ÅRSBERÄTTELSE 2006/ november oktober 2007

(1)

ÅRSBERÄTTELSE 2006/2007

1 november 2006 – 31 oktober 2007

(2)

Information till aktieägarna VD:s översikt

Affärsidé

Anslutningstrafik och försäljningskontor Viking Lines flotta

Viking ADCC – Ett nytt fartyg på linjen Mariehamn – Kapellskär Viking Lines verksamhet

Miljö Säkerhet Personal

Bolagets förvaltning och styrning Styrelsens verksamhetsberättelse Koncernens resultaträkning Koncernens balansräkning Koncernens kassaflödesanalys

Kalkyl över förändringar i koncernens eget kapital Noter till koncernens bokslut

Femårsöversikt / Koncernens resultaträkning per kvartal Aktiedata

Definition av nyckeltal

Moderbolagets resultaträkning Moderbolagets balansräkning Moderbolagets kassaflödesanalys Noter till moderbolagets bokslut Styrelsens förslag till vinstdisposition Revisionsberättelse

Innehåll

1

2

4

5

6

8

10

12

14

15

16

19

23

24

25

26

27

39

40

42

43

44

46

47

51

52

(3)

Information till aktieägarna

boLaGsstämma

Ordinarie bolagsstämma i Viking Line Abp hålls onsdagen den 6 februari 2008 klockan 12.00 på Hotell Arkipelag, Strandgatan 31 i Mariehamn.

Även aktieägare vars aktie inte överförts till värdean- delssystemet har rätt att delta i bolagsstämman under förutsättning att aktieägaren har varit införd i bolagets aktieregister före den 12 mars 1999. I detta fall skall ak- tieägaren vid stämman förete sina aktiebrev eller annan utredning över att äganderätten till aktierna inte införts på ett värdeandelskonto.

Aktieägare som önskar delta i stämman skall anmäla detta till bolagets kontor i Mariehamn senast måndagen den 4 februari 2008 klockan 12.00. Anmälningarna skall ske skriftligen under adressen Viking Line Abp, Norraga- tan 4, AX-22100 Mariehamn eller per telefon till bolagets sekretariat +358 18 270 00.

EKoNomIsK INformatIoN 2007/2008

Viking Line Abp kommer under verksamhetsåret 2007/2008 att ge ut delårsrapporter för perioderna 1 november 2007 – 31 januari 2008, 1 november 2007 – 30 april 2008 samt 1 november 2007 – 31 juli 2008.

Delårsrapporterna publiceras den 13 mars, 12 juni res- pektive 11 september 2008. Koncernens bokslutskom- muniké för räkenskapsåret 2007/2008 publiceras den 18 december 2008. Årsberättelsen publiceras vecka 4 år 2009. Årsberättelsen och delårsrapporterna ges ut på svenska och översätts till finska och engelska. Rap- porterna publiceras på Viking Lines internetsidor. Års- berättelsen kommer även att finnas tillgänglig på Viking Line Abp:s huvudkontor och kan beställas per telefon +358 18 277 67 eller per e-post inv.info@vikingline.se.

(4)

2 VIKING LINE ÅrsbErättELsE

VD:s översikt

VäsENtLIG rEsuLtatförbättrING

Omvärldsbetingelserna under det gångna året har varit gynnsamma med goda konjunkturer på våra viktigaste marknader. Konsumenternas köpkraft har ökat, bunker- kostnaden har varit något lägre och branschens kapaci- tetsökning inom passagerartrafiken har tillfälligt avtagit. På fraktsidan har dock det konkurrerande kapacitetsutbudet ökat, såväl i trafiken mellan Finland och Estland som mellan Finland och Sverige.

Under dessa betingelser har Viking Line kunnat öka passagerarvolymerna och förstärka intjäningen per passagerare, samtidigt som även fraktintäkterna ökat. Detta sammantaget har medfört en väsentlig resultatförbätt- ring jämfört med föregående verksamhetsår.

satsNING pÅ KVaLItEtsLEDNINGssystEm

De ökade passagerarvolymerna har även lett till en för- stärkning av marknadsandelarna på samtliga linjer. Att marknadsandelarna kunnat förstärkas även då biljett- prisuttaget per passagerare ökat indikerar ett fortsatt starkt förtroende för Viking Line. Detta visar att vårt systematiska kvalitetsutvecklingsarbete ger en god ekonomisk avkastning.

Viking Lines ambition är att vara det ledande företaget i branschen då det gäller kvalitetsdimensioner som vänligt bemötande, god och prisvärd mat, bra underhållning och välskötta fartyg. Under året har ytterligare steg tagits för att förverkliga denna ambition. Sålunda har inemot 200 förmän skolats i kvalitetsledningssystem enligt EFQM- modellen (European Foundation for Quality Manage- ment) och befintliga beskrivningar av verksamhetspro- cesserna har uppgraderats och kompletterats.

NybyGGEN och KoNcEptförNyELsEr

Byggnationen av Viking Lines nya snabbfartyg för linjen Helsingfors – Tallinn har framskridit planenligt på Aker Yards varv i Helsingfors. I september döptes nybygget till Viking XPRS i ett dop som förrättades av den popu- lära artisten Paula Koivuniemi, under överinseende av cirka 800 inbjudna gäster. I mitten av mars 2008 kommer Viking XPRS att ersätta Rosella på linjen Helsingfors – Tallinn, vilket innebär en mycket stor kvalitetsförbättring liksom en väsentlig kapacitetsförstärkning i Viking Lines trafik på denna linje.

Under verksamhetsåret har Viking Line beställt ett nytt fartyg för linjen Mariehamn – Kapellskär för le- verans 2009. Nybyggets arbetsnamn är Viking ADCC (All seasons Day Cruising and Commuting) och bygger på ett flerårigt utvecklingsarbete, i vilket passagerarsyn- punkter och marknadsdata under en lång tid samlats in och analyserats. På basis av dessa data definierades år 2005 preliminära specifikationer avseende publika utrymmen samt passagerar- och fordonskapaciteter.

Därutöver arrangerades bland allmänheten en idétävling som utmynnade i fler än 3 800 idéförslag från över 500 tävlingsdeltagare.

Utöver satsningar på nya fartyg fortsätter arbetet med omfattande konceptförnyelser och kvalitetsförbättringar inom den befintliga fartygsflottan. Under verksamhets- året genomfördes de konceptförnyelser på Isabella som tidigare framgångsrikt genomförts på Viking Cinderella och Mariella. På tur står nu Amorella och Gabriella. Un- der hösten fattade styrelsen därtill beslut om ett mycket omfattande kvalitetshöjande program för uppgradering av hytternas standard på samtliga fartyg. Detta program kommer att genomföras under 2008 och 2009. Därutö-

VD:s översikt

(5)

”Viking Lines ambition är att vara det ledande företaget i branschen då det gäller kvalitetsdimensioner som vänligt bemötande, god och prisvärd mat, bra underhållning och välskötta fartyg.”

Nils-Erik Eklund, VD

ver skall de allmänna passagerarutrymmena på flera av fartygen fräschas upp under 2008.

fINsKa rEDErIErs KoNKurrENsKraft

EG-domstolen har i sin dom av den 11 december 2007 slagit fast att fackliga stridsåtgärder inte får hindra ex- empelvis ett finskt rederis nyetablering av verksamhet i ett annat EU-land. Då Viking Line av konkurrensskäl såg sig tvingade att registrera Rosella i Estland år 2003 garanterade bolaget att man inte skulle säga upp någon personal. Därmed hade Finlands Sjömans-Union inte rätt att genom strejkhot hindra etableringen i Estland. EG- domstolens dom får en prejudicerande verkan och ger finska rederier bättre möjligheter att konkurrera med utländska rederier i närområdet som har en lönenivå som utgör endast hälften av finska rederiers.

