• No results found

Snart blir det halt på spåren

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Snart blir det halt på spåren"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

– Friktionsmedel är ett bra sätt att behandla spårhalka, men bäst resultat får vi om alla aktörer gör vad de kan för att minska problemen, säger Ann-Cathrine Berggren som arbetar med spårhalka på Trafikverket. Att till exempel lokförare alltid rapporterar in upplevd spår- halka till trafikledare/tågklarerare och att järnvägsföretag minskar vikten på sina tåg vid behov under säsongen.

De senaste 5 åren har spårhalkan orsakat 208 för- seningstimmar i genomsnitt per år, med 76 timmar det året med lägst rapportering och 312 timmar det året med högst rapportering. Fördelat på antalet rapporterade händelser orsakade av spårhalka var det 93 stycken det året det rapporterades minst antal händelser och 469 stycken det året det rapporterades flest. I genomsnitt är det 293 händelser per år.

Snart blir det halt på spåren

Under september–november drabbas tågtrafiken av störningar som orsakas av spårhalka. För att minska störningarna är det viktigt att vi arbetar till- sammans och att alla gör vad de kan utifrån sin roll.

– Alla drabbas av spårhalka, säger Fredrik Jernström, Green Cargo och lokförare i nästan 30 år. Precis som många andra lokförare så tycker han att det bästa man kan göra som lokförare är att kunna sin bana och vara förberedd på de stigningar som kommer, fortsätter han.

Trafikverket förebygger spårhalka främst med ett friktionsmedel, bestående av vattengel med sand och stålkulor. Medlet läggs ut på rälsen på ställen där problem med spårhalka vanligtvis förekommer, antingen från fordon eller manuellt. Behandling görs främst kvälls- och nattetid, ett par gånger i veckan upp till flera gånger dagligen beroende på banans trafikmängd och tid på säsongen. På vissa sträckor bekämpas spårhalkan med ång- och högtryckstvätt.

Tips och information September 2018

SE TILL

att sandningsutrustning fungerar och fyll på sand så att lokföraren kan sanda

för sig själv och andra.

(2)

Så bidrar du till mindre störningar från spårhalka:

Lokförare:

Utnyttja all din kunskap om banan som du ska köra på, och var det finns stigningar som kan påverka din körning. Kontakta gärna trafikledare/tågklarerare för mer information om din körsträcka.

Tänk på att anpassa körstil och tågvikt efter rådande väderlek och underlag. Kraftiga accelerationer och inbromsningar ökar

risken för spårhalka.

Om ditt tåg drabbas av spårhalka, rapportera så noggrant som möjligt till trafikledare/tågklarerare var halka har

uppstått, gärna med hjälp av stolpnummer, km-tavlor, kurvor etc. På så sätt kan alla andra lokförare varnas

och anpassa sitt körsätt, och Trafikverket kan utöka behandlingen mot spårhalka vid behov.

Rapportera problem med spårhalka även till eget järnvägsföretag, då det är viktig input om när

vagnreducering ska börja gälla.

Om ditt tåg har utrustning, sanda där du upplever att det är halt. Detta tjänar både du och andra

lokförare på.

Ombordpersonal:

Vid eventuella förseningar och störning- ar, se till att resenärerna får neutral och korrekt information om trafikläget och orsakerna och förmedla att vi samarbetar för att minimera problemen.

Verkstadspersonal:

Se till att tågens hjul har rätt profil och inte är skadade, ett tåg med hjul i sämre skick riskerar att drabbas värre av spårhalka.

Se till att sandningsutrustning fungerar och fyll på sand så att lokföraren kan sanda för sig själv och andra.

Transportledning järnvägsföretagen:

Starta tillfällig viktreducering efter rådande förhållanden på signal från lokförare och Trafikverkets orsaksrapportering.

Trafikverket, 781 89 Borlänge.

Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: 0771-921 921 Texttelefon: 010-123 50 00

trafikverket.se

References

Related documents

Vi använder oss av det ordet istället för ordet kulturkrock (som ofta syftar på när personer från två eller flera kulturer möts.) Kulturchock används i vårt arbete för

Flera av respondenterna lyfter även sitt eget ämnesintresse som en av anledningarna till att distansundervisningen i just samhällskunskap inte varit svårare än andra

En fördel med fokusgruppsdiskussioner är att när flera respondenter interagerar med varandra så minskar enligt Källstöm Cater (2015 ss. 76-77) risken för att det uppstår

I den här uppsatsen kommer en båtgrav i Scar, på Sanday på Orkney jämföras med 5 stycken båtgravar i Norge, för att granska huruvida gravskicket är homogent, eller om det finns

Studien, som kommer att handla om det förebyggande arbetet lärare gör för att minska eller hindra konflikter och mobbning samt reflektioner kring detta, kommer att utföras inom ramen

Detta passar studiens syfte som är att få förståelse för nyanlända flyktingars väg till arbete i Sverige och vad som bidragit till deras snabba etablering på

Tidigare i resultat beskrivs respondenternas uppfattningar av att lokaler och personal är förutsättningar som har påverkan i arbete mot målen utifrån styrdokumenten. Samtliga

För att göra vårt annorlunda så vi kan bidra till fördjupad förståelse i metoden har vi valt att belysa hur en pedagog arbetar kring skapandet av text på ett