TRAFIKBULLERUTREDNING KOPPARLUNDEN DP NORR, VÄSTERÅS STAD

TRAFIKBULLERUTREDNING

KOPPARLUNDEN – DP NORR, VÄSTERÅS STAD

751382

TRAFIKBULLERUTREDNING

Projektnummer: 751382

Revision: 2

Dokumenttyp: Trafikbullerutredning

Datum: 2020-10-23

Kund: RED Management AB

Kontaktperson: Jörgen Rahm

Uppdragsansvarig: Kaj Ivarsson, T: +46 10 505 60 69, kaj.ivarsson@efterklang.se Kvalitetsansvarig: Åsa Lindkvist, T: +46 10 505 60 41, asa.lindkvist@efterklang.se Granskare: Åsa Lindkvist, T: ++46 10 505 60 41, asa.lindkvist@efterklang.se

SAMMANFATTNING:

Trafikbuller från E18, Mälarbanan och omkringliggande vägnät har utretts i Kopparlunden, i Västerås kommun. Ett alternativ utan bullerskyddsåtgärder har undersökts vilket visade att riktvärdena för trafikbuller överskreds för ett antal bostadskvarter utmed E18. Med lämplig planlösning och bullerskyddsåtgärder vid balkong på bullerdämpad sida innehålls riktvärdena för samtliga planerade bostadskvarter. Andelen lägenheter som behöver bullerskyddsåtgärder är cirka 6%.

Även ett alternativ utan skärmande byggnader i kvarter B, D, och F utmed E18 och delvis Mälarbanan har utretts där flertalet bostäder innehåller riktvärdet om samma typ av balkongåtgärder utförs där riktvärdena överskrids på bullerdämpad sida. Det finns dock ett fåtal bostäder med fasad mot E18 som skulle behöva omfattande bullerskyddsåtgärder. Dessa åtgärder utreds i bygghandlingsskedet då etappindelning är känd. Riktvärden på samtliga innergårdar överskrids utan dessa skärmande byggnader. Det finns dock mindre ytor i kvarter C där riktvärden innehålls.

Datum Rev Beskrivning UPPRÄTTAD QA GODKÄND

2020-04-29 0 Rapport A KIN ASA ASA

2020-09-10 0 Rapport B KIN ASA ASA

2020-09-22 1 Rapport B KIN ASA ASA

2020-10-23 2 Rapport B KIN ASA ASA

TRAFIKBULLERUTREDNING

INNEHÅLLSFÖRTECKNING:

1 BAKGRUND: 4

2 RIKTVÄRDEN: 4

2.1 FÖRORDNINGEN OM TRAFIKBULLER 4

2.2 BOVERKETS BYGGREGLER 5

2.3 LJUDKLASSNING AV BOSTÄDER 5

2.4 RIKTVÄRDEN FÖR BULLER PÅ SKOLGÅRD FRÅN VÄG- OCH SPÅRTRAFIK 5

2.5 TRAFIKVERKETS RIKTVÄRDEN FÖR BULLER OCH VIBRATIONER FRÅN VÄG- OCH SPÅRTRAFIK 6

3 BEDÖMNINGSGRUNDER: 7

4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR: 7

4.1 VÄGTRAFIK 7

4.2 SPÅRTRAFIK 8

5 BERÄKNADE TRAFIKBULLERNIVÅER: 9

5.1 FALL 1 – SAMTLIGA BYGGNADER 9

5.1.1 EKVIVALENT LJUDNIVÅ 9

5.1.2 MAXIMAL LJUDNIVÅ 12

5.2 FALL 2 – UTAN SKÄRMANDE BYGGNADER UTMED E18 OCH MOT MÄLARBANAN 14

5.2.1 EKVIVALENT LJUDNIVÅ 14

5.2.2 MAXIMAL LJUDNIVÅ 17

6 KOMMENTARER: 20

6.1 FALL 1 – SAMTLIGA BYGGNADER 20

6.2 FALL 2 – UTAN SKÄRMANDE BYGGNADER UTMED E18 OCH MOT MÄLARBANAN 25

6.3 FALL 1 OCH FALL 2 26

6.4 LJUDNIVÅ PÅ UTEPLATS 27

6.4.1 FALL 1 – SAMTLIGA BYGGNADER 27

6.4.2 FALL 2 – UTAN SKÄRMANDE BYGGNADER UTMED MÄLARBANAN 27

6.5 LJUDNIVÅ INOMHUS 28

6.6 LJUDNIVÅ VID SKOLGÅRD 28

7 UNDERLAG: 28

BILAGOR

A01, Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark A02, Ljudutbredning av maximal ljudnivå 1,5 meter över mark

A03, Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark, utan skärmande byggnader i kvarter B, D och F.

