Flottstation på Lidingö
Ytterligare information om Lidingö stadsarkiv finns på stadens hemsida, www.lidingo.se.
Arkivet har inga fasta öppettider men kan besökas efter överenskommelse.
Besöksadress: Lidingö stadshus, Stockholmsvägen 50 Postadress: 181 82 Lidingö
Telefon: 731 31 45
E-post: stadsarkivet@lidingo.se
Projektet som gick på grund
Flottstationerna i Lidingö stadsarkiv
Utställningen fokuserar i första hand på projekten åren 1907 -1917 eftersom det i stadsarkivet förvaras unikt och delvis nyupptäckt material rörande dem.
Elfviks gårdsarkiv
Köpekontrakt från 1907 i original; anteckningar som ligger till grund för uträk- nande av arealen; särtryck av propositionen med kartor och korrespondens, allt från 1907 samt pressklipp från 1930-1931.
Lidingö Tidning
Ett stort antal artiklar från 1916 och framåt.
Kommunfullmäktiges protokoll
Förhållandevis sparsamma noteringar, dels beroende på att all mark som var ak- tuell för flottstationsprojekten var i privat ägo dels för att politikerna troligtvis av högsta militära ledningen beordrats att lägga locket på.
Oförtecknat material
Handgjorda kartskisser som ligger till grund för de bägge Lidingöbaserade pro- jekten i 1917 års flottstationskommitté. Flera detaljerade kostnadsberäkningar för att förse Elfvikslandet med nödvändig infrastruktur som vatten, avlopp, elektrici- tet och järnvägsförbindelse.
Text: Rolf Söderqvist, layout: Urban Johansson
Den föreslagna flottstationen på Elfviks ägor, Lidingö 1907
Ur Stockholms-Tidningen den 2 mars 1907
Faktablad av Lidingö stadsarkiv
1907 års förslag
Mellan 1907 och fram till andra världskrigets utbrott hösten 1939 fanns det långt gångna planer på att göra stora delar av Lidingö till en militär flottbas. Det område som i första hand diskuterades på regeringshåll och inom den högsta marina ledning- en var Elfvikslandet, men även Södergarnsområdet och Skärsätra var på tal.
Redan den 25 september 1897 hade dåvarande chefen för sjöförsvarsdepartementet undertecknat en skrivelse till riksdagen där behovet av en modern och framförallt större flottstation i Stockholms påtalades. Knappt tio år senare såg det ut som om Elfvikslandet skulle bli militärområde. Att ärendet då kom upp på riksdagsnivå var föranlett av en motion i första kammaren av Knut Bohnstedt. En detaljplan med hamn- och varvsanläggning, kaserner och officersboställen inritade daterad den 8/11 1906 är en av de många bilagorna till propositionen från den 22/2 1907 som kom att bilda underlag för diskussionen i riksdagens bägge kamrar. Den ägde rum den 8/5 1907 och vid den påföljande omröstningen förordades flottstationens byggande av första kammaren med röstsiffrorna 178 – 35, medan andra kammaren satte sig på tvären med siffrorna 102 – 28. Då kamrarna inte kunnat enas förföll ärendet och flot- tan fick fortsätta att vara både splittrad och trångbodd på Skepps- och Kastellholmen samt Galärvarvet på Djurgården.
Nämnas bör även att arealen på Elfvikslandet som flottan genom köp skulle få dis- ponera var på 20 195 382,88 kvadratfot allt enligt siffror som uppmätts och av den uppenbarligen notoriskt noggranne lantmätaren C A Sjöberg. Dessa presenterades den 2/1 1907 och kom att ligga till grund för det köpekontrakt som Marinförvaltning- ens representant amiralen Ludvig Sidner förhandlat fram och som han och ägaren till Elfviks gård överstelöjtnanten (vid Svea Artilleriregemente) Albert Janse underteck- nade den 16/2 1907.
Detta skulle bättra på Janses redan då digra bankkonto med 2 187 961 kronor. Om- räknat enligt konsumentprisindex skulle det i 2007 års penningvärde motsvara drygt 98 miljoner kronor. Ett belopp som får även dagens mer spektakulära fastighetsaffä- rer att förblekna.
1916 års förslag
Nästa gång flottans utflyttning börjar diskuteras på allvar är våren 1916. De förslag som i första hand nämns är Lindarängsområdet, ungefärligen där nuvarande friham- nen är belägen mellan Siljaterminalen, Loudden, och Kaknäsområdet, alltså norra Djurgården ner över Gärdet med Djurgårdsbrunnskanalen som gräns i söder. Det
som återigen sätter Lidingö på kartan som ett tänkbart alternativ är en artikel i Tek- nisk Tidskrift den 15 april 1916 där ingenjören P G Hörnell vid Väg och Vattenbygg- nadsbyrån förordar en flytt av Stockholms hamn till södra Lidingö med en början i Skärsätra direkt efter AGA och ända bort till Mölna. Det förslaget gällde den civila godstrafiken som under inga omständigheter skulle inkräkta på de mer hemliga militära anläggningarna.
Så gott som omedelbart dammades Elfviksalternativet av och även ett förslag där Södergarnsviken skulle muddras upp och i helhet förses med kajer som kunde ta emot samtidens största krigsskepp. En rolig detalj är att på samtliga bevarade kartför- slag finns pansarskeppet ”Sveriges”, den så beryktade F-båten och jagaren Wrangels ankarplatser inritade.
När det hela slutligen presenterades som 1917 års flottstationskommitté så fanns även ett förslag att bygga ut den befintliga anläggningen vid Galärvarvet ända fram till Beckholmen, vilken även den skulle reserveras för militära ändamål. Det kallades för ”Stockholmsförslaget” och blev i ett stort antal debattartiklar hårt kritiserat av dåtidens kulturelit eftersom både Nationalmuseum och Nordiska Museet i händelse av krig lätt skulle kunna skadas vid fientlig beskjutning. Att de människor som bodde i de närliggande bostadshusen skulle kunna både dödas och skadas i stort antal tycks inte ha förespeglat dåtidens kulturdebattörer – eller också brydde man sig helt enkelt inte; de estetiska värdena skattades högre än människoliv.
Även ett alternativ i Torsbyfjärden diskuterades. 1917 års flottstationskommittés betänkande behandlades inte av riksdagen. I och med freden 1918 och efterföljande lågkonjunktur så tycks ärendet ha ebbat ut. Nästa gång det kommer på tal är åren 1929 – 1931 då Elfvik åter är aktuellt för en flottstation. Att Albert Janse fortfarande var starkt engagerad i frågan visar en omfattande samling pressklipp från ett stort antal dagstidningar som han prenumererade på genom Tidningarnas Telegrambyrå.
Dessa förvaras i Elfviks gårdsarkiv i Lidingö stadsarkiv.
1938 års förslag
Sista gången Elfvik åter kommer på tal är 1938, året efter Albert Janses död, då arvingarna erbjuder sig att sälja ägorna till staten för 2 600 000 kronor. I 2007 års penningvärde skulle det motsvara 67 356 249 kronor.
Efter freden 1945 var Lidingö aldrig mer aktuellt som flottstation; det blev Muskö och Berga som kom att hysa de enorma, till stor del underjordiska, anläggningarna.
Elfvikslandet förblev tack och lov civilt och utgör numera Lidingös största samman- hängande, och därmed populäraste grönområde.