Bullerutredning Bräcke 3:1

PM

UPPDRAG

Bräcke 3:1

UPPDRAGSLEDARE

Linda Grenvall

UPPDRAGSNUMMER

1521359000

UPPRÄTTAD AV

Jens Salander

Bullerutredning Bräcke 3:1

DATUM

2017-12-15

Sammanfattning

Sweco Environment har utrett trafikbullernivåer prognosåret 2040 vid sju planerade bostadshus på fastigheten Bräcke 3:1 i Åre kommun. Fem hus på fyra våningar med en suterrängvåning samt två tvåplansvillor planeras att uppföras på fastigheten. Detta är en indikerande

bullerutredning i och med att varken exakt placering av byggnader eller markhöjder vid huset är beslutade i nuläget.

Bullerutredningen visar att de två småhusen samt de två höghusen längst söderut kan uppföras utan hänsyn till buller. Husen närmast E14 behöver bulleranpassas genom alternativ

lokalisering och/eller alternativ utformning för att klara gällande bullerkrav. En alternativ lösning kan vara att uppföra en bullerskärm längs E14.

Innehållsförteckning

1. Bakgrund ... 4

2. Metod och källdata ... 5

2.1 Beräkningsområde ... 5

2.2 Beräkningsmodell ... 5

2.3 Terrängmodell ... 6

2.4 Trafiksiffror ... 6

2.4.1 Vägtrafik ... 6

2.4.2 Spårtrafik ... 7

3. Bedömningsgrunder ... 7

3.1 Riktvärden ... 7

4. Resultat ... 8

4.1 Ljudnivå vid fasad ... 9

4.2 Ljudnivå vid uteplats ... 9

5. Slutsatser ... 9

Källförteckning ... 10

Bilaga 1. Bullerkarta ekvivalent ljudnivå Bilaga 2. Bullerkarta maximal ljudnivå Bilaga 3. 3D-vy från sydost, maximal ljudnivå Bilaga 4. 3D-vy från nordväst, ekvivalent ljudnivå Bilaga 5. 3D-vy från sydost, maximal ljudnivå Bilaga 6. 3D-vy från nordväst, maximal ljudnivå

Bilaga 7. 3D-vy från sydost, 5:e högsta maximala ljudnivån Bilaga 8. 3D-vy från nordväst, 5:e högsta maximala ljudnivån

1. Bakgrund

Sweco Environment har fått i uppdrag av Bräckegården i Åre AB att utreda

trafikbullersituationen vid planerade bostadshus på fastigheten Bräcke 3:1, Åre kommun. Denna bullerutredning syftar till att visa en indikerande bild av bullersituationen på fastigheten med planerade byggnader uppförda och med förväntad trafikering prognosåret 2040.

Figur 1. Planritning över fastigheten Bräcke 3:1

2. Metod och källdata

Figur 2. Område som modellerats I bullerberäkning. Ny bebyggelse markerad i svart, beräkningsområde markerat i rött. Bakgrundskarta: Open streetmap.

Beräkningsområdet som använts i bullerberäkningen visas i figur 2. Ljudtrycksnivå på 2 m höjd över mark har kalkylerats inom beräkningsområdet.

2.2 Beräkningsmodell

Ljudnivåberäkning har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, Statens Naturvårdsverk (SNV) rapport 4653 och genomförts i beräkningsprogrammet SoundPLAN,

version 7.4. I beräkningsprogrammet har en tredimensionell modell av området byggts upp av terrängdata, byggnader och vägar.

Bullerberäkning utförs för både ekvivalent och maximal ljudnivå och visar ljudutbredning 2 meter över mark. Fasadvärden redovisas för respektive våningsplan och visar ljudnivå som

frifältsvärde (ljudnivå vid fasad korrigerat för fasadreflexion).

2.3 Terrängmodell

Terrängmodell baseras på höjddata som erhållits från beställaren. Befintliga byggnader och vägar har importerats från fastighetskartan som har erhållits från beställaren. Beställaren har även tillhandahållit planritning och våningsantal för planerade byggnader. Beställaren har levererat ungefärliga framtida markhöjder vid huskropparna som sedan infogats i

terrängmodellen.

2.4 Trafiksiffror

2.4.1 Vägtrafik

Trafiksiffror för E14 och väg 638 har hämtats från Trafikverkets vägtrafikflödeskarta. För väg 638 och E14 har mätningar från helårspunkter år 2015 använts. Trafiksiffror för Källströmsväg har hämtats från en trafikmätning gjord i oktober 2017 av Trafikia på uppdrag av Sweco Management. Veckodygnsmedeltrafik för den aktuella mätperioden bedöms vara likvärdig med ÅDT.

Trafiksiffrorna har räknats upp med Trafikverkets trafikuppräkningstal för EVA 2014-2040 för Jämtlands län. Siffrorna har räknats upp till prognosåret 2040. För tung trafik på E14 har trafikuppräkningstalet för E-vägar använts: 1,44 och TT. För tung trafik på väg 638 och

Källströmsväg har trafikuppräkningstalet för övriga vägar använts: 1,32. Trafikuppräkningstalet för personbilstrafik 2014-2040 för Jämtlands län har använts för samtliga vägar: 1,19.

Hastighetsgränser och vägbredder har hämtats från Trafikverkets databas NVDB på webb.

