dels följande personer som inte är besvärsberättigade:
En boende på Karstorpsvägen 41
De skrivande konstaterar att Karstorpsvägens nedre del är smal, har dolda kurvor och en hastighetsgräns (50 km/h) som inte följs. I samrådsredogörelsen skrivs att det planeras en gång- och cykelväg längs Karstorpsvägen. De skrivande tycker att detta är glädjande, men undrar hur det ska gå till, med tanke på att vägen bara är 5 m bred och husen ligger nära vägen. Det finns inte plats att bredda vägen.
De skrivande reagerar också på att en trafikutredning om Karstorpsvägen inte kommer att göras förrän i samband med planläggningen av marken norr om vägen. Det hade varit bättre att ta tag i frågan nu och planera in en ny väg genom Hasselbacken, för att avlasta Karstorpsvägen. Exploateringen av marken norr om Karstorpsvägen omfattar ett hundratal tomter och då kommer trafiksituationen att bli ytterst besvärlig för den redan idag ansträngda Karstorpsvägen.
Kommentar: Tanken är att göra en gång- och cykelväg längs Karstorpsvägen inom det område som omfattas av denna plan och även längre ut, från Båstads centrum sett. På andra sidan planområdet (närmast centrum) är vägen, precis
som de skrivande påpekar, mycket smal. Kanske kan en gång- och cykelbana på ena sidan av vägen anordnas. Annars bedöms i varje fall en trottoar vara möjlig.
Bilkörbanan blir då ganska smal, men det har den fördelen att bilarna kör lång- sammare. Detta studeras inom ramen för detaljplanen för Båstad 109:212 m.fl, som ligger på andra sidan Karstorpsvägen. Kommunstyrelsen har beslutat att inte bygga en väg genom Hasselbacken (2005-11-30 § 215). De planer som framöver kan komma att göras norr om Karstorpsvägen (framför allt detaljplanen för Båstad 109:212 m.fl.) kommer att anpassas till Karstorpsvägens förutsättningar.
Man blir numera allt mer restriktiv till att bygga nya vägar för att avlasta andra vägar. Modern trafikforskning visar att det endast ger en kortvarig avlastning av den första vägen. Efter hand får man i stället en ökning av den totala trafiken och så småningom har man två överbelastade vägar i stället för en. Det är en väldigt olämplig utveckling med tanke på att vi tvärtom behöver minska bilkörandet för att kunna sänka koldioxidutsläppen från trafiken och därmed bidra till en dämp- ning av den pågående klimatförändringen.
Synpunkter på förslaget har inkommit från följande som inte är besvärs- berättigade:
Se även under föregående rubrik, eftersom flera skrivelser undertecknats av både besvärsberättigade och inte besvärsberättigade.
En boende på Karstorpsvägen 9 anser att stor hänsyn måste tas till Karstorps- vägens beskaffenhet. Den är enda tillfartsvägen till områdena kring Hasselbacken, Ranvik, Karstorp och vidare ut mot Bjärehalvön. Det är av största vikt att kom- munen har en långtgående kommunal infrastruktur för att undvika kostnader för inlösen av mark för vägbyggen. Den skrivande anser att det krävs att en trafikut- redning läggs fram i samband med denna detaljplan. Det kan inte vänta tills detalj- planen på andra sidan Karstorpsvägen ska tas fram, eftersom den och övriga planer i området innebär långt fler bostäder än vad som räknats med i trafik- studien från 2001. Kommunstyrelsens beslut att inte göra en väg genom Hassel- backen (2005-11-30 § 215) måste revideras eftersom underlaget för beslutet har ändrats.
Kommentar: Kommunstyrelsen beslutade att inte bygga en väg genom detta plan- område just för att göra denna bebyggelse möjlig. De planer som görs efter denna kommer att anpassas till Karstorpsvägens förutsättningar. En väg mellan Kars- torpsvägen och Ängelholmsvägen är inte aktuell, som läget är nu. Man blir nu- mera allt mer restriktiv till att bygga nya vägar för att avlasta andra vägar. Det ger endast en kortvarig avlastning av den första vägen. Efter hand får man i stället en ökning av den totala trafiken och så småningom har man två över- belastade vägar i stället för en. Det är en väldigt olämplig utveckling med tanke på att vi tvärtom behöver minska bilkörandet för att kunna sänka koldioxid- utsläppen från trafiken och därmed bidra till en dämpning av den pågående klimatförändringen.
Sammanfattning av Planavdelningens förslag till ändringar av planen
Gatuområdet vid E-området förlängs västerut så att E-området kan nås direkt från gatan.
En planbestämmelse införs som säger att byggnader ska uppföras radonsäkert.
Bestämmelsen om att bevara större träd så långt möjligt korrigeras till att gälla träd med en stamomkrets (inte diameter) på minst 80 cm.
