Tekniskt PM, Geoteknik Mora kommun, Dalarnas län

(1)

Väg 70

delen Kråkberg – Bonäs

Tekniskt PM, Geoteknik

Mora kommun, Dalarnas län

Vägplan

Projektnummer: 144779

Datum: 2015-12-01 Handling nr

Rev datum: Kontraktsnr

(2)

VÄG 70

DELEN KRÅKBERG – BONÄS

Handling nr Kontraktsnr

2 (6)

Titel

Tekniskt PM, Geoteknik Dokumentsdatum

2015-12-01 ^{Rev datum}

Projektnummer

144779 Ärendenummer

TRV 2015/54699

Objektdata

Dokumentdata

Vägnummer 70

Objektnamn Kråkberg - Bonäs Objektnummer 144779

Kommun Mora

Län Dalarna

Titel Tekniskt PM, Geoteknik

Dokumentslag Rapport Utgivningsdatum 2015-12-01 Utgivare Trafikverket Kontaktperson Åsa Bergqvist

Konsult EQC Group

Kvalitetsansvarig Anna Broberg Kontaktperson

Konsult

Axel Josefson Interngranskare Mikael Isaksson

(3)

VÄG 70

3 (6)

Titel

2015-12-01 ^{Rev datum}

Projektnummer

TRV 2015/54699

Innehållsförteckning

1 Objekt ... 4

2 Utförda undersökningar ... 4

3 Styrande dokument ... 4

4 Befintlig anläggning ... 4

5 Föreslagen sträckning: Väg 70, Kråkberg - Bonäs ... 4

5.1 Topografiska förhållanden ... 5

5.2 Geotekniska förhållanden ... 5

5.3 Geohydrologiska förhållanden ... 5

6 Beskrivning av geotekniska åtgärder ... 5

6.1 Masshantering ... 5

6.2 Omgivningspåverkan ... 5

6.3 Stabilitets- och sättningsförhållanden ... 6

6.4 Geotekniska åtgärder ... 6

6.5 Kompletterande undersökningar ... 6

(4)

VÄG 70

4 (6)

Titel

2015-12-01 ^{Rev datum}

Projektnummer

TRV 2015/54699

1 Objekt

På uppdrag av Trafikverket, Region Mitt, har EQC utfört en geoteknisk undersökning för ny gång- och cykelväg längs med väg 70 mellan Kråkberg och Bonäs. Vägplanen är en del av projektet E45/70 genomfart Mora, kapacitetshöjande åtgärder.

Trafikverket, Region Mitt, planerar att anlägga en separerad gång- och cykelväg längs väg 70, mellan Kråkbergsvägen och Våmhusvägen, för att förbättra trafiksäkerheten och tillgängligheten för oskyddade trafikanter.

Uppdraget omfattar utarbetande av vägplan enligt planläggningstyp 2.

Projektnummer: 144779

2 Utförda undersökningar

Under hösten 2015 utfördes de geotekniska undersökningarna som utgör projekteringsunderlag för vägplan.

Utförda undersökningar redovisas i Markteknisk undersökningsrapport, Geoteknik (MUR/Geo) daterad 2015-12-01.

3 Styrande dokument

 TK geo 13

4 Befintlig anläggning

Befintlig anläggning utgörs idag av en väg 70 som saknar separerad gång- och cykelväg. Väg 70 är utformad med två körfält med en vägbredd på 8 meter.

Landskapet består av lövträdsridåer mellan väg 70 och skogen avgränsas av vägdiken på bägge sidorna av väg 70. På den östra sidan finns det interna vägar och leder som går till

fritidsbebyggelsen vid Orsasjön. Inga bostäder finns i direkt närhet till utredningsområdet. Farligt gods transporteras längs väg 70, inom utredningsområdet.

Befintliga markförlagda ledningar inom vägområdet utgörs av el- och telenät samt opto.

5 Föreslagen sträckning: Väg 70, Kråkberg - Bonäs

Den separerade gång-och cykelvägen som kommer byggas längs med väg 951 kommer att ligga åtskild från vägen med en skiljeremsa på varierad bredd från vägen. Gång- och cykelväg kommer att ha en bredd på 2,6 m. Delsträckan Kråkberg - Bonäs är ca 650 m lång. Gång- och cykelvägen går på den norra sidan av väg 70 längs med hela sträckningen.

(5)

VÄG 70

5 (6)

Titel

2015-12-01 ^{Rev datum}

Projektnummer

TRV 2015/54699

Profilen på föreslagen gång- och cykelväg följer i möjligaste mån profilen på den befintliga markytan.

5.1 Topografiska förhållanden

Landskapet består av lövträdsridåer mellan väg 70 och skogen avgränsas av vägdiken på bägge sidorna av väg 70. På den östra sidan finns det interna vägar och leder som går till

fritidsbebyggelsen vid Orsasjön.

Markytans nivå vid borrpunkterna utanför vägbanken längs med planerad gång- och cykelväg varierar mellan ca +174 och +177.

Objektet är beläget i klimatzon 4.

5.2 Geotekniska förhållanden

Utförda trycksonderingar har stoppat på djup på mellan ca 12-28 m utan att fast botten har erhållits. Störd provtagning har utförts med skruvprovtagare (Skr) ned till sonderingsdjup på ca 0,5- 5 m. Jordlagren utgörs generellt under ett ytlager av vegetationsjord av:

 Sand

Sanden är mestadels siltig och består av finsand som övergår i mellansand med mäktigheter över 3 m. Vattenkvoten har uppmätts till mellan ca 3-7 %.

5.3 Geohydrologiska förhållanden

Inga grundvattenrör eller portrycksmätare har installerats i detta skede. Ingen synlig grundvattenyta har påträffats i skruvprovtagningshålen.

Grundvattennivån varierar troligen med årstid och nederbörd. Området har jordlager med relativt bra infiltrationsegenskaper.

6 Beskrivning av geotekniska åtgärder

Det är generellt bra geotekniska grundläggningsförutsättningar i läge för planerad gång- och cykelväg. Krav på beräknad säkerhetsfaktor för stabilitetsbrott och tillåtna sättningsdifferenser i vägen styrs av TK Geo 13 publikation 2013:0667.

6.1 Masshantering

Huvuddelen av schaktmassor under vegetationsjorden från byggnationen av ny gång- och cykelväg bedöms bestå av materialtyp 2 och 3B med tjälfarlighetsklass 1 och 2. Även materialtyp 4A och 5A med tjälfarlighetsklass 3 och 4 förekommer på sträckan. Dessa bedöms kunna användas till icke kvalificerad fyllning, exempelvis tryckbankar eller andra landskapsåtgärder. Vid schaktning ska beaktas att jorden kan vara flytbenägen i vattenmättat tillstånd.

6.2 Omgivningspåverkan

Inga fastigheter bedöms ligga inom riskområde för skadliga vibrationer under utförandeskedet.

(6)

VÄG 70

6 (6)

Titel

2015-12-01 ^{Rev datum}

Projektnummer

TRV 2015/54699

6.3 Stabilitets- och sättningsförhållanden

Det föreligger inga stabilitet- eller sättningsproblem varken för befintlig eller planerad anläggning.

6.4 Geotekniska åtgärder

Avtagning ska ske av vegetationsjordar och materialskiljande lager av geotextil läggs mot naturlig mark.

6.5 Kompletterande undersökningar

Inga kompletterande undersökningar bedöms krävas om befintligt planförslag kvarstår.