A K TB R D LA R 1 SV IK G Ä -B EN C Ä EB K Y

GRÄN S JÄRNVÄGSPLAN KLING

A-BÄCKEBY 113+500 114+000

114+500 115+000

115+500 116+000

116+500 117+000

117+500 118+000

118+500

119+000

A K TB R D LA R 1 SV IK G Ä -B EN C Ä EB K Y

A K TB R D LA R 2 SV IK G Ä -B EN C Ä EB K Y

KA RT BL AD

1 RI KS VÄ G EN -B ÄC KE BY

Tunnel mellan Riksvägen och Klinga under Motala ström, Himmelstalund och Borg.

I området längs tunnelsträckan behövs nya vägar för åtkomst till järnvägstunneln via arbetstunnlar.

Löts

Klinga

17:33

LUNDHIMMELSTAD-

4>1 11:71>1 14:9

14:43

11:62

11:67 11:68

1:1>1

1:1>1 14:5

14:33

17:21

14:26

17:22

17:23 14:40>4

11:63 14:38

14:34

14:27 14:37

14:29

14:39

14:12 14:32 14:31 14:35

1:8 11:64

1:2

1:9 S:3

17:19

14:4

14:6

14:7

17:20

14:30

11:6>1

14:10

11:7>1

11:8

11:65

11:37

17:27

11:7>2

1:38

1:5 11:2>1

11:3>2

1:1

1:3

1:8

11 11:33

11:35

11:5

11:34 14:1

11:69 11:32>2

11:2>2

11:1

11:32>1

Motala ström

Himmelstadlund Boklund

Ektorp

Stora Herrebro klockargård

lunda Heden-

Borg

Skälv Löt

Borgs kyrka

Albacken

gamla tomtHögby

Borgruin

Eneby gamla tomt

Ödekyrkogård

Gatkullen

Mon

Hällristningar

Stora Källtorp

F.d. skans

Gravfält Rastplats

Vattenverk

Tennisbanor Ishockeyb.

Campingplats

Fotbollsplaner

Sporthall

Skola Bergtäkt

Ishall

Badplats Tennisbanor

Museum Bandyplan

Ridhus

Fotbollsplaner

område Koloni-

Sporthall Stallholmen

Prästbacken

Snarbo

Ringstadholm

naturreservatBorgs ekhagars

naturreservatBorgs ekhagars

Borgs ekhagars naturreservat

Himmelstadlunds- parken Herrebrokärret

PLAN- OCH PROFILKARTA

Förslag till spårlinje

Området inom vilken spåren förordas att placeras har markerats med en 50 m bred linje, förutom där Ostlänken ligger parallet med befintlig järnväg där bredden har anpassats för att rymma flera spår. Linjen motsvarar därmed inte det faktiska markanspråket men ger en indikation. I det fortsatta arbetet kommer spårlinjen och markbehovet för järnvägen att detaljeras. Mark kommer exempelvis att behövas för järnvägsanläggningens banvall, diken, slänter, teknikhus och servicevägar för underhåll. Denna mark kommer att tas i anspråk med äganderätt. Ytterligare mark kommer behövas för att genomföra byggandet, exempelvis för arbetsområden och transportvägar. Denna mark tas i anspråk tillfälligt under byggtiden. Permanent och tillfälligt markanspråk kommer att behövas utanför den markerade linjen beroende på var spåren slutligen placeras.

Fördjupad landskapsanalys och samlad bedömning

Förslaget till spårlinje inom korridoren grundar sig på en fördjupad landskapsanalys där landskapets förutsättningar, känslighet och potential för förändring har bedömts.

Alternativa lägen för spårlinjen har utretts utifrån faktorer som bland annat

boende/fastigheter, ekonomi, teknik, landskapets karaktär samt värdefulla natur- och

kulturmiljöer. En samlad bedömning har lett fram till en föreslagen spårlinje för Ostlänken.

Samråd

Samråd genomförs för att ge information och ta emot synpunkter under hela

planeringsperioden. Samråd utförs med enskilda som särskilt berörs, Norrköpings kommun, Länsstyrelsen i Östergötlands län, andra berörda myndigheter samt

allmänheten, organisationer och föreningar. Ytterligare ett samråd kommer genomföras när förslag till plankartor finns framtaget. Då redovisas permanent markanspråk för järnvägen samt tillfälligt markanspråk för att möjliggöra byggnationen av Ostlänken.

Samråd med direkt berörda fastighetsägare och rättighetshavare kommer att utföras kontinuerligt under planerings- och projekteringstiden.

Alla passager av Ostlänken blir planskilda

Korsningar mellan vägar och Ostlänken kommer att vara planskilda. Detta innebär att vägarna kommer att passera över eller under järnvägen eller läggas om i ny sträckning.

Hur planskilda korsningar med vägar ska placeras och utformas, samt hur

framkomlighet ska lösas för djur och det rörliga friluftslivet kommer att studeras vidare i det fortsatta arbetet.

Buller

I samband med att förslag till järnvägsplan tas fram utförs även bullerberäkningar och förslag till bullerreducerande åtgärder tas fram. Bullerdämpande åtgärder som kan bli aktuella är till exempel spårnära åtgärder i form av bullerskyddsvallar eller

bullerskyddsskärmar men också lokala åtgärder på eller vid bostadshus i form av fönsteråtgärder och bullerskyddad uteplats.

Fältarbeten

De fastighetsägare som berörs av fortsatta fältarbeten kontaktas om vilket arbete som behöver utföras samt när det beräknas ske. Möjliga fältarbeten kan exempelvis vara miljöinventeringar, mark- och geotekniska undersökningar samt arkeologiska

undersökningar. Fältarbeten beräknas pågå i perioder fram till och med att projekteringen är klar.

Miljöprövningar

Parallellt med fortsatt planarbete kommer ett stort antal tillstånd, miljöprövningar och dispenser att behöva sökas. På många platser kommer tillstånd att krävas enligt flera lagrum, exempelvis miljöbalken, kulturmiljölagen och plan- och bygglagen.

0 100 200 300 400 500 m

© Lantmäteriet, Geodatasamverkan

Skala (A0): 1:5 000 TECKENFÖRKLARING

Gräns för samråd

Gräns för kartbladet (Konnektionslinje) Möjlig bergtunnel

Möjlig betongtunnel / tråg

Möjlig bank (spåret ligger högre än befintlig marknivå) Möjlig skärning (spåret ligger lägre än befintlig marknivå) Möjlig bro

Ostlänken korridor

Fastighetsgränser

Möjlig mynning för arbetstunnel som leder ned till järnvägstunneln (arbetstunneln kommer bland annat att användas i

byggskedet för att bygga järnvägstunneln)

OSTLÄNKEN

JÄRNVÄGSPLAN RIKSVÄGEN-BÄCKEBY SAMRÅDSHANDLING

KARTA 1 AV 4

Datum: 2019-04-08