Bilaga 6. Samrådsredogörelse Detaljplan Eklövet 3 Granskning

tel 08-579 214 83

Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet

Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna

Dnr. 2019 /0109 KS 203

Detaljplan för del av Eklövet 3 och Edsberg 10:8, Skyttevägen/Ribbings väg, Edsberg

Sollentuna kommun har tagit fram ett förslag till detaljplan för del av

fastigheten Eklövet 3 och Edsberg 10:8, Edsberg. Syftet med planläggningen är att möjliggöra förtätning i Edsberg med ett nytt flerbostadshus som är anpassat till platsen med hänsyn till det exponerade läget i korsningen och den

intilliggande bebyggelsen.

Planarbetet handläggs med tillämpning av standardförfarande enligt 5 kap. PBL (2010:900 enligt lydelsen efter 2/1 2015).

Samråd kring förslag till detaljplan hölls under tiden 2019-07-08 t o m 2019-09- 08. Planhandlingarna sändes till remissinstanserna nedan samt till berörda fastighetsägare i området. Handlingarna fanns under samrådstiden också tillgängliga på kommunens webbplats samt i Turebergshusets entré. Ett välbesökt samrådsmöte (öppet hus) hölls i Edsbergs centrum den 21 augusti.

Planförslaget sändes till Skriftligt yttrande:

följande remissinstanser: sid

Lantmäterimyndigheten 2019-09-06 5

Länsstyrelsen 2019-08-22 2

Fastighetsägare se nedan

Brandkåren Attunda 2019-09-02 6

Edsbergs Centrums Företagarförening -

Stockholm Exergi -

Hyresgästföreningen -

Naturskyddsföreningen -

Käppalaförbundet -

Luftfartsverket 2019-07-07, ingen erinran

Norrvatten 2019-07-17, ingen erinran

Ragn-Sells -

Sollentuna Energi och Miljö AB 2019-09-06 8

Svenska Kraftnät 2019-09-05, ingen erinran

Telia Sonera Skanova Access AB 2019-07-08 7

Trafikförvaltningen SLL (SL) 2019-08-28 6

Trafikverket Region Stockholm 2019-08-29 8

Vattenfall -

Interna remissinstanser

Funktionshinderrådet i Sollentuna kommun 2019-09-05 8

Miljö- och byggnadsnämnden 2019-09-30 9

Natur- och tekniknämnden -

Skrivelser har under plansamrådstiden även inkommit från följande¹:

Brf Platån 2019-09-08

Person 1, boende Edsberg 2019-07-30, 2019-08-31 Person 2, boende Flintlåsvägen 13 2019-08-04

Person 3 2019-08-05

Person 4, boende Edsberg 2019-08-17

Person 5 och 6, boende Brf Platån 2019-08-21 Person 7 och 8, boende Drevkarlsstigen 3 2019-09-01 Person 9, boende Flintlåsvägen 21 2019-09-08 Edsbergs socialdemokratiska förening 2019-08-29

Skrivelser och kommentarer

Skrivelserna är sammanfattade (indragen, kursiv text) och därefter kom- menterade, enskilt eller i grupp. Alla skrivelser finns tillgängliga i sin helhet.

Länsstyrelsen

Länsstyrelsen har i sin roll att samordna statens intressen, tagit del av

synpunkter från Luftfartsverket, daterat den 7 juli 2019 och Försvarsmakten den 19 augusti 2019.

Sammanfattande bedömning

Länsstyrelsen bedömer att föreslagen utformning av planen kan innebära att en bebyggelse blir olämplig med hänsyn till risken för översvämning och erosion.

Yttrande Planförslaget saknar en bedömning om det föreligger risk för ras och skred inom planområdet. Kommunen att ska till nästa skede utreda och bedöma markens lämplighet utifrån bland annat risken för ras och skred.

Kommunen ska vidare redovisa att planerad bebyggelse inte orsakar skada vid en översvämning från kraftigt skyfall.

Om dessa problem kvarstår vid ett antagande kan Länsstyrelsen komma att ta upp planen för prövning enligt 11 kap. 10 § PBL. Planen kan då komma att upphävas enligt 11 kap. 11 § PBL.

Prövningsgrunder enligt 11 kap. 10 § PBL

1 Skrivelser från privatpersoner har anonymiserats m.h.t. till GDPR. Översättningstabell finns.

Länsstyrelsen har, i detta skede, följande synpunkter på de områden som Länsstyrelsen har att bevaka enligt 11 kap. 10 § PBL.

Synpunkterna nedan syftar till att ge kommunen underlag, råd och synpunkter inför nästa skede i planprocessen. Kommunen får på så sätt möjlighet att förtydliga och/eller komplettera planförslaget, så att ett statligt ingripande kan undvikas.

Hälsa och säkerhet Ras och skred

Kommunen har tagit fram en geoteknisk utredning som redogör för planområdets markbeskaffenhet och förutsättningar. Rekommenderad

grundläggningsmetod har förts in i planbeskrivningen som ska minimera risken för sättningar. Planförslaget saknar dock en bedömning om ras och skred kan inträffa inom planområdet.

Enligt PBL så åligger det kommunen att utreda markens lämplighet utifrån bland annat risken för ras och skred. Kommunen ska därför till nästa skede utreda och säkerställa att ras och skred inte kan inträffa i planområdet.

Länsstyrelsen vill uppmärksamma kommunen på att de geotekniska egenskaperna kan komma att ändras i ett framtida blötare och varmare klimat vilket är något som kommunen behöver ta hänsyn till.

Den geotekniska utredningen har uppdaterats med avseende på risk för skred.

Enligt utredningen uppfyller området inte några av de förutsättningar för skred och ras som anges i Skredkommissionens rapport 3:95 och säkerheten mot skred och ras bedöms som tillfredställande trots tillfälligt höjda

grundvattennivåer. Området anses därför uppnå tillfredställande säkerhet mot skred och ras.

Mot bakgrund av detta och att området i stort (Edsberg) inte är ett utsatt lågpunktsområde bedöms området inte vara i riskzonen för nämnvärt ökade konsekvenser av ett förändrat och blötare klimat.

Översvämning och skyfall

I planbeskrivningen framgår att planområdet (Eklövet 3) bedöms ha goda förutsättningar för att hantera extrem nederbörd. Gatans höjd har även reglerats i plankartan. I såväl dagvattenutredningen som i planbeskrivningen anges att Länsstyrelsen har tagit fram en lågpunktskartering som visar översvämningsrisk vid skyfall. Länsstyrelsen vill uppmärksamma kommunen på att lågpunktkarteringen endast redovisar lågpunkter där vatten kan tänkas ansamlas. Vid kraftigt skyfall kan även andra områden översvämmas

beroende på var vattnet tar vägen, exempelvis instängda områden. I dagvattenutredning framgår att det finns risk för översvämning i två gångtunnlar under Ribbings väg.

