trafiksäkerhet på väg

Nya/reviderade indikatorer för trafiksäkerhet på väg

GNS 2020-12-09 Per Hurtig

1

2

Antal omkomna i vägtrafiken

Antal allvarligt skadade i vägtrafiken

Antal suicid inom vägtransport-

området

Antalet allvarligt skadade till

följd av fallolyckor

inom vägtrafiken

-50 % (133)

-25 %

(3100) Minska -25 %

Aktörsgemensamma mål Etappmål

Mål 2030

Indikatorer 2020

• Utfallsindikatorerna når målen

• Ett flertal system- och

användningsindikatorer når inte målen

• Två indikatorer har inte mätts sedan de infördes (MC och ISO 39001)

• Ingen markant minskning av antal allvarligt skadade cyklister

3

0 500 1000 1500 2000 2500 3000

Fotgängare I Personbil På cykel På moped På motorcykel I lastbil/buss/övrigt Antal

Allvarligt skadade fördelat på trafikantkategorier

Prognostiserade tal

~200

~1000

~2000

~250 ~200 ~300

2006–2018

2019

Systemindikatorer (exempel)

5

Andel trafikarbete på säkra statliga

vägar

Antal mil säkra sidoområden

Antal omkomna i vägtrafiken

Antal allvarligt skadade i vägtrafiken

Effektsamband

Andel trafikarbete med mötesseparering på vägar över 80 km/tim,

statligt vägnät

Andel säkra korsningar

Säkra gator i tätort

Andel säkra GCM- passager

Antal suicid inom vägtransport

-området

Hoppskydd tätortsnära höga broar

Intrångsskydd tätortsnära högtrafikerade vägar

Andel trafikarbete med högsta säkerhetsbetyg

i Euro NCAP

Antal

allvarligt

skadade i

fallolyckor

Användningsindikatorer (exempel)

6

Trafikarbete inom hastighetsgräns

Andel trafikarbete med nyktra förare Genomsnittlig

reshastighet

Andel bältade i framsätet i personbil

Antal omkomna i vägtrafiken

Antal allvarligt skadade i vägtrafiken

Effektsamband

Andel observerade cyklister med hjälm

Andel observerade mopedister med

hjälm

7

Utfallsindikator

Antal omkomna i olyckor

Antal omkomna efter trafikantkategori

Antal och andel omkomna i olyckor med tung

lastbil involverad

Antal omkomna efter olyckstyp

Antal omkomna fördelat på åldersgrupper

(och kön)

Antal omkomna efter väghållare

Antal omkomna på statligt vägnät

efter hastighetsgräns Självmord

8

Utfallsindikator

Prognosticerat antal allvarligt skadade

Allvarligt skadade exklusive fallolyckor

gående

Antal allvarligt skadade efter trafikantkategori

Antal allvarligt skadade efter väghållare och trafikantkategori

Antal allvarligt skadade efter olyckstyp och trafikantkategori

Fördelning av allvarligt skadade mellan trafikantgrupper och

allvarlighetsgrad

Antal allvarligt skadade fördelat efter

åldersgrupper

Allvarligt skadade i fallolyckor gående

respektive singelolyckor cykel

Andel allvarligt och mycket allvarligt

skadade efter olyckstyp

9

Område

Trafikarbete inom hastighetsgräns

Kommunalt vägnät

Uppdelat på hastighetsgränser

(40/50/60/70)

Statligt vägnät

Hastighetsindex

På ej mötesfria vägar med 70-90

km/h

Medelhastighet

Kommunalt vägnät Statligt vägnät

Utfärdade ordningsböter (manuellt och ATK)

