• No results found

PM Ändringar efter granskning av vägplan Väg 919, Vadstena-Motala, Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "PM Ändringar efter granskning av vägplan Väg 919, Vadstena-Motala, Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län"

Copied!
20
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

PM Ändringar efter granskning av vägplan Väg 919, Vadstena-Motala, Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län

Uppdragsnummer: 152531

Datum: 2020-04-27

(2)

2

Trafikverket

Postadress: Brigadgatan 10–12, 587 58 Linköping E-post: trafikverket@trafikverket.se

Telefon: 0771-921 921

Dokumenttitel: PM Ändringar efter granskning av plan Författare: Sweco

Dokumentdatum: 2020-04-27 Ärendenummer: TRV 2016/104544 Uppdragsnummer: 152531

Version: 0.1

Kontaktperson: Kristoffer Gamba, Trafikverket

TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av plan4.0

(3)

3

Innehåll

1 Motiv till ändringen ... 4

1.1. Ändringar föranledda av en kompletteringsbegäran från Juridik och planprövning ... 4

1.2. Ändringar föranledda av Trafikverkets egna förbättringsförslag ... 5

2 Beskrivning av ändringen ... 6

2.1 Ändrade handlingar ... 6

3 Information till berörda av ändringen ... 19

4 Kostnadsförändringar ... 19

5 Ändring av miljökonsekvensbeskrivning ... 19

(4)

4

1 Motiv till ändringen

Vid fastställelseprövningen har Trafikverket fått en kompletteringsbegäran från Trafikverkets enhet Juridik och planprövning, vilket innebär att Trafikverket måste

komplettera vägplanen och ställa ut den kompletterade vägplanens granskningshandling för allmänhetens granskning en gång till. I samband med detta har Trafikverket även

identifierat ett antal förbättringsförslag som utförs i samband med den kompletterande granskningen av vägplanen.

1.1. Ändringar föranledda av en kompletteringsbegäran från Juridik och planprövning

Allmänt

Vid förra granskningen av vägplanens granskningshandling saknades

fastighetsförteckningen vid den fysiska utställelsen på Vadstena kommun, Motala kommun och Trafikverkets kontor i Linköping. På grund av detta har Juridik och planprövning begärt att en kompletterande granskning måste ske där fastighetsförteckningen finns tillgänglig för granskning. I samband med detta ska fastighetsförteckningen kompletteras med en tidigare saknad outredd samfällighet.

Plankartor

När det gäller vägplanens plankartor har Trafikverket fått instruktioner om att förtydliga dessa med avseende på mark som tas i anspråk med tillfällig nyttjanderätt. Ytor med tillfällig nyttjanderätt som avses användas till olika ändamål ska särskiljas från varandra med en tydlig gränsdragning. I plankartornas teckenförklaring ska även text gällande användningsområdet för ”T2” förtydligas, då detta ansågs otydligt tidigare.

Plan- och miljöbeskrivning

När det gäller vägplanens plan- och miljöbeskrivning har Trafikverket fått instruktioner om att komplettera beskrivningen med följande:

• Utökad beskrivning av detaljplaner som berörs av vägplanen. Intrång i detaljplan ska tydligt redovisas med arealer, på vilket sätt vägplanen gör intrång, vilken markanvändning enligt detaljplanen som berörs samt en bedömning för respektive område om huruvida intrånget överensstämmer eller strider mot detaljplanens syfte.

• Beskrivning av den tillfälliga nyttjanderättens totala intrång samt vilken marktyp som intrånget gör anspråk på.

• Förtydligande gällande alternativa lokaliseringar/utformningar av gång- och cykelvägen som studerats och förkastats förbi byggnader som avses rivas/flyttas samt en beskrivning av vilken typ av byggnader det är som berörs av detta.

(5)

5

1.2. Ändringar föranledda av Trafikverkets egna förbättringsförslag

Allmänt

Trafikverket har valt att ta bort en liten del av tidigare föreslagen gång- och cykelväg, som vid vägplanens start avviker från den huvudsakliga sträckningen, och ansluter till väg 919 mittemot ett naturreservat. Anledningen till denna ändring är att det inte finns ett behov av en belagd gång- och cykelväg här. Den lilla sträckningen tillkom i vägplanen efter ett önskemål från länsstyrelsen, för att allmänheten skulle få en anslutning till naturreservatet.

Trafikverket föreslår istället att en grusad gångstig anläggs som anslutning från gång- och cykelvägen till väg 919 mittemot naturreservatet, men att detta hanteras separat och inte ingår formellt i denna vägplan.

Gång- och cykelvägens placering vid infarten till vindkraftverken, vid sektion ca 3/300, har ändrats från att ha följt den stora infartens yttre gränser till att placeras rakt över

anslutningen parallellt med väg 919. Gång- och cykelvägens dragning blir då rak och gen istället för att gå en omväg via en kurva.