En annan fråga av central betydelse för finska rederiers konkurrenskraft rör systemet med restitution av sjömännens skatter och sociala avgifter inom ramen för EU:s riktlinjer, “Community Guidelines for State Aid to the Maritime Industry”. Eftersom stabilitet i spelreglerna är av yttersta vikt vid överväganden om kapitalkrävande fartygsinvesteringar är det ytterst tillfredsställande att riksdagen nu slutbehandlat och godkänt en permanent- ning av restitutionssystemet.

fortsatt foKusErING pÅ KärNVErKsamhEtEN Under verksamhetsåret har Viking Lines styrelse grundligt diskuterat Viking Lines strategiska verksamhetsinriktning innefattande marknadsanalyser, nya affärskoncept, alternativa trafikområden och kommande tonnageförnyelser.

Dessa diskussioner har utmynnat i beslut om fortsatt utbyggnad och utveckling av Viking Lines kärnkompe-

tenser, med en långsiktig fokusering på trafiken i Norra Östersjön med Finland, Sverige, Estland och Åland som primärmarknader. Parallellt sker en förstärkning av kund- anskaffningen från utvalda “emerging markets”. Grund- strategin står sålunda fast; Viking Line skall erbjuda mest värde för pengarna genom god kvalitet till förmånligt pris och därigenom utgöra det mest attraktiva alternativet för sjöresor inom det aktuella trafikområdet.

Ett stort tacK

Slutligen vill jag rikta ett varmt tack till alla medarbetare för storartade arbetsinsatser under det gångna verk- samhetsåret. Mitt tack vill jag också rikta till våra kunder och samarbetspartners för det fortsatta förtroende som visats oss under året!

Nils-Erik Eklund Verkställande direktör

VD:s översikt

(6)

Rovaniemi

Uleåborg

Karleby

Vasa

Kuopio Kajana

Joensuu Jyväskylä Pieksämäki Kemi

Kouvola

Villmanstrand

Kotka Lahtis

Helsingfors Åbo

Tammerfors Björneborg

St. Michel Örnsköldsvik

Sundsvall

Söderhamn

Hofors

Sala Gävle

Kapellskär Uppsala

Mariehamn

Tallinn Långnäs

Tranås Grängesberg Fagersta

Falun Borlänge

Västerås Örebro

Stockholm Eskilstuna

Katrineholm

Norrköping Motala

Mjölby

Södertälje

Mariestad

Trollhättan Åmål

Karlstad Oslo

Orsa

Lübeck

VIKING LINE ÅrsbErättELsE

Viking Lines affärsidé är att i stor skala erbjuda förmån- liga och säkra person- och frakttransporter inkluderande högklassig rekreation, god mat och shopping.

Trafikområdet omfattar Östersjön med Finland, Sve- rige, Åland och Baltikum som huvudmarknader.

passaGErarVErKsamhEt

Inom passagerarverksamheten marknadsförs reguljära resor, avkopplande nöjes- och konferenskryssningar samt rese- och hotellpaket för enskilda konsumenter och or- ganisationer. Ombord erbjuds shopping, god mat och professionell underhållning i en trivsam miljö.

fraKtVErKsamhEt

Inom fraktverksamheten tillgodoses industrins och han- delns behov av säkra, snabba, täta, regelbundna och för- månliga lasttransporter samt speditionstjänster.

ambItIoNEr och VärDErINGar

Viking Line skall vara hela folkets flotta. Nöjda kunder är vår främsta prioritering och vi har ambitionen att ständigt överträffa förväntningarna. Vi respekterar våra medarbetare och värdesätter initiativ, ansvarstagande och öp- penhet. Inom företaget eftersträvas ödmjukhet, enkelhet och sparsamhet samtidigt som vi är lyhörda för goda affärsmöjligheter. Ständig förkovran och kontinuerlig utveckling är självklara medel för vår framgång. Viking Lines fartyg skall vara säkra, välskötta och miljövänliga.

VIsIoN och GruNDLäGGaNDE stratEGI

Vår vision är att marknaderna för avkoppling, resor och frakttransporter är fortsatt stabila och att Viking Line på denna grund skall vidmakthålla och utveckla sin po-

sition som lönsamt och marknadsledande finskt rederi på norra Östersjön.

Vår grundstrategi är att erbjuda en fullödig reseupp- levelse till ett förmånligt pris – mest värde för pengarna. Detta uppnås genom en hög kostnadseffektivitet kombinerat med ett selektivt kvalitetsledarskap, innebä- rande att Viking Line skall vara kvalitetsledande inom de specifika områden som ger högst kundtillfredsställelse:

vänligt bemötande, hela och rena faciliteter, god mat i en tilltalande miljö och en kundanpassad och mångsidig underhållning.

Kostnadseffektivitet uppnås genom ett högt kapaci- tetsutnyttjande, effektiva styrprocesser, rimliga kapital- kostnader för tonnaget, breda produkter riktade till en bred kundbas samt stordriftsfördelar och låga inköpskost- nader. En grundförutsättning för god lönsamhet och hög kostnadseffektivitet är personalkostnader, som på samma delmarknad, ej överstiger konkurrerande rederiers.

affärsidé

Affärsidé

(7)

Rovaniemi

Uleåborg

Karleby

Vasa

Kuopio Kajana

Joensuu Jyväskylä Pieksämäki Kemi

Kouvola

Villmanstrand

Kotka Lahtis

Helsingfors Åbo

Tammerfors Björneborg

St. Michel Örnsköldsvik

Sundsvall

Söderhamn

Hofors

Sala Gävle

Kapellskär Uppsala

Mariehamn

Tallinn Långnäs

Tranås Grängesberg Fagersta

Falun Borlänge

Västerås Örebro

Stockholm Eskilstuna

Katrineholm

Norrköping Motala

Mjölby

Södertälje

Mariestad

Trollhättan Åmål

Karlstad Oslo

Orsa

försäljningskontor rutt

tåg buss

anslutningstrafik

och försäljningskontor

Anslutningstrafik och försäljningskontor

(8)

Viking Lines flotta

VIKING cINDErELLa

Lev. 1989, BRT 46 398, Längd 191,0 m Isklass 1 A Super

2 560 passagerare, 306 personbilar, 2 500 bäddar Stockholm–Mariehamn

Svensk flagg

VIKING Xprs

I trafik i mars 2008, BRT 34 000, Längd 185,0 m Isklass 1 A Super

2 500 passagerare, 230 personbilar på separat däck, 1 000 filmeter för långtradare, 732 bäddar

Helsingfors–Tallinn

amorELLa

2 480 passagerare, 450 personbilar, 1 946 bäddar Åbo–Mariehamn/Långnäs–Stockholm

Finsk flagg

IsabELLa

2 480 passagerare, 364 personbilar, 2 166 bäddar Åbo–Mariehamn/Långnäs–Stockholm

Finsk flagg

(9)

Viking Lines flotta

GabrIELLa

Byggd 1992, BRT 35 492, Längd 171,2 m Isklass 1 A Super

2 420 passagerare, 400 personbilar, 2 402 bäddar Helsingfors–Mariehamn–Stockholm

Finsk flagg

marIELLa

2 500 passagerare, 430 personbilar, 2 500 bäddar Helsingfors–Mariehamn–Stockholm

Finsk flagg

ÅLaNDsfärjaN

Byggd 1972, BRT 6 336, Längd 105,2 m Isklass 1 B

963 passagerare, 180 personbilar Mariehamn–Kapellskär

Svensk flagg

rosELLa

Lev. 1980, BRT 16 850, Längd 136,1 m Isklass 1 A

1 700 passagerare, 340 personbilar, 1 184 bäddar Helsingfors–Tallinn

Finsk flagg

(10)

VIKING aDcc

Ett nytt fartyg på linjen mariehamn – Kapellskär

Sommaren 2009 kommer en ny passagerarfärja att levereras från det spanska varvet Astilleros de Se- villa. Fartyget kommer att sättas i trafik på linjen Mariehamn – Kapellskär.

