GRANSKNINGSHANDLING
E45/70 GENOM MORA
Väg 951 Färnäs kvarn - Hansjonsgatan, Gång- och cykelväg
Mora kommun, Dalarnas Län
Granskningshandling: 2015-12-01
Trafikverket
Postadress: 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921
Dokumenttyp: Rapport DokumentID:
Ärendenummer: TRV 2015/54699 Version: 0.5
Dokumenttitel: E45/70 Genom Mora, Färnäs kvarn – Hansjonsgatan, Gång- och cykelväg Författare: Paulina Källman, ÅF Infrastructure
Dokumentdatum: 2015-12-01 Projektnummer: 144779
Kontaktperson: Åsa Bergqvist, Region Mitt
Uppdragsledare konsult: Anna Broberg, EQC
Foton: EQC, om inget annat anges.
Innehåll
1. INLEDNING 4
2. LANDSKAPSANALYS 5
3. MÅL & RIKTLINJER 8
4. ÖVERGRIPANDE RIKTLINJER FÖR GESTALTNING 9
5. GESTALTNINGSFÖRSLAG 10
6. DRIFT & UNDERHÅLL 12
6. REKOMMENDATIONER INFÖR FORTSATT ARBETE 13
1. Inledning
Detta gestaltningsprogram ingår i vägplan för E45/70 Genom Mora.
Denna vägplan avser att anlägga en separerad gång- och cykelbana längs med väg 951 mellan Färnäs kvarn och Vållgatan. Den nya gång- och cykelbanan är planerad att an- läggas längs med väg 951 norra sida och kommer att bli en förlängning av den redan befintliga gångbanan som slutar vid Färnäs kvarn. Två busshållplatser med timglasprin- cip är även planerade att anläg- gas vid korsningarna Hjortsvägen och Stikågatan. Syftet med pro- jektet är att öka trafiksäkerheten och förbättra framkomligheten för gångtrafikanter och cyklister.
Detta gestaltningsprogram lig- ger till grund för ett nästa skede när bygghandling ska upprättas.
Programmet skall vara en vägled-
N
Figur 1. Orienteringskarta. Färnäs inringat.
Figur 2. Översikt över projektområde. Blå linje visar dragningen av den nya gång- och cykelvägen.
SKALA
RITNINGSNUMMER DATUM
AVDELNING GODKÄND AV
BET OBJEKT
HANDLINGSTYP GRANSKNINGSSTATUS / SYFTE
UPPDRAGSNUMMER SKAPAD AV
RITNINGSTYP
LEVERANS / ÄNDRINGS-PM
BLAD FORMAT
LEVERANTÖR
NÄSTA BLAD FÖRVALTNINGSNUMMER TEKNIKOMRÅDE / INNEHÅLL
BESKRIVNING OBJEKTNUMMER / KM DELOMRÅDE / BANDEL
KONSTRUKTIONSNUMMER TYP AV PLAN
ANLÄGGNINGDEL
BESTÄLLARE
BET ÄNDRINGEN AVSER GODKÄND DATUM
VÄGPLAN FÖR GRANSKNING GRANSKNINGSHANDLING
2015-11-01
E45/70, GENOM MORA
FÄRNÄS KVARN - HANSJONSGATAN
144779 GC-VÄG
E.MARKLUND 9015011
EQC MITT PLAN
VÄGUTFORMNING OCH TRAFIK ÖVERSIKTSKARTA
A4 200T0101 1:4000
SKALA
RITNINGSNUMMER DATUM
AVDELNING GODKÄND AV
BET OBJEKT
HANDLINGSTYP GRANSKNINGSSTATUS / SYFTE
UPPDRAGSNUMMER SKAPAD AV
RITNINGSTYP
LEVERANS / ÄNDRINGS-PM
BLAD FORMAT
LEVERANTÖR
NÄSTA BLAD FÖRVALTNINGSNUMMER TEKNIKOMRÅDE / INNEHÅLL
BESKRIVNING OBJEKTNUMMER / KM DELOMRÅDE / BANDEL
KONSTRUKTIONSNUMMER TYP AV PLAN
ANLÄGGNINGDEL
BESTÄLLARE
BETÄNDRINGEN AVSER GODKÄND DATUM
VÄGPLAN FÖR GRANSKNING GRANSKNINGSHANDLING
2015-11-01 E45/70, GENOM MORA
FÄRNÄS KVARN - HANSJONSGATAN
144779 GC-VÄG
E.MARKLUND 9015011
EQC MITT PLAN
VÄGUTFORMNING OCH TRAFIK ÖVERSIKTSKARTA
A4 200T0101 1:4000
ning där gestaltningsprinciper och idéer ska fungera som ett stöd för att upprätthålla en hög estetik i ombyggnationen. Projektets am- bition är att minimera ingrepp i den intilliggande marken för att bevarar landskapsbilden i Färnäs.
