Bilaga 1 - Cykelbokslut för Sollentuna kommun 2018

(1)

CYKELBOKSLUT FÖR SOLLENTUNA KOMMUN

- CYKELÅRET 2018

Malin Berger

(2)

BAKGRUND

Sollentuna storsatsar på cykeltrafik. Det övergripande målet är att cykelanvändningen ska öka under alla tider på året. Fram till år 2020 ska cykelanvändningen öka från 7 till 14 procent. År 2030 ska andelen cyklister vara 20 procent. Ett ytterligare mål är att Sollentuna ska utmärka sig som

cykelkommun. År 2019 ska Sollentuna utses till Sveriges bästa cykelkommun enligt Cykelfrämjandets nationella cykelundersökning.

Det finns goda förutsättningar att cykla i Sollentuna. Majoriteten av kommunens invånare bor inom en till två kilometer från närmaste pendeltågsstation eller centrumområde. Det är ett avstånd där cykeln ofta är snabbare än bilen. Sollentuna har även ett gatunät som lämpar sig väl för cykling. Trots goda förutsättningar är det få som cyklar i Sollentuna.

För att uppmuntra fler att välja cykeln och uppnå målen krävs ett omfattande arbete. Sollentuna har tagit fram en cykelplan med åtgärder Sollentuna kommun ska genomföra för att uppnå målet om en ökad cykelanvändning. Åtgärderna är indelade i fem målområden:

1. Cykling ska uppmuntras och prioriteras högt.

2. Cykelnätet ska vara gent och sammanhängande.

3. Cykelnätet ska utformas på ett trafiksäkert och tryggt sätt.

4. Servicen för cyklister ska vara god under hela resan.

5. Cykelnätet ska hålla en hög standard under hela året.

För att följa upp arbetet mot en ökad cykelanvändning tas ett årligt cykelbokslut fram. Det utvärderar indikatorer som redovisas i cykelplanen, de cykelinsatser som gjorts under året och hur kommunen närmar sig det övergripande målet. Det här är ett bokslut för cykelåret 2018. Trevlig läsning!

Uppföljning

Under 2017 fortsatte med utbyggnaden av både det regionala och det lokala cykelvägnätet. Totalt 6 kilometer cykelvägar anlades och byggdes ut under året och väderskyddade cykelparkeringar med ramlås anlades vid kollektivtrafikhållplatser. Cykelkurser för vuxna startades upp i samarbete med Cykelfrämjandet.

2016 var ett viktigt år för kommunens cykelarbete. En mil cykelvägar byggdes ut och fick en förbättrad standard både på regional och på lokal nivå. Väderskyddade cykelparkeringar med ramlås anlades vid kollektivtrafikhållplatser och i och med alla åtgärder som genomfördes 2016 tilldelades Sollentuna kommun utmärkelsen ”Årets cykelprestation” av det regionala cykelkansliet.

(3)

GENOMFÖRDA ÅTGÄRDER

2018 var ett år med stort fokus på beteendepåverkande insatser, kampanjer och projekt för att

synliggöra cykling och uppmuntra fler grupper att cykla, och för att kunna göra det året runt. Samtidigt har infrastrukturen fortsatt byggts ut, saknade länkar har kommit till och de större stråken arbetats vidare med. Kommunen har även fått goda resultat i cykelfrämjandets mätningar, Sollentuna har ökat sin poäng och kom på andra plats av mellanstora kommuner i Kommunvelometern och på femte plats av alla Sveriges kommuner i den nya nöjdhetsmätningen Cyklistvelometern. Det gick även att se att antalet cyklister som passerade den fasta mätstationen vid kommungränsen mot Solna var många fler än tidigare år.

I cykelplanen finns indikatorer satta för att på ett tydligt sätt följa upp vilka åtgärder som genomförts under året. Det arbete som gjorts presenteras utifrån cykelplanens fem målområden och redovisas i tabeller över alla indikatorer som finns med i cykelplanen.

ÅTGÄRDER FÖR ATT UPPMUNTRA OCH PRIORITERA CYKLING

För att uppnå målet om en ökad cykelanvändning i Sollentuna krävs att cykeln ges en naturlig plats i samhällsplaneringen. Vid nybyggnationer och ombyggnationer ska cyklister och gående prioriteras högst i trafiken. För att uppnå målet om en ökad cykelanvändning i Sollentuna krävs även

beteendepåverkansåtgärder. Särskilt effektivt har det visat sig vara när det görs i samband med fysiska åtgärder.

