LILJE H O LME N, ST O C K H O LM

RAPPORT R0 1-3 0 43 6 4

T R A FIKBULLERU T RE D N IN G

LILJE H O LME N, ST O C K H O LM

UPPD R A G 3 0 4 3 64, Trafikbullerutrednin g Liljeholm en, St ockholm Titel på ra p p ort: Trafikbullerutrednin g Liljeholm en, St ockholm

Status: Gransk a d handlin g

D atu m: 2 0 2 0-11-2 4

ME D V ERK A N DE

Beställare: Citycon via T erra progress AB Kont akt p erson: Pia Ch u di (T erra progress AB)

Konsult: Tyréns AB

Up p dragsansvarig: Emilie Olofsson Kvalit etsgranskare: Moa Wijk mark

SA M M A NF A T T NIN G

Citycon innehar m ark anvisning och driver utvecklin gsarb ete i Liljeholm en i anslutnin g till sina b efintliga fastighet er. D essa utg örs av Liljeholmst org ets galleria och k ont orsh us d är id ag vårdrelat era d e verksa mhet er är eta blera d e, se figuren ne d an. I proje kt et tillsk a pas ca 3 0 0 0 arb etsplatser, b ostä d er för ca 30 0 b oend e och hot ellk once pt för ca 1 5 0 b esök are. Tyréns a k ustikavd elnin g har fått i u p p drag att utred a b uller från väg- och spårtrafik inför plansa mrå d för d en nya d etaljplanen. Ind ustribuller har hant erats myck et översiktligt i u p p drag et. Utre dning av vibrationer och sto mlju d från tunnelbanan har tidigare utretts av annan k onsult.

Figur 1 Översiktskarta

Berä kningsresultat red ovisas i bilag d a bullerk art erin gar sa mt i ned anst åen d e sa m m anfattnin g.

Be d ö mnin gsgrun d er hitt as i avsnitt 4.

Sa m m anfatt ningsvis inneb är planförslag ets överd äckning av t unnelb anan en sän knin g av trafikbullernivåerna i områ d et, i vissa d elar är förändring en mark ant.

N Y A B OST Ä D ER LJUDNIVÅ VID FASAD

Ekvivalent lju d nivå u p p går till so m mest 5 0 dBA vid b ost adshuset närm ast ne dfarten till garag et.

Buller från vägtrafik är d omineran d e. Trafikbullerförord nin g ens riktvärd e för e kvivalent trafikbullernivå vid b ost ads fasad innehålls och läg en het ernas planlösningar k an d ärm ed utform as fritt.

LJUDNIVÅ PÅ UTEPLATS

IN DUSTRIBULLER

Utre dnin g av industrib ullerk ällor i näro mrå d et har int e in gått i u p p drag et.

D e planera d e b ost a dsbyg g nad erna b ed ö ms d ock vara väl skydd a de från buller från lastk ajerna ino m utrednin g ens o mrå d e. Exa kt a läg en för d essa lastplatser är d ock int e fastställt i d agsläg et.

BEFIN T LIG A B OST Ä DER

Ö verd äcknin g en av tu n nelb anan och minsk a d vägtrafik inne b är p åt aglig förb ättring av ljud miljön ut o mhus för d elar av b efintlig b ebyg g else i näro mråd et.

F Ö RSK O L A NS G Å R D

O van d en b efintliga lastd ock an utreds möjlighet en att anläg ga en ny försk olegård, se Figur 2.

Boverk ets resp e ktive WH O:s rik tvärd en för lju d miljön p å skolgård ar re d ovisas i avsnitt 4.3.

Ekvivalent lju d nivå från väg- och sp årtrafik p å den planera d e försk olans gård b erä knas u p p gå till ca 5 5 dBA, och m a x imal lju d nivå till ca 6 9 dBA. Buller från vägtrafiken d o minerar över

sp årtrafik ens bullerbidrag.

För att Boverk ets bullerriktlinjer sk a kun na in nehållas krävs någ on form av bullerskyddsåtgärd vid planerin g en av försk olans ut e miljö. Ex e m p elvis kan en lju d absorb erand e skärm ha g o d effe kt i d en a ktuella sit uationen, se förslag p å skärmens sträck nin g i Figur 2. Skärm en b ehöver ha en ytvikt p å ca 2 0 kg / m² och vara a bsorb eran d e p å den sida som vett er m ot skolgård en. O m skärm ens krön g es en plushöjd p å +3 4,5 m eter b erä knas e kvivalent bullernivå p å sk olgård en u p p gå till <5 0 dBA. D et är en d ä mp ning p å ca 5 dBA.