Länsstyrelsen anser att kommunen på ett tydligt sätt inte har redovisat hur närliggande områden och vägar kan komma att påverkas av kraftig nederbörd efter genomförd detaljplan och därmed har planområdets lämplighet för

bebyggelsen inte säkerställts. Till nästa skede ska kommunen i

planbeskrivningen redogöra för att ny bebyggelse har planerats så att den inte orsakar skada vid en översvämning från minst ett 100-årsregn.

Länsstyrelsen anser att kommunen bör studera marköversvämningar vid kraftig nederbörd. Kommunen bör beskriva hur området påverkas av ett 100- årsregn med klimatfaktor 1,25. Kommunen bör även redovisa vart vattnet tar vägen och ansamlas vid 100 års regn med klimatfaktor. Eftersom Eklövet 3 är en del i den stadsutveckling som sker längsmed Ribbings väg så bör

kommunen studera hur bebyggelsen på Eklövet 3 kommer att påverka befintlig och planerad bebyggelse, med hänsyn till kraftigt skyfall. Det är även viktigt att säkra räddningstjänstens framkomlighet med hänsyn till eventuell översvämning på vägar.

Planbeskrivningen har kompletterats med ett avsnitt om översvämning och skyfall. Enligt länsstyrelsens lågpunktskartering och kommunens

översvämningsutredning (2015) framgår att risk finns för översvämning i två gångtunnlar under Ribbings väg (kommunens utredning visar att översvämning även kan ske i delar av Edsbergs centrum). Föreslagen bebyggelseförändring med de åtgärder som föreslås orsakar inte någon större förändring av flödena jämfört med idag. Kommunen gör mot bakgrund av detta bedömningen att förändringen inte påverkar risken för skador vid en översvämning då flödena från ett 100-årsregn inte bedöms vara av den omfattningen att de nämnvärt påverkar översvämningsnivån i lågpunkterna.

Eklövet 3 har lyfts ur och hanteras som ett eget projekt/detaljplan. Planeringen av övriga delar längs Ribbings väg har antingen avbrutits eller pausats.

Räddningstjänstens framkomlighet bedöms som god. Brandkåren Attunda har remitterats planhandlingarna, se nedan.

Länsstyrelsen vill även passa på att meddela att våra rekommendationer gällande hur risken för översvämning till följd av skyfall behöver hanteras i den fysiska planeringen finns tillgänglig på vår webbplats:

https://www.lansstyrelsen.se/stockholm/tjanster/publikationer/2018/rekom mendationer-for-hantering-av-oversvamning-till-foljd-av-skyfall.html

Rådgivande synpunkter

Samrådet ska syfta till att få fram ett så bra beslutsunderlag som möjligt och att ge möjlighet till insyn och påverkan. Utöver synpunkter på de statliga ingripandegrunderna ska länsstyrelsen särskilt ge råd om tillämpningen av 2 kap. PBL.

Länsstyrelsen ska dessutom ge råd i övrigt om tillämpningen av bestämmelserna i plan- och bygglagen, om det behövs från allmän synpunkt. Kommunen bör med hänsyn till synpunkterna fundera över om och hur planens utformning eventuellt kan ändras.

Miljökvalitetsnormer

Under förutsättning att de föreslagna dagvattenlösningarna anläggs och har fullgod funktion så instämmer Länsstyrelsen i kommunens bedömning av detaljplanens påverkan på möjligheten att följa miljökvalitetsnormer för vatten.

Länsstyrelsen vill uppmärksamma kommunen på att alla

dagvattenanläggningar behöver skötas regelbundet för att en fullgod funktion ska bevaras över tid. Kommunen bör i planbeskrivningen påtala skötselbehovet för att säkerställa en fungerande drift av anläggningar både på allmän

platsmark och kvartersmark.

Planbeskrivningen kompletteras.

Markföroreningar

Även om inga kända markföroreningar förekommer inom planområdet ska kommunen i planbeskrivningen redogöra för hur markföroreningar ska tas om hand om dessa påträffas under byggskedet.

Planbeskrivningen kompletteras.

Övriga frågor Planbestämmelser

Kommunen bör se över formulering av utformningsbestämmelsen som lyder ”Ny byggnad ska utformas med särskild hänsyn till det exponerade läget i

korsningen och intilliggande 50-talsbebyggelse. Byggnad ska ge ett tilltalande intryck och utformas med omsorg om detaljer och materialval. ” De olika begreppen i bestämmelsen kan tolkas på flera olika sätt och även om vägledning finns i planbeskrivningen så kan planbestämmelsen vara svår att följa upp i kommande bygglovsprövning. Kommunen bör därför se över utformningsbestämmelsen i plankartan och kan med fördel samråda med kommunens bygglovenehet för att säkra hur planbestämmelsen kommer att tolkas vid kommande prövning.

Planbestämmelsen har justerats något.

Undersökning

Länsstyrelsen delar kommunens bedömning att detaljplanens genomförande inte kan förväntas medföra betydande miljöpåverkan.

Lantmäteriet

Delar av planen som bör förbättras Plankarta

Kommunen anger på sid. 17 i planbeskrivningen att det finns befintliga allmänna ledningar i planområdet. Om det är kommunens avsikt att de befintliga ledningarna ska ligga kvar är det oftast lämpligt att plankartan kompletteras u-området. Detta för att redogöra för konsekvenserna av planen enligt PBL 4:33.

Planen har kompletterats med ett u-område (nytt läge för SEOMs elledningar).

Planbeskrivning

I plankartan under planbestämmelser framgår det att genomförandetiden är tio år. Däremot anger kommunen i planbeskrivningen, på flera ställen, att genomförandetiden är fem år. Plankartan har rättslig verkan men kommunen bör vara entydig, för att på ett tydligt sätt redovisa konsekvenserna av planen enligt PBL 4:33.

Plankartan har uppdaterats.

Brandkåren Attunda

Yttrandet behandlar hantering av olycksrisker samt möjlighet till räddningsinsatser.

Olycksrisker samt möjlighet till räddningsinsats ska beaktas i planprocessen för att tillgodose krav på hänsyn till människors hälsa och säkerhet samt risken för olyckor, enligt plan- och bygglagen (SFS 2010:900).