Under 2018 har stort fokus lagts på projekt med syfte att synliggöra och uppmuntra cykling, och satsningar har gjorts mot flera olika målgrupper. Syftet med detta är att bredda synen på vad cyklism kan vara, samt att möjliggöra cykling på olika sätt i vardagen och med olika syften. Flera av projekten har varit av omfattande karaktär och involverat ett större antal invånare i kommunen.

De projekt som genomförts är:

 Cykelskola för vuxna: ett projekt som initierades år 2017 och fortsatt under 2018 i samarbete med Cykelfrämjandet. Två kurser har genomförts under året med cirka 10 deltagare vardera gången. Kurserna har varit mycket uppskattade och bidragit till att deltagarna nu kan ta sig fram på cykel med sin familj eller inom sitt arbete.

 Cykling utan ålder: Trafik- och fastighetskontoret köpte in två specialbyggda elassisterade lådcyklar, med syfte att låta äldre kunna komma ut på cykel. Projektet genomfördes i samband med Vård- och omsorgskontoret och gick ut på att äldreboenden fick möjlighet att låna dessa lådcyklar under sommarhalvåret, och cyklarna användes även långt in på hösten och vintern.

Projektet var mycket uppskattat och många äldre har kunnat komma ut på utflykter, åkt och badat eller kunnat åka en sväng i sina tidigare bostadskvarter.

 Vintercyklist: ett projekt som genomförs i samarbete med andra kommuner inom nätverket ResSmart. Projektet pågår från 1 december till 31 mars och innebär att 60 deltagare fått vinterdäck och annan vinterutrustning mot att de ska cykla minst 5 km, 3 gånger i veckan, under hela perioden. Projektet väckte stort intresse och fick mycket positiv respons med över 450 intresseanmälningar.

 Vi är cyklist: En fortsättning på den kampanj som togs fram inom nätverket ResSmart som genomfördes år 2017, med informationsinsatser och en tävling om en elcykel.

 Lös det med cykeln: En kampanj som genomförts i samarbete med nätverket Svenska cykelstäder. Kampanjen innebar nationell spridning av information genom deltagande kommuner.

 Cyklar har köpts in till samhällsbyggnadsavdelningen för att möjliggöra arbetsresor med cykel

(4)

En cykelsamordnare med utpekat ansvar har arbetat med cykelfrågor under hela året, både genom att samordna cykelfrågor internt, men även kommunicerat och samverkat med andra kommuner.

Under året har en attitydundersökning genomförts av Cykelfrämjandet. Sollentuna har spridit

information om undersökningen och tagit del av resultaten, vilka visade att Sollentunas cyklister över lag är mycket nöjda med kommunens cykelarbete och hur det är att cykla i kommunen.

Vad gäller styrdokument har cykeln under 2018 inkluderats som egen rubrik i 4 av 11 detaljplaner som vunnit laga kraft.

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att uppmuntra och prioritera cykling, tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

Åtgärd Uppföljning Ansvar

Ta fram checklista för hur cykeln ska

beaktas i olika skeden av planprocessen Riktlinjer finns i cykelplan och Trafikpolicy för beaktan av cykel i alla planer.

Kommunledningskontoret

Ta med cykelfrågor i styrdokument genom att behandla det som en särskild punkt

4 av 11 detaljplaner som vunnit laga kraft. Kommunledningskontoret

Utse en cykelsamordnare med ett

utpekat ansvar och avsatt tid Har funnits under hela året. Trafik- och fastighetskontoret Ta fram en strategi för arbetet med

beteendepåverkan och information Har funnits strategi för året 2018. Trafik- och fastighetskontoret Genomföra beteendepåverkans- och

informationskampanjer Cykelskola för vuxna, Cykling utan ålder, Vintercyklist, Vi är cyklist, Lös det med cykeln, tjänstecyklar.