1 BAKGRUND:

Ny bebyggelse planeras vid Kopparlunden i Västerås Stad. Markanvändningskartan redovisar en stadsstruktur som utgår från och bygger vidare på den befintliga bebyggelsen. Utgångspunkten är att bostäder, kontor, butiker, verkstäder, lokaler för möten och aktiviteter etcetera ska tillåtas inom hela Kopparlunden.

Området utsätts för buller från framför allt vägtrafik på E18 och spårtrafik på Mälarbanan, men även trafik på de kommunala vägarna runt och genom området. Uppdraget omfattar utredning av buller från väg- och spårtrafik vid planerade bostäder i detaljplan norr. I denna rapport redovisas trafikbuller- och vibrationsutredningarna, och verksamhetsbullerutredningen i en separat rapport. En illustrationsplan redovisas i Figur 1 med kvartersbenämningar A – G.

FIGUR 1. ILLUSTRATIONSPLAN AV PLANOMRÅDET I KOPPARLUNDEN – DP NORR

2 RIKTVÄRDEN:

2.1 Förordningen om trafikbuller

Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 som utfärdades 9:e april 2015 och gäller planärenden startade efter 1: a januari 2015. En ändring av förordningen (2017:359) som trädde i kraft 2017-07-01 har dock införts och ändringen av förordningen tillämpas därför i denna utredning. Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen samt enligt miljöbalken, se tabell 1 nedan.

Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus.

Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen.

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

TABELL 1: RIKTVÄRDEN FÖR BOSTÄDER ENLIGT FÖRORDNINGEN OM TRAFIKBULLER VID BOSTADSBYGGNADER SFS 2017:359.

Utomhus Högsta trafikbullernivå, frifältsvärden dBA

Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Buller från väg- och spårtrafik

Vid bostadsfasad 60 ^a) -

Vid fasad till bostad om högst 35 m² 65 -

På uteplats (om sådan ska anordnas i anslutning till

bostaden) 50 70 ^b)

a) Om den angivna ljudnivån ändå överskrids bör:

1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och

2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.

Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 § första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i a) 1. att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden.

b) Om 70 dBA maximal ljudnivå ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

2.2 Boverkets byggregler

I Boverkets byggregler, BBR, anger följande riktvärden för trafikbuller inomhus.

TABELL 2: HÖGSTA VÄRDEN FÖR A-VÄGDA, EKVIVALENTA OCH MAXIMALA, LJUDTRYCKSNIVÅER Utrymme Ekvivalentnivå, LpA Maximalnivå natt LpAFmax

Bostadsrum 30 dBA 45 dBA ¹⁾

Kök 35 dBA -

1) Värdet, LpAFmax får överskridas 5 gånger per natt (22.00 - 06.00).

2.3 Ljudklassning av bostäder

I svensk standard SS 252 67 anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C motsvarar kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 dB lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 dB lägre nivåer.

Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard.

2.4 Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik

Naturvårdsverkets vägledning NV-01534-17 tar upp riktvärden för buller på skolgårdar från väg- och spårtrafik. Med skolgård avses en öppen plats utomhus vid en skola eller förskola, ofta inhägnad av staket eller stängsel, där barnen vanligtvis tillbringar raster eller där pedagogisk verksamhet bedrivs. Riktvärden nedan avser nya skolgårdar.

Del av skolgård Ekvivalent ljudnivå för dygn (dBA) Maximal ljudnivå (dBA, Fast) De delar av gården som är avsedda för lek,

vila och pedagogisk verksamhet

50 dBA 70 dBA

Övriga vistelseytor inom skolgården 55 dBA 70¹

1Nivån bör inte överskridas mer än 5 ggr per maxtimme under ett årsmedeldygn, under den tid då skolgården nyttjas (exempelvis 07-18).

2.5 Trafikverkets riktvärden för buller och vibrationer från väg- och spårtrafik

Trafikverkets riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av infrastruktur kan vara vägledande med anledning av närheten till E18 och Mälarbanan. Dessa riktvärden stämmer till stora delar överens med de i förordningen SFS 2017:359. Ett utdrag från TDOK 2014:1021 version 2.0 redovisas i Tabell 3.