Programmets principer och idéer har arbetats fram utifrån land- skapsanalysens resultat, områdets förutsättningar, trafiksäkerhet, framkomlighet samt ambitionen om minsta möjliga påverkan av landskapsbilden.
Syftet med vägplanen är att öka tra- fiksäkerheten och framkomligheten för oskyddade trafikanter genom att anlägga en ny gång- och cykelväg parallellt norr om väg 951.
Väg 951
Vållg.
2. Landskapsanalys
Färnäs är en tätort i Mora kommun och ligger öster om Mora centrum.
Färnäs har idag strax under 1000 boende. Färnäs är en gammal ort med spår ända från järnåldern.
Åkermarkerna och den äldre be- byggelsen vittnar om ortens för- flutna som en utpräglad jordbruks- by (se Bild 1 & 2).
Bebyggelsen i Färnäs ligger fram- förallt längs med ortens större vä- gar, 951 och Hansjonsgatan. Det finns även en del äldre bebyggelse från medeltiden och 1500-talet be- varade vilket ger orten en historisk karaktär. Bebyggelsen längs med väg 951 ligger allt närmre vägen ju längre österut man färdas genom orten. Bebyggelsen består främst av friliggande villor i falurött trä men det finns även en del tegelhus, hus med puts samt trähus i andra avvikande färger.
Bild 2. Landskapet är öppet med stora, angränsande åkerarealer.
Bild 1. Färnäs har många historiska byggnader som vittnar om orten som tidigare jordbruksby.
Karaktäristiska byggnader längs med sträckan är Färnäs kvarn, den gamla bensinmacken vid Ulf Sparres gata och de karaktäristiska timmerhusen mitt över. Vid Stikå- gatan ligger flera äldre timmerhus- bostäder i falurött och grånat virke och mitt emot står den nedlagda af- fären i rödbrunt tegel.
Viktiga målpunkter vid Färnäs lig- ger främst i utkanterna av orten.
Innan rondellen in Mora ligger
bland annat större affärer och mat-
kedjor som IcaMaxi, McDonalds,
Intersport med flera. I själva orten
är det Färnässkolan som är en stark
målpunkt för ungdomar och barn
på orten och även fotbollsplaner
som ligger i den östra utkanten av
Färnäs. Med den nya gång- och cy-
kelvägen kommer en trafiksäkrare
väg skapar för barn och ungdomar
som färdas till och från Färnässko-
6
lan.
De befintliga busshållsplatserna som ligger längs med väg 951 är även viktiga målpunkter för pend- lare och boende som åker in och ut från Färnäs. Dessa målpunkter och vägen till och från hållplatserna kommer även de bli trafiksäkrare i och med de nya planerade timglas- hållplatserna.
Färnäs är en grön ort. Längs med väg 951 finns en del vegetation i form av sly och brynzoner som på vissa ställen ligger relativt tätt inpå vägen framförallt på vägens södra sida. De intilliggande trädgårdar som ligger längs med vägen skän- ker även grönska till vägrummet.
Den befintliga vegetationen består främst av trädarter såsom björk, gran och tall. De intilliggande träd- gårdarna erbjuder dock en något mer blandad artrikedom.
Längs med väg 951 norra kant finns diken och en del befintliga brunn- nar. Dessa är möjliga att använda vid avvattning av den nya gång-
och cykelbanan.
I ytterkanterna av bebyggelsen lig- ger större åkerarealer. På sina stäl- len öppnar landskapet upp sig vil- ket ger flacka utsiktspunkter ner mot sjön Siljan som ligger söder om orten. Mot horisonten i söder kan man bevittna vackra bergstop- par och i de flackare delarna mot norr kan man se skogsområden.
Landskapet är generellt öppnare med fler siktlinjer i den södra delen av vägsträckningen än i den norra.
Belysning finns längs med vägens södra sida i form av gatlyktor.
