Olycksanalys av det statliga vägnätet i Stockholms län

(1)

RAPPORT

Olycksanalys av det statliga vägnätet i Stockholms län

– ett underlagsarbete för framtida etablering av ATK

(2)

Dokumenttitel: Olycksanalys av det statliga vägnätet i Stockholms län – ett underlagsarbete för framtida etablering av ATK

Publikationsnummer: 2012:081 ISBN: 978-91-7467-278-7

Författare: Liselott Söderström och Robin Billsjö, Trivector Traffic Publiceringsdatum: 2012-03

Dokumenttyp: Rapport Utgivare: Trafikverket

(3)

Innehåll

Inledning ... 4

Metod ... 4

Analys av utvalda vägsträckor ... 7

Väg 76 (sträckan mellan Estuna och Vätövägen) ... 8

Väg 77 (sträckan mellan Gottröra kyrka och Rimbo) ... 10

Väg 77 (sträckan mellan Rimbo och Husby by) ... 12

Väg 273 (sträckan mellan Herresta och Ösby) ... 14

Väg 268 (sträckan mellan Teknikvägen och väg 264) ... 16

Väg 262 (sträckan mellan Sollentuna och Enebybergsvägen) ... 18

Väg 800 (sträckan mellan Vifärna och Stenhamravägen) ... 20

Väg 261 (sträckan mellan Ekerö Centrum och Drottningholms golfklubb) ... 22

Väg 258 (sträckan mellan avfarten till E4:an och Tumbavägen) ... 24

Väg 226 (sträckan mellan Ågestavägen och avfarten till väg 258) ... 26

Väg 260 (sträckan mellan söder om väg 229 och avfarten till väg 73) ... 28

Väg 257 (sträckan mellan avfarten till väg 225 och Nynäsvägen) ... 30

Bilaga – Information om inventerade vägar (2007-2010) ... 32

(4)

Inledning

Trafikverket Region Stockholm har under ett antal år placerat trafiksäkerhets- kameror (ATK) på vägnätet i Stockholms och Gotlands län, främst på det statliga vägnätet. Deras positiva effekt på utfallet av olyckor är väl dokumenterat. För att Trafikverket Region Stockholm ska kunna fortsätta att välja ut lämpliga platser inför framtida möjliga nyetableringar behövs en ny analys baserat på den nuvarande olycksbilden.

Metod

I det första momentet valdes samtliga statliga icke mötesseparerade vägar upp till 500- vägnätet ut för vidare analys. Här gjordes en analys av vilka av dessa vägar som i hela sin sträckning har ≥0,08 DSS/km/år. Uttaget ur STRADA gjordes på polisrapporterade döda och svårt skadade personer, officiell statistik, år 2007-2010, statlig väghållare, alla olyckstyper exklusive olyckor med enbart fotgängare, cykel eller moped inblandade (olyckstyp G) och spårvagn eller spårfordon inblandade (olyckstyp J). Vidare valdes platstypen gatu- och vägsträcka samt gatu- och vägkorsning.

Enstaka vägar med vägnummer > 500 valdes också ut att ingå i den fortsatta analysen, eftersom det fanns erfarenheter av att dessa vägar varit särskilt olycksdrabbade.

I det andra momentet delades de utvalda vägarna in i homogena delsträckor med avseende på skyltad hastighetsgräns, ÅDT och ungefärlig vägbredd.

Information om detta fanns att tillgå i NVDB samt Klickbara kartan. DSS/km/år beräknades för varje homogen delsträcka. Resultatet av detta arbete visas i Figur 1. I kartan redovisas även förekomsten av befintliga hastighetskameror.