Trafikverket har minskat intrånget på vissa utsatta bostadsfastigheter, där detta varit möjligt, för att minimera påverkan på tomtmark.

Markintrånget förbi två skyddsvärda träd (oxlar), vid sektion ca 3/910, har minskats för att kunna bevara träden istället för att behöva avverka och utföra kompensationsåtgärder för dessa.

Gång- och cykelvägens placering i slutet av vägplanens sträckning, mellan sektion

ca 7/570 – 7/620, har justerats för att undvika intrång i detaljplan med nytt vägområde på kvartersmark.

Ritningar

Alla plan- och illustrationskartor har uppdaterats med en ny fastighetskarta, då den tidigare har blivit inaktuell på grund av det hunnit ske fastighetsförändringar sedan förra

granskningstillfället.

Vägplanens start- och slutsektion på plan- och illustrationskartorna har justerats så de överensstämmer med det intrång som vägplanen tar i anspråk. Tidigare kartor har redovisat intrång utanför vägplanens gränser. Till följd av detta har plankarta 100T0213 och

illustrationskarta 100T0513 tillkommit, då vägplanens slutsektion tidigare inte fick plats på den sista plankartan 100T0212 och den sista illustrationskartan 100T0512.

I tidigare granskningshandling har bladindelningen i plan- och illustrationskartornas teckenförklaring innehållit redovisning av ritning 01 och 02. Samma redovisning har funnits med i tidigare granskningshandlings översiktskarta. Däremot har ritning 01 och 02 aldrig funnits med i vägplanens granskningshandling eftersom vägplanegränsen för vägplanens start återfinns på ritning 03. Den tidigare, längre sträckningen, som berör ritning 01 och 02 togs bort från vägplanen i tidigare skede, men redovisningen av tidigare ritningars

bladindelning togs aldrig bort i skede granskningshandling från översiktsplanen eller ritningarnas bladindelning i teckenförklaringen. Trafikverket vill därför nu ta bort denna redovisning för att förtydliga att blad 01 och 02 inte finns med i vägplanen längre och undanröja misstolkningar om att ritningar i vägplanen saknas.

Gränser för kommunala planområden har lagts till på plankartor, då detta saknades tidigare.

(6)

6

Generellt har plan- och illustrationskartornas redovisning förtydligats genom att endast redovisa det som är nödvändigt för förståelse av kartorna. Detta innebär att viss överflödig information tagits bort och annan information lagts till så att kartorna blivit lättare att tyda.

Tidigare var det mycket linjer och text som skymde varandra på grund av platsbrist.

Gång- och cykelvägens tvärfall har justerats från 2,5 % till 2 %. Detta för att uppfylla krav på godtagbart tvärfall för gångbanor enligt VGU. Det tidigare tvärfallet på 2,5 % uppfyllde VGU:s krav på tvärfallet för cykelbanor, men inte för gångbanor.

Plan- och miljöbeskrivning

En arkeologisk utredning inom berörd sträcka har utförts under hösten 2018. Trafikverket har därför valt att inarbeta resultatet från denna i vägplanens plan- och miljöbeskrivning.

Avsnitt om tidigare utredningar har kompletterats och beskrivning av projektets åtgärdsval enligt fyrstegsprincipen har lagts till efter önskemål från Juridik och planprövning.

2 Beskrivning av ändringen

2.1 Ändrade handlingar

Följande handlingar har reviderats:

Innehållsförteckning vägplan

Vägplanens innehållsförteckning har kompletterats med fastighetsförteckningen.

Uppdatering av skapare till dokumentet, rättat till felaktigt ärendenummer och uppdatering av datum har utförts. Tidigare version av innehållsförteckningen var daterad 2018-01-29.

Plankartor

Alla plankartor har generellt rensats från redovisning av saker som inte avses fastställas.

Detta inkluderar redovisning av slänter, stängning av utfarter och byggnader som avses rivas/flyttas. Denna information redovisas nu endast på illustrationskartor.

Plankartorna har förtydligats gällande redovisning av tillfällig nyttjanderätt. Olika T-ytor intill varandra är numera avgränsade med en dubbelprickad skiljelinje, så att de olika angränsande användningsområdena blir tydligare. Text gällande T2 i teckenförklaringen har också förtydligats.

Sk1 i teckenförklaringen redovisas nu under egen rubrik ”Skyddsåtgärder och försiktighetsmått” och markeras med grönprickad linje på plankartorna.

Nya räcken som avses fastställas redovisas nu på plankartorna samt i teckenförklaringen.

Redovisning av gräns för kommunala planer har lagts till.