10

11

Område

Andel trafikarbete med nyktra förare

Andel alkoholpåverkade omkomna personbilsförare

Andel omkomna i alkohol- och/eller narkotikarelaterade

trafikolyckor

Andel omkomna i alkohol- och/eller narkotikarelaterade

trafikolyckor efter färdsätt

Antal omkomna i alkohol- och/eller narkotikarelaterade

trafikolyckor Antal

alkoholutandningsprov och antal anmälda

rattfylleribrott

99,0 99,2 99,4 99,6 99,8 100,0

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Andel %

Nykter trafik Nödvändig utveckling

Andel trafikarbete med nyktra förare

0 2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 14 000 16 000 18 000 20 000

0 500 000 1 000 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000

Antal anmälda brott

Antal utandningsprov Utandningsprov

Anmälda brott

Antal utandningsprov och anmälda brott

Andel omkomna personer – alkohol- och/eller narkotikarelaterade olyckor

0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 %

0 20 40 60 80 100 120

2008 2009 2010* 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Andel

Antal Alkohol och illegala

droger

Illegala droger

Alkohol

Andel av totala antalet omkomna i vägtrafik (höger y- axel)

*Från och med 2010 exklusive självmord

15

Område

Andel bältade i personbil och tung

lastbil

Andel bältade i framsätet i

personbil

Andel obältade omkomna personbilsförare

Antal obältade omkomna personbilsförare

(uppdelat på fram/bak, vuxna/barn, släp/ej släp, taxi)

16

Andel bältade personer i framsätet

17

Område

Andel sålda nya bilar med 5 stjärnor

i ett Euro NCAP- test som är max (3)

år gammalt

Andel trafikarbete med högsta säkerhetsbetyg i

Euro NCAP

Andel trafikarbete i personbilar med årsmodell 2000

eller tidigare

Andel omkomna i personbilar med

årsmodell 2000 eller tidigare

Andel trafikarbete

med personbilar utrustade med:

Autobroms låga hastigheter

Antisladd Bältespå- minnare fram

Fler system?

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020

Andel (%)

2000-2019 Nödvändig utveckling

Säkra bilar – trafikarbete med högsta Euro NCAP-klass

Bilar från 1999 eller tidigare

• 20% av omkomna

• 4% av trafikarbetet

19

Område

Andel rätt användning av MC i dödsolyckor

Utan hjälm Utan MC-körkort

Onykter förare Minst 30 km/h över

hastighetsgräns

Andel trafikarbete med MC inom tillåten hastighetsgräns samt

minst 30 km/h över

Mäts inte i nuläget – tas

bort

20

Område

Andel trafikarbete med mötesseparering på vägar över 80 km/tim,

statligt vägnät

Mötesseparerad väg, antal mil,

statligt vägnät

Mötesseparerad väg, antal mil

2+1 Motorväg Övrig väg

Ny indikator tas fram – utvidga

omfattningen (TS-klassning?)

• ATK

• Sidoområden

• Korsningar

• GCM

• Underglidningsskydd

Uppdelning nationella/regionala

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020

Andel (%)

Andel

mötesseparerat Nödvändig utveckling

Trafikarbete med mötesseparering, 90 km/tim och högre

– Statliga vägar

22

Område

linje med ISO 39001

Mäts inte i nuläget

– tas bort

23

Systemindikator

Utfallsindikator

Hoppskydd tätortsnära höga broar

Statliga Kommunala

Hoppskydd viadukter över högtrafikerade

vägar

Intrångsskydd tätortsnära högtrafikerade

vägar

Ny

indikator

24

Område Hjälmanvändning

Andel observerade cyklister med

hjälm

Andel observerade cyklister med

hjälm i olika grupper

Andel observerade mopedister med

hjälm

(uppdelat på barn/vuxna och restyp)

Andel observerade cyklister med cykelhjälm

0 10 20 30 40 50 60 70 80

1996 2000 2004 2008 2012 2016* 2020

Andel (%)

Cykelhjälms användning

Nödvändig utveckling

26

Område ^{Säkra GCM- passager}

Andel GCM- passager med god

kvalitet på huvudnät för bil

Andel GCM- passager med god, mindre god och låg kvalitet –

Statligt vägnät

Andel GCM-

passager med

god, mindre god

och låg kvalitet –

Kommunalt vägnät

22%

47%

28%

27%

10%

23%

51%

43% 49%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Kommunala vägar Statliga vägar* Totalt

