Hörby kommun 242 80 Hörby| Besöksadress: Ringsjövägen 4 | Tel: 0415-37 80 00 | Fax: 0415-134 77 kommunen@horby.se | www.horby.se
beläggningsåtgärder
Projektnummer:
Bertil Olsson
Projektledare gata/park TN 2019/232
2019-05-15
Innehållsförteckning
1. Mål 3
2. Bakgrund och nuläge 3
2.1. Befintliga förhållanden 3
2.2. Brister, problem och syfte 6
2.3. Tidigare utredningar och beslut 6
3. Målläge 6
3.1. Funktion 7
3.2. Behov 7
4. Tänkbara åtgärder 7
4.1. Studerade åtgärder 7
4.2. Effekter och konsekvenser 7
5. Ekonomi 8
5.1. Investeringsbudget 8
5.2. Driftkostnader & kapitalkostnader 8
5.3. Kostnader om projekt ej genomförs 8
6. Risker 8
6.1. Risker vid projektgenomförande 8
6.2. Risker om ett projekt ej genomförs 8
7. Samråd 8
7.1. Mittskåne Vatten 8
7.2. Övriga intressenter 8
8. Slutsats och fortsatt arbete 8
8.1. Förslag till beslut 9
8.2. Kommande beslutsgång 9
1. Mål
Att omfördela vägrummet på Parkgatan delen Slagtoftavägen – Kraftgatan och på norra sidan av Parkgatan bygga gång och cykelväg. Befintliga belysningsstolpar bytes ut och belysningsarmaturer ersätts med ledarmaturer. Beläggningen på gatan som är i dåligt skick toppas också.
2. Bakgrund och nuläge 2.1. Befintliga förhållanden
Figur 1. Aktuell sträcka, markerad i rött på Parkgatan.
Aktuell sträcka mellan Slagtoftavägen – Kraftgatan på Parkgatan är cirka 540 meter.
Område utgörs huvudsakligen av gata och motlut på båda sidor av Parkgatan.
Vägrummet, gatan och motlut bredd, varierar och är cirka 12 meter
Figur 2. Illustrerar befintligt vägrum på Parkgatan
Figur 3. Illustrerar befintligt vägrum på Parkgatan
2.2. Brister, problem och syfte
Det finns idag ingen gång och cykelväg utmed Parkgatan mellan Slagtoftavägen och Kraftgatan. Om den norra sidan byggs om till en gång och cykelväg ökar trafiksäkerheten för de oskyddade trafikanterna. Denna sträckning är upptagen
som en länk i gång och cykelvägsplanen för att binda ihop befintliga gång och cykelvägar. Toppbeläggning av hela gatan är också i stort behov
Gatubelysningen på Parkgatan är i dåligt skick och behöver bytas till ny led armatur med effektivare ljus och mer energieffektivitet.
.
Figur 4. Föreslagna åtgärder enligt Gång & cykelplanen
2.3. Tidigare utredningar och beslut
Gång- och cykelvägsplan 2017-2030 dat 2017-08-31
3. Målläge 3.1. Funktion
En separerad gång och cykelväg med cirka 3 meters bredd som är belyst.
3.2. Behov
Gång och cykelbanan möjliggör en bättre och trafiksäkrare cykelväg utmed Parkgatan som är trafikerad av mycket tung trafik, samt en länk till befintliga cykelvägar
4. Tänkbara åtgärder
Figur 2. Gatusektion Parkgatan
4.2. Effekter och konsekvenser
Planerad gång och cykel bidrar till en bättre cykelväg i området, eftersom den ökar tillgängligheten, framkomligheten och säkerheten för de oskyddade trafikanterna.
Utbyggnaden bedöms sammantaget medföra positiva konsekvenser för cykel och gångtrafikanter.
Ingen påverkan utanför vägrummet kommer att ske eftersom utrymmet
omdisponeras för att ge plats åt gång och cykelbanan. Anläggandet av gång och cykelbana kan också ses som en åtgärd för att tillgodose ett väsentligt
samhällsintresse, som möjligheten till att kunna röra sig som oskyddad trafikant i transportnätet.
5. Ekonomi
5.1. Investeringsbudget
Projektet beräknas uppgå till 3,3 mnkr inklusive tid för projektledning och finansieras genom tekniska nämndens investeringsbudget ”Beläggningsåtgärder ram” 2 mnkr och ”Trafikåtgärder och Gc-vägar ram” 1,3 mnkr.
5.2. Driftkostnader & kapitalkostnader
Om belysningen uppgraderas kommer detta leda till minskade driftskostnader.
Kapitalkostnaderna blir cirka 200 tkr/ år vid en avskrivning på 20 år.
5.3. Kostnader om projekt ej genomförs
Indirekta kostnader som kan uppstå är från de eventuella tillbud och olyckor som kan ske genom att stråket /är bristfälligt.
6. Risker
6.1. Risker vid projektgenomförande
Då uppbyggnaden av gatan inte är känd kan det finnas risk att gatan delvis måste grävas ut och förstärkas.
6.2. Risker om ett projekt ej genomförs
Tillbud och olyckor av oskyddade trafikanter som idag är hänvisade att färdas i blandtrafik med stor andel av tung trafik.
Kopplingen till de anslutande existerande/planerade stråken uteblir.
7. Samråd
7.1. Mittskåne Vatten
Kontakt har tagits med Mittskåne Vatten för eventuell samordning med servisbyten längs Parkgatan.
7.2. Övriga intressenter
Ledningsägare kommer att kontaktas för samordning av kanalisation m.m.
8. Slutsats och fortsatt arbete 8.1. Förslag till beslut
o Bevilja medel om 3,3 Mnkr som tas ur budgeten genom tekniska nämndens investeringsbudget ”Beläggningsåtgärder ram” 2 mnkr och
”Trafikåtgärder och Gc-vägar ram” 1,3 mnkr. För genomförande av projektet.
o Föreslå kommunstyrelsens arbetsutskott att bevilja igångsättningstillstånd för projektet.
o Föreslå kommunstyrelsen bevilja årlig kompensation om 200 tkr för ökade kapitalkostnader.
o Uppdra åt Samhällsbyggnadschef och Gata/parkchef att genomföra projektet under förutsättning igångsättningstillstånd beviljas.
8.2. Kommande beslutsgång