Längs med den planerade gång- och cykelvägen kommer vissa kon- fliktpunkter bli tvungna att hante- ras. Dessa konfliktpunkter gäller vegetation där befintliga träd kom- mer bli tvungna att tas ner i sam- band med den nya dragningen av gång- och cykelbanan samt hante- ring av in- och utfarter.
Konfliktpunkter som uppstår (se Figur 3.)
1
2 3
4 2
2
5 6
KONFLIKTPUNKT DRAGNING AV NY GÅNG- OCH CYKELVÄG Figur 3. Dragning av gång- och cykelväg med presenterade konfliktpunkter.
7
1. Korsningen vid Pussitägtsvägen, Holger kiosk. Träd: en äldre björk tas ned.
2. Privat infarter (3 st) efter Holgers kiosk, skall hanteras.
3. Gamla macken vid Ulf Sparres gata. Infart stängs. Hur behandlas bensinmacken? Träd innan macken tas ned.
Träd tas ned.
4. Träddunge efter mack tas ned. Privat infart behöver hanteras. Sly och träd vid tomt tas ned.
5. Hantering av korsning vid Bygdegårdsvägen.
6. Stikågatan. Ny dragning av väg. Befintliga björkar (tre stycken) föreslås tas ner.
Bild 5. Stikågatan - utfart som stängs. Bild 6. Befintliga björkar som föreslås tas ner.
Bild 3. Konfliktpunkt - privat infart. Bild 4. Korsning vid Bygdegårdsvägen.
KONFLIKTPUNKTER
8
3. Mål och riktlinjer
Det primära målet med den nya gång- och cykelbanan är att skapa en trafiksäkrare miljö för gående och cyklister samt att förbättra framkomligheten för dem längs med väg 951.
Målet med gestaltningen för den nya gång- och cykelbanan är att så få ingrepp i landskapsbilden som möjligt skall ske. Anpassning från befintligt mark mot gång- och cykelbanan skall ske med minsta möjliga intrång i landskapet.
Där större ingrepp krävs skall över-
gripande gestaltningsidéer och
principer följas. Detta för att upp-
rätthålla den karaktär som finns
längs med vägen och i landskapet
idag.
9
4. Övergripande rikt - linjer för gestaltning
För att uppnå gestaltningspro- grammets mål bör följande riktlin- jer beaktas:
• Den nya gång- och cykel- banan anläggs på väg 951 norra sida intill vägen och ansluts till den befintliga gångbanan vid Färnäs kvarn.
• Den nya gång- och cykel- banan separeras med en upp- höjd kantsten.
• Konfliktpunkter vid in- och utfarter skall anpassas på ett trafiksäkert sätt mot den nya gång- och cykelbanan med minsta möjliga ingrepp i det be- fintliga landskapet.
• Vid platser där korsande in- och utfarter skall anpassas mot den nya gång- och cykelba- nan föreslås att den avskiljande kantstenen doppas ned.
• Träd vid konfliktpunkter som presenterats i landskaps- analysen skall sparas om det är möjligt.
• Återplantering av ve- getation bör ske vid platser där befintlig vegetation tas ned. Ny vegetation bör återkoppla till den befintliga artsammansätt- ningen på platsen och passa in i
landskapets karaktär. Inhemskt växtmaterial föreslås.
• Om möjligt föreslås att befintliga diken och brunnar längs med väg 951 norra sida används vid avvattning av den nya gång- och cykelbanan.
• Släntlutningar bör an- läggas med en flack lutning på 1:3.
• Sidoområden, mellan ytor och dikesslänter ska kläs med avbaningsmassor från om- kringliggande ytor och besås med gräsfröblandning anpassad till omgivande situation.
• Befintliga belysnings-
stolpar längs med vägens södra
sida föreslås bytas ut. Förslags-
vis kan en kombinerad belys-
ningsstolpe som lyser upp både
körväg samt den nya gång- och
cykelvägen användas. Det krävs
dock en fördjupad utredning av
belysning längs med den nya
gång- och cykelvägen.
10
5.1 Gestaltningsförslag för den nya gång- och cykelba- nan
Körbanan längs med väg 951 kom- mer ha kvar sin befintliga bredd.
Den nya gång- och cykelbanan kommer att få en bredd på 3 meter och placeras på den norra sidan om vägen hela vägen fram till den an- dra timglashållplatsen. Där sker en övergång och gång- och cykelbanan fortsätter på den södra sidan innan den viker av och avslutas vid Våll- gatan.
