Kiruna – Utveckling går före avveckling
Logistikdag Norr 2016
Göran Cars
Kiruna kommun
Tekniska Högskolan, Stockholm
2
Två frågor avgörande för att
åstadkomma stadsutveckling och tillväxt:
1. tillgänglighet
2. stadskvaliteter
Nya insikter och roller
Under de senaste åren har förutsättningar för såväl kommuner som för Trafikverket förändrats
4
Trafikverket
• Ansvara för planering, byggande och drift av transportsystemet
• Utöver trafikala analyser - effekter på samhällsutvecklingen
• Trafikverkaren ska vara en ”samhällutvecklare”
Trafikverket och rollen som samhällsutvecklare
• Rollen som samhällsutvecklare innebär inte att man har ett ymnighetshorn att ösa ur.
• Trafikverket ska inte bygga eller bekosta
investeringar och byggnation som är önskvärd för regional eller kommunal utveckling?
• Trafikverket för ett ’grundåtagande’
• Ofta kan detta ’grundåtagande’ få större värde om det matchas av parallella lokala investeringar
6
Kommunerna
• Insikt – Regionförstoringens potentialer för regional och lokal utveckling. Storlekens betydelse!
• Infrastruktur skapar bättre tillgänglighet och kan därmed leda till mark- och fastighetsvärden
• Men infrastrukturen kan också skapa problem – buller och barriäreffekter
Kommunal vanföreställning
• Får vi bara mer och bättre infrastruktur så kommer utvecklingen att ta fart….
• Men är det verkligen så enkelt
Ort A har station på stambanan och motorvägen tangerar. En stor arbetsmarknad ligger 20-30
minuter från A. Dessutom har man ett universitet.
Utveckling och tillväxt måste väl gå med raketfart?
8
NU TILL KIRUNA
Vad gör man när man får göra allt från början?
NU TILL KIRUNA
Ambitionen att upprepa Hjalmar Lundbohms bedrift – att bygga mönsterstaden
Ingredienser:
• Tät stadskärna - stadskaraktär
• Funktionsblandning
• Mötesplatser
• Handelsgata
• Stadstorg
• God arkitektur - märkesbyggnader
10
Inbjudan markanvisning
Markanvisning:
Erbjudande till byggherrar baserat på Utvecklingsplanen Utvecklingsplanen en ram – men ingen detaljstyrning
Vilka är kriterierna för urval – pris eller kvalitet?
Sju kvaliteter redovisades
”Neutral” bedömning av inkomna förslag
12
E10
• Ny stadskärna
• E10 tangerar i nordost
• Europavägens närhet till
stadskärnan (300 meter) – att
byta perspektiv och vända ett
problem till möjlighet
E10
• Utmaning för stadskärnan - hur får man med handeln?
• Tät handelsgata, krympa ytor,
stadskvalitet, kultur och mötesplatser
• Volymhandel i anslutning till E10
• Volymhandeln ” räddar ” handeln i centrum – bidrar till hållbara
resmönster
14
! STADSTORG
HANDELSGATA NYA E10
VOLYM- HANDEL
Handelsgatan
16
Järnvägsstation
Kiruna
• Kiruna järnvägsstation ersatt av temporär station 2014
• Externa lokaliseringen
problematisk
18
Järnvägsstation Kiruna
• Trafikverket har utrett fem alternativa lokaliseringar och gjort ” trafikbaserad ”
samhällsekonomisk analys. En stadslokalisering blir dyrare än andra alternativ
• KTH har tillsammans med kommunen gjort en samhällsekonomisk analys som inkluderar
förutsättningarna för stadsutveckling – talar för
stadslokalisering
Det nya stadstorget
20