(5)

(6)

Med denna karta som grund har Trivector i samråd med Trafikverket valt ut tolv vägsträckor för vidare analys. Dessa visas i Figur 2. De utvalda sträckorna har analyserats med avseende på olyckstyp och trafikantkategori för döda och svårt skadade. Trafiksäkerhets- och miljöeffekter samt den samhällsekonomiska effekten av införandet av trafiksäkerhetskameror på vägarna har beräknats enligt Trafikverkets prognosmodell.¹ Denna modell ger troligtvis en ganska ordentlig underskattning av den samhällsekonomiska vinsten. Detta beror till stor del på att det verkliga utfallet på döda och svårt skadade personer kommer att bli betydligt större än vad som beräknas i modellen. Modellen beräknar antal döda och svårt skadade efter en viss typväg. Eftersom det i denna analys ingår de mest olycksdrabbade vägarna blir antalet döda och svårt skadade på typvägarna för lågt. Antalet döda och svårt skadade påverkar den

samhällsekonomiska bedömningen i hög utsträckning då en död beräknas kosta 22 miljoner kronor och en svårt skadad person beräknas kosta 4,2 miljoner kronor. Innan etablering sker av de vägsträckor som omnämns i rapporten bör en mer detaljerad studie genomföras för att på ett noggrannare sätt beräkna effekterna.

1 På grund av begränsningar i prognosmodellen har vägsträckor med skyltad hastighet 50 och 60 km/h beräknats för 70 km/h. På motsvarande sätt har vägsträckor med skyltad hastighet 80

(7)

Analys av utvalda vägsträckor

I Figur 2 visas de vägsträckor som valts ut för vidare analys. Dessa redovisas i kommande avsnitt var för sig. Vägsträckorna beskrivs i riktning nord-syd alternativt väst-öst. På några av bilderna syns olyckor på sidovägar. Dessa är inte medtagna i analysen.

(8)

Väg 76 (sträckan mellan Estuna och Vätövägen)

(9)

Vägnummer ÅDT Skyltad hastighet

Uppmätt medel- hastighet

Vägbredd (meter)

Längd (meter)

Antal DSS (2007- 2010)

DSS/km/år

76 7330 70 74 6.6-9.5 1748 4 0,57

76 7330 70 74 9.6-12.5 1697 2 0,29

76 7330 70 74 9.6-12.5 1324 2 0,38

Summa 4769 8

Tabell 1: Allmän information om utvald sträcka väg 76.

Olycksstatistik Trafikant-

kategori Personbil Lastbil Motorcykel Oskyddad trafikant

Antal 5 (1 död) 1 1 (1 död) 1

Andel 0,625 0,125 0,125 0,125

Olyckstyp

Cykel/moped i kollision med

motorfordon

Korsande-

olycka Mötesolycka Singelolycka Upphinnande- olycka

Antal 1 1 2 2 (1 död) 2 (1 död)

Andel 0,13 0,13 0,25 0,25 0,25

Tabell 2: Olycksstatistik från utvald sträcka väg 76 (2007-2010).

Miljö- och trafiksäkerhetseffekter av ATK

Minskat antal döda/10 år 0,3 stycken Minskat antal svårt skadade/10 år 1,5 stycken Minskat utsläpp av CO2 36 ton/år

1,7 %

Ökad restid 6,5 %

Samhällsekonomisk vinst 89 000 SEK

Tabell 3: Miljö- och trafiksäkerhetseffekter av ATK på utvald sträcka väg 76.

(10)

Väg 77 (sträckan mellan Gottröra kyrka och Rimbo)

Figur 4: Antalet döda och svårt skadade per km och år på utvald sträcka väg

(11)

Väg-

nummer ÅDT Skyltad hastighet

Antal DSS

(2007-2010) DSS/km/år

77 3970 70 71 6.6-9.5 10163 6 0,15

77 5210 50 57 9.6-12.5 1064 1 0,23

77 5210 50 57 6.6-9.5 624 1 0,40

77 5210 50 57 9.6-12.5 548 1 0,46

Summa 12399 9

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil Motorcykel Oskyddad trafikant

Antal 5 (1 död) 3 1

Andel 0,56 0,33 0,11

Olyckstyp Avsvängande- olycka

Fotgängare i kollision med motorfordon

Mötesolycka Singelolycka

Antal 2 1 1 (1 död) 5

Andel 0,22 0,11 0,11 0,56

1,7 %

(12)