TABELL 3: TRAFIKVERKETS RIKTVÄRDEN FÖR BULLER OCH VIBRATIONER FRÅN VÄG- OCH SPÅRTRAFIK

Lokaltyp eller områdestyp

Ekvivalent ljudnivå, Leq24h, utomhus

Ekvivalent ljudnivå, Leq24h

utomhus på uteplats/

skolgård

Maximal ljudnivå, Lmax

utomhus på uteplats/

skolgård

Ekvivalent ljudnivå, Leq24h

inomhus

Maximal ljudnivå, Lmax

inomhus

Maximal vibrationsnivå, mm/s vägd RMS inomhus

Bostäder^{1 2} 55 dBA³ 60 dBA⁴

55 dBA 70 dBA⁵ 30 dBA 45 dBA ⁶ 0,4 mm/s⁷

1 Riktvärden inomhus omfattar bostadsrum i permanentbostad och fritidsbostad

2 Dessa riktvärden för buller anges även i prop. 1996/97:53

3 Avser ljudnivå vid fasad från vägtrafik samt från spårtrafik i hastighet högre än 250 km/h

4 Avser ljudnivå vid fasad från spårtrafik vid hastighet lägre än 250 km/h

5 Om ljudnivån överskrids bör den inte överskridas med mer än 10 dBA fem gånger per timme dag- och kvällstid (06-22)

6 Avser ljudnivåer nattetid (22-06) och får överskridas med högst 5 dBA fem gånger per trafikårsmedelnatt

7 Avser vibrationsnivå nattetid (22-06) och får överskridas högst fem gånger per trafikårsmedelnatt. Vibrationsnivån får dock inte överskrida 0,7 mm/s vägd RMS

3 BEDÖMNINGSGRUNDER:

I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på:

• högst 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad

• högst 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad med avseende på bostäder om högst 35 m²

• ljuddämpad sida:

o högst 55 dBA ekvivalent utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet samt högst 70 dBA maximal ljudnivå nattetid

• uteplats med högst 70 dBA maximal ljudnivå och högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå

• högst 30 dBA ekvivalent och 45 dBA maximal ljudnivå inomhus i bostadsrum

Vidare kommenteras ljudnivå på skolgård och möjligheten att innehålla Naturvårdsverkets riktvärden.

4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR:

4.1 Vägtrafik

Följande trafikuppgifter är erhållna från trafikunderlag framtaget av ÅF (nu AFRY/Efterklang) och VAP. Trafikuppgifterna inom området har erhållits från trafikalstringsrapporten som är daterad 2019-08-09. Detaljplan mitt, norr och syd är med i beräkningarna. Tung trafik har satts till 5%. Snitt A-A och B-B berörs med nuvarande utformning av ”smittrafik” mellan Malmbergsgatan och Kopparbergsvägen.

Omfattningen har bedömts till 5 - 800 fordon per dygn i nuläget. Vid ny mer stadsmässig utformning av Metallverksgatan samt förbjuden vänstersvängsmöjlighet vid utfart mot Kopparbergsvägen kommer smitande trafik att minska till under hälften av nuvarande nivå (300 fordon).

För resterande kommunala gator har trafikflöden i ÅFs rapport använts ”Kopparlunden Trafikutredning”, daterad 2017-12-07. Redovisade flöden har räknats om till ÅDT och sedan upp med 1,5% per år fram till prognos år 2040. Se bild till höger och tabell nedan.

TABELL 4: TRAFIKUPPGIFTER FÖR VÄGTRAFIK SOM HAR ANVÄNTS I BULLERBERÄKNINGARNA, PROGNOS 2040

Väg Fordon (VMD) Fordon (ÅDT) Tung trafik, % Hastighet, km/h

Metallverksgatan, Snitt A-A 7500 6750 5 30

Metallverksgatan, Snitt B-B 4900 4400 5 30

Metallverksgatan, Snitt C-C 5300 4800 5 30

Kopparbergsvägen 21 300 6 50

Östra Ringvägen 9 100 9 50

Pilgatan 14 000 10 50

Malmbergsgatan 20 000 7 50

E18 52 500 8 80

4.2 Spårtrafik

För Mälarbanan har trafikuppgifter erhållits från Trafikverkets ”Trafikuppgifter järnväg T20 och bullerprognoser 2040”

