Bilaga 1. Utredning om medlemskap i Cykling utan ålder Organisationen
Cykling utan ålder är ett ideellt projekt där frivilliga cykelpiloter tillsammans med stadens äldreboenden ser till att äldre kommer ut på cykelturer. Med anpassade eldrivna lastcyklar upplever de äldre och piloterna tillsammans staden och dess omgivningar. Idén kommer från den danska cykelkulturen där ingen oavsett ålder ska gå miste om friheten som cykeln erbjuder.
Organisationen bygger på ett antal principer som föreningen önskar att utförare beaktar:
- Generositet: Cykling utan ålder bygger på generositet och vänlighet. Viljan att frivilligt ta ut någon på en cykeltur är grunden i projektet.
- ”Slowness”: Cykelturerna sker i ett lugn tempo. Lugn cykling säkerställer att piloter och passagerare upplever miljön och världen runtomkring utan upplevd stress. Lugn cykling främjar också relationen mellan pilot och passagerare.
- Historieberättande: Äldre människor saknar ofta möjlighet att dela med sig av sina historier och Cykling utan ålder främjar att de äldres historier berättas vidare, både mellan passagerare och pilot, men också till förbipasserande eller medpassagerare.
Kan skapa nya sociala gemenskaper i synnerhet med generationer utanför sin egen.
- Relationer: Skapar nya och meningsfulla relationer mellan alla parter – mellan generationer, mellan äldre, mellan piloter, familjemedlemmar och vårdpersonal.
- Utan ålder: Livet kan, och bör vara utvecklande i alla åldrar. Oavsett ålder ger Cykling utan ålder möjlighet till spänning, lycka, glädje och gemenskap även i livets senare skede. Cykling utan ålder handlar om att låta människor åldras i en positiv närmiljö och att förbli aktiva deltagare i samhället.
Medlemskap och kostnader
Medlemskapet i föreningen är gratis så länge cyklarna köps in via föreningen. Inga övriga krav ställs på medlemskapet. En cykel kostar cirka 65 000 SEK. En årlig serviceavgift till föreningen (cirka 2000 SEK per cykel) tillkommer. I serviceavgift och som medlem i föreningen ges tillgång till bland annat:
- Hjälp och stöttning vid uppstart
- Underhåll och vidareutveckling av bokningssystem samt support via mejl och telefon - Periodvisa utbildningar och träning av personal, piloter och kaptener
- Flertalet årliga möten där medlemmar bjuds in
- Kontinuerlig utbildning från föreningen för att utveckla strategier och stöd för att utöka verksamheten
- Kommunens anställda får en kort presentation av projektet samt av bokningssystemet
Struktur inom organisationen
För ett lyckosamt genomförande föreslår föreningen att följande funktioner finns inom aktörens organisation:
Koordinator
Varje boende bör ha en anställd vid boendet i rollen som koordinator. Funktionen har ansvar för bokningssystemet i vilket piloter anmäler intresse för att ta med de äldre på en cykeltur.
Koordinatorn är också boendets kontaktperson med förvaltningar och kaptener.
Kapten
Kaptener introducerar nya piloter in i Cykling utan ålder. Rollen är att hjälpa nya piloter på deras första tur och ser till att piloten känner till det praktiska kring cykeln – hur den framförs säkert, var den skall parkeras, vem ansvarar för nycklar osv. En kapten bör vara någon
anställd vid boendet, som har kunskap i äldrevård och hur man bemöter de boende på bästa sätt och kan förmedla det till piloterna. Kaptenen ser tillsammans med en koordinator på boendet till att piloten får en bra start inom Cykling utan ålder. När en pilot anmäler sig upprättas en kontakt mellan kaptenen och piloten. Det kan och bör finnas flera kaptener på ett boende.
Cykelpilot
Cykelpiloter är frivilliga personer som tar ut de äldre på cykelturer. Cyklarna tillåter att människor i nästan alla åldrar och kan bli pilot, kräver relativt lite fysisk kapacitet. Piloter kan vara vem som helst, men nyblivna pensionärer, anhöriga eller personal på äldreboende är exempel på lämpliga grupper för att rekrytera piloter.
Möjligt utförande i Sollentuna kommun
Införandet att Cykling utan ålder bygger på ett nära samarbete mellan Trafik- och
fastighetskontoret och Vård- och omsorgskontoret. Trafik- och fastighetskontoret står för det övergripande ansvaret för införandet och för investering av cyklar, årlig serviceavgift till föreningen, samt för ansökan av medlemskap. Trafik- och fastighetskontoret bekostar också kontinuerlig service av cyklarna. Vård- och omsorgskontoret ansvarar för att identifiera ett eller två lämpliga äldreboenden där projektet kan starta upp. Innan alla rutiner kring projektet är utarbetade och testade kan det vara lämpligt att starta i en mindre skala. I övrigt föreslår trafik- och fastighetskontoret att införandet följer föreningens riktlinjer gällande vilka funktioner som bör finnas i organisationen runt projektet. Inblandande förvaltningar samt medverkande äldreboenden bör samverka i rekrytering av piloter och utnyttja de
kommunikations-kanaler som kommunen har.