Figur 2 Förslag på placering bullerskyddsskärm vid den planerade förskolgården.

Beroen d e p å antalet transp ort er och hur d essa sk er, kan in d ustribuller från b efintlig last d ocka g e u p p hov till lju dnivåer so m överskrid er WHO:s riktvärd e o m hö gst 5 0 dBA e kvivalent

in d ustribullernivå på d en planera d e sk olgård en, utan bullerskyd dsåtgärd er.

Bullerskyd dsskärm en b e d ö ms kun na vara motivera d även ur d etta hänseen d e.

T R A FIKBULLER VI D L O K A LBYG G N A DER N A LJUDNIVÅER VID FASAD

H otell, han d elslok aler och k ont or sa knar strikt a riktvärd en för trafikb uller vid fasa d. D ock ang er b overk ets byg gre gler lju d krav ino mh us avseend e buller utifrån. Berä k na d e lju dnivåer från väg- och sp årtrafik b e d ö ms int e vara högre än att lju d krav ino mh us k an in n ehållas m ed norm al byg gt e knik. Buller från eventuella last kajer b ör utre das i senare sk ed e så att krav ino mhus k an innehållas.

O FFEN TLIG A UTEMILJÖER

Strikt a riktvärd en för b uller i offentliga ut e miljöer sa knas. Lju d miljön är d ock en väsentlig d el av en plats fun ktion och b ör b ea ktas vid utformning en av d e yttre miljöerna. Ut e miljöer avse d da för social sa mvaro och t alk o m munik ation b ör un dvik as i närheten av vägtrafik, lossning av g o ds och tu n ga ford on p å t o mgång. Ekvivalent trafik bullernivå vid Liljeholmst org et och d en planera d e entréplatsen vid H ojgrän d up pgår till 5 0 - 60 dBA. Ekvivalenta trafikbullernivåer p å

t a kt errasserna b ed ö ms variera mellan 50 - 5 5 dBA. Förutsättnin garna att planera en g od lju d miljö ut o mhus be d ö ms so m g o d a.

IN N E H Å LLSF Ö R T E C K N IN G

1 B A K GRU N D ... 7

2 F Ö RU TSÄ T T NIN G A R ... 1 4

2.1 V Ä G TR A FIK ... 1 4 2.2 IN D UST RIBULLER ... 1 5 2.3 SP Å R T R A FIK ... 1 5 2.4 M A RK F Ö RU TSÄ T T NIN G AR ... 1 6

3 RESUL T A T O C H A N A LYS ... 1 6

3.1 N Y A B OST Ä D ER ... 1 7 3.2 BEFIN TLIG A B OST Ä D ER ... 1 7 3.3 F Ö RSK O L A NS G Å R D ... 1 8 3.4 T R A FIKBULLER VI D L O K ALBY G G N A D ER N A ... 1 8 3.5 ST O MLJU D O C H VIBR A T I O N ER ... 1 9

4 BE D Ö M NIN GSGRU N D ER ... 1 9

4.1 BULLER FR Å N SP Å R- O C H V Ä G T R A FIK ... 1 9 4.2 RIK T LINJER F Ö R EX T ER N T IN D UST RIBULLER ... 1 9 4.3 BULLER P Å SK O LG ÅR D A R ... 2 1

5 BER Ä K NIN GSF Ö RF A R A N D E ... 2 2

5.1 BER Ä K NIN GSM O D ELL ... 2 2 5.2 BER Ä K NIN GSN O G GR A N N H E T ... 2 2

6 U N D ERL A G ... 2 2

1 B A K GRU N D

Citycon innehar m ark anvisning och driver utvecklin gsarb ete i Liljeholm en i anslutnin g till sina b efintliga fastighet er so m ut g örs av Liljeholmst org ets galleria och k ont orsh us d är id ag

vårdrelat era d e verksa mhet er är eta blera d e, se Figur 3 ne d an. Me d proje kt et tillska pas ca 3 0 0 0 arb etsplatser, b ostä d er för ca 30 0 b oend e och hot ellk once pt för ca 1 5 0 b esök are. Tyréns a k ustikavd elnin g har fått i u p p drag att utred a b uller från väg- och spårtrafik inför plansa mrå d för d en nya d etaljplanen.