Nybyggets arbetsnamn är Viking ADCC, ”All seasons Day Cruising and Commuting”, ett koncept som har ut- vecklats specifikt för linjen Mariehamn – Kapellskär. Målet är att skapa ett fartyg som på bästa möjliga sätt tilltalar både de kunder som vill ha en snabb och bekväm resa över Ålands hav och de kunder som söker intressanta kryssnings- och shoppingupplevelser. Projektets utgångs- punkt har varit kundernas behov och önskemål samt rederiets egna erfarenheter från färje- och kryssningstrafik.

Den idétävling som arrangerades bland allmänheten, där 503 deltagare bidrog med över 3 800 idéer, har varit till stor hjälp under planeringsprocessen.

Viking ADCC har en kapacitet för 1 500 passagerare och 320 personbilar. Fartygets smäckra och moderna skrov möjliggör en marschfart på 22 knop med minimerat svall och god bränsleekonomi, samtidigt som överfartstiden på två timmar ger en attraktiv tidtabell. Fartyget byggs i isklass 1 A, vilket garanterar trygga kommunikationer året runt.

För att minimera de negativa effekterna på miljön ut- rustas Viking ADCC med katalysatorer på samtliga maskiner. Fartyget får en sorteringsanläggning för fast avfall, dels för återanvändning och dels för destruktion iland. Allt flytande avfall såsom grå-, svart- och länsvatten pumpas iland för hantering i reningsverk. Viking ADCC kommer liksom Viking Lines övriga fartyg att miljöcertifieras enligt ISO 14001.

Viking ADCC

(11)

Särskild vikt har lagts vid att tillgodose rörelsehindrades behov, med väl tilltagna utrymmen mellan bilarna på bildäck, rymliga trapphus, hissar samt korta och handi- kappanpassade kommunikationsvägar mellan entréhall, restauranger, butiksutrymmen och bildäck.

I restaurangen kommer en helt ny typ av bistrobuffet att presenteras. Fartyget får även en separat à la carte servering och cafeteria samt en bar för dans och un- derhållning. Särskilda utrymmen kommer att erbjudas för dagskonferenser.

tEKNIsKa Data 1 500 passagerare 320 personbilar BRT 15 966 Längd 133 m Bredd 22 m

Maskineffekt 20 000 kW Marschfart 22 knop Isklass 1 A

Viking ADCC

(12)

Viking Lines verksamhet

Nya KoNcEpt och förbättraDE utrymmEN För att ytterligare stärka Viking Lines långsiktiga konkurrenskraft satsas betydande belopp på åtgärder som avser höja flottans standard och kvalitet, med särskild tonvikt på hytter och restaurangutrymmen.

Ett mycket omfattande program för uppgradering av hytternas standard kommer att genomföras under 2008 och 2009. Därtill skall de publika utrymmena på Amorella, Viking Cinderella, Gabriella och Mariella rustas upp. Målet är att Viking Line med konkreta förbättringsåtgärder skall höja kvalitetsnivån och säkerställa att passagerarna i fort- sättningen upplever hytterna och de publika utrymmena som bättre och mer trivsamma än idag.

I restauranger och butiker pågår en konceptförnyelse.

Förnyelsen inleddes på Viking Cinderella och Mariella under 2006 och under 2007 var det Isabellas tur. Kon- cepten realiseras på Amorella och Gabriella under 2008.

Butikerna förstoras och anpassas enligt konceptet ”Shop in shop” så att parfym- och taxfreebutikerna integreras till ett enda utrymme. Detta innebär att de olika produkt- grupperna kan lyftas fram och exponeras effektivare än tidigare, samtidigt som sortimentet kan utökas.

Två nya restaurangkoncept introduceras: Ella’s och Tapas & Wine Bar. Ella’s är ett avslappnat casual dining / drop in koncept med italiensk-amerikansk inspiration.

Här erbjuds en familjerestaurang i amerikansk stil med ett omfattande internationellt menyutbud och huvudsakligen italienska samt amerikanska viner. Tapas & Wine är ett nytt ”easy dining” koncept i form av en öppen arkad- restaurang med mycket god tillgänglighet i anknytning till à la carte-restaurangen. Konceptet, som genomförs i samarbete med vinhuset Torres, fungerar i huvudsak som en vinbar med en rejält folklig framtoning. På matlistan

finns smårätter i form av kalla och varma tapas samt sal- lader, smörgåsmat och nattmat. Tapas & Wine har som målsättning att tilltala de kunder som önskar en lugn barmiljö utan underhållning. För den som vill köpa hem viner finns en ”take away” wine shop.

VIKING Xprs sNart I trafIK

Viking Lines nybygge Viking XPRS, som för närvarande byggs på Aker Yards i Helsingfors, kommer att insättas i trafik på linjen Helsingfors – Tallinn i mitten av mars 2008. Med Viking XPRS har Viking Line ambitionen att sammanföra de bästa egenskaperna hos konventionella passagerarfärjor och katamaraner. Komforten, ombord- servicen och driftssäkerheten kombineras med en kort överfartstid under alla årstider och i alla väderleksför- hållanden. I arbetet med fartyget har stor vikt lagts vid miljöaspekterna och passagerarkomforten.

Det nya fartyget har en stor modern konferensav- delning med flexibla utrymmen utrustade med den senaste tekniken. Restaurangutbudet är mångsidigt för att tillgodose vitt skilda preferenser. På fartyget finns en stor buffetrestaurang med egen bar, en caférestaurang med modern självbetjäning, en kaffeservering, en café- och dansrestaurang samt en pub med ett brett ölsortiment.

För de köpsugna kunderna erbjuds goda shoppingmöj- ligheter i väl tilltagna butiksutrymmen med moderna och attraktiva produktsortiment.

Viking XPRS har ett separat bildäck för personbilar.

Därigenom undviker de bilburna kunderna kontakt med den tyngre trafikens lastfordon. Personbilsdäcket är lätt- tillgängligt i nära anslutning till fartygets hytt- och shop- pingdäck och kunderna tar sig smidigt till och från sina fordon.

Viking Lines verksamhet

passagerarutvecklingen linjevis 200/2007 200/200 förändr.

Åbo–Mariehamn/Långnäs–Stockholm/Kapellskär 3 372 751 3 343 953 +0,9 %

Helsingfors–Mariehamn–Stockholm 1 180 548 1 144 632 +3,1 %

– varav Ålandstrafiken 2 004 651 1 971 805 +1,7 %

Finland/Sverige–Baltikum 1 142 044 1 089 381 +4,8 %

totaLt 77 +2, %

(13)

Viking Lines verksamhet

trafIK och VoLymEr

Under verksamhetsåret transporterade Viking Line totalt 5 695 343 passagerare i trafikområdet omfattande Finland–Sverige och Finland/Sverige–Baltikum. Av dessa resenärer var 51,4 procent från Finland och 39,2 procent från Sverige, medan övriga nationaliteter utgjorde 9,4 procent.

På linjen Åbo–Mariehamn/Långnäs–Stockholm trafikerar systerfartygen Amorella och Isabella. Den 3 september 2007 dockades Isabella och sattes åter i trafik den 19 september. Utöver dockningen hade Isabella fem och Amorella sju liggedagar.

