N
‰ „
J
5 10 2025 50
Så minskar du olycksrisken
…och så gör du om du blir
inblandad i en olycka p
Affärsområde Buss
Vissa dagar går allt efter ritningarna. Arbetet löper smidigt och vi hinner med det vi ska. Andra dagar kör det ihop sig med besked och ingenting blir som planerat – trots att vi jobbar och sliter för att hinna ifatt.
Alla vill vi sköta vårt jobb perfekt, men ibland rår vi inte över om- ständigheterna. Dåligt väglag och svåra trafiksituationer kan t ex göra det omöjligt för dig som bussförare att hålla tidtabellen.
Sådana dagar är det viktigt att behålla lugnet och inte stressa upp sig – för ofta är det just då som olyckan är framme.
I den här broschyren har vi samlat goda råd om hur vi ska agera för att om möjligt undvika att det sker en olycka eller att skador uppstår. Det gör du t ex bäst genom att förbereda dig för din uppgift. Gå igenom fordonet och se till att allt fungerar som det ska, innan du ger dig iväg. Kör sedan harmoniskt och med god framförhållning. Då finns marginalerna på din sida när det plötsligt uppstår oväntade situationer.
De gånger som det ändå kör ihop sig, försök bevara lugnet och ta inga onödiga risker. Gör istället en noggrann bedömning av läget och avgör vad som är möjligt att utföra – utan att utsätta vare sig dig själv eller dina resenärer för fara. Var också noga med att rapportera om farligheterna där ute, så att vi kan arbeta förebyggande genom att varna övriga förare.
Spårvägens trafiksäkerhetspolicy gäller: ”Vi ska vara föregångare och kontinuerligt verka för att antalet trafikolyckor minskar.”
Pierre Modini
chef för affärsområde Buss
Ha överseende
& använd din skicklighet!
Att vara bussförare handlar inte om att bara köra från den ena ändhåll- platsen till den andra. Uppgiften är betydligt mer komplex än så. Som bussförare ska du ge resenärerna god service, samtidigt som du på ett lugnt och säkert sätt kör bussen i en trafikmiljö, som ställer mycket höga krav på dig.
Självklart har du en rutin och erfarenhet som de flesta privatbilister aldrig någonsin kommer att uppnå. Du är van att läsa av trafiksituatio- ner och kan fatta rätt beslut tidigare än andra. I din roll som yrkesförare är det därför viktigt att ha överseende med dina medtrafikanters brister och använda hela din kompetens när kritiska situationer uppstår – även om det är andra som har gjort fel.
Att behålla sitt lugn i sådana här situationer är givetvis inte lätt, men du kan själv bestämma hur du vill förhålla dig. De flesta erfarna förare har kommit fram till att det inte är någon idé att hetsa upp sig eller att skälla ut andra när situationer ställs på sin spets. Oftast mår man bara sämre efter ett sådant uppträdande.
Bättre då är att försöka behålla sitt lugn, visa hänsyn och tänka mer på sina medtrafikanter. Då kan olyckor undvikas, samtidigt som du själv möts med större respekt.
J
Må bra!
Regelbundna matvanor gör att kroppen lättare kan tillgodogöra sig maten och du mår bra. Hoppa aldrig över en måltid, utan ät frukost, lunch och middag och komplettera med t ex frukt till mellanmål. Det ger dig kraft att orka arbeta.
När blodsockret sjunker försämras uppmärksamheten. Se därför alltid till att ha ett mellanmål med dig. Godis är inget bra alternativ.
Det ger dig visserligen snabbt energi, men den försvinner lika fort. Då sjunker blodsockret igen och du blir trött.
Se till att dricka mycket vatten. Genom att dricka vatten kan du förbättra koncentrationen och uthålligheten.
Trötthet är den största säkerhetsrisken, så försök att skaffa goda sömnvanor och se till att du är utvilad när du börjar ditt arbetspass.
För dig som har ett stillasittande arbete är motion extra viktigt.
Långa perioder bakom ratten belastar rygg, nacke och axlar. Se till att röra och sträcka på dig t ex vid ändhållplatsen. Rörelser, som t o m kan utföras på förarplatsen, kan vara till stor hjälp – trots att de bara tar några minuter att göra.
„
‰
Risker i trafiken
Vägarbeten
Vid vägarbeten blir vårt utrymme mindre. Se därför vägarbeten som platser där du måste vara mer uppmärksam och anpassa hastigheten – inte minst med tanke på de som arbetar där. Läs av situationen i god tid. Ta det lugnt och håll ordentlig koll i backspeglarna.
Hållplatser
Läs av hållplatsen innan du angör den. Ofta står fordon parkerade både före och efter hållplatsen. Se alltid till att du har marginaler till dem.