använts. Trafikuppgifter för prognos år 2040 innehåller ingen dygnsfördelning vilket kan ha stor betydelse för bedömning av maximal ljudnivå under en viss tidsperiod. Enligt förordningen (2017:359) finns riktvärden för nattperioden 22 – 06 för maximal ljudnivå vid fasad (bullerdämpad sida). Det finns även riktvärden för uteplats för dag/kväll 06 – 22. I Trafikverkets rapport ”Bullerprognoser – Vilka trafikprognoser ska användas som underlag för bullerberäkningar? – revidering 2018”, kapitel 3.2.5, beskrivs att ett rimligt antagande om dygnsfördelningen ska göras med hänsyn till dagens fördelning, lokala faktorer samt antaganden om ökning/minskning av person- och godstrafik under vissa tidsperioder. Dagens dygnsfördelning (år 2020) för person- och godståg har använts för prognosticerad trafik år 2040.

I dagens läge går det 12 Godståg (El) och 1,2 Godståg (Diesel) enligt Trafikverkets T20. Mellan kl. 06 – 22 går 6 av dessa 13,2 Godståg. Riktvärdena i Förordningen och Trafikverkets TDOK tillåter 5 överskridanden per timme om maximal ljudnivå inte överskrider med mer än 10 dB, vilket innebär högst 80 dBA maximal ljudnivå vid uteplats.

För prognos år 2040 i Trafikverkets T20 kommer det gå totalt 10 Godståg (baserat på medellängd – 9,1 baserat på maxlängd). Enligt rapporten från Trafikverket angående trafikprognoser så kan samma procentuella dygnsfördelning användas för prognos år 2040 som gäller i dagsläget (vilket anses vara ett ”rimligt antagande”). Detta innebär att 5 Godståg kommer att passera planområdet mellan kl. 06 – 22. Prognoser innebär osäkerheter men är det vi har att utgå ifrån för beräkningar av framtida bullernivåer.

Baserat på många års erfarenhet av både beräkningar och mätningar av buller från spårtrafik, och mätning av buller från Godståg i synnerhet, är det statistiskt sett orealistiskt att fler än 5 Godståg skulle passera under en och samma timme på aktuell sträcka.

Beräkningarna är även baserade på största tillåtna hastighet, STH, enligt Linjeboken för Mälarbanan. Hastigheten är den största tillåtna hastigheten och således ett värsta fall. För projektet innebär det att högsta tillåtna hastighet utmed planområdet är 200 km/h som tvärt ändras till 100 km/h vid bron över Pilgatan för att sedan sänkas till 80 km/h närmare Centralstationen (och för ett par av spåren vid centralen till 40 – 50 km/h). Söder om planområdet strax efter bron finns en kurva där skyltad hastighet är 100 km/h. Tåg norrifrån måste börja sakta in på grund av kurvan före Centralstationen och tåg söderifrån, som kommer ur kurvan, börjar accelerera och når inte 100 km/h förrän efter planområdet passerats.

Bullerberäkningarna både med avseende på uteplats och vid fasad är baserade på den största tillåtna hastigheten 100 km/h, vilket med största sannolikhet är högre än den verkliga hastigheten på plats.

Baserat på detta har tågtypen X40 identifierats som dimensionerande för maximal ljudnivå för dag/kväll 06 – 22 och redovisas för uteplats. Godståg är dimensionerande nattetid 22 – 06 och redovisas för fasadnivåer.

TABELL 5: TRAFIKUPPGIFTER – SPÅRTRAFIK PÅ SVEALANDSBANAN, ÅDT 2040

Tågtyp Antal tåg per dygn Maxlängd, m Hastighet STH, km/h

Gods 9,1 630 100

X40 18,4 163 200

X50-54 18 100 180

X60 30 210 160

*antalet tåg per dygn har justerats baserat på dess maxlängd, vilket skiljer sig från antalet i T20 vilket är baserat på medellängd – totallängden är dock oförändrad.

5 BERÄKNADE TRAFIKBULLERNIVÅER:

Beräkningarna har utförts enligt den samnordiska beräkningsmodellen för vägtrafik (Naturvårdsverkets rapport 4653) och spårtrafik (Naturvårdsverkets rapport 4935), med beräkningsverktyget SoundPlan 7.4. De ekvivalenta och maximala bullernivåerna på grund av väg- och spårtrafik har beräknats och redovisas i steg om 5 dBA.

Giltigheten för beräkningsmodellen för vägtrafik är begränsad till avstånd upp till 300 m mätt vinkelrätt mot vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0–3 m/s) medvind eller vid motsvarande temperaturgradienter.