Viking Cinderella är insatt i kryssningstrafik mellan Stockholm och Mariehamn. Under sommaren gjordes även tio kryssningar mellan Stockholm och Riga. Fartyget hade fem liggedagar.

Ålandsfärjan har under verksamhetsåret fortsättnings- vis trafikerat linjen Mariehamn–Kapellskär. Den 8 januari 2007 togs fartyget ur trafik för dockning och var åter i trafik den 9 februari. Den 23 oktober 2007 grundstötte Ålandsfärjan och togs ur trafik för reparationer fram till den 23 november.

På ovanstående linjer uppgick antalet passagerare till totalt 3 372 751 jämfört med 3 343 953 föregående år.

Fartygen Gabriella och Mariella trafikerar linjen Helsing- fors–Mariehamn–Stockholm. Antalet passagerare på linjen uppgick till 1 180 548 (1 144 632).

Rosella gick under hela verksamhetsåret i ruttrafik mellan Helsingfors och Tallinn. Fartyget hade sju liggedagar. I trafiken Finland/Sverige–Baltikum uppgick antalet passagerare till 1 142 044 (1 089 381).

Under verksamhetsåret transporterade Viking Line 91 333 lastenheter (90 092).

öVrIGa VErKsamhEtsomrÅDEN

Vid sidan av passagerar- och fraktverksamheten driver koncernen Park Alandia Hotell i Mariehamn. Hotellet ägs i sin helhet av Viking Line och sysselsätter i medeltal 18 årsanställda. I hotellet finns 79 dubbelrum samt konferensutrymmen för upp till 100 personer. Hotellet inrymmer även en bastu- och poolanläggning samt en pub och en restaurang för 56 personer som drivs av en utomstående restauratör.

I koncernen ingår även Sundqvist Buss Ab som bedriver linjetrafik och arrangerar resor med utgångspunkt från Åland. Bolaget har i medeltal 21 årsanställda och äger 11 bussar, varav 6 långfärdsbussar.

(14)

miljö

Viking Line strävar efter att bedriva passagerarsjöfart på ett miljöanpassat sätt. Den internationella och nationella lagstiftningen är utgångspunkten för rederiets miljöarbe- te. Genom ett långsiktigt och aktivt miljöengagemang har rederiet utvecklat ett miljöarbete som sträcker sig längre än vad gällande regler stipulerar för passagerartrafik på Östersjön. Inom rederiet koncentreras miljöarbetet till fartygsverksamheten, där den största vinsten kan göras då det gäller att värna om vår miljö.

Koncernens huvudkontor samt alla fartyg är miljöcer- tifierade enligt ISO 14001-standarden. Därtill är Viking Lines organisation och samtliga fartyg certifierade enligt ISM-koden (International Safety Management, krav på organisation för säkerhet och förhindrande av förore- ning).

LaGstIftNING

De flesta bestämmelser med syfte att skydda miljön som gäller sjöfarten är internationella. Den mest omfattande internationella konventionen för miljöskydd är MARPOL 73/78 (The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships), som har utarbetats av FN-orga- net IMO (International Maritime Organization).

utsLäpp I LuftEN och ENErGIförbruKNING På Viking Lines fartyg används enbart lågsvavligt bränsle med maximalt 0,5 viktprocent svavel för att minska ut- släppen av svavelföreningar (SOx). Enligt tillägg till MAR- POL 73/78 får svavelhalten i marin dieselolja och tjockolja från och med den 19 maj 2006 inte överskrida 1,5 % svavel när det gäller Östersjön.

Flera insatser för att minska kväveoxidutsläppen från Viking Lines fartyg har genomförts. På två av rederiets

fartyg har katalysatorer installerats och på ett av fartygen Humid Air Motor-teknik (HAM). På rederiets två nybyggen installeras katalysatorer.

Rederiet har startat ett internt program för att minska avgasutsläppen. Inom programmet arbetar fartygens driftpersonal och rederiets tekniska avdelning med att införa bränsleekonomiska metoder att manövrera fartygen.

utsLäpp I VattEN

Viking Line släpper inte ut varken avfalls- eller länsvatten i havet. För att inte belasta Östersjön med kväve, fosfor och olja pumpar samtliga fartyg iland allt avfallsvatten, inklusive länsvatten. På fartygen bildas i huvudsak två olika typer av avfallsvatten, grå- och svartvatten. Svart- vatten är avfallsvatten från toaletter och gråvatten är dusch- och annat tvättvatten. Oljehaltigt vatten, länsvat- ten, uppstår i fartygens maskinrum. MARPOL reglerar hanteringen av svart- och länsvatten. Det är tillåtet att släppa ut svart- och länsvatten i havet, då vattnet uppfyller vissa angivna kriterier. Utsläpp av gråvatten regleras inte i lagstiftningen.

aVfaLLshaNtErING

Allt avfall som genereras ombord tas iland för att sedan återvinnas, återanvändas, förbrännas, deponeras, kom- posteras eller på annat sätt sluthanteras hos en godkänd mottagare. På rederiets nybyggen installeras utrustning som möjliggör en effektiv sortering och insamling av bioavfall.

Miljö

(15)

öVrIGa mILjöaspEKtEr

I stället för att använda för miljön skadliga tennbase- rade bottenfärger borstas fartygens bottnar av dykare tre gånger varje år. Inköp och användning av kemikalier styrs av interna miljökrav. En förteckning över inom rederiet godkända produkter tas fram centralt. Miljövänliga alternativ används så långt det är möjligt.

auDItErING

För att säkerställa att Viking Line uppfyller kraven för miljöcertifiering genomförs kontinuerligt interna auditeringar av verksamheten. Utöver detta utför Det Norske Veritas årliga externa auditeringar av miljöledningssyste- met, för att verifiera att de uppställda målsättningarna ef- terlevs. Därtill utför Sjöfartsverket i Sverige och i Finland kontinuerligt auditeringar avseende ISM-koden, både då det gäller miljö och säkerhetsfunktioner.

200/2007 200/200

Passagerare 5 695 343 5 577 966

Personbilar 460 938 444 548

Fraktenheter 91 333 90 092

Totaldistans (tkm) 1 140 1 143

resursförbrukning (m)

Bränsle 114 145 117 092

Smörjolja 815 739

Urea 680 697

Färskvatten 359 178 377 867

utsläpp (ton)

Kväveoxider (NOx) 4 627 4 796

Svaveloxider (SOx) 962 984

Koldioxider (CO₂) 349 965 357 532

restprodukter (ton)

Fast avfall till förbränning 1 312 1 319

Avfall till deponi 2 307 2 171

Avfall till återvinning 1 460 1 464

Farligt avfall 43 31

avfallsvatten iland (m)

Grå- och svartvatten 336 614 335 463

Länsvatten 10 318 11 577

Avfallsolja (m³) 2 489 2 464

Miljö

(16)

Viking Lines strävan är att bedriva säker passagerarsjöfart.

Utgångspunkten för Viking Lines säkerhetsarbete är att uppfylla kraven i centrala internationella konventioner som ISM (International Safety Management Code), ISPS (International Ship and Port Facility Security Code), SO- LAS (Safety of Life at Sea) och STCW 95 (Internatio- nal Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers). På fartygen bedrivs regelbunden säkerhetsutbildning. Personalen tränar hantering av livräddningsutrustning samt övar brandsläck- ning, utrymning och samarithälsovård i krissituationer.

Viking Line har även en särskild säkerhets- och krishanteringsplan som ständigt uppdateras och vidareutvecklas.

Planen prövas kontinuerligt genom realistiska övningar såväl ombord som iland.

