Trekanten
nytt mötesspår
Järnvägsplan
Allmänt samråd 2013-03-19
2 2013-04-02
Allmänt samrådsmöte 19 mars 2013
Järnvägsplan för byggande av mötesspår i Trekanten på Kust till Kustbanan
Välkomna!
3 2013-04-02
Presentation Trafikverket
Gunilla Schurmann Projektledare, TRV
Lennart Ivarsson Samhällsplanerare, TRV
Olof Weberup Markförhandlare, TRV
Helen Lindqvist Markförhandlare, TRV
Peter Andersson Uppdragsledare, Tyréns
Johan Meurling Miljöutredare, Tyréns
4 2013-04-02
Dagordning för kvällen
1 Presentation av medverkande 2 Upprop av närvarande
3 Val av justeringsmän
4 Redogörelse för planläggningsprocessen
5 Presentation av upprättat förslag och dess miljöpåverkan
6 Information om ersättningsfrågor och marklösenförhandlingar 7 Tidplan, preliminär
8 Allmänna frågor på förslaget
9 Genomgång med varje fastighetsägare, enskilda synpunkter
10 Mötet avslutas
5 2013-04-02
Varför vill vi bygga nytt mötesspår?
• Kalmar län satsar på förbättrad och utökad kollektivtrafik
• Tågstopp i Trekanten för regionaltåg, Kalmar – Emmaboda – Karlskrona
• Tidsförkortning, jämfört med buss, ca 10 min åt varje håll Trekanten - Kalmar respektive Trekanten - Nybro
• Spåret ger ökad kapacitet på banan
• Det underlättar för en blandad trafik med gods- och persontåg och minskar risken för att förseningar fortplantar sig i systemet
6 2013-04-02
Tidigare utredningar
• Kapacitetsstudie (2007): Kust till kustbanan – kapacitetsstudier
• Förstudie (2010): Alvesta – Växjö – Kalmar ökad kapacitet
7 2013-04-02
Samråd
• Den som upprättar en järnvägsplan skall samråda i fråga om järnvägens sträckning och förslaget i övrigt med berörda
fastighetsägare, kommuner och länsstyrelser samt med andra som kan ha ett väsentligt intresse i saken.
(2 kap 5§ lag om byggande av järnväg)
• Syfte med allmänna samrådsmötet är att få synpunkter, förslag och information från berörd allmänhet.
• Synpunkter kommer även att kunna lämnas när järnvägsplanen
ställs ut för granskning.
8 2013-04-02
Järnvägsplanens innehåll
• Järnvägsplanen
ska visa ombyggnadens utformning, markbehov, skyddsåtgärder
• Samrådsredogörelse
Redogör för alla samråd som förts under framtagning av järnvägsplanen
• Miljöbeskrivning
Beskriver miljökonsekvenser och ger förslag till
skyddsåtgärder. För projekt, betydande miljöpåverkan ska en miljökonsekvensbeskrivning upprättas och godkännas av
länsstyrelsen. Gäller ej detta projekt.
Systemhandling (teknisk handling som är underlag för järnvägsplanen)
9 2013-04-02
Planprocessen
Planläggning Utredningsarbete
– VAR ska den nya järnvägen gå och HUR ska den utformas
Eventuell tillåtlighets- prövning av regeringen
Utformning av förslag till järnvägsplan
Järnvägsplanen fastställs
Möjlighet att överklaga SAMRÅD
(parallellt under hela processen) Åtgärdsvals-
studie
Granskning av förslag till järnvägsplan
Här är vi nu Ny planprocess fr.o.m. 1 jan 2013
Samrådsmöte
Förstudie
Gamla planprocessen
10 2013-04-02
Utformningsförslag
• 750 m långt mötesspår med växlar och kontaktledning möjliggör för godstågsmöten i Trekanten (Trafikverket)
• 2 st sidoplattformar á 120 m (Trafikverket)
• Nytt teknikhus (Trafikverket)
• Två servicevägar, en på västra sidan av mötesspåret och en på östra sidan, för att nå växlarna (Trafikverket)
• Plattformsutrustning som väderskydd, biljettautomater mm (KLT)
• Komplettering av trappa och gångvägar på norra sidan av spåret samt fler parkeringsplatser för bil och cykel (Kalmar kommun)
• Utformning av stationsområdet (Kalmar kommun)
• Ändring i gällande detaljplaner (Kalmar kommun)
11 2013-04-02
Illustrationskarta från gällande detaljplan
12 2013-04-02
Utformningsförslag driftskede
13 2013-04-02
Utformningsförslag byggskede
14 2013-04-02
Utformningsförslag driftskede
15 2013-04-02
Utformningsförslag driftskede
16 2013-04-02
Utformningsförslag driftskede
17 2013-04-02
Utformningsförslag driftskede
18 2013-04-02
• Tågtrafik Kust till kustbanan förbi Trekanten år 2014 utan mötesspår – Regionaltåg 16 st stannar inte i Trekanten
– Intercitytåg 32 st – Godståg 6 st
• Tågtrafik Kust till kustbanan förbi Trekanten år 2016 med mötesspår (under förutsättning att byggnation sker år 2015)
– Regionaltåg 26 st stannar i Trekanten – Intercitytåg 32 st
– Godståg 6 st
• Prognos tågtrafik Kust till kustbanan förbi Trekanten år 2030 med mötesspår – Regionaltåg 26 st stannar i Trekanten
– Intercitytåg 36 st – Godståg 10 st
Trafikering
19 2013-04-02
Miljöbeskrivning
• Miljöbeskrivning görs när länsstyrelsen har beslutat att projektet inte kan innebära betydande miljöpåverkan.
