• No results found

trafiksäkerhet på väg

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "trafiksäkerhet på väg"

Copied!
10
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Nya/reviderade indikatorer för trafiksäkerhet på väg

Per Hurtig

(2)

Antal omkomna i vägtrafiken

Antal allvarligt skadade i vägtrafiken

Antal suicid inom vägtransport-

området

Antalet allvarligt skadade till

följd av fallolyckor

inom vägtrafiken

-50 % (133)

-25 %

(3100) Minska -25 %

Aktörsgemensamma mål Etappmål

Mål 2030

(3)

Tätort

Sänkt bashastighetsgräns Bashastighet 40 km/h, 30 km/h på funktionell vägklass (FVK) 6+

Hastighetssäkring av GCM-passager Hälften avGCM-passager med låg TS-klass på FVK 0-5

Statligt vägnät Nationellt Regionalt

Mittseparation ≥80 km/h, FPV långväga personresor,

≥4000 ÅDT (8 mil per år)

≥80 km/h, FPV långväga personresor,

≥4000 ÅDT, vägbredd 9 meter (7 mil per år)

Hastighetsgräns 80 km/h med ATK ≥90 km/h som inte mittsepareras ≥90 km/h som inte mittsepareras

Mitträffling 70-80 km/h, vägbredd ≥7 m, vanlig väg 70-80 km/h, vägbredd ≥7 m, vanlig väg, ÅDT ≥2000

Sidoräfflor 70-80 km/h, vägbredd ≥8 m, vägren

minst 0,5 m, vanlig väg Sidoområdesåtgärder:

säkerhetszon 5 m ≥70 km/h, vanlig väg 70 km/h med ÅDT ≥2000, 80-90 km/h med ÅDT <1000, vanlig väg

Sidoräcke 80-90 km/h, vanlig väg som ej

mittsepareras (upp till 15 mil räcke/år)

80-90 km/h OCH ÅDT ≥1000, vanlig väg som ej mittsepareras (upp till 150 mil räcke /år)

Sidoområdesåtgärder för ökad MC- säkerhet

MC-flöde ≥150 SDT, 70-80 km/h (55 mil totalt nationellt och regionalt alla hastighetsgränser)

MC-flöde ≥150 SDT, 70-80 km/h (55 mil totalt nationellt och regionalt alla hastighetsgränser)

Korsningar av god TS-klass

Låg TS-klass, ÅDT ≥2000 på

primärväg, ÅDT ≥100 på sekundärväg (457 korsningar)

Låg säkerhetsklass, ÅDT ≥4000 på primärväg, ÅDT ≥100 på sekundärväg (379 korsningar)

Hastighetssäkrade GCM-passager Låg TS-klass, ÅDT ≥2000, ≥50 km/h Låg TS-klass, ÅDT ≥2000, ≥50 km/h Separerad GCM-väg längs Vid nybyggnation av mittseparerade

vägar

Vid nybyggnation av mittseparerade vägar

Utbyte av gammal och farlig

vägutrustning Hela vägnätet Hela vägnätet

Fordon

Personbil och lätt lastbil Lagkrav eller frivillig utveckling (t.ex. NCAP) Tunga fordon Lagkrav eller frivillig utveckling (t.ex. NCAP) Motorcyklar Lagkrav eller frivillig utveckling (t.ex. NCAP)

Användning

Hastighetsefterlevnad statligt vägnät

80% hastighetsefterlevnad (motsvarar medelhastighet -5%)

Bältesanvändning Bältesanvändning ökar i nuvarande takt med bältespåminnare i fordon

Nykter trafik 99,78% nykter trafik (2 miljoner utandningsprov) Hjälmanvändning 80% cykelhjälmsanvändning (cykelhjälmslag)

samma som tidigare men vägåtgärder till 2040

(4)

Indikatorer 2030

Område Indikator Målnivå Kommentar

Användning, hastighet Trafikarbete inom hastighetsgräns, statligt vägnät 80 % Även medelhastighet följs Användning, hastighet Trafikarbete inom hastighetsgräns, kommunalt

vägnät 80 % Även medelhastighet följs

Användning, nykterhet Andel trafikarbete med nyktra förare 99,78 % 2 miljoner utandningsprov Narkotika?

Användning, bälte Andel bältade i personbil 99,5 % Bältade i framsätet personbil

Användning, hjälm Andel hjälmanvändning, cykel och moped 80 % / 100 % Eventuell lagstiftning cykelhjälm

Statligt vägnät, säkra vägar Andel trafikarbete på vägar med mittseparering,

nationellt och regionalt 100 % ≥80 km/h ≥4000 ÅDT, FPV långväga personresor (≥ 9 m vägbredd regionala vägar) Statligt vägnät, säkra vägar Andel korsningar med högsta trafiksäkerhetsklass,

nationellt och regionalt 100 % Låg TS-klass, ÅDT ≥2000 resp ÅDT ≥4000 på primärväg, ÅDT ≥100 på sekundärväg Oskyddade trafikanter Säkra GCM-passager, statligt 100 % Låg TS-klass, ÅDT ≥2000, ≥50 km/h

Oskyddade trafikanter Säkra GCM-passager, kommunalt 50 % Låg TS-klass, Funktionell vägklass 0-5 Oskyddade trafikanter Systematiskt arbete för säker gång- och cykeltrafik Enkät, startenkät genomförs innan målen sätts

