• No results found

Gång- och cykelväg samt passage vid ny E10, Kiruna

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Gång- och cykelväg samt passage vid ny E10, Kiruna"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

TMALL 0109 Mall Planläggningsbeskrivning v. 1.0

Samrådshandling

Planläggningsbeskrivning – 2017-03-21

Gång- och cykelväg samt passage vid ny E10, Kiruna

Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som kommer att fattas.

Bakgrund, ändamål och syfte med projektet

Kiruna stad står inför stora förändringar. Brytningen i Kirunavaaragruvan gör att marken i deformationszonen undermineras och sprickbildning i mark kommer att uppstå. Detta påverkar staden och dess infrastruktur. Vägar, järnvägar och stadsdelar byggs på nya platser som inom en överskådlig framtid inte ska påverkas av LKAB:s gruvdrift. Nuvarande väg E10 kommer, inom en snar framtid, att vara så påverkad av gruvdriften att vägen inte längre kommer att vara farbar.

Trafikverket har därför planerat och projekterat för en ny sträckning av E10 förbi Kiruna stad. För att nå upp till den funktion som den befintliga väg E10 har idag måste ytterligare funktioner till, som t.ex.

fler anslutningar mot det kommunala vägnätet, gång- och cykelvägar och passager för dessa.

Projektet i sin helhet syftar till att ersätta den väganläggning som finns idag och som försvinner pga.

gruvbrytningen. Den här vägplanen syftar till att se över oskyddade trafikanters behov av passager vid ny E10, men även behov av att färdas längs vägen för att ta sig till målpunkter.

Vad har hänt?

Trafikverket har tidigare genomfört en förstudie, en vägutredning samt en arbetsplan för den nya sträckningen av E10 förbi Kiruna. För gång- och cykelvägarna och passagerna har vi under våren 2015 genomfört en åtgärdsvalsstudie. Åtgärdsvalsstudiens syfte är att ta fram förslag på olika lösningar.

Efter åtgärdsvalsstudien har vi tagit fram ett samrådsunderlag som har varit ute på samråd under tre veckor. De synpunkter som har framförts under samrådstiden har så långt som möjligt beaktats.

Trafikverket har därefter tagit fram en samrådshandling som beskrev den föreslagna lösningen.

Samrådsmöte med allmänheten hölls under mars månad 2016, där samrådshandlingen presenterades.

Länsstyrelsen beslutade i april 2016 att projektet inte antas medföra en betydande miljöpåverkan.

Planförslaget har varit ute på granskning under augusti/september 2016.

Efter granskningen har planförslaget omarbetats och en ny samrådshandling tagits fram. Inbjudan till samrådsmöte på orten har skickats ut per brev samt annons om samrådsmöte och samrådshandlingen har skett i lokalpress.

Så här planerar vi arbetet

Nytt samrådsmöte på orten för allmänheten är planerat att hållas i mars 2017. Möjlighet kommer att

finnas att lämna synpunkter under två veckor i mars. Berörda, allmänhet, myndigheter och andra

intressenter kan då lämna skriftliga synpunkter på planförslaget. Eventuella synpunkter och förslag

inarbetas i planen.

(2)

#2 Nyhetsbrev 1 april 2010

TMALL 0109 Mall Planläggningsbeskrivning v. 1.0

Därefter kommer Trafikverket att ställa ut förslaget för granskning under tre veckor. På samma sätt som ovan kommer berörda och övriga intressenter meddelas med brev var man kan ta del av

handlingen och när granskningstiden börjar. Trafikverket kommer även att annonsera granskningen i lokalpress. Även här har berörda, allmänhet, myndigheter och andra intressenter möjlighet att lämna synpunkter på planförslaget.

Därefter får Länsstyrelsen planen för sitt tillstyrkande. När Länsstyrelsen tillstyrkt planen skickas det färdiga förslaget in för fastställelseprövning hos Trafikverkets planprövningsenhet. Fastställelse- prövningen innebär att den formella handläggningen av planen granskas inför godkännande av planen. Syftet med fastställelseprövningen är att kontrollera att projektet har drivits enligt gällande lagstiftning, att tillräckliga samråd har hållits och att hänsyn har tagits till miljö, markägare med mera.

Om planen blir godkänd så fastställs den. Därefter finns möjlighet att överklaga fastställelsebeslutet.

När planen vunnit laga kraft har Trafikverket rätt att ta marken i anspråk för att bygga gång- och cykelvägen samt passagen. Meddelande om planens fastställelse kommer att annonseras i lokalpressen samt skickas ut till berörda fastighetsägare och myndigheter via brev.

Vad händer framöver?

Samrådsmöte på orten och möjlighet att lämna synpunkter på samrådshandlingen kommer att ske under mars 2017. Vägplanen ställs ut för granskning under juni 2017. Planeringen är sedan att vägplanen kommer att lämnas in för fastställelse under september 2017.

När kan du påverka

Du har möjlighet att påverkan planen under samråd och granskning. Du är alltid välkommen att höra av dig till oss med frågor och synpunkter. Ju tidigare synpunkterna kommer till vår kännedom desto lättare är det att anpassa förslaget.

Nedan redovisas en ungefärlig tidsaxel för vägplanen.

Vill du veta mer?

Hör gärna av dig till oss om du har frågor! Mer information om projektet hittar du på vår hemsida

www.trafikverket.se/kiruna

Adress:

Box 809 (Besök: Sundsbacken 2-4) 971 25 Luleå

Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se

Projektledare:

Annika Larsson Telefon: 010-123 74 54

Annika.Larsson@trafikverket.se

Delprojektledare:

Gunnel Nilsson Telefon: 010-123 71 04

Gunnel.Nilsson@trafikverket.se

Samråd (sommaren 2015)

Samrådsmöte (mars 2016)

Beslut om betydande miljö- påverkan togs april,

2016

Granskning (augusti 2016)

Nytt samråd (våren 2017)

Nytt samrådsmöte

(mars, 2017)

Ny granskning (juni, 2017)

Fastställelse- prövning (september, 2017)

References

Related documents

För gång- och cykelvägarna och passagerna har vi under våren och hösten 2015 genomfört en åtgärdsvalsstudie samt tagit fram ett samrådsunderlag som sedan varit ute på

Gång- och cykelväg Varggropen samt passage 4K längst till öster, mellan Varggropen och golfbanan flyttas från denna vägplan till vägplan för E10 vid Kiruna nya centrum. Gång-

Restiden för de oskyddade trafikanterna kommer att minska till följd av de här GC-vägarna då de möjliggör en kortare resväg för de som ta sig till och från Kiruna centrum

[r]

De som färdas på de gång- och cykelvägar samt skidspår som leds över ny E10 med hjälp av dessa broar kommer att uppleva broarna på nära håll och passagen över bron blir en

Naturlig mark består av, under ett 0,05 m växtskikt, av en mycket blockig något stenig grusig siltig sandig morän tillhörande materialtyp 3B – 5A med tjälfarlighetsklass 2 –

De broar som ska vara gemensamma för skoter och oskyddade trafikanter finns viss risk för olyckor men sannolikheten kommer att vara liten för att en olycka ska ske. driftskedet

Denna gång- och cykelväg är främst avsedd som en länk för att underlätta för friluftslivet att kunna ta sig från Matojärvi ner mot passagen under nya E10 vid Jägarspåret