Vissa linjetyper redovisas nu i annan färg än tidigare för att öka läsbarheten i kartorna, då olika linjer ofta ligger väldigt nära eller ovanpå varandra.

I teckenförklaringen har bladindelning för ritningar ändrats. Plankarta 01–02 har tagits bort då dessa inte ingår i vägplanen och plankarta 13 har lagts till.

Vägplanens gräns i söder har ändrats från startsektion 1/460 till 1/450. Vägplanens gräns längst i norr har ändrats från slutsektion 7/614 till 7/689. Därav har plankarta 100T0213 tillkommit.

(7)

7

Plankartornas fastighetskarta har uppdaterats. Förändring som skett är att berörd del av fastigheten Hagebytorp 1:4, mellan sektion ca 2/450–3/400, har via fastighetsreglering ändrats till att bli Hagebyhöga 7:13. Vid förra granskningen saknade fastighetskartan redovisning av fastighetsbeteckningar, vilket redovisas nu efter uppdateringen.

Med hänsyn till de generella justeringar som beskrivs ovan är samtliga plankartor ändrade och daterade 2020-04-27. Tidigare version av plankartor var daterade 2018-01-29.

Ändringar som endast berör specifika plankartor redovisas nedan.

Plankarta 100T0203

En kort avvikande del av gång- och cykelvägen, från sektion ca 1/520 fram till väg 919, i höjd med naturreservatet på östra sidan av väg 919 är borttagen. Vägplanegränsen är ändrad från 1/460 till 1/450. Texten ”befintlig busshållplats” i plankartan har ändrats till ”befintlig p- plats” vid sektion ca 1/860.

Figur 1 Plankarta 100T0203. Till vänster är före ändring och till höger är efter ändring.

Plankarta 100T0204

Intrång med tillfällig nyttjanderätt på tomtmark har minskats mellan sektion ca 2/430 – 2/500.

Figur 2 Plankarta 100T0204. Till vänster är före ändring och till höger är efter ändring.

Plankarta 100T0206

Område med vägrätt och tillfällig nyttjanderätt är justerad vid sektion ca 3/300, se förtydligande bilder nedan. Intrång med vägrätt på tomtmark har minskat vid sektion ca 3/600 och vid sektion ca 3/670. Intrång med tillfällig nyttjanderätt har minskat mellan sektion ca 3/750 – 3/800.

(8)

8

Figur 3 Plankarta 100T0206. Till vänster är före ändring och till höger är efter ändring.

Figur 4 Plankarta 100T0206 före ändringen.

Figur 5 Plankarta 100T0206 efter ändringen.

Plankarta 100T0207

Intrång med tillfällig nyttjanderätt har minskat mellan sektion ca 3/800 – 4/400. Intrång med vägrätt på tomtmark har minskats vid sektion ca 3/910.

Figur 6 Plankarta 100T0207 före ändringen.

(9)

9

Figur 7 Plankarta 100T0207 efter ändringen.

Figur 8 Plankarta 100T0207. Till vänster är före ändring och till höger är efter ändring.

Plankarta 100T0208

Intrång med tillfällig nyttjanderätt har minskat mellan sektion ca 4/770 – 4/950.

Figur 9 Plankarta 100T0208 före ändringen.

Figur 10 Plankarta 100T0208 efter ändringen.

(10)

10

Plankarta 100T0211

Intrång med tillfällig nyttjanderätt har tagits bort på tomtmark vid sektion ca 6/360, 6/530, 6/660 och 6/800.

Figur 11 Plankarta 100T0211 före ändringen.

Figur 12 Plankarta 100T0211 efter ändringen.

Figur 13 Plankarta 100T0211 före ändringen.

Figur 14 Plankarta 100T0211 efter ändringen.

(11)

11

Plankarta 100T0212

Gång- och cykelvägens intrång med vägrätt mellan sektion ca 7/480 – 7/510 har minskats genom anläggande av en stödmur mot den branta slänten ner mot gångvägen till vänster samt mot parkeringsplatsen till höger. Gång- och cykelvägens läge i plan har justerats mellan sektion ca 7/580 – 7/610 för att undvika intrång i detaljplan. Gräns för detaljplan har lagts till. Linjetyp för nytt vägområde mot gångväg under väg 919 har ändrats från dubbelprickad (avgränsning mellan olika typer av markanspråk) till en-prickad linje (gräns för vägområde). Tillfällig nyttjanderätt har lagts till på vänster sida om gång- och cykelvägen på östra sidan av väg 919 mellan sektion ca 7/475 – 7/605. Detaljbild för markintrång efter vägplanegränsen har tagits bort och framgår numera på ny plankarta 100T0213.

Vägplanegräns vid sektion 7/614 är borttagen.

Figur 15 Plankarta 100T0212 före ändringen.