Trafik- och fastighetskontoret

Genomför attitydundersökning Har genomförts av Cykelfrämjandet och

delgivits kommunen. Trafik- och

fastighetskontoret Kommunledningskontoret

(5)

CYKELNÄTET SKA VARA GENT OCH SAMMANHÄNGANDE

För att cykeln ska kunna utgöra ett attraktivt färdmedelsalternativ krävs ett gent och sammanhängande cykelnät. Cykelnätet måste hålla en hög standard och göra det möjligt att hålla olika hastigheter i cykelnätet. Det innebär att cykelvägarna ska hålla en hög standard när det kommer till bredd, beläggning, separering, belysning, vägvisning etc.

De största stråken som ofta även är utpekade regionala stråk tillhör standard 1, lokala kopplingar för en ökad genhet klassas till standard 2 och övrigt cykelnät i blandtrafik för en ytterligare finmaskighet klassas som standard 3. De tre standarderna motsvarar olika bredder och utformning som ska

uppfyllas. Många cykelvägar behöver därmed uppdateras för att uppnå den satta standarden.

Standarderna ska alltid uppfyllas när det byggs nya cykelvägar i kommunen.

Typ av bana Standard 1 Standard 2

Separerad GC-bana - Enkelriktad

Gångbana: 1,8 meter Cykelbana: 2,0 meter

Gångbana: 1,8 meter Cykelbana: 1,6 meter Separerad GC-bana

- Dubbelriktad

Gångbana: 1,8 meter Cykelbana: 2,5 meter

Gångbana: 1,8 meter Cykelbana: 2,25 meter Gemensam GC-bana Gång- och cykelbana:

Accepteras ej

Gång- och cykelbana:

3,0 meter

Cykelfält Cykelfält: 1,7 meter Cykelfält: 1,25 meter

Ytterligare en viktig åtgärd är att separera gående och cyklister. Separering kan göras på flera sätt. En effektiv och enkel lösning är att dra en vit heldragen linje på gång- och cykelbanan. Detta bör

kompletteras med skyltar och cykelsymboler. Vid busshållplatser ska cykelbanan ledas bakom hållplatsen för att undvika konflikter mellan cyklister och bussresenärer.

Under 2014 pekades cykelstråk av standard 1 ut för Sollentuna kommun. Stråken är utpekade med utgångspunkt i de regionala stråk som satts av den regionala cykelplanen för Stockholms län, tillsammans med andra stråk som bedömts viktiga för Sollentuna. I samband med det utfördes en inventering av stråken av standard 1, vilket även det skedde under 2014. Inventeringen inkluderade saknade länkar, smala cykelbanor, platser med blandad trafik och platser i behov av belysning. I cykelarbetet under 2018 är det framför allt denna inventering som använts för att utveckla cykelnätet.

Under 2018 har byggnationer skett på stråk av både standard 1, 2 och 3, och på grund av olika orsaker har flera av projekten försenats och kommer därmed att fortsätta genomföras under 2019. Av det som byggts har både nya kopplingar kommit till och befintliga kopplingar breddats, separerats och fått förstärkt belysning. Totalt har ca 3,4 kilometer gång- och cykelvägar byggts ut under 2018. De platser som byggts ut är:

 Märstastråket mellan Sollentunaholmsvägen och Rotebro Handelsplats, 300 meter. Breddat, separerat och ny belysning.

 Vibyvägen mellan Rättviksvägen och Norrvikenleden, 575 meter. Breddat, separerat och ny belysning.

 Emblavägen mellan Hovslagarevägen och Västervägen, 850 meter. Breddat, separerat och ny belysning.

 Mellan Häggviksvägen och Sollentunavägen, 300 meter. Breddat, separerat och ny belysing.

 Sollentunavägen från Norrortsleden fram till skogen, 500 meter. Breddning, separering och viss nyanläggning av genare sträckning.

 Bygdevägen mellan Allfarvägen och Malmvägen, 400 meter. Ny koppling för cykel, som är helt separerad från gående och biltrafik.

 Vaxmoravägen, 450 meter. En kombinerad gång- och cykelbana.

(6)

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att skapa ett gent och sammanhängande cykelvägnät, tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

Inventering av cykelnätet och peka ut felande länkar, avbrott, omvägar och smala cykelbanor

Genomförd inventering av stråk

klassade som standard 1 under 2014. Trafik- och fastighetskontoret

Åtgärdande av felande länkar Bygdevägen, Vaxmoravägen, 850 meter.