Riskhänsyn

Inga riskkällor har identifierats i planområdets närhet som har bedömts kunna medföra oacceptabla risknivåer.

Räddningstjänstens insats

Yttrande enligt nedan syftar till att säkerställa möjlighet till räddningsinsatser med tillfredsställande säkerhet.

Brandkåren Attunda ser att planförslaget på ett tillfredsställande sätt behandlar de frågor som berör möjlighet till räddningsinsatser. Vid oklarheter kring frågor som rör räddningstjänstens möjlighet till insats, exempelvis avseende behov av

brandposter, kan dialog ske med Brandkåren Attunda.

Utrymning med hjälp av räddningstjänsten

Planen öppnar för möjligheten att utrymning från bostäder kan ske med

räddningstjänstens medverkan. Brandkåren Attunda har beräknat körtiderna från den närmsta brandstationen i Sollentuna kommun med höjdfordon och insatstiden understiger 10 minuter. Detta innebär att stegutrymning är möjlig att nyttja som alternativ utrymningsväg under förutsättning att tillfredsställande åtkomlighet för detta säkerställs.

Begreppet insatstid avser tid från alarmering av räddningsstyrkan till dess att räddningsarbetet har påbörjats.

Brandkåren Attunda vill dock belysa att det genom byggnadstekniska lösningar är möjligt att åstadkomma tillfredsställande möjlighet till utrymning utan

räddningstjänstens medverkan, exempelvis genom en särskild utformning av trapphusen.

Informationen har vidarebefordrats till exploatören.

Storstockholms Lokaltrafik

Trafikförvaltningen ser positivt på förtätning i anslutning till Edsbergs centrum och i närheten av befintlig kollektivtrafik. Planen omfattar bostäder som ligger mot Ribbings väg. Det innebär att eventuella bullerstörningar från busstrafiken bör beaktas. Vad gäller bussar är det oftast maximalnivåerna som genererar klagomål.

Trafikförvaltningens erfarenhet är att framförallt lågfrekvent buller vid tomgångskörning och start upplevs som störande. Dessa problem kan t.ex.

uppkomma vid korsningar och busshållplatser. För de bostäder som vetter mot gator som trafikeras av buss ska utformning av byggnader ske så att

Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus (FoHMFS zoi4:i3) för lågfrekvent buller innehålls i bostadsrum. Det är även viktigt att busstrafikens framkomlighet säkras under byggtiden. Om det finns en risk att bussens framkomlighet påverkas vill vi vara med i en tidig dialog kring detta.

I bullerutredningen uppmärksammas störningar från buller från busstrafik. Bl a anges ”Generellt för bebyggelse som ligger i nära anslutning till bussgata rekommenderas att bostäder planeras så att bostadsrum vänds bort från gatan i så stor utsträckning som möjligt. I de fall där man bygger små enkelsidiga lägenheter mot bussgata, och det i realiteten inte finns några rum att vända bort, är det särskilt viktigt att utforma fasaden med lågfrekvent buller i beaktande.”. Motsvarande text förs in i planbeskrivningen samt information om Folkhälsomyndighetens allmänna råd.

Informationen om utformning av byggnader och framkomligheten vid byggnation har vidarebefordrats till byggherren.

TeliaSonera Skanova

Skanova har luftledning i och i anslutning till planområdet i enlighet med bifogad nätkarta.

Vi förväntar oss att åtgärder för nya serviser till att kunna ansluta detaljplaneområdet till Skanovas nät meddelas, möjliggörs och bevakas under lednings-

samordningen i kontakter med Skanovas

representant för området.

Skanova önskar att så långt som möjligt behålla befintliga teleanläggningar i nuvarande läge för att undvika olägenheter och

kostnader som uppkommer i samband med flyttning.

Tvingas Skanova vidta undanflyttningsåtgärder eller skydda telekablar för att möjliggöra den föreslagna ledningsförläggningen förutsätter Skanova att den part som initierar åtgärden även bekostar den.

Sollentunahem har stämt av med Skanova och konstaterat att Skanova inte har ledningar i området som påverkas.

Trafikverket Region Stockholm

Trafikverket har granskat handlingarna i rubricerat ärende och yttrar sig i egenskap av ansvarig myndighet för den statliga infrastrukturplaneringen.

Planområdet är beläget cirka 250 meter från statlig väg 262

(Danderydsvägen), som vid berörd sträcka har en hastighetsgräns på 50 km/h samt trafikeras av cirka 10 400 fordon per dygn i genomsnitt (ÅDT 2018).

Trafikfrågor

Planbeskrivningen nämner att det finns förutsättningar för ett lågt bilinnehav bland de boende till följd av en god tillgång till kollektivtrafik. Kommunen planerar på sikt att anlägga cykelbana utmed Ribbings väg som kan kopplas samman med den fortsatta utbyggnaden av regionalt cykelstråk längs

Danderydsvägen. Trafikverket ser positivt på denna utveckling och understryker vikten i att fortsätta arbeta med dessa frågor.

Utbyggnaden av Väsjön och sammankopplingen till Edsberg kan innebära ökade trafikmängder på sikt. Exploateringen av Väsjön kan innebära en fördubbling av trafik på väg 262 till prognosår 2030. Den ökade

trafikeringen i området diskuteras genom ÅVS Väsjön där Trafikverket deltar. Trafikverket har dock ingen möjlighet att bekosta eventuella åtgärder på väg 262.

Luftfart

Det framgår inte av planhandlingarna om LFV är remitterade. Högsta tillåtna byggnadshöjd inom planområdet överstiger 20 meter och om höga byggnader eller andra anläggningar planeras till en höjd högre än 20 meter över marknivån kan tekniska system kopplat till flygverksamheten påverkas och en flyghinderanalys behöver beställas av LFV.

Luftfartsverket har meddelat att de inte har några synpunkter på planförslaget.

Sollentuna Energi och Miljö AB (SEOM)

Ao Elnät

AO-Elnät har granskat förslaget på de punkter som berör vår verksamhet.

Befintliga ledningar för el, stadsnät och kommunal gatubelysning finns både i berört område och i dess omedelbara närhet. En del av dessa ledningar måste flyttas i genomförandeskedet och i samråd med projektet.

Elförsörjning måste ske från befintlig transformatorstation som ligger väster om berört område men inom stamfastigheten Eklövet 3. Denna station måste åtgärdas på grund av såväl kapacitet som ålder.

Vi förutsätter tillmötesgående från Sollentunahem för dessa arbeten.

