Rapport
Riksintresseprecisering
Kalmar flygplats
2014-02-25
Publikationsnummer: 2014:043
Dokumenttitel: Riksintresseprecisering Kalmar flygplats
Skapat av: Lennart Ivarsson, Jean-Marie Skoglund, Magnus Jacobsson, Jonas Standar Dokumentdatum: 2014-02-25
Dokumenttyp: Rapport
Ärendenummer: TRV 2013/60297 Version 1.0
Trafikverkets publikationsnummer: 2014:043 ISBN: 978-91-7467-565-8
Utgivare: Trafikverket
Kontaktperson: Lennart Ivarsson Uppdragsansvarig: Lennart Ivarsson
Distributör: Trafikverket Region Syd, 291 25 Kristianstad, telefon: 0771-921 921.
Sammanfattning
! "# ! $ ! %&
' $ ! " %&'
$ !
' ( ! )
% '
* + ,
'
'
'
! -.. !
/ -.. '
!
! '
! '
' 0 !
'
$ !
' $ ' (
! 1
'
$
'
Innehållsförteckning
Sammanfattning 1 Inledning 2 Bakgrund
2'/ ( '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /
2'2 3 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2 2'2'/ % '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2 2'2'2 " ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2 3 Värdebeskrivning
*'/ 4 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *
*'/'/ ( ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *
*'/'2 ( ! ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''5
*'/'* ( ! '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' -
*'/'5 $ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 6
*'/'- 7 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''+
*'/'8 9 ! " ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''+
*'/'6 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /.
*'/'+ 7 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /2
*'/': ! '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /2
*'/'/. ; ! " '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /2
*'/'// ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /*
*'2 ! ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /5
*'2'/ 3 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /5
*'2'2 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /5
*'2'* 7 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /-
*'2'5 ! ''''/6
*'2'- 9 2.5. ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''/6
*'2'8 9 ' '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /+
*'* $ ! ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /:
*'*'/ '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /:
*'*'2 < ! ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' /:
5'/ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2.
5'2 4 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''22
5'2'/ ; ; ! '''''''''''''''''''''''''''''''22
5'* 0
''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''22 5'*'/ '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''22 5'*'2 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2*
5'5 % '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2*
-'/ $ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''25
-'/'/ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''25
-'/'2 $ '''''''''''''''''''''''''''''''''2-
-'/'* 9 ! ! ="%; ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''28
-'2 $ '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''2+
-'2'/ ( '''''''''''''''''''''*.
-'2'2 ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' */
-'* $
''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*5 -'*'/ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*5
-'*'2 !
''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*5 -'*'* ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*5
!
8'/ ! '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *-
8'2 ) '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *6
8'* % ! !
''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *6
" #$ %
8 Bilaga 1 - Samrådsredogörelse &
+'/ ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''*:
+'2 1 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''5.
+'* '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''5.
+'5 ) % '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''5.
+'- ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 5/
+'8 = '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 5/
+'6 ) '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''52
1 Inledning och syfte
$ !
' $ ;
!
' ( ! ) % '
0
'
'
' 7
' % ' 0
! '
2 Bakgrund
2.1 Definition av riksintresseområde för flygplats
' 3
' ' 1 !
' $
1 ! ' =
! ! !
' ! !
! '
4
! '
'
!
' = !
! '
2.2 Hur arbetet har bedrivits
! '
2.2.1 Arbetsgrupp
% !
'
$
! '
>
• $
• = (
• ? ;= "
• =
• 0 ;
• $ ;
• • 4 3
• 3
• &
• = ?! "# ! $ ! %&
2.2.2 Styrgrupp
$
! >
• % @ ;9
• A
• $
• 9 "
• & "
• 9 B
• $ ;
• • ? ;= "
• = ?! "# ! $ ! %&
3 Värdebeskrivning
!
! ! '
1 '
$
> ! ! !
C ' !
'
3.1 Omvärldsfaktorer
3.1.1 Det nationella flygplatssystemet
/: ! 2..+ D ' 2..+C.:>*- ' 2..+C.:> <2 ' 2..+C.:>/5-E
' "
! '
<
' "
!
' "
! '
! D '
2..+C.:>*-E
1 '
' $ ' <
"
! '
% %&
! '
'
3.1.2 Den internationella flygtrafikens utveckling
( 2 :
2./2' *6 ' 9
! /:6.; 2 '
!"#$ %
& ' (
" /:-.; ! 2...;
1 /2
! '
! ' /:8.