Väg 77 (sträckan mellan Rimbo och Husby by)

(13)

Väg-

Antal DSS

(2007-2010) DSS/km/år

77 4370 70 66 6.6-9.5 1084 2 0,46

77 4370 50 Uppg. saknas 6.6-9.5 1713 1 0,15

77 4370 70 66 6.6-9.5 3538 3 0,21

77 4370 50 Uppg. saknas 6.6-9.5 725 1 0,34

77 4370 70 66 6.6-9.5 927 0 0,00

77 4370 70 66 6.6-9.5 1952 1 0,13

77 5100 70 66 9.6-12.5 2247 2 0,22

Summa 12186 10

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil Lastbil Buss

Antal 8 1 1

Andel 0,8 0,1 0,1

Olyckstyp Korsande-

olycka Mötesolycka Singelolycka Upphinnande- olycka

Olycka med viltdjur

Antal 1 3 4 1 1

Andel 0,1 0,3 0,4 0,1 0,1

1,7 %

(14)

Väg 273 (sträckan mellan Herresta och Ösby)

(15)

Väg-

Antal DSS

(2007-2010) DSS/km/år

273 2960 80 90 9,6-12,5 1712 2 0,29

273 4790 60 Uppg. saknas 9,6-12,5 929 1 0,27

273 4790 80 81 9,6-12,5 1479 1 0,17

273 3790 80 81 9,6-12,5 805 2 0,62

Summa 4925 6

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil Motorcykel

Antal 5 (1 död) 1

Andel 0,83 0,17

Olyckstyp Avsvängande- olycka

Korsande-

olycka Singelolycka

Antal 1 (1 död) 1 4

Andel 0,17 0,17 0,67

2,6 %

(16)

Väg 268 (sträckan mellan Teknikvägen och väg 264)

(17)

Väg-

Antal DSS

(2007-2010) DSS/km/år

268 8000 70 73 6.6-9.5 1094 1 0,23

268 8000 70 73 12.6- 1962 2 0,25

268 8000 50 56 9.6-12.5 364 2 1,37

268 11860 50 56 6.6-9.5 719 1 0,35

268 11400 70 63 9.6-12.5 175 0 0,00

268 11400 70 63 12.6- 158 1 1,58

Summa 4472 7

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil Motorcykel Oskyddad trafikant

Antal 4 1 2

Andel 0,57 0,14 0,29

Olyckstyp

Cykel/moped i kollision med motorfordon

Korsande- olycka

Upphinnande- olycka

Antal 2 2 3

Andel 0,29 0,29 0,42

2,4 %

(18)

Väg 262 (sträckan mellan Sollentuna och Enebybergs- vägen)

(19)

Väg-

Antal DSS (2007- 2010)

DSS/km/år

262 21210 50 56 12.6- 1109 2 0,45

262 21210 50 56 6.6-9.5 447 0 0,00

262 21210 50 56 12.6- 696 0 0,00

262 21210 70 73 12.6- 940 1 0,27

262 21210 50 Uppg. saknas 12.6- 2043 1 0,12

262 21210 50 Uppg. saknas 12.6- 1502 0 0,00

262 21210 50 Uppg. saknas 6.6-9.5 360 2 1,39

Summa 7097 6

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil Motorcykel

Antal 5 1

Andel 0,83 0,17

olycka Mötesolycka Omkörnings-

olycka Singelolycka

Antal 3 1 1 1

Andel 0,50 0,17 0,17 0,17

3,1 %

(20)

Väg 800 (sträckan mellan Vifärna och Stenhamravägen)

(21)

Väg-

Uppmätt medelhastighet

Antal DSS (2007- 2010)

DSS/km/år

800 2880 50 Uppg. saknas 6.6-9.5 430 1 0,58

800 4330 70 80 6.6-9.5 2312 4 0,43

800 2880 50 Uppg. saknas 6.6-9.5 342 0 0,00

800 4330 70 80 6.6-9.5 3745 5 0,33

Summa 6829 10

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil Buss Motorcykel

Antal 6 (1 död) 2 (1 död) 2

Andel 0,60 0,20 0,20

Olyckstyp Avsvängande-

olycka

Korsande-

olycka Singelolycka Olycka med viltdjur

Antal 1 1 5 (2 döda) 3

Andel 0,10 0,10 0,50 0,30

1,9 %

(22)