Fartygspersonalen har under verksamhetsåret deltagit i olika typer av säkerhetsutbildning. Berörd fartygspersonal har utbildats i hantering av evakueringsbanor i samarbete med Ålands sjösäkerhetscentrum. Fartygens egna brand- grupper har deltagit i brandövningar som arrangerats av Mariehamns räddningsverk. Däcksbefälet har deltagit i simulatorövningar som utformats enligt det senaste konceptet för Bridge Resource Management och Cri- ses Management. För fartygspersonal på Amorella och Isabella har en utökad säkerhetsutbildning och träning genomförts ombord. Vidare har samövningar med den finska polisen och gränsbevakningen arrangerats ombord på fartygen. Motsvarande övningar planeras med den svenska polisen. För nyanställda styrmän har en tvådagars internutbildning hållits med tonvikt på simulatorövningar, kommunikation och bryggetik.

säkerhet

Säkerhet

(17)

0 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000

0 200 400 600 800 1 000 aNDEL KVINNor och mäN

totaLt

Kvinnor 49,8 % Män 50,2 %

aNDEL KVINNor och mäN tILL sjöss

aNDEL KVINNor och mäN ILaND

personal

Under 2006/2007 var medelantalet anställda i Viking Line koncernen 2 907, vilket innebär en liten ökning jämfört med föregående år (2 900). Av det totala antalet anställda var 2 446 personer (2 459) bosatta i Finland, varav 642 (638) på Åland. Antalet bosatta i Sverige var 396 personer (389). I Tyskland bosatta uppgick till 7 (6) och i Estland till 58 personer (46).

De flesta av Viking Lines medarbetare är sjöanställda.

Sjöpersonalen uppgick till 2 176 (2 182) och landpersonalen till 731 (718).

VIKING LINEs pErsoNaL Landanställda Sjöanställda

ÅLDErsförDELNING

2002/2003 2003/2004 2004/2005 2005/2006 2006/2007 <20 20–29 30–39 40–49 50–59 60–69

antal antal

Personal

(18)

Moderbolaget Viking Line Abp är noterat på Helsing- forsbörsen sedan den 5 juli 1995. Till koncernen hör de helägda dotterbolagen Viking Line Skandinavien AB jämte dotterbolag, Viking Rederi AB, OÜ Viking Line Eesti och Viking Line Finnlandverkehr GmbH samt dotterbolaget Sundqvist Buss Ab, som ägs till 93 %.

Viking Line Abp tillämpar Helsingforsbörsens rekom- mendation för noterade bolags förvaltnings- och styr- ningssystem.

Bolagets ledning består av styrelsen och verkställande direktören. Verkställande direktören har en ersättare. Sty- relsen har utsett en ledningsgrupp.

styrELsE

Styrelsen består av ordförande och sex ledamöter samt tre suppleanter. Ordförande, ledamöter och suppleanter väljs vid ordinarie bolagsstämma för tiden intill utgången av nästa ordinarie bolagsstämma. Vid förfall för styrelsens ordförande eller styrelseledamot äger, i första hand, denne att nominera den suppleant som skall kallas i hans ställe. Styrelsen har inte tillsatt några kommittéer.

Bolagets förvaltning och styrning

bolagets förvaltning och styrning

ben Lundqvist

Verkställande direktör Ångfartygs Ab Alfa, Rederi Ab Hildegaard samt

Lundqvist Rederierna Ab Född 1943

Styrelseordförande sedan 1995

Styrelsemedlem sedan 1978 carita blomsterlund

Vice verkställande direktör Ab Rafael Född 1946

Styrelsemedlem sedan 1997 Nils-Erik Eklund

Verkställande direktör Viking Line Abp Född 1946

Styrelsemedlem sedan 1997

Erik Grönberg

Verkställande direktör Shopex Marketing AB Senior Advisor SDR Gruppen

Född 1943

Styrelsemedlem sedan 2004 agneta Karlsson

Ekon.dr

Associate Professor Född 1954

Dick Lundqvist

Direktör Ångfartygs Ab Alfa, Rederi Ab Hildegaard samt Lundqvist Rederierna Ab Född 1946

Styrelsemedlem sedan 2000 Lars G Nordström

Tidigare koncernchef Nordea Bank Född 1943

Styrelsen består av:

(19)

Styrelsens suppleanter är Trygve Eriksson, Stefan Lund- qvist och Airi Sundman.

Styrelsen handhar förvaltningen av bolagets angelä- genheter. Den leder och övervakar bolagets operativa ledning, tillsätter och entledigar verkställande direktören och ledningsgruppens medlemmar, godkänner bolagets strategiska mål och riskhanteringsprinciper och tillser att ledningssystemet fungerar. Styrelsen fastställer bolagets värderingar som iakttas i verksamheten.

Under verksamhetsåret 2006/2007 hölls 14 styrelse- möten. Det genomsnittliga deltagandet på dessa möten var 100 %.

Som ersättning för styrelsearbetet utgår arvoden, som fastställs av bolagsstämman. Följande arvoden utbetalas i enlighet med stämmobeslut:

200/2007 200/200

Årsarvode,

styrelsens ordförande 16 000 euro 12 000 euro Årsarvode, övriga

ordinarie styrelsemedlemmar 14 000 euro 10 000 euro Mötesarvode per bevistat

sammanträde, styrelse och suppleanter 350 euro 350 euro

För verksamhetsåret 2006/2007 utbetalades sammanlagt 134 000 euro (101 000 euro 2005/2006) i styrel- searvoden.

Nils-Erik Eklund

Verkställande direktör sedan 1990 Född 1946

Anställd sedan 1974

Kent Nyström

Verkställande direktörens ersättare Vice verkställande direktör sedan 1990 Ekonomi och finans

Född 1948 Anställd sedan 1986 boris Ekman

Vice verkställande direktör sedan 2005 Marknadsföring

Född 1947 Anställd sedan 1988

jan hanses

Vice verkställande direktör sedan 2005 Personal och juridik

Född 1961 Anställd sedan 1988 harri Winter

Operativ direktör

Kommersiell ombordverksamhet Född 1952

bengt Lindberg Direktör Business Control Född 1948 Anställd sedan 1973 risto peltola

Marknadsdirektör

Marknadsföring, Finland och utom Norden Född 1948

KoNcErNLEDNING

(20)

Verkställande direktören tillsätts och entledigas av styrelsen. Villkoren för befattningsförhållandet fastställs i ett skriftligt avtal som godkänns av styrelsen. Verkstäl- lande direktören kan väljas till medlem av styrelsen, men inte till dess ordförande. Som ersättning för arbetet utgår månadslön, som årligen behandlas av styrelsen.

Bolaget har inga aktierelaterade belöningssystem. Un- der räkenskapsåret 2006/2007 erhöll VD sammanlagt 170 000 euro (165 000 euro 2005/2006) i löner samt kost- och telefonförmån. För VDs pension gäller de all- männa pensionsvillkoren. Eventuell uppsägning av VD sker med omedelbar verkan och sex månaders lön utgår.

rEVIsorEr

Bolaget har två ordinarie revisorer och två revisorssuppleanter. Dessa väljs på ordinarie bolagsstämma för tiden intill utgången av nästa ordinarie bolagsstämma.

Bolagets ordinarie revisorer är:

Leif hermans, cGr Hermans & Revisorernas Ab Bolagets revisor sedan 1993 markus smeds, cGr Ernst & Young Ab

Bolagets revisor sedan 2004

Som revisorssuppleanter verkar Mikael Holmström (CGR) och Erika Sjölund (GRM).

Revisorernas arvode fastställs av bolagsstämman. Enligt gällande beslut utgår arvode enligt löpande räkning. Kon- cernens kostnader för revision uppgick till 114 000 euro under 2006/2007 (108 000 euro under 2005/2006).