1
// ! '
( /:8.;
/:6.; ! ! '
( ! !
1' < /::.; 0
!
) !
0< 0<;
0<' $ 0< !
!
! !' $0 !
!
! " '
( /::.;
' (
' !
! 1
' 7 !
'
3.1.3 Den nationella flygtrafikens utveckling
" /::. 1' = /:65 !
/::.
/ + + 6 ' (
/. ! ' /::. !
F ! /::.;
' % /::/
6 '
< /::. !
' = /::.;
" 0<
1 " ! ;
" /::6' * ' 4
!
' ( !
'
) * +, ( - ) . / ,
% & ' (
0 5 000 000 10 000 000 15 000 000 20 000 000 25 000 000 30 000 000
1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012
INRIKES UTRIKES
Kuwaitkriget 1990-91 Sverige medlem i EU 1995
Terrorattacken 2001
Finanskrisen 2008/09
Koncentration av inrikesflyget till Arlanda
Införande av folkflyget 1978
Lågkostnadsbolagen kommer in i Sverige 1997
Införande av resmoms 1991 Avreglering av inrikesflyget 1992
B 2./* " 6/
! 256 ' B /::/
! 8- ! ! *- !
' $ ! 66
! ! 22 ! '
# 0 + +,
. / ,
" /// ... '
9 6+ . D E 2..: !
* / '
/ 6 ! &79 !
+* ... / : ! ' 4
! * :
! " &79 ! /+- ... 5/ !
'
( " !
" ! F ! = '
/8> 2./* ! /->
2./*'
# 0 1 +, (
) . / ,
3.1.4 Internationella flygprognoser
( ! ' (
! 2.*.
5;- ! ' 0
5 ! ' $G%4/ 2./2;
2.*. 5- ! ! 8:
/'
/ * +1 +, + )
( 1 % ! =
2.*. & !
% ' & ! !
/$G%4H $ ! D$ G %
4 I E
2%G$H % G ! $
!
" #
$ %
" & ' (
) ' !
* !
+ ', -' % ./0 /012 .( ' '& !
( % ( 3 4' &5 +3 # 67 %
+ 8
/ &5 9 6" 3
: ! -' %
; &' ! , 5
%
*3
< % ' ', -' % .= '% % + ', -' % .+ #
; &' !.* # + ', -' % .
GG*D #G G J E
1 '
3.1.5 Nationell inrikesprognos
$ "
6 ' $ ! K= K
6 8 2.*. 8'
2.2- 6 / '
2 * +, ) . / + +1 ( +, ) 3
/ +
3.1.6 Prognos för utrikestrafik till och från Sverige
< /::.; 1'
2...;2..2 2..+;
2./. ! 2./2' $ '
*- 2.*.'
* GGH D #G G E
- * +, ) / + / + +1
+, )
.5 !
2.2- +'
4 # 5 . ($(6 ++ 3
/ ,
3.1.7 Kalmar flygplats marknadsförutsättningar
*.
! ! -* ... /:+. !
85... 2./2' < !
! 252 ...
/:+. 2*5... 2./2'
% + +1 5 0 55 +1 -
. ("%
!
4 0
! ) ' <
! ' F !
!
! & '
(
! /-.... '
5 0 + 5 +,
3.1.8 Näringslivet
" ' 7
:.L /. ' (
! '
"
! '
'
!
!
" ! '
! '
& ' ( !
! ' (
! !
'
0 D E 0
'
3.1.9 Forskning och utbildning
M !
' ! !
'
; !
! 1 !
'
!
! '
3.1.10 Turist- och besöksnäring i Sverige
< 2./2 " 5 + !
26- 5 ' 1
" 6 - ! /.8 - 2./2
! +- ! ; ! 1 !
! 1 '5
5/ 7 8("%9 5 5 9 -
1 5 5 ./ 7 8("%
" "
*6 /.. 2...' <
2./2 /8+ ... '-
%
! D" E !
./ ! 2./2 -2 6 '8(
' < ! /2 + 2./2
/... '6
3.1.11 Turismen i Kalmar län
2./2 5 2
/ / 2.// !
5 2*. '
' /.5
2./2'++6 ! " !
/* ! ' ! (
5+ ! ! '
- 1 C"G&K 2./2K 6'
8 1 C"G&K 2./2K *+'
6 1 C"G&K 2./2K -*'
+ 0=N 2./2 % =% O70 !