Dialog pågår mellan Sollentunahem och SEOM om transformatorstationen samt nya och befintliga ledningar inom kvartersmark. Avsikten är att

möjliggöra åtgärder på nätstationen samt ledningar inom aktuellt planområde.

Planen har kompletterats med ett u-område väster om föreslagen byggnad för den nya placeringen av ledningarna.

VA

Kommentarer från SEOM VA:

- Om fastigheten Eklövet 3 inte avstyckas så har fastigheten redan en befintlig VA-förbindelsepunkt och har därmed inte rätt till en ny förbindelsepunkt. Om fastighetsägaren önskar bekosta hela anläggningskostnaden för en ytterligare anslutningspunkt kan de ansöka om det. Då kommer SEOM önska en motivering varför det behövs – vi vill helst inte ha extra förbindelsepunkter då det kräver ökat driftbehov som VA-kollektivet inte får ersättning för.

Avsikten är att bilda en egen fastighet för den nya bebyggelsen.

- SEOM VA är gärna delaktig i förproj, t.ex. genom separat avstämning och granskning av förhandskopia.

- Bifogat är en granskning av VA-förprojen.

Synpunkterna tas med till framtagandet av systemhandling.

Avfall

Välkommen att kontakta Avfall via E-post: avfall@seom.se i ett tidigt skede för dialog om avfallshantering och angöring sopbil.

Se bifogade filer med kommunens tekniska handbok, kap 4: gator o väger samt Avfall Sveriges Handbok för utformning av avfallsutrymmen och transportvägar.

Stadsnät

Stadsnät har ej någon erinran Fjärrvärme

Svar från AO fjärrvärme:

Ingen erinran.

Interna remissinstanser

Funktionshinderrådet

I förslaget till detaljplanen för Eklövet 3 och Edsberg 10:8 står följande:

Bebyggelsen och den yttre miljön i området ska så långt som möjligt anpassas för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga eller andra

funktionsnedsättningar. Då marken är plan i området mot gatan och huset utformas i souterräng är förutsättningarna goda för att åstadkomma god tillgänglighet.

Funktionshinderrådet (”FHR”) anser att det inte räcker utan att det borde stå:

Bebyggelsen och den yttre miljön ska anpassas för personer med nedsatt rörelse- och orienteringsförmåga eller andra funktionsnedsättningar. Bebyggelsen och den yttre miljön ska också följa plan- och bygglagen (PBL), plan- och

byggförordningen (PBF) samt följa Boverkets byggregler för tillgänglighet (BBR). Då marken är plan i området mot gatan och huset utformas i souterräng är förutsättningarna goda för att åstadkomma god tillgänglighet.

Då det, exempelvis i kuperad terräng, inte alltid är möjligt att anpassa

bebyggelsen fullt ut bedöms formuleringen så långt som möjligt vara bättre. Detta ska dock inte tolkas som en sänkt ambitionsnivå.

PBL, PBF och BBR ska som funktionshinderrådet skriver följas och detta oavsett om det anges i planbeskrivningen eller inte. För att inte tynga

planbeskrivningen i onödan med information om sådant som byggherren har att följa enligt lagstiftning ändras inte skrivningen.

Miljö- och byggnadsnämnden

Markföroreningar

Enligt EBH-stödet har det funnits en kemtvätt med halogenerade lösningsmedel på grannfastigheten, Etiketten 2, 1 (Ej riskklassade). Det kan därför inte uteslutas att klorerade alifater kan förekomma i utredningsområdet (Eklövet 3). En översiktlig miljöteknisk undersökning ska tas fram för att kunna utreda och bedöma om det finns hälsorisker kopplade till ånginträngning i befintliga och planerade byggnationer i detaljplaneområdet. Utredningar och vid behov avhjälpande åtgärder ska tas fram i samråd med tillsynsmyndigheten innan planen antas.

En miljöteknisk markundersökning har gjorts inom planområdet. Enligt utredningen visar uppmätta grundvattennivåer att undersökningsområdet är lokaliserat uppströms den nedlagda kemtvätten. Uppmätta halter i jord och grundvatten visar att marken inom undersökningsområdet ej är förorenat av lösningsmedel eller andra föroreningar. Sammantaget visar det att den nedlagda kemtvätten ej förorenat marken inom undersökningsområdet via

grundvattentransport. Vidare bedöms medelhalten i området vara lägre än riktvärdena för KM samt gränsvärdena för MRR.

Dagvatten

Flerbostadshuset omfattar cirka 60 lägenheter och uppförs på fastigheten Eklövet 3.

Parkering för lägenheterna föreslås på fastigheterna Esplanaden 1 och 2 samt Eliten 2. Dagvattenutredningen omfattar endast Eklövet 3. Eftersom

parkeringsplatserna förläggs på andra fastigheter bör utredningen omfatta påverkan och föroreningsbelastning samt rening och fördröjning av dagvattnet som uppstår från parkeringsplatserna. Dagvattenutredningen bör också kompletteras med vilka reningseffekter som räknats med för föreslagna dagvattenåtgärder.

Parkeringsytor ingår inte i detaljplanen, parkeringsplatser för den nya bebyggelsen har inte inkluderats i utredningen då befintliga platser inom

Sollentunahems bestånd kommer att nyttjas. Eventuell förbättrad dagvattenhantering hanteras inom ramen för de befintliga detaljplanerna.

Dagvattenutredningen har kompletterats med uppgifter om reningseffekter.

Natur

Det framgår inte i handlingarna hur de träd som tas bort ska kompenseras.

Exploateringen sker i huvudsak inom ett område som idag är hårdgjord parkeringsplats. I övrigt kommer viss vegetation att planteras inom den planerade gården. Beskrivningen av planens konsekvenser kompletteras.

Trafiksäkerhet och behovet av handikapparkering

Med hänsyn till trafiksäkerheten behöver plankartan tydliggöras med en bestämmelse om in- och utfartsförbud. Det behövs en in- och utfart för bilangöring och för handikapparkering inom 25 meter från bostads entréer.

Det borde även skapas möjligheter för flera än en handikapparkering inom 25 meter från bostadsentréer och marken för handikapparkering ska ritas in i plankartan med en egenskapsbestämmelse, (8 kap. 9 § PBL).

Utfartsförbud har införts i korsningen. Sollentunahem avser att anordna plats för handikapparkering inom 25 meter från bostadsentréerna inom fastigheten Esplanaden 1. Vid behov kan fler än en handikapparkering anordnas där samt även väster om planerad byggnad inom planområdet. Angöring med sopbil mfl kan ske från Skyttevägen. Det bedöms tillräckligt att redovisa att det är möjligt att anordna handikapparkering på illustrationsplanen (då kravet regleras i BBR och ska följas vid uppförande av bebyggelsen). Någon planbestämmelse har inte införts.