Figur 3 Översiktskarta

D en nya b e byg g elsen so m planeras, sk ap ar nya k op plingar m ellan Liljeholmst org et,

Tre k antsparken och Nyb ohovsb ack en g eno m överd äckning av t unnelb anan. Se orient eringsplan i Fig ur 4.

Figur 4 Orienteringsplan. Wester + Elsner 2020-06-16

O vanp å tun nelb anesp åren anläg gs ett nytt våningsplan m ed yt or för han d el, service och hot ellfun ktioner. D essa knyts sa m man m ed d en b efintliga gallerian och st ationsbyggna d en. D e tre nya k ont orsh usen är placera d e tvärs tu n nelb anespåren m e d m ellanliggan d e ljusgård ar. D et nya invän diga förbin d elsestrå ket har sin ena entré p å t org ets sydvästra d el. Bilp ark erin g för d en nya k ont orsb ebyg g elsen försörjs från d et b efintliga b ergru msgarag et. Två nya b ost adshus utform as so m två pun kth us mot sjön Tre k ant en i nordväst.

Byg gnad en närm ast b erg et tillåts vara högre än d et andra. På t a k en ska p as vist elseyt or för d e b oend e. Se 3D-vyer i Figur 5 - Fig ur 10.

Ny förskolegård ovan befintlig lastdocka

Ny park

Figur 5 Flygvy öster

Figur 6 Flygvy norr

Figur 7 Torgvy

Figur 8 Vy från parken

Figur 9 Flygvy väster

Figur 10 Terrassparken och gränden

Figur 11 Gränden från bergbanan

D en nya entré platsen blir en viktig ang öringspun kt för hela b e byg g elsen och avlast ar Liljeholmst org ets trafik me d pick-up z on för ta xi, färdtjänst och b u d, se Figur 13. För att

m öjlig g öra b ebyg g elsen i d enna södra d el ersätts d en äldre t e knikbygg na d en norr o m H ojgränd, m ed en ny i slänt en intill d en andra. H ojgrän d dras o m för att g öra d en tillgänglig m ed rimliga lutnin gar, gångstråk och g e plats åt d et nya sta dsru m met, som ska bli en inbjud an d e plats med entréer till hot ell, longst ay och ino mhusstrå ket för att nå alla övriga fun ktioner och förbind elser ut m ot park, t org och t unnelbana.

Figur 12 Flygvy söder

Figur 13 Entréplatsen från Nybohovsbacken

2 F Ö RU TSÄ T T NIN G A R

2.1 V Ä G TR A FIK

Trafikflö den har hä mtats från Tyréns projekt m ed St ockholm st ads bullerk artlägg ning sa mt erhållits från trafik planerare p å Tyréns. Min dre lo k algator, so m har en försu mb ar p åverk an p å lju d miljön i o mrå d et, har int e b erä knats. I T ab ell 1 sa mm anfattas d e vägtrafikflö d en, and el tu n g trafik, sa mt skylta d hastighet som in gått i b erä k ningarna. Fra mtid a förändringar i trafikflö d e sa mt sän kning av hastighet i sa m b and m e d ombyg g nationen av Sö d ertäljeväg en har int e gått att fastställa i d ett a ske d e. In d at a enligt ta b ellen ned an har d ärför tillä mp ats. På min dre lo kalgat or m ed ÅD T < 7 0 0 ford on har trafikflö det förd elats jä mnt över dygnet. Vid b erä k ningar av ma xim ala lju dnivåer har d et fe mt e bullrigast e ford onet per dygnsm ed eltim me b ea kt ats.

Tabell 1 Indata vägtrafik.