Figur 16 Plankarta 100T0212 efter ändringen.

Plankarta 100T0213.

Ny plankarta som ersätter detaljbild i föregående plankarta 100T0212. Ny vägplanegräns vid sektion 7/689.

Översiktsplan

I översiktsplan 100T0200 har ritningarnas bladindelning ändrats. Ritning 01–02 tagits bort och ritning 13 har lagts till. Datumet har uppdaterats till 2020-04-27. Tidigare version av översiktsplan var daterad 2018-01-29.

(12)

12

Illustrationskartor

Illustrationskartorna har generellt rensats från redovisning av radier som försvårade läsbarheten. Vissa linjetyper redovisas nu i annan färg än tidigare för att öka läsbarheten i kartorna, då olika linjer ofta ligger väldigt nära eller ovanpå varandra.

I teckenförklaringen har bladindelning för ritningar ändrats. Illustrationskarta 01–02 har tagits bort då dessa inte ingår i vägplanen och illustrationskarta 13 har lagts till.

Stödmur samt en linjetyp för detta har lagts till i teckenförklaringen.

Alla ändringar gällande markintrång som skett på plankartorna har även skett på motsvarande illustrationskarta.

Vägplanens gräns i söder har ändrats från startsektion 1/460 till 1/450. Vägplanens gräns längst i norr har ändrats från slutsektion 7/614 till 7/689. Därav har illustrationskarta 100T0513 tillkommit.

Illustrationskartornas fastighetskarta har uppdaterats. Förändring som skett är att berörd del av fastigheten Vadstena Hagebytorp 1:4, mellan sektion ca 2/450–3/400, har via fastighetsreglering ändrats till att bli Vadstena Hagebyhöga 7:13. Vid förra granskningen saknade fastighetskartan redovisning av fastighetsbeteckningar, vilket redovisas nu efter uppdateringen.

Med hänsyn till de generella justeringar som beskrivs ovan är samtliga illustrationskartor ändrade och daterade 2020-04-27. Tidigare version av illustrationskartorna var daterade 2018-01-29. Ändringar som endast berör specifika illustrationskartor redovisas nedan:

Illustrationskarta 100T0503

En kort avvikande del av gång- och cykelvägen, från sektion ca 1/520 fram till väg 919, i höjd med naturreservatet på östra sidan av väg 919 redovisas inte längre med nytt vägområde, utan illustreras endast. Vägplanegränsen är ändrad från 1/460 till 1/450. Texten ”befintlig busshållplats” i kartan har ändrats till ”befintlig p-plats” vid sektion ca 1/860.

Illustrationskarta 100T0506

Nya stödmurar och räcken redovisas vid sektion ca 3/600 och vid sektion ca 3/670.

Illustrationskarta 100T0509

Förtydligat att befintlig busshållplats vid sektion ca 5/560 utgår.

Illustrationskarta 100T0511

Förtydligat att nytt vägområde på östra sidan av väg 919 avses för utbyggnad av busshållplats samt anläggande av gångväg till busshållplatsen.

Illustrationskarta 100T0512

Nya stödmurar redovisas vid sektion ca 7/500. Gång- och cykelvägens läge i plan har justerats mellan sektion ca 7/580 – 7/610 på östra sidan av väg 919. Vägplanegräns vid sektion 7/614 är borttagen. Detaljbild för markintrång efter vägplanegränsen har tagits bort och framgår numera på ny illustrationskarta 100T0513.

Illustrationskarta 100T0513

Ny illustrationskarta som ersätter detaljbild i föregående illustrationskarta 100T0512. Ny vägplanegräns vid sektion 7/689.

(13)

13

Typsektioner

Båda typsektionsritningarna (100T0401-02) har ändrats gällande gång- och cykelvägens tvärfall. Tidigare var tvärfallet 2,5 %, efter ändringen är tvärfallet 2,0 %. Båda

typsektionsritningarna har daterats 2020-04-27. Tidigare versioner av typsektioner var daterade 2018-01-29. Ändring som endast skett på ena typsektionsritningen redovisas nedan:

Typsektion 100T0402

”Typsektion GC-väg för sträcka vid passage av å vid Medhamra. Sektion 2/423 - 2/462” har kompletterats med redovisning av befintligt vägräcke. Sektion med redovisning av höga fyllnadsslänter har lagts till.

Ledningssamordning planritningar

Omformulerat text om kabeldjup på ritning 100W0002, blad 1 samt på ritning 100W0004, blad 1. Dessa två ritningars berörda blad har daterats 2020-04-27. Övriga ritningar är oförändrade sedan förra granskningstillfället. Tidigare versioner av ledningssamordning planritning 100W0002 och 100W0004 var daterade 2018-01-29.