Titta i höger sidospegel vid infart och tänk på överhänget bak. Lämna hållplatsen med stort rattutslag och följ upp i höger backspegel att överhänget inte vrider sig mot parkerat fordon och orsakar plåtskador.
Var också försiktig när resenärer står nära trottoarkanten. Annars är risken stor att du kommer åt någon med backspegeln eller överhänget fram.
De gånger du måste stanna ute i gatan, tänk på att hålla avstånd så att inte dörrarna slår upp mot parkerade fordon.
Cyklister och fotgängare
Var alltid uppmärksam på cyklisterna och beredd på att det mesta kan hända. Många tänker inte på trafikreglerna, utan cyklar mot rött, mot trafiken eller på trottoaren. Risken finns också att de vinglar till eller svänger utan att ge tecken, så se till att du har god marginal vid omkörningar.
Var lika uppmärksam på fotgängare. Vi har väl alla varit med om fotgängare, som klivit ut rakt framför bussen. Så anpassa hastigheten och var beredd med bromsen.
Halka
Snö, is och vatten påverkar framfarten. Att köra i halka med ett tungt fordon är inte enkelt och ställer höga krav på förarna. Tänk alltid på säkerheten i första hand.
Så undviker vi olyckor
Avstånd
Många personskador uppstår då du måste tvärbromsa för att inte krocka. Håll tillräckligt avstånd både i sidled och till framförvarande fordon, så minskar vi risken för att olyckor ska inträffa.
Riskmedvetande
Som erfaren bussförare är du medveten om de risker som kan uppstå.
Att ha foten på bromsen istället för på gasen kan vara skillnaden mellan en olycka och en mjuk inbromsning.
Hastighetsanpassning
Resenärerna ska kunna känna sig trygga och säkra under resan. An- passa därför alltid hastigheten till rådande väglag, sikt och trafik. Det är också en självklarhet att du som bussförare följer trafikreglerna och visar hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken.
Hastigheten är viktig också när det är trångt. Sänk den så att du hinner läsa av i backspeglarna att du verkligen går fri. Många krockar med stolpar, skyltar och parkerade fordon skulle kunna undvikas med rätt hastighetsanpassning. Tänk också på att även om bilen du kör på är felparkerad, så är du den vållande till olyckan.
Turlistan
Vi kan inte alltid hålla tidtabellen. Om du ökar farten, ökar även risken för att något ska inträffa. Ta det därför lugnt och sätt alltid trafiksäker- heten främst.
Blinkers
Var tydlig mot dina medtrafikanter. Använd blinkers ofta och alltid när en hållplats lämnas.
5 10 50 2025
Backning
Många backningsolyckor sker i garage och på ramper. Ofta är det trångt. Bussar står parkerade på båda sidor och utrymmet bakåt är begränsat. Gör alltid en ordentlig koll bakåt innan du börjar backa. Blir du osäker när du börjat backa, stanna och gå ut och kolla igen. Är du fortfarande osäker, be om hjälp.
Måste du backa ute på stan, se till att du har någon som hjälper dig.
Det kan gömma sig mycket bakom bussen…
Koncentration
Situationer i trafiken uppstår mycket snabbt. Var därför uppmärksam på vad som händer och vänta med att t ex göra radioinställningar och packa kassan inför avlösning, tills du står stilla vid en hållplats eller vid rött ljus.
Mobilsamtal
Vänta också med privata mobilsamtal tills du är vid en ändhållplats eller har rast.
Självklart får du använda mobiltelefon i händelse av fara eller om det behövs ur säkerhetssynpunkt, men undvik att prata privat under körning och vid av- och påstigning.
Rapportera direkt
Det är viktigt att du snabbt rapporterar händelser/förhållanden som t ex hinder på väg, halt väglag och övrigt som innebär risk för olyckor/
skador. Det gäller även sabotage, skadegörelse eller busliv på hållplats.
Rapportera till trafikledningen via radiokommunikationssystemen, så att informationen kan vidarbefodras och bakomvarande förare var- nas. Lämna också en skriftlig händelserapport så snart som möjligt.
Vi kan på olika sätt hjälpas åt att förebygga och förhindra att olyckor inträffar. Men hur vi än anstränger oss uppstår ändå situationer, där en olyckas inte kan undvikas.
Situationen kan då bli komplicerad för dig. Resenärer och andra runtomkring förväntar sig att du som yrkesförare ska veta vad som ska göras. Samtidigt har du själv varit med om något mycket obehagligt och är kanske i chock. Då är det bra att veta vad som är viktigt:
Trafikledning/TLX
Kontakta trafikledning och vid allvarliga olyckor även TLX, som i sin tur tar nödvändiga kontakter med ambulans, trafikområde m m. Om så behövs skickas även en trafikledare till platsen som stöd.
