• No results found

LÄRARHANDLEDNING TILL LEKTIONEN ÄLVEN MITT I STAN

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "LÄRARHANDLEDNING TILL LEKTIONEN ÄLVEN MITT I STAN"

Copied!
6
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

LÄRARHANDLEDNING TILL LEKTIONEN ”ÄLVEN MITT I STAN”

Bildspelet

Bildspelet är framtaget för att ge eleverna kännedom om ett antal olika landmärken i Göteborgs hamn. Byggnader som hus och broar, men också kranar och båtar finns med.

Allt är synligt från älven, och med lite bakgrundskunskap är de lätta att känna igen.

Landmärkena representerar verksamheter som finns i hamnen idag eller som har funnits tidigare.

Tanken är att dels att ge eleverna en möjlighet att lära känna sin stad och känna igen sig, dels en förståelse för vilka verksamheter som har satt sina spår i hamnen.

Vi har gjort ett urval av landmärken som i stora drag kan illustrera Göteborgs utveckling.

De har delats in i fem teman:

• Staden vid Älven (dvs de naturliga förutsättningarna för Göteborg)

• Hamnstaden (hamnanläggningar, men också handel)

• Människor i rörelse (Göteborgs hamn som en plats människor alltid passerat igenom)

• Industristaden (större industrilämningar, men även infrastruktur)

• Den moderna staden

I detta material är landmärkena sorterade efter när under båtturen de kan beskådas.

Faktarutorna innehåller ibland fakta av ganska traditionell karaktär: som tex att Göta Älvbron är 900 meter lång. Detta säger förstås inte så mycket. Vi vill uppmana er

pedagoger att använda er av skolans närområde eller koppla till något ämnesområde ni redan arbetar med: vad motsvarar tex 900 meter just hos er?

Tanken med bilderna är att ni själva ska bestämma hur ni vill göra i skolan och på vilket sätt ni vill använda materialet. Detta kan förstås variera.

(2)

Båtturen

Båtturen kommer att äga rum på Älvsnabben. Båten avgår från Klippans hållplats som ligger en kort promenad från spårvagnshållplatsen Jaegerdorffsplatsen. Med på turen följer en pedagog från Sjöfartsmuseet, som kommer att berätta lite mer om det man ser ifrån båten.

Klassen får jobba med det vi har kallat ”båtbladet” – en slags poängpromenad, där det är tänkt att eleverna ska para ihop bilder och text om landmärkena. Båtbladet är inget prov, men det är förstås viktigt att kunna ge feedback till eleverna direkt. Vi hoppas kunna göra det tillsammans med dig.

Praktiskt

1) Klassen möter pedagogen vid Klippan kl 09.15 respektive 11.15.

2) Vi tar Älvsnabben kl 09.30 respektive 11.30.

3) Guidad tur på båten. Turen beräknas ta omkring 25 minuter.

4) Landgång vid Lilla Bommen kl 09.55 respektive kl 11.55.

5) Lektionen sammanfattas och avslutas kl 10.15 resp 12.15

Toalett finns ombord på båten, men man måste ha en 5-krona för att lägga i låset.

Om det är bra väder sitter vi utomhus på båten.

(3)

1. Älven – Sveriges största vattendrag

Göta Älv är Sveriges största vattendrag, om man räknar alla små åar och bäckar som rinner ut i den. Men ligger egentligen Göteborg vid rätt älv? Det är genom Nordre Älv, norr om Hisingen, som det mesta av vattnet rinner ut. Den älvarmen är både djupare och lättare att segla in till från havet. Men eftersom Nordre älv tillhörde Norge när Göteborg anlades, fick staden ligga vid den södra älvarmen.

2. Ramberget – berget som är en park

Ramberget är döpt efter korpar (”ram”, med kort a-ljud, på gammal svenska) och formades av inlandsisen under istiden. Berget är sedan 1908 en park som kallas Keillers park efter den siste private ägaren, James Keiller (uttalas ”Kiler”, med K-ljud och långt i).

En del av Ramberget kallas Ättestupan – man har påstått att man brukade kasta ner gamla, döende människor därifrån under forntiden, men det finns inga bevis för det.

Nedanför Ramberget ligger en moské, som invigdes våren 2011.