Ritningsförteckning

Ritningsförteckningen har kompletterats med plankarta 100T0213 och illustrationskarta 100T0513. Ritningar som har ändrats i samband med ny kompletterande granskning har fått nytt datum, 2020-04-27, till skillnad från tidigare datum 2018-01-29.

Ritningsförteckningen har uppdaterats med kvalitetssäkring och revideringshistorik.

Plan- och miljöbeskrivning

Plan- och miljöbeskrivningen har uppdaterats redaktionellt med aktuell information.

Översiktlig beskrivning av ändringar redovisas kapitelvis nedan. Plan- och

miljöbeskrivningen har daterats 2020-04-27. Tidigare version av plan- och miljöbeskrivning var daterad 2018-01-29.

Kapitel 1. Sammanfattning

Sammanfattningen har uppdaterats med aktuell text gällande fornlämningar samt kompletterats med uppgift om finansiering, kostnad och planerad byggstart.

Kapitel 2. Beskrivning av projektet, dess bakgrund, ändamål och projektmål Under rubriken ”2.2. Bakgrund” har tidigare uppgifter om trafiksiffror från år 2013 uppdaterats till nyare trafiksiffror från mätår 2017. Under rubriken ”2.3. Geografisk omfattning” har texten förtydligats gällande vägplanens start- och slutsektion.

• Under rubriken ”2.4. Tidigare utredningar” har texten kompletterats med idéstudien som togs fram år 2010 och den förenklade åtgärdsvalsstudien som togs fram 2014. Tidigare text om förstudien har kompletterats med ytterligare

information om förstudiens identifierade behov. Texten har även kompletterats gällande tidigare arkeologiska utredningar och vad slutsatserna av dessa resulterade i.

(14)

14

• Ny underrubrik ”2.4.1. Fyrstegsprincipen” har lagts till, med information om fyrstegsprincipen och vilket steg enligt fyrstegsprincipen denna vägplan hamnar inom.

Kapitel 4. Förutsättningar

Under rubriken ”4.2 Trafik och användargrupper” har tidigare uppgifter om trafiksiffror från år 2013 uppdaterats till nyare trafiksiffror från mätår 2017.

Ny underrubrik ”4.2.1. Kollektivtrafik” har lagts till, med text om kollektivtrafiken och befintliga busshållplatser längs med aktuell sträcka.

• Under rubriken ”4.3.2. Kommunala planer” har text kompletterats och delats in kommunvis. Bilder över befintliga berörda detaljplaner har lagts till. Tidigare texter om vägplanens påverkan på detaljplaner samt bedömningar om intrång har flyttats till kapitel 6 under ny rubrik, ”6.2.1. Kommunala planer”. Tidigare text om

detaljplanen DP54 har tagits bort, då denna detaljplan inte berörs av vägplanen.

• I avsnitt ”4.5.2. Kulturmiljö” har texten under rubriken ”Fornlämningar och övriga kulturhistoriska lämningar” uppdaterats och kompletterats med resultat från den arkeologiska utredningen (etapp 2) som genomfördes hösten 2018. Under rubriken

”Byggnader, murar” har avsnittet kompletterats med ny text från utförda antikvariska förundersökningar gällande soldattorpet och loppisladan. Bild på loppisladan har lagts till.

Kapitel 5. Den planerade vägens lokalisering och utformning med motiv

Under rubriken ”5.1. Val av lokalisering” har text förtydligats och kompletterats med nya underrubriker och förklarande bilder:

• Ny underrubrik ”5.1.1. Motivering till val av lokalisering” har lagts till med motiverande text samt med en förklarande bild.

• Ny underrubrik ”5.1.2. Tidigare utredda och förkastade förslag” har lagts till för att tydligt separera text om det gällande förslaget samt tidigare studerade, men

bortvalda lösningar. Den tidigare underrubriken ”Alternativa sträckningar söder om järnvägen mot Jerusalemsbadet” har lagts in här. Texten har kompletterats med ytterligare utredningar och bilder som förkastats i tidigare skeden och motiven till detta. Nya underrubriker har lagts till; ”Omlokalisering av ny gång- och

cykelväg till andra småvägar” samt ”Alternativa lösningar förbi byggnader placerade tätt intill väg 919”. Under de nya underrubrikerna har ny förklarande text lagts till.

Under rubriken ”5.2. Val av utformning” har följande ändringar gjorts:

• Under ”5.2.1. Gång- och cykelväg” förklaring om sektioner vid stödmur lagts till.

• Ny underrubrik ”5.2.2. Kollektivtrafik” lagts till med text som beskriver förändringar gällande busshållplatser.