Väg 261 (sträckan mellan Ekerö Centrum och Drottningholms golfklubb)

(23)

Väg-

Antal DSS (2007- 2010)

DSS/km/år

261 19500 70 56 12,6- 561 1 0,45

261 19500 50 Uppg. saknas 12,6- 419 0 0,00

261 19500 70 56 12,6- 2154 3 0,35

Summa 3134 4

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil

Antal 4

Andel 1,0

Olyckstyp Mötesolycka Omkörnings- olycka

Antal 3 1

Andel 0,75 0,25

3,3 %

(24)

Väg 258 (sträckan mellan avfarten till E4:an och Tumbavägen)

Figur 11: Antalet döda och svårt skadade per km och år på utvald sträcka väg 258.

(25)

Väg-

Antal DSS

(2007-2010) DSS/km/år

258 21290 50 Uppg. saknas 6,6-9,5 613 3 1,22

258 21290 70 66 12,6- 606 0 0,00

258 21290 70 66 9,6-12,5 1801 5 0,69

258 21290 70 66 12,6- 349 1 0,72

Summa 3369 9

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil

Antal 9

Andel 1,0

olycka Singelolycka Upphinnande- olycka

Antal 1 6 2

Andel 0,11 0,67 0,22

2,1 %

(26)

Väg 226 (sträckan mellan Ågestavägen och avfarten till väg 258)

(27)

Väg-

Antal DSS (2007- 2010)

DSS/km/år

226 28860 70 62 9.6-12.5 3231 7 0,54

226 23990 70 75 12.6- 2802 2 0,18

226 15660 70 70 9.6-12.5 1558 0 0,00

226 15580 50 50 6.6-9.5 365 1 0,68

226 15580 50 50 9.6-12.5 1820 6 0,82

226 15580 50 50 6.6-9.5 501 2 1,00

226 16650 70 Uppg. saknas 9.6-12.5 1150 1 0,22

226 16650 50 57 9.6-12.5 866 2 0,58

226 16650 50 57 6.6-9.5 601 1 0,42

Summa 12894 22

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil Lastbil Motorcykel Oskyddad trafikant

Antal 12 (1 död) 2 4 4 (1 död)

Andel 0,55 0,09 0,18 0,18

Olyckstyp

Fotgängare i kollision med motorfordon

Korsande-

olycka Mötes-olycka

Antal 2 2 (1 död) 3 5 (1 död)

Andel 0,09 0,09 0,14 0,23

Omkörnings-

olycka Singelolycka Upphinnande-

olycka Övrigt

Antal 1 7 1 1

Andel 0,05 0,32 0,05 0,05

Miljö- och trafiksäkerhetseffekter av ATK Minskat antal döda/10 år 2,6 stycken Minskat antal svårt skadade/10 år 11,1 stycken Minskat utsläpp av CO2 326 ton/år

2,1 %

(28)

Väg 260 (sträckan mellan söder om väg 229 och avfarten till väg 73)

(29)

Väg-

Antal DSS (2007- 2010)

DSS/km/år

260 11370 70 66 12.6- 848 1 0,29

260 11370 70 66 9.6-12.5 450 2 1,11

260 11370 70 66 6.6-9.5 302 0 0,00

260 11370 70 66 9.6-12.5 769 0 0,00

260 11370 70 66 12.6- 1058 2 0,47

260 15360 70 60 9.6-12.5 1844 2 0,27

260 15360 70 60 9.6-12.5 2119 1 0,12

260 15360 50 Uppg. saknas 9.6-12.5 644 3 1,16

Summa 8034 11

Olycksstatistik

Trafikantkategori Personbil Motorcykel Oskyddad trafikant

Antal 7 2 2

Andel 0,64 0,18 0,18

Olyckstyp

Korsande- olycka

Mötes- olycka

Omkörnings- olycka

Upphinnande- olycka

Antal 2 1 1 2 5

Andel 0,18 0,09 0,09 0,18 0,46

2,0 %

(30)