Byt uppgifter med motpart
I varje buss finns en blankett, ett s k visitkort, där du fyller i uppgifter om linje, bussens registreringsnummer, anställningsnummer m m och överlämnar på plats till motparten.
Blanketten är uppdelad i två delar, där den andra halvan används till uppgifter om motparten och hans/hennes försäkringsbolag. Den fylls i och behålls av dig.
Undvik att diskutera vem som är vållande till olyckan. Skriv inte hel- ler under något papper om att du är vållande. Lämna istället ”visitkor- tet” till motparten. Det här utbytet av uppgifter är till för att underlätta hanteringen både för GS och för vår motpart. Skadan regleras sedan av vår skadeavdelning och berörda försäkringsbolag.
p
…då ska du göra så här
Men om du ändå skulle råka ut för en…
Vittne
Försök alltid att hitta någon som kan vittna om händelsen. Står ord mot ord när skadan regleras kommer försäkringsbolaget med största sanno- likhet att lyssna mer på den som har ett vittne. Glöm inte att ange vem som är ditt vittne i skaderapporten och hur vittnet kan kontaktas.
Lämna aldrig en olycksplats utan att lämna uppgifter – även om det inte är ditt fel. Det kan anses vara smitning. Smitning är ett allvarligt trafikbrott, som kan resultera i indraget körkort och böter. Kontakta trafikledningen eller TLX om du är osäker på hur du ska göra.
Skaderapport
Göteborgs Spårvägar har en överenskommelse med polis och försäk- ringsbolag om att skaderapport inte behöver skrivas på plats utan kan fyllas i senare. Den ska dock fyllas i så snabbt som möjligt, underteck- nas och lämnas in senast 24 timmar efter händelsen.
Skaderapport ska alltid skrivas om händelsen kan leda till skadean- språk. Här beskrivs exakt vad som hände och var bussen eventuellt blev skadad. Även uppgifter om vittne anges här.
Tänk på att en skaderapport kanske blir läst av både polis och domstol. Var därför noga med att formulera dig korrekt och undvik förkortningar och interna begrepp. Din arbetsledare kan hjälpa till om så behövs.
Händelserapport
Händelserapport skrivs när något inträffar som inte leder till skade- ståndsanspråk. Till exempel om du har kört fel, bussen är fullsatt eller om du av någon orsak blivit försenad. Vid sådana tillfällen, kontakta även kontakta trafikledningen, som då omedelbart för in händelsen i händelsregistret. Trafikledningen avgör sedan om det räcker med den- na muntliga rapport eller om du även ska skriva en händelserapport.
Händelserapporten används också till att rapportera om t ex hinder i infrastrukturen; gropar i gatan m m.
OLYCKA!
N
Men om du ändå skulle råka ut för en…
Olika trafikhändelser
Kollision med annat fordon
Anropa trafikledningen/TLX. Be dem tillkalla trafikledare, polis, ambu- lans eller bärgare om situationen kräver det. Kontrollera om passage- rare eller någon i det andra fordonet har blivit skadad. Motparten ska å sin sida meddela sitt försäkringsbolag.
Kollision med fast föremål/parkerad bil
Vid den här typen av kollisioner är det extra viktigt att lämna ett ”visit- kort”. Det är motpartens enda uppgift om vem som varit inblandad i det som hänt.
Rör det sig om en parkerad bil kan meddelandet fästas på vindrutan.
Personskador
Det kan handla om allt från att någon halkar till mycket allvarliga olyckor. Oavsett typ av skada – lindrig eller svår – skriv alltid en skade- rapport. Om personen ifråga inte vill uppge namn, beskriv personens klädsel, uppskatta ålder och ange tidpunkt.
Sakskador
Sakskador är när resenärer eller andra trafikanter får föremål skadade p g a vår trafik. Det kan vara smutsiga eller trasiga kläder, klämda barn- vagnar, glasögon m m.
Affärsområde Buss
Visste du att…
• många hörnskador uppstår när förarna glömmer att bakänden på boggiebussarna sveper mycket i svängar. Reparation av hörnen kostar mellan 3 400 och 25 000 kronor. Skillnaden i pris beror på om reparationen även innefattar stötfångare och lampor.
• att reparation av bälgar kostar ca 10 000 kronor. Måste även artikulären bytas kostar reparationen nära 70 000 kronor. Var därför uppmärksam på varningslampor.
• att byte av ett skadat framhjul kostar ca 4 500 kronor. En kostnad som kan undvikas genom att inte köra för nära kantstenarna.
• under 2005 registrerades ca 1 200 händelser.
• den vanligast förekommande trafikhändelsen är krock med annat fordon (30 %), därefter kommer krock mot fasta föremål (22 %) och fall i vagn (19 %).
• att självrisken för vår trafikförsäkring är 31 500 kronor.