En planbestämmelse införs om att bilparkering endast får anordnas på täta ytor och att dagvatten därifrån måste renas före infiltration eller föras ut ur vatten- skyddsområdet.
Planbestämmelsen om att dagvatten ska tas omhand enligt principerna i VA-utred- ningen daterad 2010-02-26 korrigeras eftersom det nu finns en nyare och mer omfattande dagvattenutredning (daterad 2013-02-20) att följa. Den kompletteras med att även riskbedömningen daterad 2011-01-18 ska gälla.
Stängselskyldighet införs mot grönområden där det kommer att anläggas fördröj- ningsmagasin för dagvatten.
Ett litet hörn av bostadsmarken i söder blir grönområde för att förenkla dagvatten- hanteringen och möjligheterna till passage från Tistladalsområdet.
Utfartsförbud införs mot gångvägen i norr.
Planområdets gränser justeras något i norr för att följa fastighetsgränserna bättre.
Planbestämmelserna om exploateringsgrad justeras för att bli tydligare och lättare att tillämpa.
Planbestämmelserna om byggnaders placering förtydligas.
Infarten till fastigheten Båstad 109:243 säkras med ett y-område.
Området med prickmark på fastigheterna Barret 7 och 8 justeras för att harmo- niera bättre med angränsande plan.
En planbestämmelse införs om att eventuella avvikelser från planen, som redan finns hos den befintliga bebyggelsen, inte ska utgöra hinder för nya bygglov.
Planbestämmelsen om att bygglov inte får ges förrän det finns tillräcklig kapacitet i kommunens reningsverk tas bort, eftersom den inte behövs längre.
Den administrativa bestämmelsen om vattenskyddsområdet omformuleras efter- som det fortfarande inte finns något fastställt nytt skyddsområde. Den komplet- teras med skyddsbestämmelser för de fastigheter som ligger i föreslagen primär zon och/eller får möjlighet till stor ny exploatering.
Genomförande tiden har ändrats till 10 år.
Underrättelser inför antagandet och detta utlåtande sänds till:
Mjöbäcks Entreprenad Trafikverket
Lantmäteriet
TeliaSonera Skanova Access AB Kommunala Pensionärsrådet Posten
Föreningen Gamla Båstad
En av tre ägare till fastigheten Båstad 109:237 En boende på fastigheten Båstad 109:237
Kontaktpersonen för det dödsbo som äger fastigheten Båstad 109:244 Ägarna till fastigheten Båstad 109:249
Ägarna till fastigheten Båstad 109:250 En boende på Trädgårdsvägen 5
En boende på St. Skolgatan 31 i Herrljunga Två boende på Ängelholmsvägen 24 Två boende på Hindbärsvägen 6 En boende på Karstorpsvägen 16 En boende på Karstorpsvägen 11 Två boende på Karstorpsvägen 13 En boende på Karstorpsvägen 8 En boende på Trädgårdsvägen 35 Två boende på Trädgårdsvägen 39
En boende på Terrassgatan 1 IV i Göteborg En boende på Trädgårdsvägen 46
En boende på Karstorpsvägen 12 Två boende på Hindbärsvägen 4 Två boende på Karstorpsvägen 10 En boende på Karstorpsvägen 9 En boende på Hindbärsvägen 24-26 Ägaren till fastigheten Båstad 109:238 Ägaren till fastigheten Båstad 109:239 En boende på fastigheten Båstad 109:239 Ägaren till fastigheten Båstad 109:245 En boende på Åhusvägen 52
En boende på Nejlikevägen 5 En boende på Karstorpsvägen 41 En boende på Karstorpsvägen 9
Underrättelse efter antagandet, samt besvärshänvisning sänds till:
Länsstyrelsen
En av tre ägare till fastigheten Båstad 109:237 En boende på fastigheten Båstad 109:237
Kontaktpersonen för det dödsbo som äger fastigheten Båstad 109:244 Ägarna till fastigheten Båstad 109:249
Ägarna till fastigheten Båstad 109:250 Ägaren till fastigheten Båstad 109:238 Ägaren till fastigheten Båstad 109:239 En boende på fastigheten Båstad 109:239 Ägaren till fastigheten Båstad 109:245 Ägaren till Maskrosen 1
En boende på Maskrosen 2 Ägarna till Maskrosen 4 Ägaren till Maskrosen 6 Ägaren till Tisteln 2 Ägaren till Båstad 109:251 Ägarna till Båstad 109:253 Ägaren till Båstad 109:331 En (av två) ägare till Barret 7
Ägarna till Båstad 109:248 samt fyra boende på denna fastighet
Kommunstyrelsen föreslås besluta att:
Planförslaget godkänns för antagande i enlighet med detta utlåtande.
PLANAVDELNINGEN I BÅSTAD
Karin Stenholm Planarkitekt