3. Ostindiefararen Götheborg III – ett nybyggt 1700-talsfartyg

Ostindiefararen är en nybyggd replika (sjösatt 2003) av ett av Svenska Ostindiska

Kompaniets fartyg, Götheborg, som förliste i Göteborgs hamn 1745. Ostindiefararna var ungefär 50 meter långa och kunde lasta ungefär 1000 ton, och var 1700-talets största handelsfartyg. Ostindiefararen Götheborg III gjorde 2005-2007 en resa till Kina och fick enorm uppmärksamhet där. Den har även gjort andra, kortare resor. När den inte seglar brukar den ligga på Norra Älvstranden.

4. Barken Viking – segelfartyget som blev hotell

Viking är en fyrmastad bark (en bark är en typ av stort segelfartyg) som byggdes och sjösattes 1906 i Köpenhamn. Viking användes från början som skolfartyg för att utbilda sjömän, men seglade också med last i många år. På 1950-talet köptes Viking av

Göteborg, och sedan dess seglar fartyget inte mer. Nu är det ett hotell.

5. Masthuggskyrkan – Göteborgs mest kända kyrka

Masthuggskyrkan är en av Göteborgs mest kända byggnader, och den är klart synlig från älven och stora delar av staden. Innan Älvsborgsbron byggdes var den det sista man såg av Göteborg när man seglade ut på havet – och det första man såg när man närmade sig staden från havet. Kyrkan var färdig 1914. Kyrkan är, som alla kyrkor, öppen för alla.

6. Sjömanstornet – till minne av döda sjömän

Tornet är byggt till minne av de svenska sjömän som dog under första världskriget.

Sverige var neutralt, men många svenska båtar sänktes ändå av misstag, oftast genom att de seglade på minor (en mina är en flytande bomb). Tornet är 49 meter högt och invigdes 1933. Samtidigt invigdes Sjöfartsmuseet med sitt Akvarium, som ligger bredvid.

(4)

7. Tullhuset – här gick emigranterna ombord

Tullhuset byggdes 1867. Här arbetade tulltjänstemännen med att kontrollera varor som kom med fartygen. Tomten kallades en gång ”Franska tomten” eftersom Frankrike under en period använde tomten för att lagra franska varor som tex vin. Senare blev platsen viktig eftersom hundratusentals emigranter, som utvandrade från Sverige, klev på passagerarfartygen här. Under en period diskuterade man möjligheten att skapa ett

”ungdomens hus” i Tullhuset, men istället blev det ett casino i delar av huset.

8. Amerikaskjulet – hit kom Amerikabåtarna

Amerikaskjulet kallades från början Betongskjulet och var Svenska Amerikalinjens terminalbyggnad. Svenska Amerikalinjen var en berömd svensk fartygslinje med mycket fina kryssningsfartyg. I början seglade fartygen direkt från Göteborg till Amerika, men med tiden blev Amerikalinjen en lyxkryssningslinje. Svenska Amerikalinjen lades ner 1975. Under en period fungerade Amerikaskjulet som terminalbyggnad för SeaCat – en Danmarkslinje som konkurrerade med Stena. Nu för tiden har Göteborgs hamn sitt huvudkontor här.

9. Eriksbergshallen – här byggdes stora fartygsmotorer

Eriksberg var ett av de tre stora varven i Göteborg. Där alla de nya husen nu står var det förr ett varvsområde, där stora fartyg byggdes. Motorerna sattes ihop i den s k

Maskinverkstaden, och huset står kvar ännu. Idag fungerar det som utställningshall, och 1997 sändes melodifestivalens final härifrån. Bostadsområdet runt om hallen kallas med ett samlingsnamn Norra Älvstranden. Tidigare var hela detta stora område täckt av hamnar, skeppsvarv och industrier. Det mesta av detta är borta idag och har ersatts av bostäder, men också av skolor, hotell och teknikföretag. Bostäderna är påkostade och det har blivit dyrt att bo på Norra Älvstranden.

10. Frihamnen – hit kom bananerna

Frihamnen blev färdig i början av 1920-talet, och var Sveriges modernaste hamn på sin tid. Hamnen hade stora lagerhus och var välförsedd med kranar och järnvägsspår.

