• No results found

Stockholm–Oslo 2.55 Motion 2018/19:1608 av Matilda Ernkrans (S) - Riksdagen

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Stockholm–Oslo 2.55 Motion 2018/19:1608 av Matilda Ernkrans (S) - Riksdagen"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Enskild motion S2180

Motion till riksdagen

2018/19:1608

av Matilda Ernkrans (S)

Stockholm–Oslo 2.55

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för bättre tågförbindelser mellan Stockholm och Oslo och tillkännager detta för regeringen.

Motivering

Örebro län är ett logistiknav i Sverige och ska fortsätta att vara en stark logistikregion. För att utveckla detta vidare behövs effektivare och mer hållbara transporter. Därför behövs det fortsatta satsningar på järnvägstransporter.

Både den svenska och den norska regeringen har pekat ut sträckan Stockholm–Oslo som prioriterad i EU. Dess betydelse har lyfts i den svenska nationella transportplanen (NTP) och Trafikverket har tagit fram en åtgärdsvalsstudie (ÅVS) som visar på sträckans behov och utvecklingsmöjligheter.

Vi välkomnar projekt liknande Oslo–Sthlm 2.55. Det projektet utgår från Trafik-verkets åtgärdsvalsstudie (ÅVS) med syfte att möjliggöra tågresan mellan Stockholm och Oslo på under tre timmar med konventionella snabbtåg. Med en restid på mindre än tre timmar blir tåget konkurrenskraftigt med flyget och skulle då bidra till att kraftigt minska klimatpåverkan. Idén med projekt Oslo–Sthlm 2.55 är att skynda på de ombygg-nationer och förbättringar som behöver göras genom att använda privat finansiering. På så vis kan målet vara uppnått till år 2030 i stället för, enligt Trafikverkets prognos, till 2040 med traditionell anslagsfinansiering.

Både Oslo och Stockholm växer kraftigt och området där järnvägen sträcker sig är tätbefolkat och expanderar. En järnväg mellan Oslo och Stockholm med en restid på under tre timmar skulle bli en av Sveriges mest trafikerade järnvägsstråk och skapa stora förbättringar för regionalt pendlande både i Sverige och över gränsen mellan Sverige och Norge.

Möjligheten för människor och gods att ta sig till och från vårt grannland Norge och delsträckorna behöver förbättras. Det ökar möjligheterna till arbetspendling, handel och

(2)

turism med hållbara resor. Klimatpåverkan skulle minska kraftigt om tåget kan väljas i stället för flyg.

Matilda Ernkrans (S)

References

Related documents

Politikkens initiativ og satsinger og forskingens diskusjoner kan ha en tendens til å tilsløre det faktum at praksisnær forskning legger til grunn faktiske møter mellom folk

Utöver risken att forskningen därmed inte behandlar för praktiken relevanta frågor, leder det till att praktiknära forskningsstudier planeras på ett sätt som inte fungerar

- Leachate from landfills, especially organic substances, nitrogen and heavy metals - Storm water from Airports, especially organic substances and heavy metals.. The

Product water can be used for technical purposes (plant watering, car washing, heating or cooling systems feed). The use of RO unit provides reuse of 80-90% of domestic

The aim of this study was to find out treatment methods and capacities in the Kymenlaakso region for the oily waste collected from the coastline after a large oil accident in the

Lithuanian Ministry of Environmental Protection University of Latvia Ansaldo Voelund ASSY AB Aqua Equipment BALA Press AB ITT Flygt AB NORBAAB OKGAB RONDECOAB LTH-Malmtl

Birkeland, Energisystemer AS, Norway Goran Bargo, Kalmar University College, Sweden Hans Dahl, Kalmar Energy and Environment, Sweden /lze Donina, Ministry of

överstelöjtnanten vid Kronobergs regemente] Herr Schenfelt att, då numera samma union hufvudsakligen genom Norges stortings Sveriges rätt och ära kränkande beslut af den 7