Bilaga - Cykelbokslut för Sollentuna kommun 2016

(1)

CYKELBOKSLUT FÖR SOLLENTUNA KOMMUN

- CYKELÅRET 2016

(2)

BAKGRUND

Sollentuna storsatsar på cykeltrafik. Det övergripande målet är att cykelanvändningen ska öka under alla tider på året. Fram till år 2020 ska cykelanvändningen öka från 7 till 14 procent. År 2030 ska andelen cyklister vara 20 procent. Ett ytterligare mål är att Sollentuna ska utmärka sig som cykelkommun. År 2019 ska Sollentuna utses till Sveriges bästa cykelkommun enligt Cykelfrämjandets nationella

cykelundersökning.

Det finns goda förutsättningar att cykla i Sollentuna. Majoriteten av kommunens invånare bor inom en till två kilometer från närmaste pendeltågsstation eller centrumområde. Det är ett avstånd där cykeln ofta är snabbare än bilen. Sollentuna har även ett gatunät som lämpar sig väl för cykling. Trots goda

förutsättningar är det få som cyklar i Sollentuna.

För att uppmuntra fler att välja cykeln och uppnå målen krävs ett omfattande arbete. Sollentuna har tagit fram en cykelplan med åtgärder Sollentuna kommun ska genomföra för att uppnå målet om en ökad cykelanvändning. Åtgärderna är indelade i fem målområden:

1. Cykling ska uppmuntras och prioriteras högt.

2. Cykelnätet ska vara gent och sammanhängande.

3. Cykelnätet ska utformas på ett trafiksäkert och tryggt sätt.

4. Servicen för cyklister ska vara god under hela resan.

5. Cykelnätet ska hålla en hög standard under hela året.

För att följa upp arbetet mot en ökad cykelanvändning tas ett årligt cykelbokslut fram. Det utvärderar indikatorer som redovisas i cykelplanen, de cykelinsatser som gjorts under året och hur kommunen närmar sig det övergripande målet. Det här är ett bokslut för cykelåret 2016. Trevlig läsning!

GENOMFÖRDA ÅTGÄRDER

2016 har varit ett viktigt år för kommunens cykelarbete. Mycket har byggts och förbättrats för att underlätta för cyklister. I cykelplanen finns indikatorer satta för att på ett enkelt och tydligt sätt kunna stämma av vilka åtgärder som utförts under året. Det arbete som utförts under 2016 presenteras i en sammanfattning och i en lista med resultat för samtliga indikatorer som satts i cykelplanen. Åtgärderna är indelade efter cykelplanens fem målområden.

ÅTGÄRDER FÖR ATT UPPMUNTRA OCH PRIORITERA CYKLING

För att uppnå målet om en ökad cykelanvändning i Sollentuna krävs att cykeln ges en naturlig plats i samhällsplaneringen. Vid nybyggnationer och ombyggnationer ska cyklister och gående prioriteras högst i trafiken. För att uppnå målet om en ökad cykelanvändning i Sollentuna krävs även

beteendepåverkansåtgärder. Särskilt effektivt har det visat sig vara när det görs i samband med fysiska åtgärder.

Under 2016 har cykeln inkluderats i vissa av de detaljplaner som vunnit laga kraft, en cykelsamordnare har arbetat med cykelfrågor under hela året samt att attitydundersökningar och kampanjer genomförts. Att cykel inte behandlats som en särskild punkt i detaljplaner har berott på att detaljplanerna varit av mindre karaktär, vilket gjort att de inte bedömts påverka cykelfrågor i någon större omfattning.

De kampanjer som genomförts har varit av mindre skala. Eftersom cykeln ska inkluderas på alla platser i samhället är de små insatserna viktiga för en förändring i attityd gentemot cykeln som färdmedel. Arbetet har bland annat innefattat ett boendemöte. Utöver det sätts information upp i samband med

ombyggnationer av cykelinfrastruktur för att synliggöra arbetet som sker. Information sprids även i samband med skolstart inom projektet Säkra Skolvägar som har som mål att få fler att gå och cykla till skolan genom både förbättringar i infrastrukturen och aktiviteter kring gång och cykling i skolorna. Under

(3)

Trafikantveckan har kommunen uppmärksammat sitt arbete med cykeln via olika sociala medier och även anordnat en tävling.