Slänterna längs med den nya gång- och cykelbanan skall anslutas mjukt mot befintlig mark. Maxlut- ning för slänterna är 1:3 (se Figur 4). Sidoområden mellan ytor och dikesslänter föreslås kläs med av- baningsmassor från omkringlig- gande ytor och besås med gräsfrö- blandning som är anpassad till den omgivande situation.
Vid timglashållplatserna smalnas körbanan av till 3,25 meter (se Fi- gur 5). På så sätt kan endast ett for- don passera hållplatsen vilket sän- ker hastigheten intill hållplatserna och ökar trafiksäkerheten. Den nya gång- och cykelbanan blir intill hållplatserna 5 meter bred för att både cyklister och gående som pas-
5. Gestaltningsförslag
serar samt resenärer som väntar intill hållplatsen skall kunna vistas på ytan på ett säkert sätt.
Figur 4. Sektion visar hantering av dike.
Figur 5. Sektion visar hantering av sidoområde vid busshållsplats med timplasprincip.
5.2 Ny dragning av Stikågatan Vid den andra timglashållplatsen stängs den västra infarten upp mot Stikågatan och trafiken dirigeras om till utfarten som går ut mot väg 951 öster om hållplatsen. De två björkarna som står längs med väg 951 kommer behöva tas ned i sam- band med anläggningen av den nya gång- och cykelbanan (se Figur 6).
Stikågatan föreslås få en ny väg- dragning och breddas enligt plan- skiss (se Figur 7) så att den östra korsningen breddas för att på så sätt skapa en så naturlig linjeföring till in- och utfarten som möjligt.
Denna lösning medför emellertid
att den befintliga björken som står
i grönytan i mitten av den östra
och västra infarten kommer att bli
tvungen att plockas ned. Återplan-
tering föreslås för att bibehålla den
gröna karaktären på platsen. De
björkar som tas ner i området bör
ersättas med inhemsk vegetation
för att passa in i landskapet. Place-
ring av nya träd bör förslagsvis ske
enligt planskiss (se Figur 7).
11 Figur 6. Planskiss visar infarter som stängs och bef. träd som tas ned.
Figur 7. Planskiss visar ny dragning av väg samt ny föreslagen trädplantering.
Väg 951 Stikågatan
Stikågatan
Väg 951 Infart som stängs
Bef. träd tas ned
Bef. träd tas ned
N
N
12
6. Drift och underhåll
Snöröjning av gång- och cykelbana bör ske regelbundet. Det är av stor vikt att dess bredd upprätthålls och snömassor föreslås tryckas bort mot lämpliga sidoområden. Likaså är det viktigt att upprätthålla väg- linjerna synliga både från snö samt att måla dem vid slitage på väg.
Slänter som angränsar mot tomt- mark skall klippas vid behov. Slän- ter mot åker och naturmark skall klippas 2ggr/år. Vegetation vid överfarter och korsningar skall hål- las efter för att upprätthålla en god sikt.
Trasig eller icke fungerande belys- ning skall bytas ut omgående.
Nyplantering av träd vid Stikåga-
tan skall ha en etableringsskötsel
på minst tre år. Detta för att säker-
ställa att nytt växtmaterial etable-
rar sig ordentligt. Trädplanteringar
som av olika skäl inte etablerar sig
skall ersättas omgående.
13
7. Rekommendationer inför fortsatt arbete
I det fortsatta arbetet är det av stor vikt att säkerställa hur de boende intill de nya busshållplatserna samt berörda in- och utfarter kommer att påverkas. Slutgiltigt förslag bör tas i samråd med berörda parter för att uppnå en så god lösning som möjligt samt för att undvika onödig konflikt.
Ny belysning längs med gång- och cykelbanan föreslås i gestaltnings- principerna. En vidare utredning av belysningen längs med sträckan behövs emellertid för att skapa en belysning som passar in i det rå- dande landskapet samt upplevs trygg och bidrar till en trafiksäker miljö.
Vidare bör den gamla macken ut-
redas huruvida den kan förorsaka
miljöproblem under anläggnings-
tiden. Detta för att undvika miljö-
och hälsofarliga efterverkningar i
mark och landskap.
Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00
www.trafikverket.se TRAFIKVERKET. BESTÄLLNINGSNUMMER:XXXX. ISBN: (VID FLER ÄN 16 SID). UTGÅVA:X. JUNI 2010. PRODUKTION:XXX. TRYCKERI:XXX. FOTO: XXX. ILLUSTRATION:XXX.