• Innehåller en konsekvensbeskrivning av miljöfaktorer som kan påverkas av projektet och förslag på möjliga skyddsåtgärder.
• Konsekvenser beskrivs för både byggskede och driftskede.
• Miljöaspekter som tas upp i miljöbeskrivningen är landskapsbild,
naturmiljö, kulturmiljö, naturresurser, friluftsliv, boendemiljö, buller
samt säkerhet och risk.
20 2013-04-02
Naturmiljö
21 2013-04-02
Kulturmiljö
1: Möbelfabrik
2: Bobinfabrik/träförädlingsindustri 3: Konstglassliperi
4: Trekantens glasbruk
5: Bobinfabrik/träförädlingsindustri med sågverk
6: Cykelfabrik
7: Mekanisk verkstad 8: Läderfabrik
9: Bobinfabrik/träförädlingsindustri OBS! Lokaliseringarna är osäkra!
22 2013-04-02
Naturresurser
23 2013-04-02
Referensvärden för buller
• En förändring av ljudnivån med 2-3 dB(A) är knappt hörbar medan en förändring med 8-10 dB(A) upplevs som en
fördubbling/halvering av ljudet
• Ekvivalent ljudnivå är den genomsnittliga ljudnivån under en viss tid, t ex ett dygn
• Maximal ljudnivå är den högsta ljudnivån under en viss period
24 2013-04-02
Riktvärden för buller
• Tre planeringsfall: befintlig miljö, väsentlig ombyggnad och nybyggnad
• Mötesspår i Trekanten är väsentlig ombyggnad
*Avser utrymme för sömn och vila (sovrum) under tidsperioden 22-06 vid fler än 1-5 ggr/natt samt övriga bostadsrum (ej hall, förråd och wc).
**Det förutsätts att fasaden har en dämpning på minst 30 dB(A).
Lokaltyp Ekvivalent dB(A) Maximal dB(A)
Bostäder inomhus -** 45*
Bostäder utomhus 55 uteplats 60 övrigt
70
Undervisningslokal er
- 45
Arbetslokaler,
”kontor”
- 60
25 2013-04-02
26 2013-04-02
27 2013-04-02
28 2013-04-02
29 2013-04-02
Bullerskyddsåtgärder
• Trafikverket genomför bullerdämpande åtgärder för att klara riktvärdena.
• Åtgärdernas omfattning avgörs alltid
med utgångspunkt i vad som är tekniskt, ekonomiskt och miljömässigt motiverat i det enskilda fallet.
• Möjliga åtgärder bedöms bli byte av
fönster, skärmar vid uteplatser och eventuellt bullerskyddsplank.
• Fasadåtgärder ger en lokal effekt på 5-20 dB(A)
Skärmar ger en lokal effekt på 5-15 dB(A)
30 2013-04-02
Exempel bullerskyddsplank
31 2013-04-02
TREKANTEN JP
Samråd – Markförhandling
Helen Lindqvist - Kalmar Olof Weberup - Malmö
32 2013-04-02
Helen Lindqvist / Olof Weberup
Markförhandlare
Markåtkomst och ersättningsfrågor Trafikverket
Markförhandling Kalmar
E-post: helen.lindqvist@trafikverket.se Telefon: 010-123 70 42 (direkt)
Telefon växel 0771 - 921 921
33 2013-04-02
Förberedelser/Projektering
Trafikverket och dess konsulter har rätt att få tillträde till fastighet för:
• mätning och utstakning
• grundundersökningar (t.ex. arkeologi, geoteknik)
• förberedande åtgärder
Vid dessa arbeten ska:
• skador om möjligt undvikas
• träd i trädgård ej fällas eller skadas utan ägarens medgivande
Skador skall ersättas
• (3 kap. 1 § LBJ)
34 2013-04-02
Markåtkomst
En järnvägsplan som fått laga kraft ger den som ska bygga järnvägen rätt att lösa in mark som behövs permanent för järnvägsändamål. (4 kap. 1 § LBJ)
Järnvägsplanen ger också skyldighet att lösa in mark om fastighetsägare begär det. (4 kap. 2 § LBJ)
35 2013-04-02
• Äganderätt: Den mark som tas i anspråk för järnvägsanläggningen
• Servitut: exempelvis rätt att för all framtid anlägga erforderlig väg och eller rätt att avverka farliga kantträd längs med
järnvägsfastigheten
• Nyttjanderätt: tidsbegränsad rätt att nyttja annans fastighet, eller del av fastighet (3 kap 3 § LBJ)
36 2013-04-02
Tillfälligt nyttjande
Järnvägsfastighet
Tillfälligt nyttjande
Produktionsområde under hela byggtiden
JV-mark slutar 0-6 m från släntkrön
6 m
6 m
(vid behov) (vid behov)
37 2013-04-02
Markåtkomst - Lantmäteriförrättning
Ansökan
Trafikverke t träffar frivilliga överens- kommelser
Lantmätar en utreder
och samråder
Samman- träde och
beslut
Eventuella överklaganden
Förrättningen vinner laga kraft
38 2013-04-02
Enskilda vägar/Ersättningsvägar/Byggvägar
• Vid byggande av järnväg kan även enskilda intilliggande vägar påverkas.