Under rubriken 5.3. Skyddsåtgärder och försiktighetsmått som redovisas på plankarta och fastställs” har två textstycken tagits bort, då dessa inte handlade om skyddsåtgärder och försiktighetsmått som redovisas på plankartan och fastställs:

• Det första stycket som togs bort handlade om åtgärder som ska genomföras men inte fastställas, vilket redan redovisas i kapitel 10.1.

(15)

15

• Det andra stycket handlade om Länsstyrelsens önskemål på kompensationsåtgärder för intrång i områden med generellt biotopskydd, vilket redan redovisas i kapitel 10.1.2.

Kapitel 6. Effekter och konsekvenser av projektet

Under rubriken ”6.1. Trafik och användargrupper” har texten kompletterats med motiv till varför trafiksäkerhet och framkomlighet bedöms öka efter anläggande av gång- och

cykelväg.

Avsnittet ”6.2. Lokalsamhälle och regional utveckling” har kompletterats med

underrubriken ”6.2.1. Kommunala planer”, innehållandes text, tabell och förklarande bilder av vägplanens påverkan, samt bedömning med motiv av intrånget, på berörda detaljplaner.

I avsnitt ”6.4.2. Kulturmiljö”, under rubriken ”Regionala intressen”, har åtgärdsförslag gällande en väghållningssten ändrats från att flytta stenen till annan plats till lösning med röjning i stenens närområde för att synliggöra väghållningsstenen. Under rubriken

”Fornlämningar och övriga lämningar” har texten uppdaterats med hänsyn till den utförda arkeologiska utredningen, etapp 2, hösten 2018. Under rubriken ”Byggnader, murar” har ny text lagts till gällande soldattorpet och loppisladan.

I avsnitt ”6.4.3. Naturmiljö”, har rubriken ”Särskilt skyddsvärda träd” med tillhörande text tagits bort, eftersom vägområdet justerats så att de skyddsvärda oxlarna (vid sektion ca 3/910) kommer att kunna behållas.

Under avsnitt ”6.8. Påverkan under byggnadstiden” har rubriken ”6.8.1. Tillfällig nyttjanderätt/Arbetsområden” ändrats till ”6.8.1. Arbetsområden” och alla specifika uppgifter om tillfällig nyttjanderätt har flyttats till kapitel ”9.3. Tillfällig nyttjanderätt”.

Uppgifter om arbetsområdens utbredning har uppdaterats i enlighet med de ändringar som skett på plankartorna.

Kapitel 9. Markanspråk och pågående markanvändning

Direkt under huvudrubriken ”9. Markanspråk och pågående markanvändning” har övergripande förklarande text och bild lagts till för att förtydliga vägplanens markintrång och vad som omfattas av det nya vägområdet.

Under rubriken ”9.1. Vägområde för allmän väg med vägrätt” har texten kompletterats med information om ersättning för ianspråktagen mark. En ny underrubrik ”9.1.1.

Byggnader som påverkas av nytt vägområde” har lagts till med information om vilka byggnader som måste rivas.

Under rubriken ”9.2. Vägområde inom detaljplan” har text kompletterats gällande nytt vägområde inom detaljplanelagt område.

Under rubriken ”9.3. Tillfällig nyttjanderätt” har texten kompletterats med ingående text gällande tillfällig nyttjanderätt, vilket innefattar en förklaring av tillfällig nyttjanderätt, hur länge den består, vilka användningsområden marken är till för samt hur stor yta som berörs av tillfällig nyttjanderätt och vilka markslag som berörs. Det har även lagts till två separata textstycken gällande tillfällig nyttjanderätt inom två berörda detaljplaner.

Under rubriken ”9.4. Enskilda vägar” har ett upprepande stycke tagits bort och en utfart som stängs vid sektion 6/550 har lagts till.

(16)

16

Kapitel 10. Fortsatt arbete

I avsnitt ”10.1.1. Skyddsåtgärder och försiktighetsmått”, under rubrik ”Naturmiljö”, har följande ändringar gjorts:

• En punkt gällande skyddsvärda träd som avverkas och föreslås ersättas via

nyplantering har tagits bort, då detta inte längre är aktuellt. De skyddsvärda träden (oxlarna vid sektion 3/900) kommer att sparas.

• En punkt gällande att trummor ska läggas så de inte utgör vandringshinder har tagits bort. Detta på grund av att anläggande av trummor är en skyddsåtgärd som avses fastställas och redovisas i kapitel ”5.3. Skyddsåtgärder och försiktighetsmått som redovisas på plankarta och fastställs” samt på plankartor.

• I avsnitt ”10.1.1. Skyddsåtgärder och försiktighetsmått”, under rubrik

”Kulturmiljö”, har följande ändringar gjorts:

• En punkt gällande tillstånd för undersökning av fornlämningar har tagits bort, då detta redan är utfört via arkeologisk utredning etapp 2 under 2018.

