El-cyklist
En resultatsammanställning
Alfred Andersson
Lunds universitet
Vad är El-cyklist?
Ett samverkansprojekt mellan Hållbart Resande Väst och Lunds universitet med syfte att öka det hållbara resandet och samtidigt utvärdera effekterna av prova-på kampanjer med el-cykel.
Frågeställningar
1. Hur påverkas resvanor av tillgången till en el-cykel i allmänhet och färdmedelsfördelningen i synnerhet?
2. Vilka effekter har prova-på kampanjen på attityder gentemot el-cykeln som ett substitut för bilen?
Metod
En randomiserad kontrollerad studie (test- och kontrollgrupp) för att kunna isolera effekten av tillgången på el-cykel.
Resvanedata och enkätsvar samlades in med smartphone-appen TRavelVU.
HRV stod för utlåningen av el-cyklar till deltagarna.
Metod II
Mätperiod 1 Mätperiod 2 Mätperiod 3
Test och kontroll Testgrupp Test och kontroll Kontrollgrupp Kontrollgrupp 9-15 mars
Föremätning och enkät
2 april - 7 maj
El-cykelperiod
27 april - 3 maj Eftermätning och efterenkät
8 maj - 15 juni
El-cykelperiod
1-7 juni
Eftermätning och efterenkät
1 vecka 5 veckor 5 veckor
Tidslinje för projektet:
Data I
Anställda på Volvo Powertrain i Skövde bjöds in att delta i studien.
Prioritet gavs till vanebilister och de med 5-12 km till arbetsplatsen.
317 intresserade, 98 inkluderade, 65 analyserade (registrerade
tillräckligt med data för att inkluderas i analyserna) varav 40 tillhörde testgruppen och 25 kontrollgruppen.
Data II
Deltagaröversikt (n = 65) Medelålder: 48
Andel kvinnor: 12%
Vanligaste färdmedel till jobbet: bil (94%)
Andel med två eller fler bilar i hushållet: 70%
Lik sammansättning på test- och kontrollgrupp.
Oftare och längre med el
Både el-cykling och vanlig cykling ökade under provperioden.
Men 30% oftare och mer än dubbelt så långt med el-cykel jämfört med vanlig cykel.
Färdmedelsfördelning: Antal resor
22%
3%
74%
20%
2%
75%
17%
17%
12%
53%
22%
4%
74%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Gång El-cykel Cykel Koll Bil
Test Före Test Under Kontroll Före Kontroll Under
-21%
+25%
Färdmedelsfördelning: Distans
95%97%
18%
8%
74%
3%
95%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Gång El-cykel Cykel Koll Bil
Test Före Test Under Kontroll Före Kontroll Under
-21%
+23%
Tillräckligt för att nå målet
Från 37 till 24 bil-km per person och dag.
Genomsnittlig minskad bilkörning med 37%.
Som kontext kan nämnas att 21,8 bil-km per
person och dag är en estimerad hållbar nivå för att nå 2030-målet om 70% minskad
klimatpåverkan från transportsektorn (Winslott Hiselius, Smidfelt Rosqvist, 2018).
Ersätter inte alla bilresor
Påstående: En el-cykel kan ersätta de flesta resor jag gör med bil.
1 = Instämmer inte alls 7 = Instämmer helt
Svar: 4.2
84% 33% 51% 32% 18% 77%
*E.g. visit friends and family, going to the health centre, or the training facility.
Små hinder att el-cykla till jobbet
Stor hinder
1 2 3 4 5 6 7
Cykel El-cykel
Inget hinder
Signifikanta skillnader
El-cykelkampanjer har effekt
Ett signifikant linjärt samband mellan distans el-cyklad och attityd gentemot el-cykeln som substitut för bilen.
Med andra ord…
Ju mer man provar på,
desto bättre blir ens inställning att byta bil mot el-cykel.
Mest negativa med el-cykling?
Väderberoende och sämre att lasta (jmf med bil).
Förbättrad batterihantering och minskad stöldrisk kan ge affärsmässigt övertag för el- cykeltillverkare?
0% 10% 20% 30% 40% 50%
Dyr i inköp Tung cykel Tekniska nackdelar Tidskrävande Stöldrisken Bära tungt batteri Ärende med gods Dåligt väder
Mest positiva med el-cykling?
Över hälften skrev att el-cykling var enkelt/smidigt.
Hälsa, miljö, frisk luft på morgonen särskilt positivt.
0% 10% 20% 30% 40% 50%
Sparar pengar Ökat välmående Slipper trängsel Snabbt/sparar tid Angenämt/kul Frisk luft Miljövänligt Motion/hälsa Enkelt/smidigt
Hög intention att fortsätta cykla
Påstående: Jag tänker fortsätta att cykla till arbetet framöver.
1 = Instämmer inte alls 7 = Instämmer helt
Svar: 5.2
Ungefär hälften köper troligtvis
Svar på frågan:
Har du intentionen att köpa en el-cykel inom sex månader?
0% 10% 20% 30% 40%
Nej Troligtvis inte Vet inte Ja, troligtvis Ja