Kostnaderna för övriga konsulttjänster till revisorerna samt Ernst & Young och KPMG var 9 000 euro under 2006/2007 (11 000 euro under 2005/2006).

Mer information om bolagets förvaltning och styrning finns på Viking Lines internetsidor.

(21)

Kapitelrubrik Styrelsens verksamhetsberättelse

OmsättNING Och rEsuLtat

Koncernens omsättning steg under perioden 1 november 2006 – 31 oktober 2007 till 436,02 Meur (405,95 Meur). Rörelseresultatet ökade med 19,15 Meur till 32,80 Meur (13,65 Meur). Finansnettot blev 0,98 Meur (0,60 Meur). Koncernens resultat före skatter ökade därmed till 33,78 Meur (14,25 Meur). Resultatet efter skatter steg till 24,84 Meur (10,45 Meur).

Koncernens omsättning ökade med 7,4 % till följd av ett större antal passagerare och en bättre försäljningsintäkt per passagerare, där biljettintäkten per passagerare steg med 7,2 %. Sammantaget ökade de passagerarrelaterade intäkterna med 7,7 % till 404,28 Meur och fraktintäkterna steg med 3,4 % till 27,11 Meur.

Den statliga restitutionen av sjömännens skatter och sociala avgifter har ökat, huvudsakligen tack vare ändrad finsk lagstiftning från och med 1 januari 2007.

Koncernens personalkostnader ökade ändock med 1,46 Meur. Kostnaderna för reparationer och underhåll steg med 2,36 Meur till 19,43 Meur. Bränslekostnaderna understeg fjolårets nivå med 2,98 Meur och uppgick till 32,14 Meur. Koncernens totala rörelsekostnader steg med 2,8 % till 403,72 Meur.

I avsnittet ”Femårsöversikt” presenteras uppgifter om koncernens ekonomiska ställning och resultat över en femårsperiod.

trafIK Och marKNad

Koncernen bedriver passagerar- och frakttrafik med sju fartyg på norra Östersjön.

Koncernens fartyg trafikerade samma huvudlinjer som under 2005/2006. Under perioden juni-augusti gjorde Viking Cinderella sammanlagt tio (nio) kryssningar mellan Stockholm och Riga. Den 23 oktober 2007 grundstötte Ålandsfärjan och togs ur trafik för reparationer fram till den 23 november. Haveriet har inte någon väsentlig inverkan på koncernens resultat.

Antalet passagerare på Viking Lines fartyg uppgick till 5 695 343 under räken- skapsåret, vilket är 2,1 % högre än föregående år. Viking Lines fraktvolymer ökade med 1,4 % till 91 333 fraktenheter.

Viking Line har under verksamhetsåret stärkt marknadsandelarna: på linjen Åbo – Mariehamn – Stockholm med 2,3 procentenheter till 52,1 %, på linjen Helsingfors – Mariehamn – Stockholm med 2,6 procentenheter till 46,6 % och på linjen Helsingfors – Tallinn med 1,1 procentenheter till 19,1 %.

INVEstErINGar Och fINaNsIErING

Koncernens investeringar uppgick till 26,37 Meur (18,83 Meur). Investeringarna omfattar förskottsbetalningar på Viking XPRS, som för närvarande byggs på Aker Yards i Helsingfors. Fartyget kommer att insättas i trafik på linjen Helsingfors – Tal- linn i mitten av mars 2008. Därtill har första raten erlagts för det nya fartyg som beställts från Astilleros de Sevilla, S.A. i Spanien. Fartyget kommer att levereras sommaren 2009 för trafik på linjen Mariehamn – Kapellskär. Fartyget bareboat- befraktas inledningsvis från det spanska bolaget Navire Gabio A.I.E. Äganderätten till fartyget kommer att övergå till Viking Line två år efter det att fartyget levere- rats. Övriga investeringar omfattar dockningar och kvalitetshöjande åtgärder på fartygen samt investeringar i land.

För finansieringen av ingångna fartygsbyggnadsavtal föreligger bindande kre- ditlöften. Bindande lånelöften uppgår till totalt 190 Meur. Koncernens långfristiga räntebärande skulder minskade under året till 4,52 Meur (6,73 Meur). Den 31 oktober 2007 var soliditeten 61,7 % jämfört med 57,6 % vid motsvarande tid- punkt föregående år.

styrelsens verksamhetsberättelse

(22)

Koncernens likvida medel uppgick vid verksamhetsperiodens slut till 42,53 miljoner euro (45,93 Meur). De likvida medlen har varit placerade i kortfristiga depositioner. Affärsverksamhetens nettokassaflöde uppgick till 37,84 miljoner euro (34,50 Meur).

rIsKEr I affärsVErKsamhEtEN

Marknaden för kryssningar och färjetrafik i Östersjön är stabil men utsatt för hård och ökande konkurrens. Politiska beslut kan förändra Viking Lines verksamhetsförutsättningar med potentiellt negativa konsekvenser för affärs- verksamheten. Ålands skatteundantag, som möjliggör skattefri försäljning i trafik till och från Åland, är dock permanent. EU-kommissionens riktlinjer för främjande av sjöfarten, som möjliggör sjömännens nettolönesystem, är gällande till år 2011. För närvarande finns inte någon indikation på att kommissionen skulle ha för avsikt att ändra riktlinjerna.

Koncernens affärsverksamhet är beroende av fungerande logistik och da- tasystem. Störningar i trafiken eller datakommunikationen kan ha negativ inverkan på koncernens resultat. Viking Line strävar till en minimering av risken för längre oplanerade trafikuppehåll genom ett välutvecklat säkerhetssystem, adekvat utbildning och regelbundna övningar. Riskerna i informationshante- ringen minimeras genom utveckling av ändamålsenliga säkerhetssystem och alternativa arbetssätt samt satsningar på datasystemens tillförlitlighet.

Koncernens fartyg är bokförda till ett värde om 126,45 Meur (139,35 Meur).

Fartygen är kasko- och intresseförsäkrade till ett värde om 331,75 Meur (331,76 Meur). Därutöver är samtliga fartyg strejk- och P&I-försäkrade.

Fluktuationerna i bunkerpriserna har en direkt inverkan på koncernens resultat. Koncernen är även utsatt för olika finansiella risker, huvudsakligen fluktuationer i valutakurser. Intäkterna genereras i euro och svenska kronor.

Den större delen av det operativa inflödet av likvida medel utgörs av euro.

Under vissa delar av året har koncernen dock ett nettoinflöde av svenska kronor. Priset på försäljningsvaror och bunker påverkas av utländska valutor, företrädesvis den amerikanska dollarn. Koncernen strävar till att upprätthålla en god likviditet för att ha beredskap att möta negativa förändringar i det operativa kassaflödet. Ytterligare information om hanteringen av finansiella risker finns bland redovisningsprinciperna i koncernens noter.

mILjö Och säKErhEt

Viking Line strävar efter att bedriva passagerarsjöfart på ett säkert och miljö- anpassat sätt och har även i detta avseende en ledande position i Östersjö- trafiken. Den internationella och nationella lagstiftningen är utgångspunkten för rederiets miljöarbete. Genom ett långsiktigt och aktivt miljöengagemang har rederiet utvecklat ett miljöarbete som sträcker sig längre än vad gällande regler stipulerar för passagerartrafik på Östersjön. Inom rederiet koncentreras miljöarbetet till fartygsverksamheten, där den största vinsten kan göras då det gäller att värna om vår miljö.

Koncernens huvudkontor samt alla fartyg är miljöcertifierade enligt ISO 14001-standarden. Därtill är Viking Lines organisation och samtliga fartyg certifierade enligt ISM-koden (International Safety Management, krav på organisation för säkerhet och förhindrande av förorening).