Väg 257 (sträckan mellan avfarten till väg 225 och Nynäsvägen)

(31)

Väg-

Antal DSS (2007- 2010)

DSS/km/år

257 2200 50 61 6.6-9.5 423 1 0,59

257 2200 70 61 6.6-9.5 2131 6 0,70

257 1740 70 61 6.6-9.5 4108 6 0,37

257 1740 70 61 6.6-9.5 910 1 0,27

257 1740 70 73 6.6-9.5 2031 4 0,49

257 3220 50 51 6.6-9.5 2791 3 0,27

257 1740 70 Uppg. saknas 6.6-9.5 1216 2 0,41

257 3220 70 Uppg. saknas 6.6-9.5 1062 4 0,94

257 3220 70 Uppg. saknas 6.6-9.5 620 0 0,00

257 3220 50 51 6.6-9.5 608 2 0,82

257 10640 50 52 6.6-9.5 1107 3 0,68

257 10640 70 Uppg. saknas 6.6-9.5 2374 1 0,11

257 10640 50 52 6.6-9.5 972 3 0,77

Summa 20353 36

Olycksstatistik Trafikant-

kategori Personbil Lastbil Buss Motorcykel Oskyddad trafikant

Snöröjnings- fordon

Antal 9 1 1 19 (2 döda) 5 1

Andel 0,25 0,03 0,03 0,53 0,14 0,03

Olyckstyp

Cykel/moped i kollision med

motorfordon

Fotgängare i kollision med motorfordon

Korsande-

olycka Mötesolycka

Antal 3 1 3 4 (1 död)

Andel 0,08 0,03 0,08 0,11

Singelolycka Upphinnande-

olycka Övrigt

Antal 21 (1 död) 1 3

Andel 0,58 0,03 0,08

(32)

Bilaga – Information om inventerade vägar

Vägnummer ÅDT Hastighet (km/h)

Väggbredd (meter)