Oskyddade trafikanter, MC Släta sidoräcken 100 % MC-flöde >150 SDT 70-80 km/h

Tätort, säkra gator Andel 30+40 km/h av totalt antal kilometer med

30-50 km/h, statligt och kommunalt 100 % Historik finns i NVDB Säkra fordon Andel sålda nya bilar med 5 stjärnor i ett Euro

NCAP-test (som är max 3 år gammalt) 90 % (60 %) Max 3 år gammalt testger en ”svajig” kurva beroende på när populära fordon testats Suicid Utpekade suicidpreventiva åtgärder 50 % åtgärdade Hoppskydd på tätortsnära höga broar och på viadukter över högtrafikerade vägar

Intrångsskydd tätortsnära högtrafikerade vägar

(5)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

2015 2016 2017 2018 2019 2020

andel nysålda bilar med 5 stjärnor andel nysålda bilar med 5 stjärnor i test max 6 år andel nysålda bilar med 5 stjärnor i test max 5 år andel nysålda bilar med 5 stjärnor i test max 4 år andel nysålda bilar med 5 stjärnor i test max 3 år andel nysålda bilar med 5 stjärnor i test max 2 år

(6)

Säkra gator i tätort

- Mätning av indikatorn sker genom uttag från NVDB:

Kommunalt vägnät:

Andel 30+40 km/h av totalt antal kilometer med 30-50 km/h

Antal kilometer cykelvägar

Statligt vägnät:

Andel 30+40 km/h av totalt antal kilometer med 30-50 km/h

Antal kilometer cykelvägar - Urval:

Kommunala vägnätet, uppdelat på

Huvudnät (funktionell vägklass 3-5)

Lokalnät (funktionell vägklass 6-8)

Hela cykelvägnätet

Statligt vägnät, uppdelat på

Nationellt vägnät (funktionell vägklass 0-2)

Regionalt vägnät (funktionell vägklass 3-6)

Hela cykelvägnätet

- Mål för 2030 sätts från år 2021, efter uttag från NVDB per 2021-01-01

(7)
(8)

Systematiskt arbete för säker gång- och cykeltrafik

- Mätning av indikatorn sker genom en årlig enkät till kommuner och Trafikverket

1. Finns beslutade mål om ökad trafiksäkerhet för GCM-trafik? SVAR: J/N + Fritext (mål i klartext)

2. Finns en beslutad plan/strategi med insatser för säker GCM-trafik? SVAR: J/N + Fritext (referensdokument)

3. Finns en särskild budget för drift och underhåll för GCM-trafik? SVAR: J/N + Fritext (åretsbudget för barmark/vinter 4. Finns en investeringsbudget med åtgärder för säker GCM-trafik? SVAR: J/N + Fritext (årsbudget)

5. Genomförs utbildning för berörd personal om säker vägtrafik? SVAR: J/N + Fritext (typ av utbildningsinsatser) 6. Genomförs särskilda aktiviteter för ökad användning av cykelhjälm? SVAR: J/N + Fritext (vad/hur, referens)

7. Genomförs särskilda aktiviteter för att motverka singelolyckor med cykel? SVAR: J/N + Fritext (vad/hur, referens) 8. Genomförs särskilda aktiviteter för att motverka fallolyckor? SVAR: J/N + Fritext (vad/hur, referens) - Urval: Alla kommuner med minst 40 000 invånare + SOU bland kommuner < 40 000 invånare + Trafikverket

- Värdering av indikatorn sker i nivåerna grönt, gult, rött. Fokus bör vara på förflyttningen från rött till gult (eller grönt)

Grönt: Ja på frågorna 1-2 + 4-8 Gult: Ja på minst fyra frågor Rött: Ja på färre än fyra frågor - Mål för 2030 sätts från år 2022, efter nollmätning 2021

(9)

Systemindikator

Utfallsindikator

Antal suicid

Hoppskydd tätortsnära höga broar

Statliga Kommunala

Hoppskydd viadukter över högtrafikerade

vägar

Intrångsskydd tätortsnära högtrafikerade

vägar

(10)

Preliminär tidplan

• 18/3 Möte SKR

• 4/5 Remiss förslag på nya indikatorer till GNS

• 21/5 Svar på remiss nya indikatorer

• 9-10/6 GNS-möte, beslut om nya indikatorer

References

Related documents

 Ökad trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter och fordonstrafikanter, genom att anlägga en gång- och cykelväg från Billsta (korsningen väg 593/Inlandsbanan) och fram

Inom projektet ingår dock att titta på säkra passager för oskyddade trafikanter, vilket innebär att kortare gång- och cykelbanor kommer att anläggas för att leda in de

• Transportstyrelsen håller på att utveckla ett regelverk för egenskapskrav avseende säkerhet vid användning av vägar och gator. • Kraven kommer att gälla vid ny- och

Vy mot norr med Fjordskolan i förgrunden, gemensam sträckning för alla alternativ i detta läge.. gemensam

För att informera om åtgärder som kan påverka dig har Trafikverket samlat in namn och adress till boende i närområde.. Dessa uppgifter lagras hos Trafikverket så länge

Möjliga åtgärder är till exempel att anlägga separat gc-väg längs delar av sträckan, bredda befintlig väg, anordna belysning, anlägga säkra passager för oskyddade

Öka trafiksäkerheten och tillgängligheten för oskyddade trafikanter längs med väg 72 mellan Morgongåva och Vittinge.. • Att ingen gång- eller cykeltrafik ska ske på körbana

Mindre kommuner kan dock sakna kompetens att göra goda analyser av skadedata och kan vara i behov av stöd i arbetet med att analysera dessa, medan det i större