SEB Bilaga 4: Mall arbets-PM BansekOm mallen

(1)

Kopia till:

SEB Bilaga 4: Mall arbets-PM Bansek

Om mallen

Den här mallen är inte en mall i bemärkelsen att den ska fyllas i till punkt och pricka. Snarare är den att se som formaliakrav likt de som ställs på en akademisk text. Den beskriver ett upplägg och vilken information som bör ingå. Författaren till ett Arbets-PM har möjligheten att anpassa upplägg och innehåll för att bättre passa det objekt som beskrivs.

Färdigt PM ska bifogas SEB som bilaga 4.

Inledning

Innehåller kortfattad och relevant metadata och bakgrundinformation i syfte att underlätta för läsaren. Till exempel:

Vem...

… har beställt arbetet och hur kontaktar jag den personen?

… har utfört arbetet och hur kontaktar jag den personen?

… har gjort vad så att jag vet vem jag ska ställa frågor till?

Vad…

… heter objektet som PM:et berör?

… är det som har gjorts som PM:et beskriver? Ny beräkning, uppdatering eller komplettering?

… heter de verktyg som använts och i vilken version?

En kort och koncis beskrivning av varför PM:et skrivits. Det kan vara kortfattat som att en befintlig beräkning uppdaterats och varför. Syftet är att underlätta för någon som läser PM:et vid ett senare tillfälle att förstå sammanhanget. Finns det något viktigt resultat som är värt att lyfta fram som till exempel ett förändrat NNK jämfört med en ursprunglig kalkyl kan det också göras här.

Förutsättningar

Beskrivning av objektet. Till exempel vad gäller omfattning och åtgärd. Beskrivning av

förutsättningar/indata som har använts samt hur dessa har anpassats till den aktuella analysen. Se exempel på indata i tabeller nedan. Det kan gälla trafikering, kapacitetsanalyser, restidsvinster mm.

Redovisningen kan med fördel delas in i relevanta underrubriker beroende på informationsmängd.

Metod

Kort beskrivning av metod. Särskilt viktigt är om några avsteg gjorts från vad som är att anse som normal metod.

TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0

(2)

Här beskrivs även problem som dykt upp under arbetets gång. Det kan vara mänskliga eller tekniska problem.

Finns det kända faktorer som kan påverka resultatet på något sätt till exempel vad gäller tillförlitlighet eller jämförbarhet bör även dessa diskuteras här.

Justering av modellen/förutsättningar redovisas med relevanta beräkningar.

(3)

Resultat

Beskrivning av de resultat kalkylen levererat.

Resultatet av eventuella känslighetsanalyser och andra kontroller som är gjorda.

Rubriker och tabeller nedan är exempel och anpassas så att de resultat som är relevanta för aktuell beräkning redovisas.

Trafikering

Om åtgärden leder till förändrat utbud av turer så bör redovisningen innehålla både en kort verbal beskrivning av trafikeringen i JA och UA och en tabell som sammanfattar resonemangen så att förståelse nås vad gäller vad som är alternativskiljande och vad förändringen består av. Se ex tabell:

Tabell: Sammanfattning av tågtrafik i prognos och kalkyl Linje nr ^Sträcka ^Tågtyp Dubbelturer per

dag Differens

UA-JA

JA UA

8001

Stockholm -

Köpenham

n S-tåg 4 5 1

8002 Stockholm

-Malmö S-tåg 1 2 1

8003 Stockholm

-Malmö S-tåg 4 6 2

8103

Norrköpin g-

Jönköping IR-tåg 8 8 0

N8001

Stockh- Hb-Köp-

(Hamb) Nattåg 1 1 0

Gods

Nyköping- Norrköpin

g Godståg 2 2 0

Gods Stockholm

-Hallsberg Godståg 10 11 1

(4)

Restider/transportider/avstånd

Se kommentarer under trafikering

Tabell: Restider i resanderelationer med och utan åtgärd.

Linje nr ^Sträcka ^Tågtyp Restid minuter

per tur Differens UA-JA

JA UA

8001

Stockholm -Köpenham

n S-tåg 187 172 -15

8002 Stockholm

-Malmö S-tåg 230 225 -5

8003 Stockholm

-Malmö S-tåg 230 225 -5

8103

Norrköpin g-

Jönköping IR-tåg 350 347 -3

N8001

Stockh- Hb-Köp-

(Hamb) Nattåg 470 450 -20

Gods

g Godståg 100 97 -3

Gods Stockholm

-Hallsberg Godståg 110 109 -1

Tabell: Avstånd i resanderelationer med och utan åtgärd.

Linje nr ^Sträcka ^Tågtyp Avstånd per

linje Differens UA-JA

JA UA

8001

Stockholm -

Köpenham

n S-tåg 187 172 -15

8002 Stockholm

-Malmö S-tåg 230 225 -5

8003 Stockholm

-Malmö S-tåg 230 225 -5

8103

Norrköpin g-

Jönköping IR-tåg 350 347 -3

(5)

N8001

Stockh- Hb-Köp-

(Hamb) Nattåg 470 450 -20

Gods

g Godståg 100 97 -3

Gods Stockholm

-Hallsberg Godståg 110 109 -1

Resandevolymer/transportvolymer

Tabell: Totalt resande i 1000-tal per år med tåg på några delsträckor, JA och UA år 2020 samt differensen UA- JA

Linje nr ^Sträcka ^Tågtyp Total resande

per år 2020 Differens UA-JA

JA UA

8001

Stockholm -

Köpenham

n S-tåg 3000000 3010000 10000

8002 Stockholm

-Malmö S-tåg 3000000 3010000 10000 8003 Stockholm

-Malmö S-tåg 3000000 3010000 10000

8103

Norrköpin g-

Jönköping IR-tåg 3000000 3010000 10000

N8001

Stockh- Hb-Köp-

(Hamb) Nattåg 3000000 3010000 10000

Gods

g Godståg 3000000 3010000 10000

Gods Stockholm

-Hallsberg Godståg 3000000 3010000 10000

Tabell: Totala godsvolymer i 1000-ton per år med tåg, JA och UA år 2020

Delsträck

a Volym år 2020

JA UA UA-JA

(6)

Nyköping- Norrköpin g

100000 120000 20000

Stockholm

-Hallsberg 220000 230000 10000

(7)

Plankorsningar

Tabell: Förändrat antal plankorsningar

Delsträcka Antal Plankorsningar Diff

JA UA UA-JA

Nyköping- Norrköping

3 2 -1

Stockholm-Hallsberg 5 3 -2

Miljö

T ex Buller

Övriga effekter

T ex minskat antal tågklarerare

Förslag till utveckling

Har några förbättringspunkter identifierats som kan underlätta utförandet av eller förbättra tillförlitligheten på framtida kalkyler?