Det offentliga som möjliggörare för fortsatt hållbar expansion! EUROPEISKA UNIONEN Europeiska regionala utvecklingsfonden

(1)

Det offentliga som

”möjliggörare” för fortsatt

hållbar expansion!

(2)

Uppdraget

• De fyra gränskommunerna Trysil, Engerdal,

Malung-Sälen och Älvdalens kommuner har en politisk överenskommelse om att utveckla en internationell turistregion tvärsöver

landsgränsen.

• Bakgrunden till detta är kunskapen om att

framtidens näringslivsutveckling i stor grad vill

vare kopplat till turismen, och nödvändigheten

av att utveckla detta till en helårsnäring.

(3)

Målsättning

• Fördjupa det gränsöverskridande samarbetet mellan inblandade aktörer

• Utveckla former för löpande dialogprocesser och därmed skapa en samsyn beträffande fortsatt utveckling av

området utifrån ett helhetsperspektiv

• Utveckla och stärka analys och kunskapsuppbyggnad om regionens betydelse ur ett turistiskt perspektiv

Samordna och stärka infrastrukturplaneringen

(4)

SITE teamet

• Ingemar Kyhlberg, projektledare

• Anna Matsson, hållbarhetsstrateg

• Staffan Bergqvist, projektledare Norge

• Peter Pallin, VA planerare 2012-01-01 – 05-31

• Kristina Lundberg, praktikant; samhällsvetare Karlstad

universitet

(5)

Arbetsområden

• Kompetensutveckling

• Teknisk infrastruktur a) VA b) Kommunikationer till, från och inom destination c) Samhällsbyggnad

• Samhällsservice

”Kommunerna, län, fylke och staten har alla en viktig roll i utvecklingen av internationella destinationer. Det är en stor

utmaning att riva gränshinder och skapa en nödvändig servicenivå.

En fortsatt ökning av besökare och därigenom ökad trafik kommer

att ställa krav på samordning.”

(6)

Kompetensutveckling

• Campus Lindvallen

• Entreprenörshelg

• Internationella magisterprogrammet

”Destinationsutveckling” vid Högskolan Dalarna

• Exportmognad

(7)

Infrastruktur

• Fjällpaketets transportkonferens (Mora 7/10 2011)

• Transportseminariet ”Från Ord Till Handling” (Sälen 7-8/12 2011)

• Transportseminarium (Trysil 19/4 2012)

• Transportenkät ”Dagens transportvanor - morgondagens behov” 600 gymnasieelever (Malung, Älvdalen och Trysil)

• Studieresa ”kollektiva transporter” i SITE (23-24/5 2012)

• Events i SITE - Kartläggning (underlag för kollektiva transporter) sommaren 2012

• Systemanalys ”Sälen-Trysil-Idre Airport” – nyckel till en gränsöverskridande storregion

• Plan för VA

(8)

Samhällsservice

• Dialogmöten med myndigheter inom ramen för

samhällsplanering (trafik, va, polis, räddning)

• Dialogmöten mellan kommunerna

• Medborgardialog (LUD, Lokal

utveckling i Dalafjällen)

(9)

SITE:s arbete med VA-planering

Status i nuläget:

• ordinarie förvaltning/VA-bolaget i respektive

deltagarkommunerna har tagit över VA-planeringen (initiativ från Malung-Sälens kommun)

• VAMAS AB övertar SITE:s tjänsteman

• Älvdalens kommun rekryterar en egen tjänsteman som ska arbeta med frågan, eventuellt i samarbete med VA-

planeringskompetens i NODAVA AB: s övriga ägarkommuner

(Orsa och Mora)

(10)

SITE:s arbete med VA-planering

Utförda insatser bl a:

• Samordning av projektets mål med förvaltningens

• En arbetsmodell lämplig för kommunernas behov har

identifierats och accepterats av berörda delar av förvaltningen

• Kunskapsinhämtning och etablering av kontakter med extern

kompetens

(11)

SITE:s arbete med VA-planering

Resultat och diskussion

• Projektet har väckt frågan om VA-planering och i båda kommunerna har processen startat

• Projektets initiativ bygger på en korrekt behovsanalys där krav och önskemål från myndigheter, medborgare samt näringslivet tillfredsställs parallellt

• Givet projektets mål (VA-plan), var det inte organisatoriskt möjligt att fortsätta arbetet på samma sätt. Det krävs även sannolikt ett starkare politiskt mandat.