• En punkt gällande byggnadsantikvarisk bedömning av det soldattorp som finns längs sträckan har uppdaterats, då detta redan utförts under sommaren 2018.

I avsnitt ”10.1.2. Kompensationsåtgärder” har text gällande uppförande av stenmur ändrats till föreslagen plats vid Jerusalemsbadet, enligt senaste dialogerna med Motala kommun.

Text om kompensationsåtgärd för nedtagning av skyddsvärda träd har tagits bort, då detta inte längre är aktuellt (träden bevaras).

Kapitel 11. Genomförande och finansiering

Under rubrik ”11.1. Formell hantering” har följande ändringar gjorts:

• Text om profilritningar och eventuella bilagor till plankartor som omfattas av fastställelsebeslutet tagits bort. Detta för att förtydliga att denna vägplan endast avser att fastställa plankartorna och inga bilagor till dessa är aktuellt.

• Ny underrubrik ”Kommunala planer” har lagts till. Tidigare text om berörda detaljplaner har uppdaterats med vägplanens aktuella intrång och lagts in under denna rubrik. Tidigare nämnd detaljplan DP54 är borttagen då denna inte berörs av vägplanen.

Under rubrik ”11.2. Genomförande” har text om planerad byggstart lagts till.

Under rubrik ”11.3. Finansiering” har gammal text om att länsplan är på remiss tagits bort då detta är avklarat. Text har uppdaterats med gällande länsplan samt kostnad för projektet.

Kapitel 12. Underlagsmaterial och källor

Listan har kompletterats med arkeologisk utredning etapp 2 samt antikvarisk

förundersökning som utfördes 2018. Detaljplan DP54 har tagits bort då denna inte är berörd av vägplanen.

(17)

17

Fastighetsförteckning

Fastighetsförteckningen har uppdaterats och arealer är justerade med hänsyn till ändringar i vägområdet som skett på plankartor. Förteckningen är kompletterad med tidigare missad outredd samfällighet och utfart som stängs vid sektion ca 6/550. Fastighetsförteckningen ingår nu som en handling i vägplanens granskningshandling. Fastighetsförteckningens datum har uppdaterats till 2020-04-27. Tidigare version av fastighetsförteckningen var daterad 2018-01-29. Följande fastigheter har till följd av minskat intrång tagits bort från fastighetsförteckningen då de inte längre är berörda av vägplanens intrång:

• Motala Skeppstad 2:4

Planläggningsbeskrivning

Planläggningsbeskrivningen har uppdaterats med aktuell information om projektet och daterats 2020-04-27. Tidigare version av planläggningsbeskrivning var daterad 2018-01-29.

Samrådsredogörelse

Samrådsredogörelsen har uppdaterats redaktionellt med nytt datum samt aktuell

information om Trafikverkets kontaktperson och postadress till Trafikverkets kontor. Texter om förra granskningen har ändrats redaktionellt från nutid till dåtid. Nytt datum för

uppdatering av planläggningsbeskrivningen har lagts till och baksida med Trafikverkets logotyp har lagts till i dokumentet. Tidigare version av samrådsredogörelse var daterad 2018-01-29.

Gestaltningsprogram

Gestaltningsprogrammet har uppdaterats redaktionellt med nytt datum, rätt

ärendenummer samt aktuell information om Trafikverkets kontaktperson och postadress till Trafikverkets kontor. Version har uppdaterats till version 2.Uppgifter om trafiksiffror från år 2013 i inledningskapitlet har uppdaterats till nyare trafiksiffror från mätår 2017. Under kapitel ”1.5. Läsanvisning” har hänvisningen till ritningsnummer ändrats med hänsyn till den nytillkomna illustrationskartan. Figur 7, 8, 9 och 10 har uppdaterats till nya versioner som redovisar det nya tvärfallet på 2 %. Tidigare version av gestaltningsprogram var daterad 2018-01-29.

Samlad effektbedömning

Uppgifter om trafiksiffror från år 2013 har uppdaterats till nyare trafiksiffror från mätår 2017. Redaktionell uppdatering av Trafikverkets kontaktperson samt nytt datum har gjorts.

Tidigare version var daterad 2018-01-29.