Styrelsens verksamhetsberättelse

(23)

Utgångspunkten för Viking Lines säkerhetsarbete är att uppfylla kraven i centrala internationella konventioner som ISM (International Safety Management Code), ISPS (International Ship and Port Facility Security Code), SOLAS (Safety of Life at Sea) och STCW 95 (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers). På fartygen bedrivs regelbunden säkerhetsutbild- ning. Personalen tränar hantering av livräddningsutrustning samt övar brandsläckning, utrymning och samarithälsovård i krissituationer. Viking Line har även en särskild sä- kerhets- och krishanteringsplan som ständigt uppdateras och vidareutvecklas. Planen prövas kontinuerligt genom realistiska övningar såväl ombord som iland.

OrGaNIsatION Och pErsONaL

Under 2006/2007 var medelantalet anställda i Viking Line koncernen 2 907, vilket innebär en liten ökning jämfört med föregående år (2 900). Av det totala antalet anställda var 2 446 personer (2 459) bosatta i Finland, varav 642 (638) på Åland.

Antalet bosatta i Sverige var 396 personer (389). I Tyskland bosatta uppgick till 7 (6) och i Estland till 58 personer (46).

De flesta av Viking Lines medarbetare är sjöanställda. Sjöpersonalen uppgick till 2 176 (2 182) och landpersonalen till 731 (718).

Viking Line Abp har inga utländska filialer. De utländska dotterbolagen framgår av koncernens not 23.

styrELsE, LEdNING Och rEVIsOrEr

Styrelsen består av ordförande Ben Lundqvist samt medlemmarna Carita Blomster- lund, Nils-Erik Eklund, Erik Grönberg, Agneta Karlsson, Dick Lundqvist och Lars G Nordström. Suppleanter är Trygve Eriksson, Stefan Lundqvist och Airi Sundman.

Bolagets verkställande direktör är Nils-Erik Eklund och verkställande direktörens ersättare är Kent Nyström.

Revisorer är Leif Hermans (CGR) och Markus Smeds (CGR). Som revisorssuppleanter verkar Mikael Holmström (CGR) och Erika Sjölund (GRM).

Koncernen har inga låneförbindelser, garantier, givna/mottagna ansvarsförbindelser eller andra ansvar med närstående. Vid eventuell uppsägning av VD utgår sex måna- ders lön. Inga andra individuella avtal avseende ersättningar på grund av uppsägning har uppgjorts, varken för styrelse, övrig ledning eller övrig personal. Ytterligare uppgifter om närståendetransaktioner återfinns i koncernens not 23. Information om bolagets förvaltning och styrning finns på Viking Lines Internetsidor.

aKtIEN

Viking Line Abp:s samtliga 10 800 000 aktier utgör en serie där alla aktier är likvärdiga och varje aktie representeras av en röst vid omröstning och val. Bolaget har inte emitterat några options- eller masskuldebrevslån. Styrelsen har inte begärt fullmakt att förändra aktiekapitalet, att emittera options- eller masskuldebrevslån eller att förvärva egna aktier. Bolaget och dess dotterbolag äger inga egna aktier. Mer information om Viking Line-aktien återfinns i avsnittet ”Aktiedata”.

utsIKtEr för År 2008

Viking Line räknar med att även i framtiden vara en framgångsrik aktör i trafiken på norra Östersjön med ökade passagerarvolymer och en bättre införtjäning per passagerare. För att ytterligare stärka Viking Lines långsiktiga konkurrenskraft kommer under verksamhetsåret 2007/2008 betydande belopp att satsas i åtgärder som avser att höja Viking Line flottans standard och kvalitet, med särskild tonvikt på hytter och

Styrelsens verksamhetsberättelse

(24)

22 VIKING LINE ÅrsbErättELsE Styrelsens verksamhetsberättelse

restaurangutrymmen. Dessa satsningar kommer att vara avsevärt större än under 2006/2007 och antalet trafikdagar kommer därför att bli färre.

Ovanstående omständigheter i kombination med ett extremt högt bunkerpris och introduktionskostnader till följd av insättning av Viking XPRS i mars 2008 kommer att ha en betydande inverkan på Viking Lines resultat för verksamhetsåret 2007/2008.

Resultatet för 2007/2008 bedöms sålunda bli lägre än för 2006/2007.

styrELsENs försLaG tILL VINstdIspOsItION

Enligt Viking Line Abp:s balansräkning per den 31 oktober 2007 uppgår det fria egna kapitalet till 79 247 546,20 euro.

Styrelsen föreslår för bolagsstämman:

Av räkenskapsperiodens resultat 32 659 937,74 euro utbetalas i dividend 1,00 euro per aktie 10 800 000,00 euro

överförs i ny räkning 21 859 937,74 euro

0 10 20 30 40 50 60 70 80

FAS

2002/2003 FAS

2003/2004 IFRS

2004/2005 IFRS

2005/2006 IFRS 2006/2007

%

sOLIdItEt 0

100 200 300 400 500

FAS

2002/2003 FAS

2003/2004 IFRS

2004/2005 IFRS

2005/2006 IFRS 2006/2007 Meur

OmsättNING

0 5 10 15 20 25 30 35

FAS

2002/2003 FAS

2003/2004 IFRS

2004/2005 IFRS

2005/2006 IFRS 2006/2007 Meur

rörELsErEsuLtat

0 5 10 15 20 25 30

FAS

2002/2003 FAS

2003/2004 IFRS

2004/2005 IFRS

2005/2006 IFRS 2006/2007 Meur

bruttOINVEstErINGar

(25)

Koncernens resultaträkning

1.11.2006– 1.11.2005–

mEur NOt 31.10.2007 31.10.2006

OmsättNING 1 436,02 405,95

Övriga rörelseintäkter 2 0,49 0,44

Kostnader

Varor och tjänster 3 120,30 113,26

Personalkostnader 4 99,93 98,47

Avskrivningar och nedskrivningar 5 18,93 18,55

Övriga rörelsekostnader 6 164,56 162,46

403,72 392,74

rörELsErEsuLtat 32,80 13,65

Finansiella intäkter 7 2,83 1,79

Finansiella kostnader 7 -1,85 -1,19

rEsuLtat förE sKattEr 33,78 14,25

Inkomstskatter 8 -8,93 -3,80

räKENsKapspErIOdENs rEsuLtat 24,84 10,45

Hänförligt till:

Moderbolagets ägare 24,84 10,45

Minoriteter 0,00 0,00

Resultat per aktie, euro 9 2,30 0,97

Koncernens resultaträkning

(26)

Koncernens balansräkning

mEur NOt 31.10.2007 31.10.2006

tILLGÅNGar

Långfristiga tillgångar

Immateriella tillgångar 10 0,68 0,73

Markområden 11 1,10 1,10

Byggnader och konstruktioner 11 5,71 6,09

Ombyggnadskostnader för hyrda fastigheter 11 0,30 0,39

Fartyg 11 126,45 139,35

Maskiner och inventarier 11 4,45 4,62

Förskottsbetalningar 11 34,54 13,46

Finansiella tillgångar 12 0,07 0,07

Fordringar 13 0,03 0,02

Långfristiga tillgångar totalt 173,33 165,83

Kortfristiga tillgångar

Varulager 14 9,61 8,30

Inkomstskattefordringar 0,01 0,09

Kundfordringar och övriga fordringar 15 31,86 22,47

Likvida medel 16 42,53 45,93

Kortfristiga tillgångar totalt 84,02 76,78

tILLGÅNGar tOtaLt 257,35 242,61

EGEt KapItaL Och sKuLdEr

Eget kapital 17

Aktiekapital 1,82 1,82

Fonder 0,02 0,02

Omräkningsdifferenser 0,02 -0,02

Balanserade vinstmedel 156,80 137,91

Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare 158,65 139,73

Minoritetsandel 0,04 0,03

Eget kapital totalt 158,69 139,76

Långfristiga skulder

Uppskjutna skatteskulder 18 27,65 30,41

Räntebärande skulder 19 4,52 6,73

Långfristiga skulder totalt 32,17 37,14

Kortfristiga skulder

Räntebärande skulder 19 2,23 8,95

Inkomstskatteskulder 5,47 3,20

Leverantörsskulder och övriga skulder 20 58,79 53,55

Kortfristiga skulder totalt 66,48 65,70

skulder totalt 98,66 102,84

EGEt KapItaL Och sKuLdEr tOtaLt 257,35 242,61

Koncernens balansräkning

(27)