Trafik- och fastighetskontoret Kommunledningskontoret Åtgärdande av avbrott och omvägar Ny sträckning Sollentunavägen. Trafik- och fastighetskontoret

Kommunledningskontoret Åtgärdande av smala cykelbanor 2525 meter Trafik- och fastighetskontoret Peka ut cykelstråk i naturområden Cykelpark i anslutning till

Väsjöområdet under utredning. Trafik- och fastighetskontoret Anlägga cykelstråk i naturområden Ej genomfört under 2018. Trafik- och fastighetskontoret Beräkna genhetskvot för cykeltrafik

när nya områden planeras

Ej genomfört, bedöms som

översiktsplanearbete. Kommunledningskontoret Beräkna restidskvoten mellan bil och

cykel när nya områden planeras

Ej genomfört, bedöms som

översiktsplanearbete. Kommunledningskontoret

(7)

CYKELNÄTET SKA UTFORMAS PÅ ETT TRAFIKSÄKERT OCH TRYGGT SÄTT

Känslan av trygghet och säkerhet är avgörande för cykelns attraktivitet. På stråk av standard 1 och standard 2 måste i de flesta fall cykel- och biltrafik separeras för att uppnå en trygg och säker cykelmiljö. Utöver de större stråken hör en stor del av Sollentunas cykelnät till standard 3, det vill säga vägar där cyklister är hänvisade till blandtrafik. Huvuddelen av dessa vägar är villagator med små trafikflöden och låga hastigheter, vilket gör att det inte är prioriterat att anlägga cykelbanor. Fokus ska istället ligga på att förbättra cyklisternas trafiksäkerhet genom att dämpa hastigheten i biltrafiken.

Även otrygghet kan leda till att man väljer att inte cykla. Därför innebär åtgärder att se till att

cykelvägar har god sikt och god belysning. Ytterligare en viktig trygghetsåtgärd är att separera gående och cyklister.

På alla stråk som byggts om enligt standard 1 har gående och cyklister separerats. De här stråken har dessutom fått ny belysning och de korsningspunkter där det varit möjligt har försetts med upphöjda cykelpassager. På stråk av standard 3 har trafiksäkerheten höjts genom anläggning av upphöjda passager på flera platser.

Två sträckor har fått helt nya cykelkopplingar där detta tidigare saknats. Därmed har cykeltrafiken och biltrafiken separerats, cykelvägnätet hänger ihop tydligare och det har blivit säkrare att cykla på dessa sträckor.

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att utforma cykelnätet på ett trafiksäkert och tryggts sätt tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

Inventera cykelnätet och peka ut länkar i behov av cykelinfrastruktur

Genomförd inventering av stråk klassade som standard 1 under 2014.

Separering av cykel- och biltrafik Längs Bygdevägen och Vaxmoravägen, totalt 850 meter.

Trafik- och fastighetskontoret Kommunledningskontoret Mäta hastighetsnivån vid

cykelöverfarter och på gator med blandtrafik

Ej genomfört under 2018. Trafik- och fastighetskontoret

Åtgärdande av utpekade platser och gator.

4 gång- och cykelpassager längs regionala cykelstråk och 12 gång- och cykelpassager i övrigt gc-nät har hastighetssäkrats.

Trafik- och fastighetskontoret Kommunledningskontoret

Inventera cykelnätet med avseende på sikt, trygghet och belysning

Genomförd inventering av stråk klassade som standard 1 under 2014, även inventerat i anslutning till hinder 2017.

Trygghets- och belysningsåtgärder Längs ombyggda stråk, 2025 meter. Trafik- och fastighetskontoret Kommunledningskontoret Inventera behov av separering av

gående och cyklister

Genomförd inventering av stråk klassade som standard 1 under 2014.

Separera gående och cyklister på utpekade platser

2925 meter. Trafik- och fastighetskontoret

(8)

SERVICEN FÖR CYKLISTER SKA VARA GOD UNDER HELA RESAN

Cykling måste planeras utifrån ett helhetsperspektiv. Det innebär att hela resan måste fungera, från det att cyklisten bestämmer sig för att resa och vill få reda på bästa vägen till att hen parkerar sin cykel vid målpunkten.

När kommunen anlägger nya cykelparkeringar ska man sträva efter att uppfylla en viss standard.