Utformning och gestaltning

Under rubriken Användning av mark och vatten, kvartersmark står planbestämmelserna ”B”- bostäder och ”C1”-centrumändamål får anordnas i markplan. Illustrationen i planbeskrivningen sid. 9 föreslår att markplanet gestaltas med stora fönster för kommersiellt syfte. Eftersom det i

planbestämmelsen inte finns något ”skall” krav på att markplan ska användas för kommersiellt syfte kan markplan byggas med lägenheter. Om markplanet byggs med lägenheter kommer lägenheterna som har fönster mot gata oundvikligen att drabbas av insyn. För att undvika olägenheter orsakade av insyn borde en bestämmelse som undviker insynsproblem skapas.

Exempelvis. "Om markplan inte används för centrumändamål ska

lägenheterna på markplan utformas så att insyn inte förekommer". Detta kan förklaras i planbeskrivningen att en lösning kan vara att höja +FG för lägenheterna på markplanet med 40 till 70 cm i relation till höjden för allmän plats L-GATA, (2 kap. 9 § PBL).

Planbeskrivningen har kompletterats med att lägenheter i bottenvåningen bör utformas med hänsyn till insyn. I bebyggelseförslaget ligger lägenheterna en halv trappa upp mot gatan.

Samhällsservice

Med syfte att förbättra och erbjuda handel och service till närområdet föreslås att planbestämmelsen ändras så att ett ”skall” krav skapas så att minst en viss del av markplanet ska användas för centrumverksamhet. Om planen inte vill ställa krav för centrumverksamhet på markplan borde en bestämmelse skapas för att undvika olägenheter som orsakas av insyn, (2 kap. 5 § punkt 3 PBL).

Bebyggelseförslaget har kompletterats med en lokal för gemensamma funktioner för de boende såsom cykelverkstad i gatuplan. En bestämmelse

”Lokal skall finnas i bottenvåning mot gata. Lokal skall utföras med minsta våningshöjd 4 meter och förses med skyltfönster och entré mot gata” har lagts till i planen. Lokalen får även användas för kommersiellt ändamål

(centrumändamål).

Parkeringsplatser

Det är bra med parkeringsutredningen som redovisas i planbeskrivningen. För att den föreslagna parkeringslösningen ska bli juridiskt bindande behöver lösningen redovisas och förankras i plankartan. Det behöver tydliggöras i plankartan exempelvis med hjälp av en illustration att parkeringsbehovet ska kunna tillgodoses på en annan fastighet. Föreslagna parkeringsanläggningar på andra fastigheter som berörs av aktuell planläggning ska ingå i plankartan.

Redovisningen av hur parkeringsbehovet är tänkt att tillgodoses har

uppdaterats i planbeskrivningen samt i en parkeringsrapport. Detta bedöms tillräckligt varför någon förändring av plankartan inte gjorts. Tillgång till parkering avses säkras långsiktigt genom parkeringsköp, avtal eller annan överenskommelse eller genom servitut.

Barnperspektivet och en konsekvensanalys för barn och ungdomar ska tas med i detaljplanen.

Avsnitten om planens konsekvenser har kompletterats angående konsekvenser för barn och ungdomar.

Markägare och boende mfl

Brf Platån

Brf Platån består av 583 lägenheter längs med Flintlåsvägen och Lodvägen. I vårt område bor det över 1000 personer. Dessa planer på byggnation

Esplanaden och Eklövet kommer att påverka alla boende på Brf Platån på många negativa sätt om det blir verklighet.

1)

parkområden så att de alltid håller en hög standard för de boende att njuta av. Om det kommer att byggas ytterligare några hundra bostäder nedanför Brf Platåns område kommer det med stor sannolikhet innebära ännu fler

utomstående i våra parker. Hur går era tankar kring att skapa rekreationsområden för de nya bostäderna i anslutning till den nya byggnationen? Hur blir det med lekparker? Grönytor i allmänhet?

I aktuell detaljplan för del av fastigheten Eklövet 3 föreslås ca 58 lägenheter, däremot ingår det i det ursprungliga uppdraget från samhällsbyggnadsnämnden att utreda möjligheten att planlägga även delar av området längs Ribbings väg upp till Flintlåsvägen. Om och när arbete med dessa delar ska påbörjas har inte bestämts.

I direkt anslutning till den nya byggnaden kommer en bostadsgård att anläggas för de boende.

2)

I samband med framtagandet av detaljplanen ses utformningen av korsningen Skyttevägen/Ribbings väg över med bla nya övergångsställen och bredare trottoar. Sträckan Ribbings väg mellan Skyttevägen och Flintlåsvägen kommer att ses över i samband med eventuell fortsatt planläggning. En separat gång- och cykelbana på den västra sidan samt ombyggda korsningar med nya övergångsställen kan då bli aktuellt. Det är även möjligt att dessa åtgärder genomförs tidigare även om planläggning för fler bostäder inte påbörjas.

Vidare övervägs åtgärder för ökad trafiksäkerhet även vid korsningen Flintlåsvägen/Lodvägen.

Brist på parkeringar Parkeringsfrågan är redan idag ett stort problem i hela Edsberg. Många boende på Skyttevägen och Ribbings Väg parkerar redan idag längs med Flintlåsvägen och Lodvägen. Det finns även de som ställer sig på våra förhyrda p-platser. I och med den nya bebyggelsen och det ökade antalet bilar som det kommer innebära bland de som bor i de nya husen, kommer situationen inte bli bättre, snarare tvärtom. Hur ska ni lösa bristen på parkeringar?

Sollentunahem har en stor andel outhyrda platser idag inom sina fastigheter som kan utnyttjas för de nya bostäderna. Sollentunahem ser också över hur övriga befintliga platser används och kan nyttjas effektivare. Därutöver planerar Sollentunahem att bygga om befintliga parkeringsytor inom

fastigheterna Esplanaden 1 och 2 på östra sidan av Ribbings väg (nr 87-89) för att göra området trevligare och så att det ryms fler bilar.

Styrelsen kommer att överklaga förslaget. Listor med ca 100 namnunderskrifter bifogas.

Person 1, boende Edsberg

Min överklagan gäller hyreshuset i korsningen Ribbings väg och Skyttevägen samt planerad bebyggelse längs med Ribbings väg. Det är helt vansinnigt att

bygga längs med Ribbings väg. Låt skogen vara- den enda gröna lunga som finns i närheten! Det är dessutom mycket att spränga.