PM Ledningssamordning

Uppdaterats redaktionellt med nytt datum, Trafikverkets kontaktperson samt aktuell postadress till Trafikverket. Version uppdaterad till 0.2. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

(18)

18

PM Avvattning och ledningar

Uppdaterats redaktionellt med nytt datum, Trafikverkets kontaktperson samt aktuell postadress till Trafikverket. Version uppdaterad till 0.6. Figur 2 och 3 uppdaterade med det nya tvärfallet på 2 %. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

Naturvärdesinventering

Uppdaterats redaktionellt med nytt datum, Trafikverkets kontaktperson samt aktuell postadress till Trafikverket. Uppgifter om trafiksiffror från år 2013 har uppdaterats till nyare trafiksiffror från mätår 2017. Under rubrik ”2.6.1. Tider” har det förtydligats att

fältinventeringen utfördes under år 2017. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

PM Markmiljö

Uppdaterats redaktionellt med nytt datum, Trafikverkets kontaktperson, uppdragsansvarig konsult samt aktuell postadress till Trafikverket. Version uppdaterad till 20200427. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

Projekterings PM Vägteknik

Uppdaterats redaktionellt med nytt datum, Trafikverkets kontaktperson samt aktuell postadress till Trafikverket. Version uppdaterad till 2.0. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

Vägteknisk undersökningsrapport

Uppdaterats redaktionellt med nytt datum, Trafikverkets kontaktperson samt aktuell postadress till Trafikverket. Version uppdaterad till 2.0. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

PM Trafik och vägutformning

Under kapitel ”PM Trafik och vägutformning enligt E3.15 kap 2.1.2” har uppgifter om trafiksiffror från år 2013 uppdaterats till nyare trafiksiffror från mätår 2017.Uppdaterats redaktionellt med nytt datum och aktuell postadress till Trafikverket. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

Tekniskt PM Geoteknik

Uppdaterats redaktionellt med nytt datum och rätt projekt- och uppdragsnummer. Version uppdaterad till 2.0. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

Projekterings PM Geoteknik

Uppdaterats redaktionellt med nytt datum och rätt projekt- och uppdragsnummer. Version uppdaterad till 2.0. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

(19)

19

Markteknisk undersökningsrapport, MUR Geoteknik/Markmiljö

Uppdaterats redaktionellt med nytt datum och rätt projekt- och uppdragsnummer. Version uppdaterad till 2.0. Tidigare version var daterad 2018-01-29.

3 Information till berörda av ändringen

Fastighetsägare till Hagebyhöga-Sandby 6:1, Hagebyhöga-Sandby 6:2, Hagebyhöga-Sandby 2:6, Hagebytorp 1:4 och Medhamra 1:1 som berörs av minskat intrång på tomtmark har fått information om detta genom brev som skickades ut i februari 2019. Synpunkter som inkommit med anledning av ändringarna finns sammanställda och besvarade i kompletterande utlåtande daterat 2020-02-14.

De som berörs av övriga ändringar kommer att få ta del av dessa genom att planen kungörs för granskning på nytt. Om synpunkter inkommer under granskningen kommer dessa att redovisas och kommenteras i ett kompletterande granskningsutlåtande.

4 Kostnadsförändringar

Ändringarna medför ingen väsentlig förändring av kostnaden.

5 Ändring av miljökonsekvensbeskrivning

Ingen miljökonsekvensbeskrivning (MKB) är aktuell för denna vägplan. Miljöbeskrivningen, som är interagerad i planbeskrivningen, har inte ändrats i sak utan endast kompletterats med resultatet från den arkeologiska utredningen etapp 2 som genomfördes under hösten 2018, samt marginella justeringar till följd av vägplanens minskade intrång.

_______________________

Ort, datum

_______________________

Kristoffer Gamba, Projektledare

(20)

Trafikverket, Brigadgatan 10–12, 587 58 Linköping.

Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se

References

Related documents

För insatserna finns ”Riktlinjer för insatser i förhållande till vuxna i behov av stöd för boende och vardagsliv”, vilka påvisar kriterier för att bevilja insatserna

Konsekvens: Projektet påverkar inte förutsättningarna att uppnå gynnsam bevarande- status för arten lokalt, regionalt och nationellt.. Buskskvätta, Saxicola

Beräknad ekvivalent ljudnivå från tågtrafik, 2 m över mark samt vid fasad för planförslaget 2050 med föreslagna spårnära

Kommentar från Trafikverket: En parkering i anslutning till T1 är inte längre aktuellt då Trafikverket beslutat att gå vidare med T1 som en underfart för fordon, gång- och

Inför samrådet utifrån samrådshandlingen har Trafikverket via mail, brev och annons i lokaltidningarna indormerat enskilda som särskilt berörs, Länsstyrelsen samt kommunen om

En översiktlig miljöteknisk undersökning inom fastigheten Luxor 7 utfört av Suez, 2017-12-11 visar också att marken består av fyllnadsmassor, främst sand, mellan en och två

Där vägen breddas upp med ny gång- och cykelväg anpassas befintliga öppna diken till ny vägkant och där korsningar utformas utförs nödvändiga åtgärder för att avleda

Bilaga 3: Maximal ljudnivå vid fasad, vy från sydöst, för prognos 2040, frifält Bilaga 4: Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy från nordväst, för prognos 2040, frifält Bilaga