Vad gäller attitydundersökningar har en kommunövergripande medborgarundersökning utförts under året, vilken innefattar medborgares syn på cykelfrågor i kommunen. År 2015 utfördes en omfattande

resvaneundersökning med data som är aktuell även i år. Ytterligare attitydundersökningar utförs i form av webbenkäter inom projektet Trygg i trafiken.

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att uppmuntra och prioritera cykling, tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

CYKELNÄTET SKA VARA GENT OCH SAMMANHÄNGANDE

För att cykeln ska kunna utgöra ett attraktivt färdmedelsalternativ krävs ett gent och sammanhängande cykelnät. Cykelnätet måste hålla en hög standard och göra det möjligt att hålla olika hastigheter i cykelnätet. Sollentuna har anlagt och byggt om flera cykelvägar under året. Cykelvägarna har utformats enligt riktlinjerna i kommunens cykelplan. Det innebär att cykelvägarna ska hålla en hög standard när det kommer till bredd, beläggning, separering, belysning, vägvisning etc.

De största stråken som ofta även är utpekade regionala stråk ska tillhöra standard 1, lokala kopplingar för en ökad genhet byggas till standard 2 och övrigt cykelnät i blandtrafik för en ytterligare finmaskighet klassas som standard 3. De tre standarderna motsvarar olika bredder och utformning som ska uppfyllas.

Många cykelvägar behöver därmed uppdateras för att uppnå den satta standarden. Standarderna ska alltid uppfyllas när det byggs nya cykelvägar i kommunen.

Åtgärd Uppföljning Ansvar

Ta fram checklista för hur cykeln ska beaktas i olika skeden av

planprocessen

Har inte tagits fram. Kommunlednings-

kontoret Ta med cykelfrågor i styrdokument

genom att behandla det som en särskild punkt

I 5 av 15 detaljplaner som vann laga kraft 2016 behandlas cykeln under egen rubrik.

Kommunlednings- kontoret

Utse en cykelsamordnare med ett

utpekat ansvar och avsatt tid Har tidigare utsetts och har funnits

under hela 2016. Trafik- och

fastighetskontoret Ta fram en strategi för arbetet med

beteendepåverkan och information Har tagits fram för 2017. Trafik- och fastighetskontoret Genomföra beteendepåverkans- och

informationskampanjer Boendemöte, information i samband med byggnationer, information i samband med skolstart,

Trafikantveckan.

Trafik- och fastighetskontoret

Genomför attitydundersökning SCB medborgarundersökning.

Resvaneundersökning från 2015.

Webbenkäter.

Trafik- och fastighetskontoret Kommunlednings- kontoret

(4)

Typ av bana Standard 1 Standard 2 Separerad GC-bana

- Enkelriktad

Gångbana: 1,8 meter Cykelbana: 2,0 meter

Gångbana: 1,8 meter Cykelbana: 1,6 meter Separerad GC-bana

- Dubbelriktad

Gångbana: 1,8 meter Cykelbana: 2,5 meter

Gångbana: 1,8 meter Cykelbana: 2,25 meter Gemensam GC-bana Gång- och cykelbana:

Accepteras ej

Gång- och cykelbana:

3,0 meter

Cykelfält Cykelfält: 1,7 meter Cykelfält: 1,25 meter

I tabellen ovanför visas de standarder som ska gälla för cykelvägar i Sollentuna. En ytterligare viktig åtgärd är att separera gående och cyklister. Separering kan göras på flera sätt. En effektiv och enkel lösning är att dra en vit heldragen linje på gång- och cykelbanan. Detta bör kompletteras med skyltar och cykelsymboler.

Vid busshållplatser ska cykelbanan ledas bakom hållplatsen för att undvika konflikter mellan cyklister och bussresenärer.