• Det är mycket positivt att kommunerna tagit över och driver

frågan – helt i linje med projektets intensioner

(12)

SITE:s arbete med kretslopp

Gränsöverskridande biogasanläggning

• SITE har tagit initiativ till att utreda huruvida det finns underlag i de fyra deltagarkommunerna för en gemensam

biogasanläggning

• Kretslopp och resursåtervinning kommer att vara nödvändigt då resurskriserna kommer allt tätare – möjlighet till att förekomma problemen

• Kontakter har tagits med Teknikdalen i Falun, som eventuellt kan finansiera en förstudie

• Anbudsförfrågan om förstudie går ut i dagarna

(13)

Visionen = en hållbarhetsprofil?

• Visit Sweden marknadsför

Sverige som en ”hållbar” nation

• Konkurrensfördelar med en hållbarhetsprofil (se Alpine Pearls i Alperna)

• Resurshushållning = ekonomiska och miljöfördelar

• Risk = greenwash / förlorad

trovärdighet

(14)

Vad är hållbar utveckling?

• En balans mellan miljö, samhälle och ekonomi

• "... tillgodoser dagens behov utan att äventyra kommande generationers möjligheter att tillgodose sina behov” FN

rapporten ”Vår gemensamma framtid” (Brundtland 1987)

M il jö S a m h ä ll e E ko n o m i

Hållbar utveckling

(15)

Är dagens samhälle hållbart?

Nuläget

• Tre planeters resurser behövs om alla ska leva som en Europé

• Fem planeters resurser behövs om ska leva som en nordamerikan

Målsättningen

• En planets resurser ska tillgodose våra och kommande

generationers behov

(16)

Stötta producenter av närproducerad

mat Investera i hållbara material

Minska

vattenförbrukning och

vattenföroreningar

ökat välbefinnande

genom social aktiviteter

Bevara kultur och

gynna lokalmiljö

socialt ansvarstagande

som företagare Hållbara

transporter för företag, arbetstagare, lokalinvånare,

turister Minskad

avfallsproduktion, ökad

återanvändning och återvinning Användning av

förnyelsebara energikällor

Hållbar

utveckling i

praktiken =

medvetna val

(17)

Utmaningen

• Att ändra ett invant beteende

Målsättningen

• Ett självförsörjande hållbart

samhälle

(18)

Transport –

en möjliggörare för hållbar

turism?

(19)

Majoriteten reser till fjällen med bil

Sälen, Dalarna

(20)

9 727 500 000 kr investeringar 35 050 sängplatser

2 839 403 övernattningar 2 160 492 389 kr omsättning

= 2 206 nya arbetsplatser

Plannerade investeringar i Dalafjällen

Källa: Fjällpaketet Erik Bransell 2011-10-21

(21)

250 000 extra bilar

(22)

Transport utmaningar

• Tungt belastade vägar

• Miljö och säkerhet

• Inte en attraktiv resa

• Bensinpriser

• Turisten väljer annan destination?

• Var går smärtgränsen för personal som pendlar?

• Kan vi anta att turister och personal kommer att ha körkort i

framtiden?

(23)

SITE regionen

SITE – Sälen, Idre,

Trysil &

Engerdal

(24)

Transport

Till SITE ^{Inom SITE}

Bil

Buss

(hyr) bil

Tåg

Flyg

Buss

Tåg

Cykel

Kan resan till SITE bli en attraktiv

upplevelse?