Observera att i ljudutbredningskartorna är reflexen från bakomvarande fasad medräknad och därför ej representerar frifältsvärden i alla punkter. Ljudnivå redovisas som ljudutbredning för att bedöma ljudmiljön på skolgården för dimensionering av bullerskyddsskärm för att innehålla riktvärdena.

Ljudutbredning över mark avser höjden 1,5 m och 3 reflexer har använts. Utredningen avser prognos år 2040 där två fall har utretts, där den första är med samtliga planerade byggnader och den andra är utan de skärmande byggnaderna utmed E18.

5.1 Fall 1 – Samtliga byggnader

5.1.1 Ekvivalent ljudnivå

Ekvivalent ljudnivå vid fasad redovisas i Figur 2 – 5 nedan. Bostadshus mot E18 får upp mot 71 dBA ekvivalent ljudnivå vid mest utsatta fasader. Mest utsatta fasader mot Kopparbergsvägen får upp mot 68 dB och mot Metallverksgatan upp mot 62 dBA ekvivalent ljudnivå.

FIGUR 2. EKVIVALENT LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN NORDVÄST

FIGUR 3. EKVIVALENT LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN NORDÖST

FIGUR 4. EKVIVALENT LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN SYDÖST

FIGUR 5. EKVIVALENT LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN SYDVÄST

Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark för kvarter A blir mellan 51 – 55 dB för större delen av innergården. Ekvivalent ljudnivå blir högst 50 dBA för kvarter B – E och större delar av kvarter F och G, där en mindre yta i kvarter F blir upp mot 51 dBA. En sammanställning av ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark på innergårdar kan ses i tabellen nedan.

Kvarter Ekvivalent Ljudnivå (dBA)

A. 51 – 55

B. ≤ 50

C. ≤ 50

D. ≤ 50

E. ≤ 50

F. ≤ 50 (51 dBA på en mindre yta)

G. ≤ 50

Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark redovisas på bilaga A01.

5.1.2 Maximal ljudnivå

Maximala ljudnivåer vid fasad nattetid redovisas i Figur 6 – 9 nedan. Mest utsatta bostadsfasader i Verkstaden 17 (kvarter F) med gavelfasader mot Mälarbanan får upp mot 80 dBA maximal ljudnivå. Mest utsatta fasader mot E18 får upp mot 78 dB, mot Kopparbergsvägen upp mot 83 dBA och mot Metallverksgatans upp mot 79 dBA maximal ljudnivå.

FIGUR 6. MAXIMAL LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN NORDVÄST

FIGUR 7. MAXIMAL LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN NORDÖST

FIGUR 8. MAXIMAL LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN SYDÖST

Maximal ljudnivå 1,5 meter över mark blir högst 70 dBA på innergårdar för samtliga kvarter i planområdet. En sammanställning av maximal ljudnivå 1,5 meter över mark på innergårdar kan ses i tabellen nedan.

Kvarter Maximal Ljudnivå (dBA)

A – G. ≤ 70

Ljudutbredning av maximal ljudnivå 1,5 meter över mark redovisas på bilaga A02.

5.2 Fall 2 – Utan skärmande byggnader utmed E18 och mot Mälarbanan

5.2.1 Ekvivalent ljudnivå

Ekvivalent ljudnivå vid fasad redovisas i Figur 10 – 13 nedan. Bostadshus närmast E18 får upp mot 69 dBA ekvivalent ljudnivå vid mest utsatta fasader. Mest utsatta fasader mot Kopparbergsvägen får upp mot 68 dB och mot Metallverksgatan upp mot 62 dBA ekvivalent ljudnivå.

FIGUR 10. EKVIVALENT LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN NORDVÄST

FIGUR 11. EKVIVALENT LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN NORDÖST

FIGUR 13. EKVIVALENT LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN SYDVÄST

Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark för kvarter A blir mellan 51 – 55 dB för större delen av innergården. Ekvivalent ljudnivå blir mellan 53 – 57 dBA för kvarter B, och upp mot 53 dBA för kvarter C. För kvarter D blir ekvivalent ljudnivå mellan 59 – 63 dBA, och upp mot 53 dBA i kvarter E. Kvarter F som ligger i hörnet mot E18 och Mälarbanan blir ekvivalent ljudnivå mellan 61 – 65 dBA och för kvarter G mellan 56 – 58 dBA. En sammanställning av ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark på innergårdar kan ses i tabellen nedan.