Vi i Edsberg är verkligen utsatta för Sollentunas byggnoja. Hur kan ni ens tänka på att bygga hyreslägenheter längs Ribbings väg. Vi har nog av byggnation i Väsjöområdet och i övriga områden (typ Hovslagarevägen). Nu räcker det!

Var ska dessa hyresgäster vara på fritiden? Var skall de parkera?

Vilka kringsresurser kommer Edsberg att få om dessa byggen blir av? Ni politiker bara bygger utan att tänka på helheten. Ribbings väg är redan idag hårt trafikerad.

Lägg ner projekten!

Det finns idag ett stort behov av bostäder, bla hyresrätter, i Sollentuna. Att kompletteringsbygga centralt och vid befintlig infrastruktur är resurseffektivt.

Stråket mellan kommande Väsjö torg, via Edsbergs allé och Ribbings väg, och Edsbergs centrum är redovisat i kommunens översiktsplan som lämpligt för bebyggelse som en del av utvecklingen av Edsberg och Väsjön.

I direkt anslutning till den nya byggnaden kommer en bostadsgård att anläggas för de boende. Parkering för de nya bostäderna planeras att lösas genom använda outhyrda platser inom Sollentunahems övriga fastigheter i området.

Därutöver planerar Sollentunahem att bygga om befintliga parkeringsytor inom fastigheterna Esplanaden 1 och 2 på östra sidan av Ribbings väg (nr 87-89) för att göra området trevligare och så att det ryms fler bilar.

Fler bostäder centralt i Edsberg ger ett större underlag för såväl kommersiell som kommunal service i området.

Person 2, boende Flintlåsvägen 13

Kommunen har planer på att de närmaste åren bygga bostäder direkt angränsande till Platån, Edsberg, Sollentuna.

DETTA VILL VI INTE HA! NEJ!

Flera byggnader kommer att förvärra trafiken och området skulle bli fulare och likna ett ”ghetto” .

Edsberg centrum är redan hemskt, farligt och som ett ghetto.

Det är redan många som bor vid Edsberg och vi behöver behålla träden och grönskan i området. Naturen behövs!

Nej till nya byggnader nära Platån i Edsberg!

I aktuellt förslag bebyggs i huvudsak en befintlig parkeringsplats och

vegetationen påverkas endast i begränsad del. Se även kommentar till yttrande från Brf Platån och Person 1 ovan.

Person 3

PROTEST mot planer att bygga flera byggnader i Edsberg, Sollentuna vid anslutning till bostadsområdet Platån. Flera bostäder där skulle göra att trafiken blir tätare, luften blir sämre, det är redan ett väldigt tät befolkat området. Edsberg Centrum är fattigt, farligt och liknar ett ghetto. Flera bilar bränns i området. NEJ TILL FLERA BYGGNADER, NEJ TILL FLERA BOSTÄDER HÄR!!

Person 4, boende Edsberg

Angående kommunens planer på ytterligare förtätning i Edsberg.

Jag motsätter mig dessa planer i en stadsdel som Ni själva skriver är högt exploaterad. Min familj har bott här sedan 1984 och mina flickor har båda gått bl.a. i Rösjöskolan. Området har varit relativt lugnt p.g.a att föräldrarna har hållit ordning på sina barn. Kommunen skriver att området kommer att upplevas som tryggare med ökad befolkning. Vad baserar man detta på?

Erfarenheter från andra områden med en relativt köpsvag befolkning i denna kommun förskräcker. Till detta kommer den ökade trafik på Ribbingsväg vars omfattning man idag rimligen inte kan ha någon uppfattning om.

Kommunen borde försöka att på något sätt komma till rätta med den trafikfara som den skymda korsning utgör när Ribbingsväg korsas med sig själv och ansluter till Edsbergs Torg.

Enbart en ökad befolkning behöver inte nödvändigtvis leda till att ett område upplevs som tryggare, att det däremot finns andra människor omkring en, att se och bli sedd skapar trygghet (bla Plats för trygghet, Boverket 2010). En ökad befolkning liksom entréer och fönster mot allmän plats kan därmed bidra till att området upplevs tryggare. Synpunkten om korsningen Ribbings väg vid Edsberg torg har tagits upp med drift- och trafikenheten. Se även kommentar till yttrande från Brf Platån ovan.

Person 5 och 6 boende Brf Platån

Sollentuna Kommun har ju planer på att bygga bostäder angränsande till brf Platån Edsberg. Ja visst det talas hela tiden om att hela Sverige bygger för lite, men som vi upplever det byggs det överallt hela tiden. Det gäller genomfarter industrier och bostäder. Som vi upplever samhället idag har många

kommunledningar storhetsvansinne, bl.a. Sollentunas. Man bygger sönder och samman alla till buds tillgängliga grönområden och stränder för allmänheten, bara för att sätta avtryck i historieböckerna om hur duktig man har varit.

"Som Pompido i Paris"

Nu byggs det redan runt om oss t.e.x. Väsjön, trafiksituationen är redan ansträngd, fredag-sönd. är Lodvägen helt fullparkerad.

Vi protesterar mot all bebyggelse gränsande till brf Platån.

Person 7 och 8, boende Drevkarlsstigen 3

Tack för trevligt möte på öppet hus i Edsberg för förslag till detaljplan för del av Eklövet 3 och Edsberg 10:8.

Vår huvudsakliga input är att utsikten västerut från de lägre våningarna i höghuset Drevkarlsstigen 3 blir lidande då det nya huset kommer att dölja skogspartiet väster om det nya huset som idag är en vacker utsikt som skiftar med årstiderna, och den tänkta 10-våningsdelen kommer att skugga bort de sista strålarna kvällssol från balkongen :( Om endast den lägre delen byggdes och man skippade att lägga på de 5 översta våningarna skulle det på en gång upplevas som mycket grönare, sett från Drevkarlsstigen.

När nya Edsbergs Centrum och Edsbergshallen byggdes togs mycket grönska bort söder om Drevkarlsstigen 3, och om nu även den sista gröna glimten försvinner så blir det väldigt mycket betongkänsla tyvärr, även om det planerade nya huset är snyggt att se på.

I avsnittet om mark och vegetation står det:

”Området närmast planområdet har klassats med högt naturvärde

(naturvärdesklass 2).” Innebär det att ni inte kommer att avverka någon skog i det området?