2./2' $ 2..*;2.//' " 6'
% " D" ! ;F ( "
! E ! 2./2
* 6 ! ':
3.2 Flygplatsens utveckling
3.2.1 Historik
/:5. ! D/2E'
G /:-6
! & ; ' /:+2 ! /2 !
/. ' 2..6
'
3.2.2 Kalmar flygplats
/8>
' & "
! 1 ! ? ' ! 4
' - 6'
9 ! 2-....
/-....; 2... ' 7 2...
2...; )
' 0 !
"%"
2..5' <
! ' O
2 ! & ! 2./*'
: 1 C"G&K 2./2K *6'
/. H "# #
# 0 55 5 +, - )
./ ,
3.2.3 Nuvarande trafiksituation på flygplatsen
( " ! '
"%" % 5 !
& 5 ' " !
+. ! '
< 2./* 2 !
& ! C0 9 % '
2./5 ' 9
2./*'
!
& 2./5' !
'
< !
= ! D% EF G D
9 E ! DP E'
% ' B 2./2 2 !
! ' < 2./*
'
/ / + 5 +, )
( 7 !
'(' % • /;2 &
6*6;8.. D ; E
• *;5 "%%&
2...
• 22.;
*.. &
6*6;8.. ! +..;:..
"%%&2...'
/..;/2* 1
-.;62 1
# )*
+
& • 5;- "%%&
*5.
• /2..;
/2-. "%%&
*5.
** 1
& ! • 2 !
& 6*6;+..
/+: 1'
,! = !
D% E
F G D
9 E
DP E
• /;5 !
& 6*6;+..
' 9
! '
• /..
/+:;2*. 1
5 +.. 5 8.. '
) :1 ; < 0 0 + = 5 +, - ) .
/ ,
3.2.4 Flygplatsens roll i regionen och den regionala transportförsörjningen
!
' ( !
!
' 0
! '
!
! ' (
! '
! '
3.2.5 Passagerarprognos 2040 för Kalmar flygplats.
' 2.5.
2-.... ' 2.5.
; ! ' < !
2.5.' (
1 >
• D" E )
'
• K K 0 '
• G !
* +1 0 55 +1
5 +, + 5
>
• & ! H 6.... 2.5.
• < H M
• H 9 )
• < !
• 7 !
• %
3.2.6 Prognos för rörelser på Kalmar flygplats.
D ! ! E
2.5. 6... ' )
! !
) ' ( D2./*E
+:5 ! ! /.8 ! '
* +1 1 ; < 0 0 + = 5 +, + 5
./ ,
2.5.
'
6. ! ! *. ! !
! ' (
' & !
K ; K 0 1 & % 3
' 2 !
5+ ! C ' 0
% ' )
7000 rörelser2040
! ! # 5
D2./2E' $ GG; '
/ ) 5 +1 +, + 5 +,
"! (
"
- .
/ 0
$
% !
&
<
; G
• 3 0 /.-8
C D
!
22 ! 5+
! C E
• G C !
5/8 C
? ;
2./2>$ -/+
D ! E
2.5.>
/ 562 1 2 &&
3
3.3 Intermodalitet och tillgänglighet
3.3.1 Trafikslagen i regionen
' " 022 !
2Q/ ' ( " !
5- ' = ! '
& ; ; ! "
' " ! 5- !
% ' F 5
! C= * '
"
'
" ! ! ;
! ' $
' !
% '
3.3.2 Utveckling av samverkan mellan trafikslagen
; ! !
K ; ; K' !
! 022 ! ; !
" ' ( !
! '
// ! " # $ % && $ ' "( (
4 Riksintressets markanspråk
' $
! '
! '
(
! -..
! /-..
' (
1 ! '
$ ' (
!
!
'
= ! !
'
4.1 Riksintresseområdet för flygplatsen
= !
* !
! '
! -.. !
/ -.. ' (
! '
2: 5 +1 5 +, 3 5
4.2 Område med luftfartsanknuten utrustning
4.2.1 Kommunikations-, navigations- och radarutrustning
!
! 3 ; !
' % '
9 !
D$ "E' ( '
0 ;
! '
!
!! ! ! ' "
'
; ! '
9 ; ; !
'
4.3 Ej luftfartsanknuten markanvändning inom riksintresseområdet
4 1
' 4
!
' !
'
!! '
4.3.1 Risk för fågelkollisioner
01 ! !