Koncernens kassaflödesanalys

1.11.2006– 1.11.2005–

mEur 31.10.2007 31.10.2006

affärsVErKsamhEtEN

Räkenskapsperiodens resultat 24,84 10,45

Justeringar

Avskrivningar och nedskrivningar 18,93 18,55

Övriga poster som inte ingår i kassaflödet -0,05 -0,03

Räntekostnader och övriga finansiella kostnader 0,70 0,72

Ränteintäkter och övriga finansiella intäkter -1,44 -0,74

Dividendintäkter 0,00 -0,01

Inkomstskatter 8,93 3,80

Förändring av rörelsekapital

Förändring av kundfordringar och övriga fordringar -9,36 1,01

Förändring av varulager -1,31 0,08

Förändring av leverantörsskulder och övriga skulder 5,26 3,39

Erlagda räntor -0,53 -0,66

Erlagda finansiella kostnader -0,19 -0,05

Erhållna räntor 1,27 0,61

Erhållna finansiella intäkter 0,14 0,12

Erlagda skatter -9,35 -2,75

NEttOKassafLödE frÅN affärsVErKsamhEtEN 37,84 34,50

INVEstErINGar

Investeringar i fartyg -4,08 -3,43

Investeringar i övriga anläggningstillgångar -1,22 -1,94

Förskottsbetalningar -21,07 -13,46

Försäljning av övriga anläggningstillgångar 0,03 0,06

Försäljning av finansiella tillgångar 0,00 0,01

Erhållna dividender 0,00 0,01

NEttOKassafLödE frÅN INVEstErINGar -26,34 -18,75

fINaNsIErING

Ökning av långfristiga skulder - 0,21

Amortering av långfristiga skulder -8,94 -8,93

Förändring av långfristiga fordringar -0,01 0,01

Erlagda dividender -5,94 -

NEttOKassafLödE frÅN fINaNsIErING -14,89 -8,71

föräNdrING aV LIKVIda mEdEL -3,39 -7,04

Likvida medel vid räkenskapsperiodens början 45,93 38,89

LIKVIda mEdEL VId räKENsKapspErIOdENs sLut 42,53 45,93

Koncernens kassaflödesanalys

(28)

26 VIKING LINE ÅrsbErättELsE Kalkyl över förändringar i koncernens eget kapital

Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare

aktie- Omräknings- balanserade minoritets- Eget kapital

mEur kapital fonder differenser vinstmedel totalt andel totalt

Eget kapital 31.10.2005 1,82 0,02 0,07 127,38 129,29 0,03 129,32

Effekt av IAS 39 0,04 0,04 0,04

justerat eget kapital 1.11.2005 1,82 0,06 0,07 127,38 129,32 0,03 129,36

Omräkningsdifferenser 0,00 -0,09 0,09 0,00 0,00

Finansiella tillgångar, förändring

av verkligt värde -0,04 -0,04 -0,04

Räkenskapsperiodens resultat 10,45 10,45 0,00 10,45

Eget kapital 31.10.2006 1,82 0,02 -0,02 137,91 139,73 0,03 139,76

Omräkningsdifferenser 0,00 0,04 -0,01 0,02 0,00 0,02

Dividendutdelning -5,94 -5,94 -5,94

Räkenskapsperiodens resultat 24,84 24,84 0,00 24,84

Eget kapital 31.10.2007 1,82 0,02 0,02 156,80 158,65 0,04 158,69

Kalkyl över förändringar

i koncernens eget kapital

(29)

Noter till koncernens bokslut

rEdOVIsNINGsprINcIpEr företagsinformation

Viking Line koncernen bedriver passagerar- och fraktverksamhet inom trafikområdet norra Östersjön med Finland, Sverige, Åland och Baltikum som huvudmarknader.

Till koncernen hör även resultatenheten Park Alandia Hotell och Sundqvist Buss Ab.

Koncernens moderbolag är Viking Line Abp med hemort i Mariehamn. Moderbola- gets aktier är noterade på Helsingforsbörsen. Huvudkontorets registrerade adress är Norragatan 4, AX-22100 Mariehamn. Bokslutet finns tillgängligt på www.vikingline.fi och på koncernens huvudkontor.

Detta bokslut har godkänts för publicering och undertecknades av styrelsen 18.12.2007 och kommer att föreläggas bolagsstämman för fastställande.

allmänt

Koncernens bokslut har upprättats i enlighet med IFRS (International Financial Re- porting Standards). Vid uppgörandet har per 31.10.2007 ikraftvarande IAS- och IFRS- standarder samt SIC- och IFRIC-tolkningar tillämpats. Med IFRS avses i den finska bokföringslagen, samt i bestämmelser som ges med stöd av bokföringslagen, standarder som har antagits för tillämpning i gemenskapen i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning.

Koncernens bokslut per 31.10.2006 var den första fullständiga finansiella rappor- ten som upprättades enligt IFRS. Övergångsdatum för redovisning enligt IFRS var 1.11.2004.

Koncernbokslutet har upprättats utgående från de ursprungliga anskaffningsutgif- terna om inget annat framgår av nedanstående redovisningsprinciper eller noter.

uppskattningar och bedömningar

Vid upprättande av koncernbokslutet i enlighet med IFRS måste företagsledningen göra bedömningar och uppskattningar om framtiden som påverkar de redovisade beloppen för tillgångar och skulder, intäkter och kostnader samt övrig information. Det verkliga utfallet kan avvika från uppgjorda uppskattningar och bedömningar. Framtida händelser kan komma att ändra grunden för gjorda uppskattningar och bedömningar.

Det viktigaste området som innebär bedömningar är värderingen av koncernens fartyg. Om uppskattningen av fartygens restvärde eller nyttjandeperiod förändras påverkar detta avskrivningarnas storlek, som i sin tur medför att resultatet påverkas.

Konsolideringsprinciper

Koncernbokslutet omfattar moderbolaget Viking Line Abp och samtliga dotterbolag. Koncernföretagens bokslut omfattar perioden 1 november 2006 – 31 oktober 2007.

Dotterbolag redovisas enligt förvärvsmetoden. Metoden innebär att alla förvärvade tillgångar, övertagna skulder och eventualförpliktelser värderas till verkliga värden i anslutning till rörelseförvärvet. Skillnaden mellan anskaffningsvärdet för dotterbolags- aktierna och det verkliga värdet av förvärvade tillgångar, övertagna skulder och even- tualförpliktelser utgör koncerngoodwill. I enlighet med den lättnad som IFRS 1 tillåter har inte IFRS 3 tillämpats på företagsförvärv som skett före övergången till IFRS. Dessa har redovisats som tidigare i enlighet med finska redovisningsprinciper.

Koncernens interna affärstransaktioner samt fordringar och skulder har elimine- rats.

Räkenskapsperiodens vinst fördelas till moderbolagets ägare och minoriteter i dotterbolag. Minoritetsandelar redovisas som egen post i koncernens eget kapital.

Noter till koncernens bokslut