Problemet var att den snabbt blev för liten för fartyg som blev större och större. De sista lastfartygen som brukade komma hit var bananbåtarna. Nu för tiden kommer bananer – som de flesta andra varor – i containrar och fram tills för ett par år sedan lastades de av i Skandiahamnen långt utanför Älvborgsbron. Nu kommer bananerna istället till

Helsingborg, som har blivit Sveriges frukthamn nr 1. Frihamnen har sedan den slutade fungera som hamn använts till mycket annat, som tex rockkonserter och biltävlingar.

Tanken är att Frihamnen skall bebyggas i framtiden, men planerna är inte klara.

11. Cityvarvet – här reparerade man fartyg

Cityvarvet var länge den enda del som fanns kvar av det gamla fartygsvarvet

Götaverken. På Götaverken byggde man stora fartyg under 1900-talet, och bara för några år sedan reparerades fortfarande fartyg här. Nu är varvet nedlagt men några av kranarna står fortfarande kvar.

(5)

12. Slottsberget – en bit av det gamla Göteborg

För över 100 år sedan fick arbetarna på Lindholmens varv på Norra Älvstranden lov av varvet att bygga egna hus på berget ovanför. De byggde trähus som fortfarande står kvar, och så kunde stora delar av Göteborg se ut på den tiden – nästan som ett fiskeläge i Bohuslän. Namnet Slottsberget kommer av att en borg låg där på 1300-talet. Av den syns inget idag – husen ligger ovanpå resterna av den.

13. Göta Älvbron och Hisingsbron – med spårvagnar

Göta Älvbron invigdes 1939. Det var den tredje bron på den här platsen och ersatte en tidigare, lägre bro som kallades Hisingsbron. Hisingsbron är också namnet på den nya bro som syns bakom den gamla. De två broarna är inte alls så höga som Älvsborgsbron, men de kan öppnas för större fartyg. Tusentals bilar passerar över Hisingsbron varje dag, tillsammans med spårvagnar. Hisingsbron är den enda spårvägsförbindelsen till

Hisingen.

14. Älvsborgsbron – Göteborgs stora bro

Den första bron på denna plats. Bron byggdes samtidigt med den moderna hamnen Skandiahamnen och invigdes 1967. Den ersatte färjorna som hade gått fram och tillbaka över älven innan dess. Nedanför bron, på båda sidor, kan man fortfarande se de gamla färjelägena. Bron är över 900 meter lång och har en segelfri höjd på 45 meter. Ungefär 65 000 bilar passerar över bron varje dag, de flesta till eller från jobbet. Många cyklar och går också över bron.

15. Skandiahamnen – Nordens största hamn

Skandiahamnen är en del av Göteborgs hamn. Hit kommer fartyg från hela världen, bland annat världens största fartyg, 400 meter långa. De lastar av containrar och

lastbilssläp som kan innehålla allt möjligt: tex kläder, mobiltelefoner eller leksaker. Varor från Sverige lastas på – tex Volvobilar. Göteborgs hamn är idag Nordens största hamn, och hanterar varje år nästan 40 miljoner ton varor. Men jämfört med hamnen i tex Rotterdam i Holland 450 miljoner ton) eller Shanghai i Kina (ca 750 miljoner ton varor om året) är Göteborgs hamn liten.

16. Eriksbergskranen – den stora bockkranen

En av Sveriges största bockkranar, som användes när man tillverkade stora fartyg på varvet Eriksberg. Kranen är över 80 meter hög och kom på plats 1969. Eriksberg lades ner 1979, och sedan dess har man inte byggt några båtar på den platsen. Men kranen står fortfarande kvar och används tex till att hoppa bungyjump ifrån.

17. Färja - Stenabåt

Stena Line är det rederi (fartygsföretag) som äger Stenabåtarna. Rederiet är ett av världens största färjerederier, och det äger många färjelinjer runtom i världen.

Stenabåtarna i Göteborg går till Frederikshavn i Danmark och till Kiel i Tyskland.

Stenabåtarna är nästan de enda stora fartyg som finns kvar inne i Göteborg – alla andra stannar ute i Skandiahamnen långt utanför Älvsborgsbron.

(6)

19. Rosenlundsverket – Göteborgs centrala värmeverk

Den stora grå och blå byggnaden med höga skorstenar ser ut som en fabrik, men den är ett värmeverk, byggt 1952. Här värmer man upp vatten genom att elda med gas och olja. Varmvattnet används sedan för att värma upp hus.