Låg kvalitet

Mindre god kvalitet God kvalitet

Säkra gång-, cykel- och mopedpassager

*Statliga vägar:

Europavägar, riksvägar och länsvägar (vägnr -500)

28

Systemindikator Utfallsindikator

Antal allvarligt skadade fallolyckor

gående respektive singelolyckor

cyklister

Systematiskt arbete för säker

gång- och cykeltrafik

Nya indikatorer

Enkät

29

Systemindikator Utfallsindikator

Antal allvarligt skadade

respektive antal omkomna

Säkra gator i tätort

Ny indikator

NVDB

Säkra gator i tätort

- Mätning av indikatorn sker genom uttag från NVDB:

• Kommunalt vägnät:

‒ Andel 30+40 km/h av totalt antal kilometer med 30-50 km/h

‒ Antal kilometer cykelvägar

• Statligt vägnät:

‒ Andel 30+40 km/h av totalt antal kilometer med 30-50 km/h

‒ Antal kilometer cykelvägar - Urval:

• Kommunala vägnätet, uppdelat på

‒ Huvudnät (funktionell vägklass 3-5)

‒ Lokalnät (funktionell vägklass 6-8)

‒ Hela cykelvägnätet

• Statligt vägnät, uppdelat på

‒ Nationellt vägnät (funktionell vägklass 0-2)

‒ Regionalt vägnät (funktionell vägklass 3-6)

‒ Hela cykelvägnätet

- Mål för 2030 sätts från år 2021, efter uttag från NVDB per 2021-01-01

30

Hastighetsgränser 40-70 km/h kommunalt vägnät

31

Systematiskt arbete för säker gång- och cykeltrafik

- Mätning av indikatorn sker genom en årlig enkät till kommuner och Trafikverket

1. Finns beslutade mål om ökad trafiksäkerhet för GCM-trafik? SVAR: J/N + Fritext (mål i klartext)

2. Finns en beslutad plan/strategi med insatser för säker GCM-trafik? SVAR: J/N + Fritext (referensdokument)

3. Finns en särskild budget för drift och underhåll för GCM-trafik? SVAR: J/N + Fritext (åretsbudget för barmark/vinter 4. Finns en investeringsbudget med åtgärder för säker GCM-trafik? SVAR: J/N + Fritext (årsbudget)

5. Genomförs utbildning för berörd personal om säker vägtrafik? SVAR: J/N + Fritext (typ av utbildningsinsatser) 6. Genomförs särskilda aktiviteter för ökad användning av cykelhjälm? SVAR: J/N + Fritext (vad/hur, referens)

7. Genomförs särskilda aktiviteter för att motverka singelolyckor med cykel? SVAR: J/N + Fritext (vad/hur, referens) 8. Genomförs särskilda aktiviteter för att motverka fallolyckor? SVAR: J/N + Fritext (vad/hur, referens) - Urval: Alla kommuner med minst 40 000 invånare + SOU bland kommuner < 40 000 invånare + Trafikverket

- Värdering av indikatorn sker i nivåerna grönt, gult, rött. Fokus bör vara på förflyttningen från rött till gult (eller grönt)

• Grönt: Ja på frågorna 1-2 + 4-8 Gult: Ja på minst fyra frågor Rött: Ja på färre än fyra frågor - Mål för 2030 sätts från år 2022, efter nollmätning 2021

32

Fortsatt arbete

• Använda resultat från prognosarbete 2030 och 2050

‒ Utforma indikatorer säkra statliga vägar

‒ Lämpliga målnivåer 2030 (och 2050)

• Nollmätning 2020 för vissa nya indikatorer

• Ta fram historik för vissa nya indikatorer

• Förslag klart mars 2021

33