• Beslut om de enskilda vägarna som används av flera fastigheter hanteras av Lantmäteriet.
39 2013-04-02
Vem kan få ersättning?
• Fastighetsägare
• Servitutshavare
• Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer
Vad ersätts?
• Markintrånget – Minskning av fastighetens marknadsvärde
• 25 %-påslag på markintrång
• Annan skada
• Uppräkning med index och ränta
Inlösen av fastighet
- Synnerligt men för fastigheten eller del därav.
- Tidig inlösen i undantagsfall
(4 kap. 4-5 §§ LBJ)
40 2013-04-02
Ersättningsberäkning jordbruk
• Mark
• Försvårad brukning
• Förlängda ägoavstånd
• Passage av väg
• Fältkantverkan
• Försvårad betesdrift och ökat stängselbehov
• Anpassningskostnader
• Annan skada (t.ex. skördeskador)
41 2013-04-02
Ersättningsberäkning tomtmark
• Markvärdet
• Förstörda tomtanläggningar: träd, buskar, staket
• Annan skada
42 2013-04-02
Skatt
• Ersättningen är normalt skattepliktig. Rådgör med Skatteverket eller er revisor.
• På utbetald ersättning för ränta gör Trafikverket preliminärskatte- avdrag och inbetalar till Skatteverket.
43 2013-04-02
Ombudskostnader vid ersättningsförhandlingar
Det finns inte någon skyldighet för Trafikverket att svara för ombudskostnader vid frivilliga förhandlingar (ej under
Lantmäteriförrättning).
Detta hindrar dock inte att markägaren och Trafikverket ändå fritt kan avtala om detta. Trafikverket ersätter ombudskostnader under vissa förutsättningar (t.ex. ska ersättningen överstiga 1/2 basbelopp).
Före anlitande av ombud, kontakta Trafikverket!
44 2013-04-02
Rättegångskostnader i ersättningsfrågor
- överklagat Lantmäteribeslut
Första instans (Mark- och miljödomstolen)
Trafikverket svarar för egna och motpartens skäliga kostnader.
Högre instans (Mark- och miljööverdomstolen och Högsta domstolen)
• Trafikverket svarar för egna och motpartens skäliga kostnader om målet förts vidare av Trafikverket.
• Om målet förts vidare av fastighetsägaren och förloras i högre instans får fastighetsägaren stå sina egna kostnader men normalt inte Trafikverkets.
45 2013-04-02
Under byggtiden
Vanligen förekommande störningar:
• Transporter och trafikomläggningar
• Buller
• Vibrationer
• Luftföroreningar (damm, avgaser)
• Tillfällig grundvattenpåverkan Vid skador/störningar, kontakta markförhandlaren!
46 2013-04-02
Informationsmaterial – Broschyrer om planering
• Väg eller järnväg på min mark
• Vad händer när en väg eller järnväg byggs?
• Nya vägar och järnvägar
Broschyrerna finns på www.trafikverket.se/privat Välj Vägar och järnvägar
Välj Från planering till byggande
Broschyrerna finns här länkade i högerspalten
47 2013-04-02
Preliminär tidplan
• Järnvägsplanen ställs ut maj 2013
• Kalmar kommun tar fram detaljplan 2013
• Järnvägsplanen färdigställs hösten 2013
• Möjlig byggstart tidigast 2015
• Trafik på nybyggt mötesspår och tågstopp i Trekanten
tidigast 2015-12
48 2013-04-02
Lämna skriftliga synpunkter senast 9 april
• Här i kväll
• Brev:
Trafikverket, Ärendemottagning, Region Syd, Box 810, 78128 Borlänge
• E-post:
jonkoping@trafikverket.se
• Märk brev och e-post med:
”diarienummer 2012/32653”
49 2013-04-02
Var finns denna samrådshandling ?
• Trafikverket, Scheelegatan 8, Kalmar
• Kalmar kommun, Storgatan 35 A, Kalmar
• Trekantenbiblioteket, Magister Haralds väg 2, Trekanten
• www.trafikverket.se/privat/projekt/Kalmar/Järnvägsprojekt/Mötesspår
i Trekanten
50 2013-04-02