!
! ' $
1
! '
4.3.2 Risk för tredje man
; ! !! '
!
! '
$ " !! ! '
"
' % 1
K7 % ! K 7 2..*
% " ' $
"#
" ' ' K9 ! " P K'
( K9 ! " P K
'
4.4 Anslutande infrastruktur av riksintresse
$
'
! '
! '
$ >
• " H H
• 022
• 2- 3 !
" ! ;
'
5 Influensområde
5.1 Influensområde med hänsyn till flyghinder
!
' ( ' '
( >
• $
• $
• $
5.1.1 Förutsättningar
D&G ; E ' 4
' %
D E D !'E' 4
' 1'
'
& >
•
!
• ! C
•
'
5.1.2 Influensområde för flyghinder vid Kalmar flygplats
$
! '
-> , 55 +1 ++
(
' (
5 6 - * !
'
4( 3## 0%% + -31 0 5 +1 5
+, 3
/:'
A - A
B - B
> , +1 5 +,
5.1.3 Procedurområden och MSA-ytor
O &G ; '
( 4 C(=0C7(&
! ! ' ' F7"";
' ( ' ' ;
! ! ! 1 !
' ( ' 1'
! '
=
! ' O !
! !
! '
( ="%; !
! ! --
' " 2.'
!
' ( !
! ' (
&G ;
' (
! '
5 5 5 5 5 +,
5.2 Influensområde med hänsyn till flygbuller
/::8C:6>-* $
>
*. &%
5- &% 1
-- &% D E
6. &% 1 '
? +
7 2. ! 2../
!
' $
: +1 + , 5 ,
+ ; ! 7
1 6. &% >
+ , + K= 6. &% 1
' $ 1 !
"D #E '
7 1 !
' .8 ! 22 ! '
= !
' $ '
7 !
7 "2..+>8
7 ! 2..+ 2 ' * , ' (
7
'
? 5 +, + 5
! !
'
=
! '
/ #
4 0 D% R/E
C D&72E
= 1 D% 1*E
4 .
- $
!
-- &D%E &7 6. &D%E % 1
.
- $
!
*. &D%E % R 5- &D%E % 1
D E
4 ! *. &D%E % R ;
4 $ $
!$ !
! 5 !
5. &D%E &7 ;
6# @.' 6# @ < 3 5 1
, +1 # < , 6# @ + 5 < 5
55 < 5 55 <
6# @ 5 55
' <
0 5 0 0 0 5
0
) ' 5 75 # < ,
A 50 5 0+ ++
+1 +1 8+ ++ +10
' + + 5 5 1 +1 1 + +
5 5 , < 5 + +1 + +
+ 0 < 1
/ + 5 0 , ? 5
55 05 0 , % 5
7
6. &%
! ! '
0
=&*>+ !
K K !!
'
$ * ' +,
'
1 '
(
1 6. &% ' = 6. &%
'
6. &% * C D.8'..;22'..E'
&
!! ' $
' <
' $ '
5.2.1 Dimensionerande flygbullerförutsättningar för flygplatsen
; ! '
/' 6... 6. !
! *. !
2' & :. !
; ! ! /. ! ; !
*' &7 ! 1
' = 1 6. &% *
C '
! ! C
'
'
, 8+ 5 +,
5.2.2 Flygplatsens influensområde för flygbuller
&7 -- &D%E 1 6. &D%E
'
( 6. !
! *. ! ' & :. !
*5 D ! E ! /. ! /8
D ! E' 0 22
!
-- &D%E '
< 1 6. &D%E
! ' F 1
* ' (
1 *
' = :.C/.
' (
! 1
6. &D%E' !
! '
C -- ! !
5- ! 2* ' (
'
0 !
1 '
! '
B < %? %;#=+1
):1 5 75 5 - %;#= 5 ,
5.3 Influensområde med hänsyn till elektromagnetisk störning
5.3.1 Förutsättningar
0 ;
! '
!
!! ! ! ' "
! '
0 ""556/. /2 "
!
! /::/;.*;/*' "
' 0
! 4 C(=0 ' "
D E'
5.3.2 Luftfartsradioanläggning och riktad radiofyr med utrustning för avståndsmätning vid flygplatsen
$ D 3 E !
D 4 C(=0E &G ; '
3 !
4 C(=0 ! ' 4
'
5.3.3 Luftledningar för starkström
0 " D2..:>22E
5
!'
' !