Kvarter Ekvivalent Ljudnivå (dBA)

A. 51 – 55

B. 57

C. 53

D. 63

E. 53

F. 65

G. 58

Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark utan skärmande byggnader utmed E18 och mot Mälarbanan redovisas på bilaga A03.

5.2.2 Maximal ljudnivå

Maximala ljudnivåer vid fasad nattetid redovisas i Figur 14 – 17 nedan. Mest utsatta bostadsfasader i Verkstaden 17 (kvarter F) med fasader mot Mälarbanan får upp mot 78 dBA maximal ljudnivå. Mest utsatta fasader mot E18 får upp mot 75 dB, mot Kopparbergsvägen upp mot 83 dBA och mot Metallverksgatans upp mot 79 dBA maximal ljudnivå.

FIGUR 14. MAXIMAL LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN NORDVÄST

FIGUR 16. MAXIMAL LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN SYDÖST

FIGUR 17. MAXIMAL LJUDNIVÅ VID FASAD, VY TAGEN FRÅN SYDVÄST

Maximal ljudnivå 1,5 meter över mark blir högst 70 dBA på innergårdar för kvarter A – E. För kvarter F blir maximal ljudnivå mellan 73 – 75 dBA och för kvarter G. mellan 72 – 74 dBA. En sammanställning av maximal ljudnivå 1,5 meter över mark på innergårdar kan ses i tabellen nedan.

Kvarter Maximal Ljudnivå (dBA)

A – E. ≤ 70

F. 75

G. 74

Ljudutbredning av maximal ljudnivå 1,5 meter över mark utan skärmande byggnader utmed E18 och mot Mälarbanan redovisas på bilaga A04.

6 KOMMENTARER:

Planområdet utsätts för höga trafikbullernivåer från närliggande E18 och till viss del av Mälarbanan. Andra bullerkällor är Kopparbergsvägen och Metallverksgatan. Att innehålla riktvärdet högst 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad är inte möjligt för ett antal byggnader i flera av kvarteren. Planerade byggnader utmed E18 får även över 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasader mot E18 vilket är riktvärdet för lägenheter som är högst 35 m². I detta kapitel redovisas mer detaljerat vilka riktvärden som innehålls för byggnaderna i de olika kvarteren, samt riktvärden för uteplatser och skolgård.

6.1 Fall 1 – Samtliga byggnader

Det finns flera bostadshus i kvarter B – F som innehåller riktvärdet högst 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad. Detta innebär att det inte finns några restriktioner i utformning av planlösningar med avseende på buller. Några av byggnaderna i kvarter B, C och G innehåller riktvärdet högst 60 dBA för större delen av fasaderna och har endast en mindre del av en fasad som blir mellan 60 – 65 dBA. För byggnader i kvarter A med fasader mot Kopparbergsvägen samt byggnader i kvarter B, D och F med fasader mot E18 blir ekvivalent ljudnivå vid fasad över 65 dBA. Planlösningar för dessa byggnader behöver vara genomgående där minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet vetter mot bullerdämpad sida. I Figur 18 redovisas en sammanställning över bostadshus i planområdet som innehåller ett visst riktvärde och tillhörande restriktioner på planlösningar, med avseende på buller.

FIGUR 18. SAMMANSTÄLLNING BOSTADSHUS SOM INNEHÅLLER ETT VISST RIKTVÄRDE OCH TILLHÖRANDE

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

Det finns emellertid bostäder som behöver bullerskyddsåtgärder i kombination med genomgående planlösningar där minst 50% av bostadsrummen är mot bullerdämpad sida.

Kvarter B:

För en av byggnaderna i kvarter B överskrids riktvärdet för ekvivalent ljudnivå högst 55 dBA på bullerdämpad sida. I Figur 19 har bostäderna markerats där riktvärdet överskrids. För större delen av de markerade bostäderna blir ekvivalent ljudnivå mellan 55 – 57 dBA. Ett område får upp mot 61 dBA på grund av reflektioner från gaveln på bakomliggande byggnad. För den allra största delen av lägenheterna är överskridandet så litet att enbart mindre omfattande bullerskyddsåtgärder krävs.

FIGUR 19. BULLERSKYDDSÅTGÄRDER PÅ BULLERDÄMPAD SIDA, KVARTER B

Bullerskyddsåtgärder för dessa bostäder kan utföras på balkonger mot bullerdämpad sida. För majoriteten av bostäderna behövs endast akustiskt täta räcken som är monterade utan glipor mellan räcke och balkonggolv samt fasad och ljudabsorbent i balkongtak. De bostäder där ljudnivån blir upp mot 61 dBA ekvivalent ljudnivå kan även 50% delvis inglasning behövas utöver täta räcken och aborbent i balkongtak.

