FÖRSLAG TILL BESLUT
LANDSTINGSSTYRELSEN Miljöpartiet de gröna
2013-09-03
LS 1306-0799 Ärende 15
Yttrande över promemorian om förändringar av
trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden
Landstingsstyrelsen föreslås besluta
att ansöka hos regeringen att bilda Region Stockholm att avge yttrande till finansdepartementet i enlighet med nedanstående:
Trängselskattens syfte är att minska trängseln på vägarna genom styrande avgifter. Det innebär att skatten ska leda till att bilister (privatbilister i första hand) ska välja att antingen avstå från sin resa eller att resa med andra färdmedel. I Stockholmsregionen är kollektivtrafiken relativt väl utbyggd och många kan välja att istället för bilen, resa kollektivt.
I Stockholms stad genomfördes en folkomröstning inför införandet av trängselskatt 2006 där motivet var att pengarna skulle användas till kollektivtrafik och vägar. Idag 7 år senare har inte en krona gått till kollektivtrafiken utan samtliga intäkter går till vägar och då främst för att i 40 år bekosta en två mil motorvägstunnel, Förbifart Stockholm.
För att klara klimatmålen, en ökande tillströmning av invånare och samtidigt erbjuda bilister ett reellt alternativ för sina resor, måste trängselskatten användas till utbyggd kollektivtrafik. Stockholms läns landsting ska verka för att trängselskatten delegeras till regional nivå. En förutsättning för detta är att regionbildning sker parallellt så att rådighet erhålls.
I avvaktan på regionbildning anser Stockholms läns landsting att dagens utformning av trängselskatten behöver utvecklas och mer flexibla avgifter bör införas i syfte att minska trafiken och ställa om till ett hållbart trafiksystem. Vi ser ett behov av att höja avgiften till 30 kronor vid högtrafik för att minska trafiknivåer och buller samt för att få bättre framkomlighet. Vi delar promemorians bedömning
2 (2)
att gränsen för tillämpningsområdet vid den nya stadsdelen Hagastaden bör förläggas genom den planerade Norra
Stationsparken. För att klara klimatmål och öka framkomligheten behöver trängselskatt på Essingeleden snarast införas och i samband med att Norra länken öppnas bör även den omfattas av trängselskatt. Därmed bör det nuvarande Lidingöundantaget bibehållas.