Väg Antal

fordon/dygn (2040)

Antal tunga fordon/dygn

(2040)

Hastighet Vägbredd

E14 4564 452 80 km/tim 9 m

Väg 638 2253 140 70 km/tim 8 m

Källströmsväg 563 61 30 km/tim 7 m

Tabell 1. Trafiksiffror

2.4.2 Spårtrafik

Trafiksiffror för bullerprognos från tågtrafik på järnvägen förbi Åre tätort har erhållits från Trafikverket.

Hastighetsgränser för tågtrafiken har hämtats från linjeboken.

Tågtyp Antal tåg/dygn

(2040)

Tåglängd Hastighet

X62 17 74,3 m 120 km/tim

Loktåg SJ, 7 vagnar 1 200 m 95 km/tim

Nattåg 2 Maxlängd: 500 m

Medellängd: 300 m

95 km/tim

Godståg 1 Maxlängd: 650 m 95 km/tim

3. Bedömningsgrunder

Riktvärden för buller vid nybyggnation av bostäder regleras av förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggande, SFS 2015:216 (ändrad 2017-05-11, SFS 2017:359). Förordningen innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och tillämpas vid bedömningar enligt Plan- och Bygglagen och Miljöbalken.

Riktvärden inomhus regleras i Boverkets byggregler.

Gällande riktvärden framgår i tabellen nedan.

Plats i bostad Ekvivalentnivå Maximalnivå

Inomhus 30 dB(A) 45 dB(A)

Vid fasad 60 dB(A)¹ -

På uteplats 50 dB(A) 70 dB(A)

1) För lägenheter under 35 m² gäller riktvärdet 65 dB(A) vid fasad.

Tabell 2. Riktvärden för trafikbuller från väg- och spårtrafik vid bostadsbyggande

Om riktvärdet 60 dB(A) ekvivalentnivå vid fasad överskrids bör hälften av rummen i en bostad vara vända mot en sida av fasaden där ljudnivån underskrider 55 dB(A) ekvivalentnivå och 70 dB(A) maximalnivå överskrids max fem gånger mellan kl. 22-06.

Gällande ljudnivå inomhus ska fasaddämpning dimensioneras efter den maximala ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt (mellan kl. 22-06). Riktvärdet för maximal ljudnivå inomhus bör inte överskridas mer än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 dB(A).

Om ljudnivån vid uteplats överskrider 70 dB(A) maximalnivå bör nivån inte överskridas med mer än 10 dB(A) fem gånger per timme dagtid mellan 06-22.

4. Resultat

För att tydliggöra resultatet har de planerade bostadshusen numrerats, se figur 3.

Figur 3. Numrering av planerade byggnader.

4.1 Ljudnivå vid fasad

Ekvivalent ljudnivå vid fasad underskrider 60 dB(A) vid hus 1, 2, 6 och 7. Inga

bulleranpassningar orsakade av höga ljudnivåer vid fasad behövs för hus 1, 2, 6 och 7.

Ekvivalent ljudnivå vid fasad överskrider riktvärdet 60 dB(A) med 1 dB(A) på de övre våningarna på Hus 3, 4 och 5. Den 5:e högsta maximala ljudnivån överskrider 70 dB(A) vid tre av fyra fasader på Hus 3, 4 och 5 på grund av buller från vägtrafik på E14.

Ljudnivån på den södra fasaden av hus 3, 4 och 5 underskrider 55 dB(A) ekvivalentvärde och den 5:e högsta maximala ljudnivån underskrider 70 dB(A). Vissa bostäder i husen bör därför kunna bulleranpassas genom att en majoritet av bostadsrummen förläggs mot den södra fasaden.

4.2 Ljudnivå vid uteplats

Vid Hus 5 överskrids riktvärdet 50 dB(A) ekvivalentnivå i den närliggande utemiljön. Vid övriga hus finns utemiljö att tillgå där ljudnivån underskrider 50 dB(A) ekvivalentnivå.

Gällande maximal ljudnivå vid uteplats finns ytor vid samtliga planerade hus där riktvärdet 70 dB(A) underskrids.

5. Slutsatser

Hus 1, 2, 6 och 7 bedöms kunna uppföras enligt nuvarande planritning utan att riktvärden för buller från väg- och spårtrafik överskrids.

Bullersituationen vid hus 3, 4 och 5 bör kunna lösas genom att lokalisera husen något längre söderut och/eller att utforma husen som ett eller två längre lamellhus med långsidan mot E14.

På så sätt ges större möjligheter att bygga lägenheter med endast en bullerstörd fasad som kompenseras av den bullerskyddade, södra fasaden. En alternativ lösning kan vara att placera en bullerskärm längs E14, med reservation för att den skärmande effekten antagligen blir ganska låg vid de övre våningsplanen. Ytterligare ett alternativ är att bygga smålägenheter om maximalt 35 m² vid de delar av fasaden där riktvärden överskrids.

För att de boende i hus 5 ska ges tillgång till utemiljö som klarar bullerkraven krävs lokal bullerskärm mot Källströmsväg eller alternativ utformning och/ eller lokalisering av huskroppen.

Källförteckning

Naturvårdsverket (rev 1996). Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell. Rapport 4653.

Regeringskansliet. Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader.

Boverkets byggregler BBR – BFS 2011:6 med ändringar till och med BFS 2017:5.

BILAGA 1

75 - 80 Ljudnivå

i dB(A)

Befintliga byggnader Väg

BILAGA 2

85 - 90 Ljudnivå

i dB(A)

Befintliga byggnader Väg