Kvarter F:

För byggnaderna med fasader mot E18 i kvarter F överskrids riktvärdet för ekvivalent ljudnivå högst 55 dBA och maximal ljudnivå högst 70 dBA på bullerdämpad sida. I Figur 20 har bostäderna markerats där riktvärdet överskrids. Ekvivalent ljudnivå blir upp mot 58 dBA och överskrids med ca 3 dB, dock blir maximal ljudnivå upp mot 77 dBA och riktvärdet överskrids med ca 7 dB. Detta innebär att bullerskyddsåtgärder dimensioneras för att klara riktvärdet för maximal ljudnivå på bullerdämpad sida. För större delen av de markerade bostäderna kommer bullerskyddsåtgärder på balkong behövas med akustiskt täta räcken som är monterade utan glipor mellan räcke och balkonggolv samt fasad. Det behövs

B.

FIGUR 20. BULLERSKYDDSÅTGÄRDER PÅ BULLERDÄMPAD SIDA, KVARTER F

F.

F.

Kvarter A, B och D:

För kvarter A, B och D innhålls riktvärdet för ekvivalent ljudnivå högst 55 dBA på bullerdämpad sida för större delen av fasaderna. Det finns dock några små ytor på bullerdämpad sida som hamnar precis på riktvärdet som i vissa fall visar ett högre färgintervall (gult). Maximal ljudnivå högst 70 dBA innehålls på bullerdämpad sida för dessa bostäder.

Sammanställning:

En sammanställning av kvarter som behöver bullerskyddsåtgärder med högsta ekvivalenta respektive maximala ljudnivå vid fasad redovisas nedan.

Kvarter A B D F

Ekvivalent ljudnivå (dBA) 56 55 - 61 56 55 - 58

Maximal ljudnivå (dBA) ≤ 70 ≤ 70 ≤ 70 71 - 77

Bullerskyddsåtgärder:

Ett förslag på typplan med 5 lägenheter per plan för bostadshusen utmed E18 har studerats. Typplanet innehåller 2 lägenheter placerade på gavlarna som har genomgående planlösning, där minst hälften av bostadsrummen är mot bullerdämpad sida och 3 enkelsidiga lägenheter med fasad mot bullerdämpad sida. En uppskattning har gjorts av andelen lägenheter som behöver någon typ av bullerskyddsåtgärder på bullerdämpad sida.

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

FIGUR 22. FÖRSLAG PÅ TYPPLAN FÖR PUNKTHUSEN I KVARTER B OCH F

Kvarter A B F Totalt Totalt (%)

Antal lägenheter (bullerskyddsåtgärder) 1 19 38 58

Antal lägenheter i detaljplan 900 6,4

6.2 Fall 2 – Utan skärmande byggnader utmed E18 och mot Mälarbanan

För Fall 2 utan skärmande byggnader utmed E18 och mot Mälarbanan innehåller endast ett fåtal bostadshus högst 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad. Gavelfasader mot E18 får över 65 dBA ekvivalent ljudnivå och genomgående lägenheter med minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet måste vara vända mot bullerdämpad sida. I Figur 23 redovisas en sammanställning över bostadshus i planområdet då skärmande byggnader utmed E18 saknas, som innehåller ett visst riktvärde och tillhörande restriktioner på planlösningar, med avseende på buller.

FIGUR 23. SAMMANSTÄLLNING BOSTADSHUS SOM INNEHÅLLER ETT VISST RIKTVÄRDE OCH TILLHÖRANDE RESTRIKTIONER PÅ PLANLÖSNINGAR, MED AVSEENDE PÅ BULLER UTAN SKÄRMANDE BYGGNADER MOT E18.

För en del av bostäderna blir ekvivalent ljudnivå upp mot 65 dBA på bullerdämpad sida och omfattande bullerskyddsåtgärder krävs för att innehålla riktvärden. Dock innehålls maximal ljudnivå för större delen av dessa bostäder. Bostadshus som skulle behöva omfattande åtgärder är markerade i Figur 24.

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

FIGUR 24. ÖVERSKRIDANDEN PÅ BULLERDÄMPAD SIDA, KVARTER B, D OCH F.