18. Maritiman – ett fartygsmuseum

Maritiman är en samling fartyg som fungerar som ett museum. Störst av fartygen är jagaren Småland från 1950-talet. Fartyget är stort för att vara ett svenskt krigsfartyg, men är mycket mindre än verkligt stora krigsfartyg från t ex USA eller Ryssland.

Maritiman har också en ubåt, ett fyrskepp och andra fartyg.

20. Lilla Bommen – med ”Läppstiftet”

Lilla Bommen kallas området mellan Göta Älvbron och Operan, efter en bom som en gång fanns för att hindra obehöriga att segla in i Göteborgs kanaler. Området domineras av den byggnad som kallas ”Läppstiftet” eller ”Skanskaskrapan”, ett kontorshus som tillhör byggföretaget Skanska. Huset blev färdigt 1989 och är fortfarande en av Göteborgs högsta byggnader. Några år tidigare hade de stora varven som låg på

Hisingssidan av älven lagts ner, och stora områden var halvtomma. Huset var ett sätt att bygga något nytt och spännande, för att folk skulle se att det hände något positivt i Göteborg. Det finns ett kafé längst upp i huset.

21. Göteborgsoperan – här spelas opera, balett och musikaler

Operan invigdes 1994 efter många års diskussioner och konflikter. Många ansåg att en opera inte behövdes i Göteborg. Idag spelas både opera, balett och musikaler här. Där Operan ligger nu låg tidigare bl a ett badhus och ett fängelse.

22. Kanalhuset – härifrån sänds Västnytt

Kanalhuset stod färdigt 2007 och ligger i Lundbyhamnen på Norra älvstranden. Här finns SVTs, Sveriges Radios och Utbildningsradions Göteborgsredaktioner. Från Kanalhuset sänds varje dag Västnytt, och här spelas också andra tv-program in som ”Uppdrag granskning” och ”På spåret”.

23. Kuggen – Göteborgs modernaste hus?

Kuggen blev klar 2011 och är ett hus som binder samman företagen som ligger runt omkring med Chalmers, den tekniska högskolan. Tanken är att studenter ska kunna träffa dem som vill ge dem jobb när deras utbildning är klar. Kuggen har fått mycket beröm – många tycker att det är ett spännande hus med en ovanlig form.

24. Stenpiren

Här möts bussar, spårvagnar och färjorna över Älven. Stenpiren byggdes från början 1844-45 som hamnens första kaj av sten – innan dess fanns bara bryggor av trä.

Stenpiren blev senare utgångspunkten för skärgårdstrafiken och på 1960-talet låg Stenabåtarna där (Stenabåtarna var mycket mindre på den tiden). Stenpirens

resecentrum är sedan 2015 en viktig knutpunkt för kollektivtrafik. Byggnaden har fått det s k Sienapriset för sin arkitektur.

References

Related documents

nominera till vår tävling och läs sedan i gröna affärer om landets modernaste gårdar.. isst är lantbruk en

För aktörer som vill anpassa SMHIs material eller skapa eget .... För aktörer som vill dela vidare SMHIs

Figur 11 visar godkännandegraden för kunskapsprov lokförare, traktor, YB (person) samt YL (gods) för totalt antal prov under 2014–2018..

Studier av förarutbildningen som inte är utformade enligt det upplägg som beskrivs ovan ger oftast inte heller stöd för att utbildningen leder till färre olyckor, även om det

Ibland behöver man anpassa sig för att andra gör misstag, och då kanske inte själv följa reglerna så att det inte blir någon fara.. De är medvetna om grupptrycket som uppstår

Detta förslag innebär att ge Transportstyrelsen större resurser och mandat att bedriva denna typ av verksamhet för att rensa bort trafikskolor som inte håller måttet... ANTROP

Denna version är ett utdrag som endast omfattar körkortsrelaterade frågor samt visa bakgrundsfrågor Kategorin Sverige härrör från undersökning genomförd 2017.

Sekventiell samverkan kännetecknas av en stegvis arbetsprocess där varje medarbetare väntar på sin tur att utföra sin uppgift för att sedan lämna över nästa moment