Antal DSS

(2007-2010) DSS/km/år

57 9660 70 6,6-9,5 925 0 0,00

57 9660 70 12,6- 548 0 0,00

57 9660 70 9,6-12,5 608 0 0,00

57 6710 90 9,6-12,5 665 1 0,38

57 6710 70 9,6-12,5 1435 2 0,35

57 5810 70 9,6-12,5 1767 1 0,14

57 5810 70 9,6-12,5 897 0 0,00

76 3090 80 6,6-9,5 950 0 0,00

76 2740 60 6,6-9,5 826 0 0,00

76 2740 60 6,6-9,5 892 0 0,00

76 2740 80 6,6-9,5 1648 0 0,00

76 2740 60 6,6-9,5 1460 1 0,17

76 3040 80 6,6-9,5 1804 1 0,14

76 3040 80 9,6-12,5 967 0 0,00

76 2940 60 6,6-9,5 1172 0 0,00

76 2940 80 6,6-9,5 2340 0 0,00

76 2940 80 9,6-12,5 2582 1 0,10

76 2940 80 9,6-12,5 872 0 0,00

76 2570 80 9,6-12,5 6181 1 0,04

76 2570 70 9,6-12,5 1135 0 0,00

76 5840 70 9,6-12,5 792 0 0,00

76 5840 70 6,6-9,5 3602 1 0,07

76 5840 70 6,6-9,5 1230 1 0,20

76 5840 70 6,6-9,5 1595 0 0,00

76 5840 70 6,6-9,5 788 0 0,00

76 7330 70 6,6-9,5 1748 4 0,57

76 7330 70 9,6-12,5 1697 2 0,29

76 7330 70 9,6-12,5 1324 2 0,38

76 8730 70 9,6-12,5 761 0 0,00

76 8730 50 9,6-12,5 498 0 0,00

77 3970 90 6,6-9,5 6224 0 0,00

77 3970 50 6,6-9,5 928 0 0,00

77 3970 70 6,6-9,5 10163 6 0,15

77 5210 50 9,6-12,5 1064 1 0,23

77 5210 50 6,6-9,5 624 1 0,40

77 5210 50 9,6-12,5 548 1 0,46

77 4370 70 6,6-9,5 1084 2 0,46

77 4370 50 6,6-9,5 1713 1 0,15

77 4370 70 6,6-9,5 3538 3 0,21

77 4370 50 6,6-9,5 725 1 0,34

77 4370 70 9,6-12,5 927 0 0,00

77 4370 70 6,6-9,5 1952 1 0,13

77 5100 70 9,6-12,5 2247 2 0,22

77 5100 70 6,6-9,5 4879 0 0,00

(33)

Antal DSS

(2007-2010) DSS/km/år

222 8630 70 6,6-9,5 4785 5 0,26

222 8630 50 6,6-9,5 2019 1 0,12

222 8630 70 6,6-9,5 3114 5 0,40

222 8630 70 6,6-9,5 3462 2 0,14

222 2380 50 9,6-12,5 292 0 0,00

222 2380 50 6,6-9,5 392 0 0,00

222 2380 50 9,6-12,5 609 0 0,00

222 1810 50 6,6-9,5 1399 2 0,36

225 7020 70 12,6- 1052 0 0,00

225 6280 70 12,6- 1680 0 0,00

225 5030 90 9,6-12,5 2516 3 0,30

225 5790 70 9,6-12,5 3888 1 0,06

225 5790 50 9,6-12,5 702 0 0,00

225 8200 50 6,6-9,5 922 0 0,00

225 8200 70 9,6-12,5 785 0 0,00

225 6540 70 9,6-12,5 2156 3 0,35

225 3760 70 9,6-12,5 812 0 0,00

225 3760 70 6,6-9,5 2019 2 0,25

225 3760 70 9,6-12,5 1142 0 0,00

225 3760 70 6,6-9,5 5573 2 0,09

225 3760 50 6,6-9,5 770 0 0,00

225 3760 70 6,6-9,5 2099 0 0,00

225 2710 70 6,6-9,5 4000 2 0,13

225 2710 50 6,6-9,5 303 1 0,83

225 4900 50 9,6-12,5 215 0 0,00

225 4900 70 9,6-12,5 1076 0 0,00

225 4330 70 6,6-9,5 3047 1 0,08

225 4330 70 9,6-12,5 2778 0 0,00

225 5250 70 12,6- 1154 2 0,43

225 5250 50 9,6-12,5 416 1 0,60

226 36040 70 9,6-12,5 1740 0 0,00

226 36040 70 12,6- 1018 4 0,98

226 36040 70 9,6-12,5 927 0 0,00

226 36040 70 6,6-9,5 1030 0 0,00

226 36040 70 12,6- 2852 0 0,00

226 28860 70 9,6-12,5 3231 7 0,54

226 23990 70 12,6- 2802 2 0,18

226 15660 70 9,6-12,5 1558 0 0,00

(34)