Standarden innebär att:

 Avståndet till målpunkten ska inte överstiga 25 meter (vid långtidsparkeringar kan ett längre avstånd accepteras)

 Parkeringen ska ha ramlåsbara cykelställ

 Avståndet mellan cykelställen ska inte understiga 0,7 meter

 Parkeringen ska vara väl belyst

 Parkeringen ska vara väderskyddad

Efter ett omfattande arbete med utbyggnad av cykelparkeringar de senaste åren finns detta numer på de flesta platser där utrymme och behov funnits. Under året har 40 nya cykelparkeringsplatser anlagts.

Vid vägarbeten finns riktlinjer för hur cykeln ska hanteras, där gång- och cykelbana i första hand smalnas av till minst 1,5 meter, i andra hand ges utrymme i körbanan med separering mot biltrafik och i tredje hand leds om till alternativ väg.

Arbetet med att ta fram en ny cykelkarta har pågått under större delen av 2018. Ett digitalt underlag har tagits fram över hela cykelvägnätet, vilket legat till grund för framtagandet av en ny kartprodukt som kommer att finnas tillgänglig både i pappersform och digitalt. En cykelvägvisningsplan togs fram 2014, och vägvisningsskyltarna sattes upp under 2015. En ny inventering av cykelvägvisning i cykelnätet genomfördes under sommaren 2018, vilken kommer ligga till grund för kommande års uppdateringar.

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att skapa en god service för cyklister under hela resan, tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

Ny cykelkarta Digitalt underlag är framtaget och en ny kartprodukt är nära färdigställande.

Trafik- och fastighetskontoret Distribution av cykelkarta Sker efter framtagande. Tidigare version

finns tillgänglig och via hemsidan.

Trafik- och fastighetskontoret Ta fram en cykelvägvisningsplan Framtagen 2014. Trafik- och

fastighetskontoret Förverkliga cykelvägvisningsplan Genomfört 2015. Inventering gjord 2018

inför utveckling av skyltning.

Kommunlednings-kontoret Riktlinjer för cykeltrafik vid vägarbeten Riktlinjer finns. Trafik- och

fastighetskontoret Uppföljning av riktlinjer Riktlinjer används i alla

trafikanordningsplaner.

Trafik- och fastighetskontoret Inventering av cykelparkeringar Inventering genomförd 2017. Trafik- och

fastighetskontoret Inventering av platser i behov av ny

cykelparkering.

Inventering och utredning om cykelgarage genomförd 2017, behov utreds även löpande i projekt.

(9)

Upprustning och anläggning av cykelparkering

40 parkeringsplatser anlagda 2018. Trafik- och fastighetskontoret

Kommunlednings-kontoret

CYKELNÄTET SKA HÅLLA EN HÖG STANDARD UNDER HELA ÅRET

För att uppnå målet om en ökad och trafiksäker cykeltrafik i Sollentuna krävs ett cykelnät som håller en hög standard. För att öka bekvämligheten och trafiksäkerheten i Sollentuna ska cykelnätet beläggas med hårdgjort material. Vid cykelöverfarter ska kantstenarna sänkas ned. Även vinterväghållningen har stor betydelse för cyklisternas bekvämlighet och trafiksäkerhet. Högst prioritet har de cykelstråk som leder till kommunens skolor, förskolor, pendeltågsstationer, servicehus och centrumområden.

Sollentuna använder en teknik för snöröjning av cykelvägar som kallas för sopsaltning, vilket innebär att snön borstas bort från cykelvägen och en saltlag sprids ut för att motverka att snö och is bildas.

Sopsaltningen innebär att cykelnätet hålls helt rent från snö och is och att det blir

barmarksförhållanden. Det innebär också att cykelnätet hålls rent från grus och skräp vilket är en vanlig orsak till cykelolyckor, särskilt på våren. Under 2018 sopsaltas alla utpekade regionala stråk tillsammans med en stor del av övriga cykelstråk i kommunen.