/* , ! '
6 Riksintresset i planering och tillståndsprövning
( 2 2.// ; ! D9& E ' 7
9& D2./.>:..E'
6.1 Riksintressets behandling i planprocessen
9&
D=&E' 4
! '
0 // // ,9&
// /. , ! 9&
* 5 =& ' 4
' // /- ,9&
D E '
"
//>/2; ' 0 // /2 ,9&
' 7
' (
'
$
'
! !
' % 1
'
!
- // ,9&
!
' 0 - /5 ,9&
>
• !
• 2 =&
• * ! 5 =&
- =& ! 6
=&
• ; !
!
•
! '
9 ! !
'
=
=&'
! !
=&>
! '
'
& 1
! D E '
! '
' $ !
! '
! ' (
! '
! ' (
' (
! ! '
( D= &E
= & 5 *5 ,9&
' (
' = &
' ' (
' =&
! ' =
' ( ' (
! '
=
!
! '
6.2 Övriga riksintressen
$
'
6.3 Aktuella planeringsprocesser i kommunen och regionen
2./5;2.2.
2./* '
! '
B 022 ! 2- '
0 2./*;.8;/5 7
022 2./5;2./8'<
; ! ; 1 ' 9
" 0 ="
0 2./6;2.2/'
$
' $
! /*8 )
! & '
!
' /-
SB S'
7 Källförteckning
& K , K % 2..:>/'
KC +1 5 55 K
2./*;.-;2/
D E K6 ++ * +1
0 + 5 +1 +, K
2..+>/2'
7 9# 5 5 +1 +, + 0 5
1 +, 97 "2..+>8'
http://www.naturvardsverket.se/Documents/foreskrifter/nfs2008/nfs_2008_06.pdf
9 2..+C.:>*- K 5 0 D + +1
0 7K'
9 /::8C:6>-* K!+ +1 + 5 K'
K:A( ) D : +1
5 K
" !
1 K 5 5 K
K> +1 K 9
2./2>.6+
K*' / + +1 +, ) K 2./*;.2;//
96 ++ 9
9! +, +1 D / 0 0 92..:'
http://www.transportstyrelsen.se/Global/Publikationer/Luftfart/Inrikesflyget_rapp T T.:' U J '
K/ , +1 + 0 5 5
0 , 3 0 0 +, K
" "2./.>/*5'https://www.transportstyrelsen.se/publicdocuments/PDF522.pdf
" '
@"9K 5 D 5 +, , +1
K 2.//;.:;*.
8 Bilaga 1 - Samrådsredogörelse
2./* ! !
' = 26 ! 2: !
! '
1
= ' $
!
'
8.1 Länsstyrelsen i Kalmar Län
2./*;//;2-'
! !
' F
! !
! !
'
H H '
' ' '
!
' "4<2./*>-6 ! "4<2./*>86E
! '
'
' ' 1
' ) C ' '
' ( !
'
! '
! '
0 1 6. &%' 9
2: * C D.8'..;
22'..E *. ! 1 *2
1 6. &%* '
' '
!
! '
'
/ + 55 .7 !
8.2 Tillväxtverket
1 2./*;/.;//'
1 '
/ + 55 .7
8.3 Regionförbundet i Kalmar Län
1
>
7
! ) % '
9 *8 8'* >
• ! H
> K 2./5;2.2.
VK
• % ! > KB 022
! 2- ' 0
VK
• ! ! > K$
' $
!
/*8 ) ! & '
VK
/ + 55 .7 !
8.4 Kalmar Öland Airport
) % 2./*;//;2:'
< > " ! ;
) % '
" 2 > 4 3 D K KE
" /. ! > K
!
! 4 V
/ + 55 .7 !
8.5 Kalmar kommun
2./*;/2;/.' K
K ! '
* +,
'
( !
'
/ + 55 .7
8.6 Mörbylånga kommun
= 2./*;/.;2+'
'
= '
0 " H " D 2..+;.5;
.6E K&
K'
'
• ( ! ) %
'
• /*6D) E
' O // D //E
/*6 ! /*8'
/ + 55 > !
K ) % K ! '
' '
8.7 Övriga justeringar efter remisskedet
$ 9& 9 ; ! D/:+6>/.E'
$ ! 8K !
K ! 9& 9 ; !
D2./.>:..E'
2./* '
$ '
Trafikverket, 392 38 Kalmar. Besöksadress: Scheelegatan 8.
Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00
