• No results found

Gång- och cykelväg Tumbo – Kvicksund

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Gång- och cykelväg Tumbo – Kvicksund"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

TMALL 0109 Planläggningsbeskrivning 4.0

Planläggningsbeskrivning – 2021-08-24

Gång- och cykelväg Tumbo – Kvicksund

Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som kommer att fattas.

Bakgrund, ändamål och syfte med projektet

Trafikverket planerar för en ny gång- och cykelväg mellan norra Tumbo och Kvicksund, i Eskilstuna kommun. Idag saknas en gång- och cykelväg längs sträckan, vilket medför att oskyddade trafikanter är hänvisade till den smala vägrenen. För att öka trafiksäkerheten för fotgängare och cyklister planeras gång- och cykelvägen parallellt med väg 939. Att länka samman Tumbo och Kvicksund på ett

trafiksäkert sätt ses som en viktig del för att få boende i området att välja alternativa färdmedel till bil.

Projektets ändamål är att säkerställa en trygg framkomlighet och eliminera de säkerhetsrisker för gång- och cykeltrafikanter som är kopplade till den nuvarande anläggningen.

Vad har hänt?

Trafikverket har tidigare utrett möjligheten att anlägga en gång- och cykelväg på hela sträckan mellan Hällbybrunn och Kvicksund. Vid utredningen framkom svårigheter att hitta en fungerande

vägdragning för hela sträckan. För att komma vidare i arbetet med projektet har två delsträckor i det tidigare arbetet prioriterats, dels denna vägplan som innebär en ny gång- och cykelväg mellan norra Tumbo och Kvicksund men även en vägplan som rör sträckan Hällbybrunn till trafikplats Gröndal.

Den senare kommer att behandlas i ett annat samråd, som rör den vägplanen.

Ett samrådsmöte med samrådsunderlaget som utgångspunkt hölls den 30 januari 2020.

Länsstyrelsen i Södermanland beslutade den 23 mars 2020 att projektet antas innebära betydande miljöpåverkan.

I november 2020 samrådde Trafikverket kring utformning av planförslaget. På projektets webbplats presenterades förslaget och det gavs möjlighet att lämna synpunkter.

Så här planerar vi arbetet

Arbetet planeras och genomförs i enlighet med en planläggningsprocess som huvudsakligen styrs av väglagen och miljöbalken. Detta innebär att vägplanen utarbetas i en sammanhängande process med

(2)

TMALL 0109 Planläggningsbeskrivning 4.0

återkommande samråd. Planarbetet leder fram till en fastställd vägplan som ger Trafikverket rätt att anlägga gång- och cykelvägen på det sätt som redovisas i vägplanen.

Planarbetet inleds med insamling av underlag, samt olika fältinventeringar och fältundersökningar för att få underlag och kunskap om områdets lokala förhållanden för bland annat miljö, mark och

landskap. Ett samrådsunderlag sammanställs och presenteras för länsstyrelsen som utifrån underlaget fattar beslut om projektet innebär en betydande miljöpåverkan. Om så är fallet tas en miljökonsekvensbeskrivning fram.

Därefter fortskrider planarbetet med utredning av placering och utformning. I en så kallad

samrådshandling sammanställs planförslagets placering och utformning. Samråd sker bland annat genom ett samrådsmöte där planförslaget och preliminärt markbehov presenteras.

Efter samrådsperioden fortsätter planarbetet för att få fram ett färdigt planförslag, kallat granskningshandling. Granskningshandlingen kungörs för granskning. Berörda, allmänhet,

myndigheter och andra intressenter har då återigen möjlighet att lämna synpunkter på planförslaget.

Vägplanen genomgår sedan fastställelseprövning enligt väglagen. Först när vägplanen är fastställd och vunnit laga kraft kan en entreprenör upphandlas och bygget påbörjas.

Vad händer framöver?

Nu pågår arbetet med att färdigställa planförslaget. När miljökonsekvensbeskrivningen är klar ska den godkännas av länsstyrelsen i Södermanlands län. Efter länsstyrelsens godkännande tas en granskningshandling fram. Vägplanen är planerad att ställas ut för granskning våren 2022 och fastställas i början av sommaren 2022. Byggstart är planerad till 2023.

När kan du påverka

Samråd med myndigheter, organisationer, enskilda samt olika intressegrupper kommer att hållas vid flera tillfällen. Trafikverket välkomnar synpunkter under hela projektets gång via brev och e-post. Det är dock till stor fördel om synpunkterna meddelas så tidigt som möjligt för att dessa ska kunna hanteras och påverka den slutligt fastställda vägplanen. Nedan återfinns planerade samrådsaktiviteter och planarbetet. Vid dessa tillfällen finns nytt material att ta del av och lämna synpunkter på.

Vill du veta mer?

Denna planläggningsbeskrivning kommer att uppdateras löpande under projektet. Hör gärna av dig till oss om du har frågor! Mer information om projektet hittar du på vår hemsida:

https://www.trafikverket.se/nara-dig/Sodermanland/vi-bygger-och-forbattrar/vag-939-och-900- hallbybrunn--kvicksund-gang--och-cykelvag/

Samrådsmöte med allmänhet (jan-feb, 2020)

Beslut om betydande miljöpåverkan

(mars, 2020)

Samråd med allmänhet (nov, 2020)

Granskning (Våren, 2022)

Fastställelseprövning (sommar, 2022)

Adress:

Box 1140, 631 80 Eskilstuna Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se

Projektledare:

Emil Axelsson

Telefon: 0771-921 921 emil.axelsson@trafikverket.se

References

Related documents

Naturlig mark består av, under ett 0,05 m växtskikt, av en mycket blockig något stenig grusig siltig sandig morän tillhörande materialtyp 3B – 5A med tjälfarlighetsklass 2 –

De broar som ska vara gemensamma för skoter och oskyddade trafikanter finns viss risk för olyckor men sannolikheten kommer att vara liten för att en olycka ska ske. driftskedet

Denna gång- och cykelväg är främst avsedd som en länk för att underlätta för friluftslivet att kunna ta sig från Matojärvi ner mot passagen under nya E10 vid Jägarspåret

Trafikverket har därför på den sträckan föreslagit en lösning där Trafikverket bygger gång- och cykelvägen och kommunen i ett senare skede övertar drift och underhåll

Sektion som visar hur gång-och cykelvägen utformas med räcke efter befintlig cirkulationsplats vid anslutning till väg 939..

Alternativet förkastades då överfarten från östra till västra sidan av vägen är placerad i en sektion där högsta tillåtna hastighet är 70 km/h och då det inte finns utrymme

Särskilt viktigt är att spara så mycket som möjligt av uppvuxna träd då dessa är värdefulla för upplevelsen längs gång- och cykelvägen.. Träd som ska sparas får inte

För att komma vidare i arbetet med projektet har två delsträckor i det tidigare arbetet prioriterats, dels denna vägplan som innebär en ny gång- och cykelväg mellan Hällbybrunn