Antal DSS

(2007-2010) DSS/km/år

227 5020 50 9,6-12,5 444 1 0,56

227 5020 70 9,6-12,5 1400 1 0,18

227 5800 70 6,6-9,5 2563 2 0,20

227 4740 70 6,6-9,5 4958 7 0,35

227 4740 50 6,6-9,5 414 0 0,00

227 3110 50 12,6- 482 0 0,00

227 3110 70 12,6- 5371 1 0,05

227 3110 70 9,6-12,5 929 0 0,00

227 3110 50 9,6-12,5 768 0 0,00

227 3110 70 6,6-9,5 691 0 0,00

227 3110 50 6,6-9,5 874 0 0,00

227 2650 50 9,6-12,5 1391 0 0,00

229 37920 70 9,6-12,5 1478 4 0,68

229 32040 90 12,6- 3425 0 0,00

229 31320 90 12,6- 906 0 0,00

229 19630 90 12,6- 2348 0 0,00

229 19630 90 9,6-12,5 445 0 0,00

229 11960 90 12,6- 402 1 0,62

257 2200 50 6,6-9,5 423 1 0,59

257 2200 70 6,6-9,5 2131 6 0,70

257 1740 70 6,6-9,5 4108 6 0,37

257 1740 70 6,6-9,5 910 1 0,27

257 1740 70 6,6-9,5 2031 4 0,49

257 1740 50 6,6-9,5 2791 3 0,27

257 1740 70 6,6-9,5 1216 2 0,41

257 3220 70 6,6-9,5 1062 4 0,94

257 3220 70 6,6-9,5 620 0 0,00

257 3220 50 6,6-9,5 608 2 0,82

257 10640 50 6,6-9,5 1107 3 0,68

257 10640 70 6,6-9,5 2374 1 0,11

257 10640 50 9,6-12,5 972 3 0,77

257 11100 50 12,6- 228 0 0,00

257 11100 50 9,6-12,5 497 0 0,00

257 10080 70 9,6-12,5 961 0 0,00

258 21290 50 6,6-9,5 613 3 1,22

258 21290 70 12,6- 606 0 0,00

258 21290 70 9,6-12,5 1801 5 0,69

258 21290 70 12,6- 349 1 0,72

258 15730 50 6,6-9,5 281 0 0,00

258 15730 70 12,6- 384 0 0,00

258 15730 50 12,6- 821 0 0,00

258 15730 50 9,6-12,5 294 0 0,00

259 16870 50 9,6-12,5 700 0 0,00

259 16870 70 9,6-12,5 497 1 0,50

259 20500 70 9,6-12,5 2002 4 0,50

259 20500 70 9,6-12,5 1611 5 0,78

259 10860 70 6,6-9,5 1098 2 0,46

259 10860 50 9,6-12,5 669 0 0,00

(35)

Antal DSS

(2007-2010) DSS/km/år

259 10860 30 9,6-12,5 378 3 1,98

259 8520 70 12,6- 969 0 0,00

259 7270 90 12,6- 3392 3 0,22

259 7270 90 6,6-9,5 793 0 0,00

259 5100 70 9,6-12,5 548 0 0,00

259 5100 90 9,6-12,5 1980 0 0,00

259 5100 90 9,6-12,5 675 0 0,00

259 5100 90 9,6-12,5 1629 2 0,31

259 12510 90 12,6- 910 1 0,27

260 7260 50 6,6-9,5 631 1 0,40

260 7260 50 12,6- 591 0 0,00

260 7260 50 6,6-9,5 701 0 0,00

260 7260 50 9,6-12,5 1619 1 0,15

260 7260 50 6,6-9,5 1272 2 0,39

260 5560 70 6,6-9,5 1729 1 0,14

260 5560 50 6,6-9,5 1435 0 0,00

260 5560 50 9,6-12,5 1752 0 0,00

260 11860 90 12,6- 1413 1 0,18

260 11370 50 9,6-12,5 510 0 0,00

260 11370 70 12,6- 848 1 0,29

260 11370 70 9,6-12,5 450 2 1,11

260 11370 70 6,6-9,5 302 0 0,00

260 11370 70 9,6-12,5 769 0 0,00

260 11370 70 12,6- 1058 3 0,71

260 15360 70 9,6-12,5 1844 2 0,27

260 15360 70 9,6-12,5 2119 1 0,12

260 15360 50 9,6-12,5 644 3 1,16

261 19500 70 12,6- 561 1 0,45

261 19500 50 12,6- 419 0 0,00

261 19500 70 12,6- 2154 3 0,35

262 21210 50 12,6- 1109 2 0,45

262 21210 50 6,6-9,5 447 0 0,00

262 21210 50 12,6- 696 0 0,00

262 21210 70 12,6- 940 1 0,27

262 21210 50 12,6- 2043 1 0,12

262 21210 50 12,6- 1502 0 0,00

262 21210 50 6,6-9,5 360 2 1,39

263 4910 80 9,6-12,5 1283 0 0,00