Byggnadens högre del bedöms tack vare dess smala form ge en smal skugga som hela tiden rör sig med solens rörelse och inte skuggar mark eller

närliggande byggnader någon längre stund. Den västra fasaden på bostadshuset på Drevkarlsstigen 3 ligger ca 60 m från Eklövets östra fasad. Det innebär att skuggningen upp på fasaden kommer att bli liten. När kvällssolen står mycket lågt finns en påverkan från det nya huset på Drevkarlsstigen 3s lägre våningar.

Dock ger redan idag topografin och de stora träden väster om Eklövet en liknande skuggeffekt.

Detaljplaneområdet har avgränsats så att det område som bedömts ha högt naturvärde inte ingår i planområdet och därmed inte påverkas.

Person 8, boende Flintlåsvägen 21

Denna skrivelse framför protester och en rad invändningar till kommunens planerade byggnationer direkt angränsande till bostadsrättsföreningen Platån.

Det finns flera anledningar till att jag starkt emotsätter mig byggnationen av husen. Den första invändningen rör hållbarhetsaspekten av byggnationen.

Byggnads- och bostadsmarknaden har sedan nästan ett år mattats av och behovet av bostäder är inte lika stort som det var för några år sedan. Detta har rapporterats om i media nationellt men också lokalt. Kanske tydligas ses det byggnadsprojektet vid Väsjön där lägenheter nu står tomma. Exempel på detta är: https://mitti.se/nyheter/bostad/nybygge-inte-salja/?omrade=sollentuna och https://mitti.se/nyheter/bostad/marknad-paverkar-

vasjoprojektet/?omrade=sollentuna. Ur en hållbarhets- och miljö synpunkt går det därför starkt att ifrågasätta behovet av att bygga nya bostäder i Edsberg vare det sig gäller hyresrätter eller bostadsrätter. Detta är som ovan nämnt inte

enbart ett lokalt fenomen utan det går att se nationellt, exempelvis i Uppsala där byggnadsprojekt har radikalt fått skalas ned på grund av en drastisk mattad efterfrågan på bostäder.

Jag ifrågasätter därför starkt behovet av denna planerade byggnation. Jag ifrågasätter det också ur hållbarhetssynpunkt. Jag vill här påminna om FN:s hållbarhetsmål nr 12 ”hållbar konsumtion och produktion” som Sverige nationellt och lokalt har förbundit sig att implementera och som denna byggnation strider mot. Inte nog med att byggnationen är överflödig så visar naturvårdsverkets rapport att investeringar i byggprojekt står för huvuddelen av svenskarnas utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar (se

http://www.naturvardsverket.se/Documents/publikationer6400/978-91- 620-6842-4.pdf?pid=23308). Det planerade byggprojektet är inte bara ekonomiskt ohållbart, onödigt utan det bidrar också till ökat utsläpp av växthusgaser.

Jag emotsätter mig även byggnationen ur natur och miljösynpunkt. Platsen för bebyggelsen är en av de få gröna kilarna i området. Edsberg är ett väldigt tättbebyggt. Dessa kilar utgör inte bara ett vackert inslag i stadsbilden utan det utgör också en grön lunga som renar luften. Byggnaden av förbifart Stockholm kommer att kräva mer träd och gröna lungor för att rensa de ökade utsläppen från vägar. Vi ska planera träd, inte ta bort dem. De gröna kilarna fungerar också som bullerskydd mellan väg och bebyggelse. Under de senaste åren har Edsberg präglats av ökad trafik pga av ökad befolkning och därför är dessa kilar nödvändiga för en god livskvalitet. Jag vill påpeka att allmänningar inte är tomma ytor som kan exploateras utan som faktiskt används på olika sätt både som grön lunga, bullervall promenadstråk och skönhetssynpunkt. Det finns också ett stort pågående forskningsfält som rör allmänningarnas viktiga roll för miljömässig- och social hållbarhet som ofta bortses ifrån i

stadsbyggnadsprojekt (ex. https://liu.se/forskning/allmanningar-och- handelsvaror, eller

https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/0964663908093965).

Jag vill också göra kommunen uppmärksam på de som inte kan protestera och som bor i dessa kilar. Den gröna kilen som ni avser att bygga på är hem till olika djurarter. Kilen är hem till rådjur som inte bara bor och betar i kilen utan också föder sina ungar och detta har pågått i flera år om inte generationer.

Här har också grävlingar, harar och fåglar (som hackspett) sitt hem och sina hem och häckningsplatser. Genom att bebygga området bygger ni också bort dessa djurs hem och stör deras liv. Jag anser att det är fantastiskt och unikt att kunna bo i en förort där jag möter rådjursfamiljer på väg till jobbet på

morgonen. Detta är något som vi ska värna om, inte bygga bort. Jag vill här påminna om hållbarhetsmålet 11.4 som syftar till att trygga och skydda det naturarv som vi förvaltar. Med naturarv avses inte enbart naturskyddsområden utan faktiskt också allmänningar (stora som små).

Som boende i bostadsrättsföreningen Platån motsätter jag mig den planerade bebyggelsen då det inte bara förstör och försämrar området utan också ökar trångboddheten. Jag motsäger mig ny bebyggelse då det fundamentalt försämrar

livskvaliteten för mig och mina grannar. Det försämrar det kortsiktigt genom buller och störningar under de planerade byggnationerna och långsiktigt då det ökar trångboddheten, bullret och trafiken i området. Edsberg är redan ett trångbott och utsatt område som inte behöver fler invånare utan snarare behöver kommunen arbeta med att säkra inkluderande och tillgängliga mötesplatser och ytor i Edsberg. Det går inte att bygga bort otryggheten, kriminaliteten,

droghandeln och utsattheten med nya bostadshus. Det går däremot att arbeta med att försköna området och arbeta för trivsel och inkludering.

Jag hoppas verkligen att ni tar hållbarhetsmålet 11. 3 på allvar och arbetar med att förbättra för deltagandebaserad, integrerad och hållbar planering och förvaltning av bosättningar. Jag protesterar här kraftigt mot den planerade bebyggelsen. Kommunens planer är inte önskvärda i Edsberg och jag förutsätter att ni tar mina kraftiga protester i beaktande.

Även om bostadsbyggandet mattats av finns det fortfarande ett stort behov av bostäder, inte minst gäller det hyresrätter. Den föreslagna bebyggelsen i detaljplanen föreslås uppföras på i huvudsak redan ianspråktagen mark som idag utgörs av parkering. Naturmarken i området påverkas i mycket liten omfattning. Om man med trångboddhet avser antalet boende per kvadratmeter bostadsyta eller per bostad kan fler bostäder bidra till minskad trångboddhet.