(25)

Malung

•Älvdalen

Sälen Idre

Trysil

•Fulufjellet

•15 min

•40 min

•2 timer

Femund 100 min

(26)

Mer besökare i färre bilar / Flygplatsen som en möjliggörare för kollektivtrafik

• Diskussionsämnen på konferenser i Sverige och Norge

• Deltagare

• Näringsliv

• Regionala / statliga myndigheter

• Kommuner

(27)

7 oktober 2011

- Identifierade behov för

bättre dialog mellan

näringsliv och offentlig sektor

(28)

7-8 december 2011

- Första steget mot konkreta lösningar och samverkan i

Sverige

(29)

19 april 2012

- First step towards

(30)

Undersökning om gymnasieungdomars

transportvanor- och behov

(31)

Varför en transportenkät?

• Dalarna står inför ett generationsskifte

• Framtidens arbetskraft och entreprenörer finns bland gymnasieelever

• Älvdalen, Malung-Sälen, Trysil och Engerdal har liknande utmaningar

• Glest befolkat

• Stort bilberoende

• Brist på kollektiva transportmedel som alternativ

• Fokus på helårsturism gör transport till konkurrensfråga

• Skidanläggningar – stark vintersäsong (Sälen blir Dalarnas största stad på vintern)

• Många mindre turistentreprenörer som endast nås av turister med bil

(32)

Syftet med enkäten

• Målgrupp

• Gymnasieeleverna

• har en relation till regionen då de stannat kvar för att studera alternativt flyttat hit för att studera

• Framtidens arbetskraft och entreprenörer

• Syfte

• Identifiera gymnasieelevers transportvanor idag och deras framtida transportbehov

• Identifiera kollektiva transportlösningars betydelse för att stanna kvar eller återvända till SITE regionen

• Målsättning

• Att resultatet används som beslutsunderlag inom planeringsprocessen

på regional nivå

(33)

Metod

• Enkäten utformad av arbetsgrupp under våren 2012

• Elever

• Två elever från Trysil videregående

• Två elever från Älvdalens utbildningscentrum + lärare

• Tre elever från Malung-Sälens Gymnasieskola + lärare

• SITE teamet

• Hållbarhetsstrateg

• Norsk projektledare

• Praktikant från Karlstads Universitet

• Två pilotenkäter för att testa förståelse för frågor

• Norsk och svensk version

• Personliga besök på skolor under maj månad

(34)

Deltagande hittills (deadline 29 maj)

• Älvdalens Utbildningscentrum 134 elever

• Trysil Videregående skole 101 elever

• Malung-Sälens Gymnasieskola 185 elever

Totalt 420 elever

• 50% är uppväxta utanför SITE regionen

• 66% män / 34% kvinnor

• Jämn fördelning över årskurser

• Både studie (46%) och yrkesförberedande (54%)

(35)

Inställning till kollektivtrafik

(36)

Tycker det är ett bra sätt att resa, roligare och mer händelserikt

Undviker så ofta jag kan Det är tråkigt,

obekvämt och

tar lång tid

(37)

(38)

Älvdalen minst positiva av

kommunerna med

medelvärde 2.99 av 5

(39)

Bättre information om busstider

”Det går nästan

aldrig att tima en

resa till

(40)

Fler avgångar

Sänkta priser

(41)

Framtidsfrågor

(42)

40% av alla elever överväger att

stanna kvar 23% av alla elever

planerar att

stanna kvar

(43)

De svarande är

uppväxta utanför

regionen

(44)

För ca 70% är arbets/studie pendling ett

potentiellt

alternativ

(45)

Ca 45% ser flygplatsen som

en möjliggörare för

(46)

Norskar och svenskar lika

positiva

(47)

66% vill ha

nattbussar

(48)

Kollektivtrafik mellan kommuner?

”Ja varför inte, det är en

trevlig natur”

(49)

Frågan ställd till

alla elever

(50)

Män - bil

Kvinnor - tåg

Skillnad mellan

män och kvinnor

(51)

”Billigare bensin och diesel” - Elever från Älvdalen

”Trevligare väntsalar”- Elev från Malung

”Jag tycker att det skulle finnas tåg, tänk vad mycket mer turister man kan få till både Idre och Sälen, och så hade lokalbefolkningen kunnat använda den