Under 2014 pekades cykelstråk av standard 1 ut för Sollentuna kommun. Stråken är utpekade med utgångspunkt i de regionala stråk som satts av den regionala cykelplanen för Stockholms län, tillsammans med andra stråk som bedömts viktiga för Sollentuna. I samband med det utfördes en inventering av stråken av standard 1, vilket skedde under 2014. Inventeringen inkluderade saknade länkar, smala cykelbanor, platser med blandad trafik och platser i behov av belysning. I cykelarbetet under 2016 är det framför allt denna inventering som använts för att utveckla cykelnätet.

Under 2016 har stora insatser gjorts för att anlägga tydligare och bättre cykelkopplingar på stråk av standard 1. Många av de åtgärder som utförts under året har inneburit att uppdatera befintliga cykelbanor till regional standard, där gång- och cykelstråket breddats, gång och cykel separerats och ny belysning anlagts. Totalt har Sollentuna kommun anlagt nästan exakt 1 mil ny cykelväg under 2016.

De stråk som byggts ut är:

 Danderydsstråket, längs Danderydsvägen. Här var tidigare grusad väg som fått asfaltsbeläggning.

Stråket har separerats, breddats och fått ny belysning. 1,6 km.

 Sollentunavägen södra, mellan centrum och Silverdal. Stråket har separerats, breddats och fått ny belysning. 3 km.

 Sollentunavägen norra, norr om centrum till Landsnoravägen. 1,2 km. Separerad, breddad, ny belysning.

 Sköldvägen 400 meter, separerad gång och cykel.

 Märstastråket via Klemens väg, Fågelsångsparken, Kanalvägen, Bagarbyvägen och Bygatan. 1830 meter.

 Märstastråket via Norrvikenleden, från Breddenvägen till Staffans väg. 800 meter med breddning, separering och belysning.

 Märstastråket från Pommernvägen till Länsmansvägen, 250 meter. Breddat, separerat och ny belysning.

 Flygarevägen, breddad och separerad på 490 meter.

 Häggviksvägen. 250 meter breddat med ny belysning.

 Längs Smedjevägen, Strandpromenaden och Skolvägen har cykelbanor breddats till 3 meter.

Totalt 576 meter.

 Lindvägen-Länsmansvägen. Ny koppling till Norrvikens skola.

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att skapa ett gent och sammanhängande cykelvägnät, tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

(5)

Åtgärd Uppföljning Ansvar Inventering av cykelnätet och peka

ut felande länkar, avbrott, omvägar och smala cykelbanor

Genomförd inventering av stråk klassade som standard 1 under 2014.

Åtgärdande av felande länkar Cirka 70 meter. Trafik- och fastighetskontoret

Kommunledningskontoret Åtgärdande av avbrott och

omvägar

Två platser, Lindvägen- Länsmansvägen, Klemens väg.

Kommunledningskontoret Åtgärdande av smala cykelbanor Totalt 9996 meter. Trafik- och

fastighetskontoret Peka ut cykelstråk i naturområden Cykelpark i anslutning till

Väsjöområdet under utredning.

Trafik- och fastighetskontoret Anlägga cykelstråk i naturområden Inte anlagt under 2016. Trafik- och

fastighetskontoret Beräkna genhetskvot för cykeltrafik

när nya områden planeras

Inte inkluderats i någon av de detaljplaner som vann laga kraft 2016.

Kommunledningskontoret

Beräkna restidskvoten mellan bil och cykel när nya områden planeras

Inte inkluderats i någon av de detaljplaner som vann laga kraft 2016.

Kommunledningskontoret

CYKELNÄTET SKA UTFORMAS PÅ ETT TRAFIKSÄKERT OCH TRYGGT SÄTT

Känslan av trygghet och säkerhet är avgörande för cykelns attraktivitet. På stråk av standard 1 och standard 2 måste i de flesta fall cykel- och biltrafik separeras för att uppnå en trygg och säker cykelmiljö.