Fler bostäder kan förstås också innebära att fler människor kommer att bo i Edsberg. I förslaget ingår att det skapas en liten platsbildning framför en lokal i bottenvåningen på det nya huset. Delvis beroende på vilken verksamhet som bedrivs i lokalen kan den och den lilla platsbildningen fungera som ett litet tillskott som mötesplats i Edsberg. Se även kommentar till yttrande från Person 1 och 4 ovan.

Edsbergs socialdemokratiska förening

Övergripande synpunkter

Edsberg är en kommundel som till stor del är byggd för 1950-talets behov och förutsättningar. Just nu finns det ett antal antagna detaljplaner i

Edsbergsområdet som inte börjat bebyggas. Det finns också ett antal områden där processen för att anta nya detaljplaner pågår för ytterligare förtätning i Edsberg. Till detta ska läggas Väsjöområdet.

Fler bostäder förutsätter att kommunen snarast genomför en långsiktig trafikutredning för Edsberg. En trafikutredning som ser till helheten och inte bara behandlar enskilda delar av helheten var för sig. Det gör att det som kan verka rimligt i ett enskilt detaljplaneområde kan se till att möjligheten till en bra helhetslösning kan omöjliggöras.

Synpunkter på detaljplaneförslaget

Vi ser positivt på detaljplaneförslaget för del av Eklövet 3 och Edsberg 10:8.

Föreningen välkomnar att det byggs fler bostäder i Edsberg.

Vi har inga större invändningar på placeringen av huset. Gestaltningen av huset är däremot oklar i handlingarna. Det är av vikt att hitta en placering

och gestaltning av den nya byggnationen som ger ett så liten påverkan för dem som bor i närliggande hus som möjligt vad gäller närhet och insyn.

Vår bedömning är att detaljplanen väl följer den struktur som råder i andra delar i Edsberg med en blandning av park och bostadshus. När det gäller utformningen av området bör ett barnperspektiv tillämpas t ex genom att bra lekytor anläggas i anslutning till huset. Det finns till exempel en tidigare lekplats vid gångvägen mellan Edsbergs centrum och Brf Platån som kan väckas till liv igen Den ligger nära det aktuella planområdet och barnen kan ta sig dig utan att korsa någon väg. Närheten till de mindre skogspartier som till stora delar omsluter planområdet bidrar med möjligheter till lek och trivsel.

Parkeringslösningen för området behöver ytterligare beskrivas.

Edsberg har en trafiklösning som bygger på 1950-talets förutsättningar och planeringsstruktur. Sedan dess har Edsberg förtätats och antalet bilar per hushåll har ökat, vilket leder till trängsel delar av dygnet. Detaljplaneområdet ligger mitt i en av de känsliga punkterna i vägnätet i Edsberg, d v s i korsningen Skyttevägen och Ribbings väg. Detta behöver beaktas i högre grad. Vi saknar beskrivningar av uppskattad trafikmängd och hur det påverkar det befintliga trafiknätet såväl inne i Edsberg som vid utfarterna mot Danderydsvägen och Frestavägen. Det gäller så väl före som efter det att Edsbergs vägnät kopplats ihop med Väsjöområdet.

Beskrivning och illustration av det nya huset har kompletterats i handlingarna.

En gård med uteplatser och mindre lekytor föreslås anordnas på insidan av bebyggelsen i anslutning till naturmarken. Förslaget att väcka lekplatsen vid gångvägen till liv har vidarebefordrats till parkförvaltningen.

Bebyggelseförslaget bedöms inte påverka den totala trafiksituationen i området då antal nya bostäder i förhållande till befintlig trafik är lågt. På Ribbings väg passerar idag ca 4000 fordon per dygn.

Sammanfattning och ställningstaganden

Mot bakgrund av de inkomna synpunkter och de ytterligare utredningar som gjorts, har följande huvudsakliga förändringar gjorts i planförslaget sedan samrådet:

• Den geotekniska utredningen och planbeskrivningen har uppdaterats med avseende på risk för skred.

• Planbeskrivningen har kompletterats med ett avsnitt om översvämning och skyfall.

• Planbeskrivningen har kompletterats avseende dagvatten och markföroreningar. En miljöteknisk markundersökning har gjorts.

• Planbestämmelse om gestaltning har justerats

• Planen har kompletterats med ett u-område

• Planbeskrivningen har kompletterats avseende utformning av fasad mht lågfrekvent buller

• Bebyggelseförslaget har kompletterats med en lokal för gemensamma funktioner för de boende såsom cykelverkstad i gatuplan. En

bestämmelse om att lokal ska finnas i bottenvåning mot gata har lagts till i planen.

• Redovisningen av parkeringslösning och parkeringsbehovet har uppdaterats i planbeskrivningen.

• Bebyggelseförslaget har utvecklats. Utformningen av bottenvåningen mot gata samt övergången mellan de två byggnadskropparna har bearbetats samt utformning av gårds- och gavelfasader studerats.

Därutöver har bla suterrängvåningen ersatts av en källarvåning vilket påverkat byggnadens höjd något, dock inom angivna

höjdbestämmelser. Höjdbestämmelsen har därefter anpassats till förslaget och sänkts med 3 - 4 meter.

• Beskrivningen och illustrationer av det nya huset har kompletterats i handlingarna.

• Högsta tillåtna höjd på byggnad har ändrats (sänkts)

• En bestämmelse om utfartsförbud har lagts till.

• Planbestämmelsen om fördröjningsmagasin och översilningsyta har justerats.

• Bestämmelse om genomförandetid har ändrats.

• En parkeringsrapport har tagits fram

• Planområdet har av plantekniska skäl utökats med del av

omkringliggande gatumark samt ett mindre område som föreslås behållas som natur (idag bostadsändamål) läggs till.

• En systemhandling (granskningshandling) avseende allmänna anläggningar (gata mm) har tagits fram

Som en konsekvens av planförslaget har ett förslag till ändring av detaljplan nr 87 för resterande del av fastigheten Eklövet 3 tagits fram avseende upphävande av tomtindelningsbestämmelse.

Följande som inkommit med skrivelser under samrådstiden bedöms inte eller endast delvis ha fått sina synpunkter under tillgodosedda:

Funktionshinderrådet

Miljö- och byggnadsnämnden Brf Platån

Person 1 Person 2 Person 3 Person 4 Person 5 Person 6 Person 7 Person 8

David Saveros