Rapport
Utvärdering av cykelreferensgruppen i Lilla Bommen – Gullbergsstrand
Göteborgs kommun, Västra Götalands län
Projekt E45 Lilla Bommen – Marieholm och Hisingsbron
Genomförd december 2017 – januari 2018
Trafikverket
Postadress: Vikingsgatan 2-4, 411 04 Göteborg E-post: trafikverket@trafikverket.se
Telefon: 0771-921 921
Dokumenttitel: Utvärdering av cykelreferensgruppen i Lilla Bommen - Gullbergsstrand Författare: Mikael Hackzell
Dokumentdatum: 2019-04-30 Version: 1.0
Kontaktpersoner:
Mikael Hackzell, Trafikverket Camille Delepierre, Trafikverket Felicia Falk, Trafikverket Bild framsida: Mikael Hackzell
Publikationsnummer: 2019:082
ISBN: 978-91-7725-435-5
Sammanfattning
Kortfattat innebär en referensgrupp att ett antal personer som regelbundet vistas i ett byggprojektområde får tillgång till en direktkanal till byggprojektet eller de projekt som är aktiva i det specifika området. Personerna får då en möjlighet att enkelt och snabbt rapportera in synpunkter och brister i den fysiska miljön. Det möjliggör en snabbare och mer effektiv hantering av bristerna.
Under december 2017 och januari 2018 genomfördes ett pilotprojekt för att utvärdera denna oprövade metod – en cykelreferensgrupp i området Lilla Bommen–Gullbergs Strand i centrala Göteborg. Det genomfördes av projekt E45, delen Lilla Bommen–
Marieholm (Trafikverket) och Hisingsbron (Göteborgs Stad). Det primära syftet med cykelreferensgruppen var att förbättra kvaliteten på cykelvägarna i området.
Tio cyklister som pendlade till sitt arbete dagligen rapporterade in brister på
cykelvägarna inom och i anslutning till byggprojektens område. Det kom in tolv unika ärenden, varav åtta som projekten kunde råda över. Av dessa åtta åtgärdades sex ärenden.
Cyklisterna fick regelbunden återkoppling via mejl på alla synpunkter som inkommit.
Där kunde de följa ärendets status och information, eller få en förklaring. Se bilaga 1 för en sammanfattning av alla ärenden.
Utvärderingen genomfördes i två steg: enkät till cyklisterna och intervju med
projektrepresentanter. De viktigaste resultaten från enkätundersökningen var att sex av sju svarande tyckte att situationen för cyklister har förbättrats i området. Fem av sju ansåg att det skulle vara meningsfullt att fortsätta med referensgruppen. I flera av svaren lyfts återkopplingen som en särskilt bra faktor. Några mindre bra aspekter nämndes också, bland annat att det var ett för litet geografiskt område samt att samordning med Göteborgs Stad (ej Hisingsbron) borde ha skett.
De viktigaste slutsatserna från intervjudelen med projektrepresentanterna är att en cykelreferensgrupp anses vara en bra metod för att uppnå godtagbar standard för oskyddade trafikanter i projektet. Båda projekten rekommenderar det som en bra metod för att hantera oskyddade trafikanter under byggtiden, och de nämner att snabb
återkoppling och snabba åtgärder är nyckelfaktorer för att lyckas. Se intervjusvaren i sin helhet i bilaga 3.
Slutsatsen av pilotprojektet är att cykelreferensgruppen uppnådde sitt syfte – att förbättra kvaliteten för cyklisterna i området.
Det finns planer på att fortsätta testa referensgruppen i samma område, men även i
andra projekt i Göteborgsområdet. På sikt ska metoden finnas med som en valbar
möjlighet i alla projekt på Investering.
Innehåll
SAMMANFATTNING ... 3
1. INLEDNING ... 5
1.1. Bakgrund ... 5
1.2. Syfte ... 6
2. GENOMFÖRANDE ... 7
2.1. Rekrytering av cyklister ... 7
2.2. Rapporteringsformat ... 7
2.3. Återrapportering till cyklisterna ... 7
2.4. Kontaktvägar mellan inblandade parter ... 7
3. RESULTAT ... 9
3.1. Rapporterade ärenden och åtgärder ... 9
3.2. Enkätundersökning med cyklister ...10
3.2.1. Analys av resultatet ... 10
3.3. Diskussion om cykelreferensgruppen...11
3.3.1. Nyttor med en cykelreferensgrupp ... 11
3.3.2. Lärdomar och rekommendationer ... 11
3.3.3. Framgångsfaktorer ... 12
4. SLUTSATS ... 13
4.1. Utveckling av metoden referensgrupp ...13
BILAGOR ... 14
Bilaga 1 - ärendesammanfattningen ...14
Bilaga 2 - enkätundersökning ...16
Bilaga 3 – intervju med projektrepresentanter ...20
1. Inledning
1.1. Bakgrund
Vid Lilla Bommen, några hundra meter från Göteborgs centralstation, pågår byggnationen av Hisingsbron och nedsänkningen av E45:an. Med anledning av trafikomläggningar och förändrade förutsättningar för cyklister upplevs cykelvägarna inte alltid vara orienterbara och trygga. Trafikverkets byggprojekt ska dock leva upp till Trafikverkets vision som innebär att alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt. Detta gäller även när vi bygger. Dessutom ska omledningar enligt KomFrams
1riktlinjer vara framkomliga, orienterbara, trygga och trafiksäkra och ha god komfort.
Genom en rad olika mobility management
2-åtgärder har projekten för avsikt att uppnå godtagbar framkomlighet för alla trafikanter under byggtiden. Ett sätt att följa upp arbetet med cykelvägar är en referensgrupp. Kortfattat handlar det om en grupp cyklister som regelbundet rapporterar in brister som gäller cykelvägar inom och i anslutning till projektens områden, se figur 1. För att testa denna metod har ett pilotprojekt genomförts under december 2017 och januari 2018.
Att använda grupper som denna bedöms vara oprövat, och ingen tidigare kunskap har samlats in.
Bakgrunden till initiativet är att missnöjet bland cyklister i området spred sig och plockades upp av bland andra Göteborgs Stads företagskommunikatör, som fick till sig missnöjet via företagen i området.
Figur 1. Karta över området för cykel- referensgruppen. De röda pilarna visar de två cykelinfarterna till området.
1
KomFram Göteborg är ett samarbete mellan Västtrafik, Trafikverket och Göteborgs Stad med visionen att det ska vara enkelt, trafiksäkert och pålitligt att nå sin destination under byggtiden. De har tagit fram riktlinjer för hur de olika trafikslagen fotgängare, cyklister, kollektivtrafik och näringslivets transporter ska ta sig fram under byggtiden.
2