Utöver de större stråken hör en stor del av Sollentunas cykelnät till standard 3, det vill säga vägar där cyklister är hänvisade till blandtrafik. Huvuddelen av dessa vägar är villagator med små trafikflöden och låga hastigheter, vilket gör att det inte är prioriterat att anlägga cykelbanor. Fokus ska istället ligga på att förbättra cyklisternas trafiksäkerhet genom att dämpa hastigheten i biltrafiken. Även otrygghet kan leda till att man väljer att inte cykla. Därför innebär åtgärder att se till att cykelvägar har god sikt och god

belysning. Ytterligare en viktig trygghetsåtgärd är att separera gående och cyklister.

Under 2016 har många åtgärder bestått i att separera gående och cyklister. På alla stråk som byggts om till standard 1 har gående och cyklister separerats. De här stråken har dessutom fått ny belysning och de flesta korsningspunkter har försetts med upphöjda cykelpassager. På stråk av standard 3 har upphöjda passager byggts på flera platser, vilket dämpar hastigheten i biltrafiken.

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att utforma cykelnätet på ett trafiksäkert och tryggts sätt tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

(6)

Åtgärd Uppföljning Ansvar Inventera cykelnätet och peka ut

länkar i behov av cykelinfrastruktur

Trafik- och fastighetskontoret Separering av cykel- och biltrafik Utfört på Klemens väg, 70 meter. Trafik- och

fastighetskontoret

Kommunledningskontoret Mäta hastighetsnivån vid

cykelöverfarter och på gator med blandtrafik

Mätt vid 10 gång- och cykelpassager. Trafik- och fastighetskontoret

Åtgärdande av utpekade platser och gator.

18 cykelpassager längs cykelstråk av standard 1 och 9 cykelpassager på stråk av standard 3 har höjts upp.

Kommunledningskontoret Inventera cykelnätet med avseende

på sikt, trygghet och belysning

Genomfört med avseende på belysning 2014 på stråk av standard 1.

Trygghets- och belysningsåtgärder Ny belysning längs 9820 meter cykelväg.

Kommunledningskontoret Inventera behov av separering av

gående och cyklister

Trafik- och fastighetskontoret Separera gående och cyklister på

utpekade platser

Totalt 9570 meter. Trafik- och

fastighetskontoret

SERVICEN FÖR CYKLISTER SKA VARA GOD UNDER HELA RESAN

Cykling måste planeras utifrån ett helhetsperspektiv. Det innebär att hela resan måste fungera, från det att cyklisten bestämmer sig för att resa och vill få reda på bästa vägen till att hen parkerar sin cykel vid målpunkten.

Vid vägarbeten finns riktlinjer för hur cykeln ska hanteras, där gång- och cykelbana i första hand smalnas av till minst 1,5 meter, i andra hand ges utrymme i körbanan med separering mot biltrafik och i tredje hand leds om till alternativ väg. Hur det utförs sker från fall till fall men ska inkluderas i alla

trafikanordningsplaner som påverkar gång- och cykeltrafik.

När kommunen anlägger nya cykelparkeringar ska man sträva efter att uppfylla en viss standard.

Standarden innebär att:

 Avståndet till målpunkten ska inte överstiga 25 meter (vid långtidsparkeringar kan ett längre avstånd accepteras)

 Parkeringen ska ha ramlåsbara cykelställ

 Avståndet mellan cykelställen ska inte understiga 0,7 meter

 Parkeringen ska vara väl belyst

 Parkeringen ska vara väderskyddad

En cykelvägvisningsplan togs fram 2014, och vägvisningsskyltarna sattes upp under 2015. Riktlinjer för cykeltrafik vid vägarbeten finns och uppföljning görs i viss mån. När det gäller cykelparkeringar har ett omfattande arbete genomförts under 2016 där kollektivtrafikhållplatser har inventerats och fått totalt 80

(7)

nya cykelparkeringsplatser monterade. En upprustning av 80 cykelparkeringsplatser var planerad men hanns inte med under 2016, utan monteras istället i början av 2017.

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att skapa en god service för cyklister under hela resan, tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

Ny cykelkarta Arbete är påbörjat på en ny

cykelkarta.