I Sollentuna är en stor del av cykelvägarna belagda med hårdgjort material. Under 2018 års projekt har det varit hårdgjord beläggning sedan tidigare, varför beläggningsåtgärder i första hand genomförts vid breddning och nyanläggning. Nedsänkning av kantsten och underlättande för cyklister vid korsningar har genomförts inom byggnationer på stråk av standard 1 och 2, samt inom projekten Trygg i trafiken och Säkra skolvägar. Detta innebär att fyra korsningspunkter förseddes med nedsänkt kantsten längs större stråk och tolv platser försågs med nedsänkt kantsten inom lokala byggnationer och

trafiksäkerhetsåtgärder.

Felanmälning finns möjlighet att göra både via hänvisning till kommunens kontaktcenter samt direkt till felanmälan via hemsidan. Alla felanmälningar som inkommer åtgärdas.

I tabellen presenteras de åtgärder Sollentuna kommun ska utföra för att hålla en hög standard på cykelnätet under hela året, tillsammans med en uppföljning av vilka åtgärder som utförts.

Inventering av beläggning och kantsten

Genomförd inventering av stråk

klassade som standard 1 under 2014. Trafik- och fastighetskontoret Beläggningsåtgärder och

nedsänkning av kantsten

Har genomförts i samband med byggnationer, 16 st gång- och cykelpassager har fått nedsänkt kantsten.

Information om möjligheter till anmälan

Hänvisning till kommunens kontaktcenter samt direkt till felanmälan finns på hemsidan.

Uppföljning och hantering av anmälningar

Alla felanmälningar som inkommer åtgärdas.

(10)

VÄGEN MOT MÅLEN

Sollentuna kommun har mål för cyklingen som både är mätbara och tidsatta. Det övergripande målet är att cykelanvändningen ska öka under alla tider på året. Fram till år 2020 ska cykelanvändningen öka från 7 till 14 procent. År 2030 ska andelen cyklister vara 20 procent. Ytterligare ett mål är att år 2019 ska Sollentuna utses till Sveriges bästa cykelkommun enligt Cykelfrämjandets nationella

cykelundersökning.

Eftersom arbetet med cykelfrågor är långsiktigt och övergripande syns resultat över en längre tid.

Enligt den resvaneundersökning som genomfördes under 2015 görs 9 procent av resorna i kommunen med cykel, med den högsta cykelanvändningen i kommunens centrala delar.

Sollentuna kommuns cykelarbete har gett resultat på flera sätt. År 2016 utsågs Sollentuna till Sveriges andra bästa medelstora cykelkommun enligt Kommunvelometern, Cykelfrämjandets nationella cykelundersökning. Kommunen var även en av de nominerade kommunerna för "Årets

cykelprestation" som delas ut av det regionala cykelkansliet i Stockholms län till en aktör som utmärkt sig särskilt under året. 2017 fick Sollentuna kommun i Kommunvelometern ytterligare högre poäng, 46,5 poäng av 60 möjliga. För arbete genomfört under år 2016 i det regionala cykelvägnätet blev kommunen under 2017 även tilldelad utmärkelsen "Årets cykelprestation" av det regionala

cykelkansliet. Det är en utmärkelse som tydligt visade att kommunens arbete är rätt inriktat och bidrar till att skapa goda förutsättningar för en ökad cykling, i Sollentuna och i hela länet!

Även under 2018 har kommunen fått goda resultat i Cykelfrämjandets mätningar, Sollentuna har ökat sin poäng till 47 av 60 möjliga och kom på andra plats bland mellanstora kommuner i

Kommunvelometern och på femte plats av alla Sveriges kommuner i den nya nöjdhetsmätningen Cyklistvelometern.

Ytterligare en indikation på att Sollentunas cykling går åt rätt håll är att den fasta mätstationen, cykelbarometern, som mäter antalet passager i snittet mot Solna, mätte upp ett stort antal fler passager under 2018 än 2017. Resultatet är inte representativt för cyklandet i hela kommunen eftersom det enbart mäter en punkt, och slutsatser kring cyklandet i stort kräver en mer noggrann analys av resvanorna i kommunen, men det är intressant att använda för att följa utvecklingen av antalet

cyklister vid just den platsen. 2017 var antalet passager i denna punkt 125 365 st under perioden maj – september, Under 2018 var motsvarande siffra 143 442 st. Den stora ökningen kan ha flera orsaker, men troligtvis spelar både det varma vädret under sommarmånaderna 2018 in, tillsammans med Sollentuna kommuns omfattande arbete för att möjliggöra och synliggöra cykling.