Med omfattande bullerskyddsåtgärder samt lämpliga val av planlösningar kan gällande riktvärden innehållas. Om skärmande byggnader inte byggs först måste en detaljerad studie i bygglovsskedet utföras, för att dimensionera bullerskyddsåtgärder samt hitta lämpliga planlösningar i bullerutsatta lägen. I detta läge finns bara uppgifter om hur många lägenheter som finns i de skärmande byggnaderna utmed E18 och mot Mälarbanan. Därför kan ingen sammanställning med avseende på andelen lägenheter som behöver bullerskyddsåtgärder i Fall 2 tas fram nuläget.

6.3 Fall 1 och Fall 2

Om lägenheter med genomgående planlösning planeras i byggnader där riktvärdet på bullerdämpad sida överskrids krävs bullerskyddsåtgärder i form av akustiskt täta räcken, absorbent i balkongtak och delvis inglasade balkonger. Där riktvärdet överskrids med högst 5 dBA rekommenderas 50% delvis inglasning av balkong och 75% om riktvärdet överskrids med mer än 5 dBA. Det får inte finnas några glipor mellan balkongräcke och golv.

Exempel på balkongåtgärder och respektive bullerdämpande förmåga redovisas som sektioner sett från sidan i Figur 25.

FIGUR 25. BULLSKYDDSÅTGÄRDER VID BALKONG SAMT BULLERDÄMPANDE FÖRMÅGA.

B.

D.

F.

Med tätt räcke som är 1,1 meter högt, och absorbent i balkongtak klarar man att dämpa med upp mot 2 dB och som exemplet ovan med 1,2 meter högt räcke upp mot 5 dB.

6.4 Ljudnivå på uteplats

6.4.1 Fall 1 – Samtliga byggnader

Samtliga kvarter har områden där riktvärdena för uteplatser innehålls med undantag av kvarter A där lokala bullerskyddsåtgärder kommer behövas vid gemensam uteplats om sådan anordnas. Det är ekvivalent ljudnivå som överskrider högst 50 dBA medan riktvärdet för maximal ljudnivå innehålls. Ett antal bullerskyddsåtgärder har undersökts vid den norra delen av kvarter A, markerat i Figur 26. En bullerskyddsskärm som är monterad utan glipor mot fasad och mark och är cirka 2 meter över marknivå på innergård har studerats. Även bullerskyddsskärm i kombination med cykelrum/miljöbod/växthus har studerats. Båda dessa alternativ medför att riktvärdet högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå innehålls på delar av innergården. I senare skede när exakt placering för uteplats är bestämd utförs en mer detaljerad dimensionering av bullerskyddsåtgärd.

FIGUR 26. FÖRSLAG PÅ BULLERSKYDDSÅTGÄRDER FÖR UTEPLATS VID KVARTER A.

6.4.2 Fall 2 – Utan skärmande byggnader utmed Mälarbanan

A.

Bullerskyddsskärm

Cykelrum Miljöbod Växthus

6.5 Ljudnivå inomhus

Med lämpliga val av yttervägg, fönster och uteluftdon kan god ljudmiljö inomhus erhållas med stängda fönster. För fasader mot spårtrafik och ett antal fasader mot vägtrafiken kommer tunga ytterväggar krävas för att få erforderlig ljudreduktion. Eventuella fönsterdörrar måste vara inåtgående. Observera att ljudkraven varierar med fönsterstorlek, rumsstorlek, val av ventilation och ytterväggskonstruktion. Framtagande av ljudkrav och granskning av yttervägg görs i den fortsatta projekteringen.

6.6 Ljudnivå vid skolgård

Den planerade förskolegården i kvarter F innehåller riktvärdena för Fall 1, se bilaga A01 och A02. Utan skärmande byggnader mot E18 och Mälarbanan överskrids riktvärdena. Förskolan är dock planerad i en av byggnaderna som skärmar innergården mot Mälarbanan.

7 UNDERLAG:

Underlaget till rapporten utgörs av:

• Tidigare trafikbullerutredning daterad 2019-04-17.

• Trafikuppgifter – Spårtrafik för år 2040 från Trafikverkets ”Trafikuppgifter Järnväg T20 och Bullerprognos 2040”

• Trafikuppgifter – Vägtrafik från VAP (trafikalstring) och AFRY (övriga vägar)

• Grundkarta, Laserskannad markdata, samt Situationsplan, Västerås kommun samt Metria

• Kartmaterial för kvarter i planområdet tillhandahållet från Fojab.