Trafik- och fastighetskontoret Distribution av cykelkarta Har inte skett av ny cykelkarta. Trafik- och

fastighetskontoret Ta fram en cykelvägvisningsplan Framtagen under 2014. Trafik- och

fastighetskontoret Förverkliga cykelvägvisningsplan Genomfört under 2015. Trafik- och

fastighetskontoret Kommunlednings- kontoret

Riktlinjer för cykeltrafik vid vägarbeten

Riktlinjer finns. Trafik- och

fastighetskontoret Uppföljning av riktlinjer Riktlinjerna används i alla

trafikanordningsplaner.

Trafik- och fastighetskontoret Inventering av cykelparkeringar Kollektivtrafikpunkter inventerade

under 2016.

Trafik- och fastighetskontoret Inventering av platser i behov av ny

cykelparkering.

Kollektivtrafikpunkter inventerade under 2016. Skolor inventerade under 2015.

Trafik- och fastighetskontoret Upprustning och anläggning av

cykelparkering

80 cykelparkeringsplatser anlagda vid kollektivtrafikplatser. (Ytterligare 80 parkeringar planerade men kommer genomföras i början på 2017).

Trafik- och fastighetskontoret Kommunlednings- kontoret

CYKELNÄTET SKA HÅLLA EN HÖG STANDARD UNDER HELA ÅRET

För att uppnå målet om en ökad och trafiksäker cykeltrafik i Sollentuna krävs ett cykelnät som håller en hög standard. För att öka bekvämligheten och trafiksäkerheten i Sollentuna ska cykelnätet beläggas med hårdgjort material. Vid cykelöverfarter ska kantstenarna sänkas ned. Även vinterväghållningen har stor betydelse för cyklisternas bekvämlighet och trafiksäkerhet. Högst prioritet har de cykelstråk som leder till kommunens skolor, förskolor, pendeltågsstationer, servicehus och centrumområden.

Under 2016 har ett cykelstråk av standard 1 uppdaterats från grus till asfalt. Detta är cykelstråket längs Danderydsvägen, kallat Danderydsstråket. Även en 65 meter cykelkoppling vid stallets skola har

hårdgjorts. Kantsten har sänkts ner eller tagits i de flesta korsningar i samband med att cykelstråken byggts ut.

Sollentuna använder en ny teknik för snöröjning av cykelvägar. Tekniken kallas för sopsaltning och innebär att snön borstas bort från cykelvägen. Därefter läggs en saltlag ut för att motverka att snö och is bildas. Sopsaltningen innebär att cykelnätet hålls helt rent från snö och is och att det blir

barmarksförhållanden. Det innebär också att cykelnätet hålls rent från grus och skräp vilket är en vanlig orsak till cykelolyckor, särskilt på våren. Under 2016 har i första hand stråk av standard 1 sopsaltats.

(8)

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att hålla en hög standard på cykelnätet under hela året, tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

Inventering av beläggning och kantsten

Beläggningsåtgärder och nedsänkning av kantsten

Hårdgjord beläggning på 1,6 km + 65 meter. Nedsänkning av kantsten i 18 korsningspunkter, totalt 36 nedsänkningar.

Information om möjligheter till anmälan

Hänvisning till kommunens kontaktcenter samt direkt till felanmälan finns på hemsidan.

Uppföljning och hantering av anmälningar

Antalet åtgärdade felanmälningar på gång-cykelvägar är 133 stycken.

VÄGEN MOT MÅLEN

Sollentuna kommuns cykelarbete syns och ger resultat. År 2016 utsågs Sollentuna till Sveriges andra bästa medelstora cykelkommun enligt Cykelfrämjandets nationella cykelundersökning. Kommunen var även en av de nominerade kommunerna för "Årets cykelprestation" som delas ut av det regionala cykelkansliet i Stockholms län.

Eftersom arbetet med cykelfrågor är långsiktigt och övergripande syns resultat över en längre tid. Enligt den resvaneundersökning som genomfördes under 2015 görs 9 procent av resorna i kommunen med cykel, med den högsta cykelanvändningen i kommunens centrala delar.