• Hastighet in i nod cirkulation o övriga • A/B/C • Justering av ATK i nod • Refugtyp • Belysning • Stopp/väjning • Antal kfi tillfart • Primärväg i korsning -avgörande • Trafikfördelning i korsning

141 Presentation v 1.0

• Trafikfördelning i korsning

• Primärväg i korsning - avgörande

• Antal kf i tillfart

• Stopp/väjning

• Belysning

• Refugtyp

• Justering av ATK i nod

• A/B/C

• Hastighet in i nod cirkulation o övriga

ABC-korsningar

Ingen skillnad på effekter mellan A och B

Betydelse:

• Stopp, väjning eller ingen reglering

• GCM-åtgärd Ingen effekt:

• Belysning – ingen effekt

Väjning jämfört med stopp

• BAS väjning UTR stopp allt annat lika

• Effekter som påverkas:

– Restid (enbart i nod) – Foko

– Gods

– (inte TS, emissioner!)

EVA-rapport strategisk analys abc korsn **kopia**

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 91,085 51,274 71,557 6,593 0,977 8,363

Utredningsvägnät 91,261 51,277 71,557 6,593 0,979 8,363

Diff Bas-Utr -0,176 -0,003 0,00E+00 0,00E+00 -0,002 0,00E+00

Belysning ABC

• Ingen effekt

EVA-rapport strategisk analys abc korsn **kopia**

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 91,085 51,274 71,557 6,593 0,977 8,363

Utredningsvägnät 91,085 51,274 71,557 6,593 0,977 8,363

Diff Bas-Utr 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00

Särskilt körfält för högersvängande

• Ingen effekt

EVA-rapport strategisk analys abc korsn **kopia**

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 91,085 51,274 71,557 6,593 0,977 8,363

Utredningsvägnät 91,085 51,274 71,557 6,593 0,977 8,363

Diff Bas-Utr 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00

Särskilt körfält för vänstersvängande

• Ingen effekt

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 91,261 51,277 71,557 6,593 0,979 8,363

Utredningsvägnät 91,261 51,277 71,557 6,593 0,979 8,363

Diff Bas-Utr 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00

Fullständig GCM-separering 0,2

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 91,261 51,277 71,557 6,593 0,979 8,363

Utredningsvägnät 91,261 51,277 69,910 6,593 0,979 8,363

Diff Bas-Utr 0,00E+00 0,00E+00 1,648 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00

Andel genomgående trafik - ABC

• BAS-nätet ”Ej relevant” UTR-nätet ”Stor”:

• BAS-nätet ”Ej relevant” UTR-nätet ”Mellan”:

• BAS-nätet ”Ej relevant” UTR-nätet ”Liten”:

EVA-rapport strategisk analys 4vägs

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 92,761 52,173 86,231 6,781 0,993 8,576

Utredningsvägnät 92,037 51,513 86,231 6,781 0,986 8,398

Diff Bas-Utr 0,724 0,660 0,00E+00 0,00E+00 0,007 0,178

EVA-rapport strategisk analys 4vägs

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 92,761 52,173 86,231 6,781 0,993 8,576

Utredningsvägnät 92,519 51,953 86,231 6,781 0,991 8,517

Diff Bas-Utr 0,241 0,220 0,000 0,000 0,002 0,059

Andel genomgående trafik - Cirkulationsplats

• GCM-åtgärd

• Extra körfält

• Andel genomgående trafik har ingen betydelse

Andel genomgående trafik - Trafikplats

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 132,549 54,050 72,341 11,922 1,296 9,679

Utredningsvägnät 129,686 53,032 72,341 11,922 1,270 9,409

Diff Bas-Utr 2,863 1,017 0,00E+00 0,00E+00 0,026 0,270

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 132,549 54,050 72,341 11,922 1,296 9,679

Utredningsvägnät 128,255 52,524 72,341 11,922 1,257 9,274

Diff Bas-Utr 4,294 1,526 0,000 0,000 0,039 0,405

Antal kf i tillfart

Effekt av att lägga högersvängfält i

cirkulationsplats på två primärvägs-länkar:

• Ingen effekt på DoU och TS

• Effekt på restid och effekter som

påverkas av förändrad restid

• Bränsleförbrukning påverkas inte och därmed inte SO2 och CO2

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 344,703 106,337 202,325 12,233 1,417 19,336

Utredningsvägnät 339,105 106,282 202,325 12,233 1,395 19,336

Diff Bas-Utr 5,5983 0,0542 0,0000 0,0000 0,0221 0,0001

Mellan

EVA-rapport strategisk analys 4vägs

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 92,761 52,173 86,231 6,781 0,993 8,576

Utredningsvägnät 92,278 51,733 86,231 6,781 0,988 8,458

Diff Bas-Utr 0,482 0,440 0,00E+00 0,00E+00 0,005 0,119

Primärväg och sekundärväg

EVA-rapport strategisk analys 4vägs

Värderade effekter och samhällsekonomisk nytta (Mkr)

Restid Fordons- TS Drift- och Gods Avgas-

kostnad underhåll emissioner

Nuvärde

Basvägnät 92,037 51,513 86,231 6,781 0,986 8,398

Utredningsvägnät 105,023 57,126 154,607 6,781 1,118 9,884

Diff Bas-Utr -12,986 -5,613 -68,376 0,000 -0,132 -1,485

Belysning i tätort

• BAS utan belysning

• UTR med belysning 

Ingen effekt