• No results found

Remiss av betänkande (SOU 2020:25) av Utredningen om ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik i hela Sverige

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Remiss av betänkande (SOU 2020:25) av Utredningen om ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik i hela Sverige"

Copied!
5
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Remiss 2020-06-17 I2020/01315/TM Infrastrukturdepartementet Transportmarknadsenheten Lars Falksveden 08-405 59 02

Remiss av betänkande (SOU 2020:25) av Utredningen om ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik i hela Sverige

Remissinstanser Bussföretagen Cabonline Datainspektionen DHR Funktionsrätt Sverige Förvaltningsrätten i Linköping Inlandsbanan AB Justitieombudsmannen

K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik Kammarrätten i Jönköping

Kollektivtrafikmyndigheten i Region Gotland Kollektivtrafikmyndigheten i Region Gävleborg Kollektivtrafikmyndigheten i Region Halland

(2)

Kollektivtrafikmyndigheten i Region Kalmar län Kollektivtrafikmyndigheten i Region Skåne Kollektivtrafikmyndigheten i Region Stockholm Kollektivtrafikmyndigheten i Region Uppsala Kollektivtrafikmyndigheten i Region Västerbotten Kollektivtrafikmyndigheten i Region Västernorrland Kollektivtrafikmyndigheten i Region Örebro län Kollektivtrafikmyndigheten i Region Östergötland Kollektivtrafikmyndigheten i Västra Götalandsregionen Konkurrensverket

Konsumentverket MTR Express (Sweden) Myndigheten för delaktighet Myndigheten för digital förvaltning Nobina Sverige AB

Post- och telestyrelsen Resenärsforum

Riksrevisionen Samtrafiken

SilverRail Technologies AB SJ AB

(3)

Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) Synskadades Riksförbund

Svenska Taxiförbundet Svensk Kollektivtrafik Svenskt Näringsliv

Sveriges Kommuner och Regioner (SKR) Sveriges konsumenter Sunfleet Trafikanalys Trafikverket Transdev Sverige AB Transportföretagen Transportstyrelsen Travel AB Tågföretagen Uber

Vinnova / Drive Sweden Visita

Voi

Vy Buss AB

(4)

Remissvaren ska ha kommit in till Infrastrukturdepartementet senast den 16

oktober 2020. Svaren bör lämnas i bearbetningsbar form (t.ex. Wordformat)

per e-post till i.remissvar@regeringskansliet.se och med kopia till

annica.liljedahl@regeringskansliet.se. Ange diarienummer I2020/01315/TM och remissinstansens namn i ämnesraden på e-postmeddelandet.

Remissinstansens namn ska även anges i dokumentnamnet. Remissvaren kommer att publiceras på regeringens webbplats. I remissen ligger att regeringen vill ha synpunkter på förslagen eller materialet i betänkandet. Om remissen är begränsad till en viss del av betänkandet, anges detta inom parentes efter remissinstansens namn i remisslistan. En sådan begränsning hindrar givetvis inte att remissinstansen lämnar synpunkter också på övriga delar.

Myndigheter under regeringen är skyldiga att svara på remissen. En

myndighet avgör dock på eget ansvar om den har några synpunkter att redovisa i ett svar. Om myndigheten inte har några synpunkter, räcker det att svaret ger besked om detta.

För andra remissinstanser innebär remissen en inbjudan att lämna synpunkter.

Betänkandet kan dessutom laddas ned från Regeringskansliets webbplats www.regeringen.se.

Remissinstanserna kan utan kostnad beställa 55 exemplar av betänkandet. Exemplaren beställs hos Norstedts Juridik, kundservice, 106 47 Stockholm. Telefon 08-598 191 90, e-post kundservice@nj.se. Ange vid beställning att exemplaren är avsedda för remissändamål.

Råd om hur remissyttranden utformas finns i Statsrådsberedningens promemoria Svara på remiss – hur och varför (SB PM 2003:2, reviderad 2009-05-02). Den kan laddas ner från Regeringskansliets webbplats www.regeringen.se.

(5)

Maria Gelin Departementsråd

Kopia till

References

Related documents

Utredarens förslag om att skapa en nationell åtkomstpunkt för mobilitetstjänster tar inte tillräcklig hänsyn till vilken data som redan finns tillgänglig samt att EU inom en

Svensk Kollektivtrafik anser att kostnaden för den digitala infrastrukturen för de regionala kollektivtrafikmyndigheter som ännu inte uppdaterat sina biljettsystem och

Förbundet delar utredningens uppfattning att ett nationellt biljettsystem kan bidra till en överflyttning av persontrafik till klimatsmarta lösningar, varav taxi kan vara ett

Ansvaret för att utforma en branschöverenskommelse för tredjepartsförsäljning måste därför också ges till företrädare för de kommersiella trafikföretagen i samverkan med

kollektivtrafikmyndigheterna tillförs en ny obligatorisk uppgift i form av ett nationellt biljettsystem (det vill säga de tre delarna: en digital infrastruktur för ett nationellt

Men det finns ett värde i att också kunna få ett fysiskt kvitto när man reser, dels för dem som behöver redovisa utlägg för resor, och dels för att kunna visa att man har rätt

Utredningens förslag (avsnitt 8.4) om att skapa en nationell försäljningskanal för all kollektivtrafik, en ”statens resebyrå”, riskerar däremot enligt Trafikanalys uppfattning att

Enligt Trafikverket är den mest kritiska frågan i utredningen att säkerställa att det finns en organisation som över tid har rätt förutsättningar att utveckla och ansvara för ett