Väg Trafik m än g d

Å D T [st] A n d el tu n g trafik

[%] Sk ylta d hastighe t

[k m / h]

N ollalt ernativ år 2 04 0

Liljeholmsväg en 1 3 4 00 8,0 5 0

Nyb ohovsb ack en väst er o m

H ojgränd 2 5 0 0 7,0 3 0

Nyb ohovsb ack en

Liljeholmst org et - H ojgränd 3 3 0 0 8,0 3 0

Nyb ohovsb ack en öst er o m

Liljeholmst org et 8 5 0 0 8,0 3 0

Söd ert äljeväg en 4 7 0 00 1 2,0 7 0

E4 / E20 Essing eled en 2 3 4 00 0 8,1 7 0

Häg erst ensväg en 2 1 8 00 3,1 5 0

H ojgränd 2 0 0 0 3 0

Liljeholmsgrän d 3 0 0 5,0 3 0

Liljeholmst org et 8 0 0 2 5,0 3 0

Utbyggt alt ernativ år 2 040

Liljeholmsväg en 1 4 0 00 8,0 5 0

Nyb ohovsb ack en väst er o m

H ojgränd 2 5 0 0 7,0 3 0

Nyb ohovsb ack en

Liljeholmst org et - H ojgränd 5 3 0 0 8,0 3 0

Nyb ohovsb ack en öst er o m

Liljeholmst org et 1 0 5 00 8,0 3 0

Söd ert äljeväg en 4 7 0 00 1 2,0 7 0

E4 / E20 Essing eled en 2 3 4 00 0 8,1 7 0

Häg erst ensväg en 2 1 8 00 3,1 5 0

H ojgränd 2 0 0 0 3 0

Entréplatsen (vid H ojgränd) 6 5 0 8,0 3 0

Liljeholmsgrän d 4 4 0 5,0 3 0

Södra Liljeholmsgränd 8 0 0 3 0

Liljeholmst org et 5 1 6 1 5,0 3 0

2.2 IN D UST RIBULLER 2.2.1 TUNG A TRA NSPORTER

Inför bygglov b ehöver bullernivåer ut o mhus från t unga ford on p å t o m gång sa mt från lossning av g o ds klarläggas. Und erlag p å antal transp orter d är lossnin g av g o ds före k o m mer, fin ns int e att tillgå i d etta sk e d e. I d enna utre dnin g har d et ant agits att transp orter till o mrå d et huvu dsa klig en k o m m er att ske vid b efintlig last d ock a, se Figur 14.

Figur 14 Placering lossning av gods inom området.

2.2.2 Ö VRIG A IN DUSTRIBULLERKÄLLOR

Vid Liljeholmsgränd k o m m er t ö mning av m o bil sopsu g att ske m ed tun gt ford on. T ö mnin g ar sker normalt sett dagtid och så pass sällan att bullret norm alt int e b e d ö ms utg öra en oläg en het.

I proje kt erin gen ska d et sä k erställas att bygg na d ernas eg na e xt erna inst allationer förses med tillräcklig lju dd ä m pning så att gällan d e riktvärd en för e x ternt industri- och verksa m hetsb uller int e överskrids, se avsnitt 4.2.

Inventering av eventuella övriga b efintliga ind ustribullerk ällor har int e ingått i up pdrag et.

2.3 SP Å R T RA FIK

Källd at a för sp årtrafik (tu nnelb ana och tvärb ana) har erhållits av Trafikförvaltnin g en och d eras d o k u m ent T r afik prognos fö r buller ber ä k ning a r, AB St ock holms lok altrafik TN 2 02 0-0 21 1.

Tömning mobil sopsug

Tabell 2 Prognostiserad spårtrafik år 2040.

T ågtyp A ntal

tåg

T åglän g d

Hastig het (k m / h)

Prog n ostisera d trafik m äng d år 2 040 T v ä r b a n a linj e 2 2 N or r a Ulv s u n d a - Sic k la

A 3 2 + A 35 8 6 0 6 2 3 0

T u n n e lb an a li n j e 1 3 och 1 4

C 2 0 7 9 6 1 3 9 9 0

1) A nt al t åg so m p asserar u n d er ett årsm ed eldygn.

2)Avser t ågtyp ens t ot ala läng d.

3)Avser skylt ad hastig het.

2.4 M A RK F ÖRU TSÄ T T NIN G A R

Mark en har ant agits vara a kustiskt hård ino m utrednin g ens områ d e, m ed un d ant ag för T errassp ark en.

3 RESUL T A T O C H A N A LYS

Bullernivåer från väg- och spårtrafik har b erä knats för nollalt ernativ 2 0 40 resp e ktive utrednin gsalternativ år 20 4 0.

Berä kningar för e kvivalent a och m a x imala lju d nivåer avser höjd en 1,5 m eter relativt mark m ed en t äthet m ellan b erä kningspu n kt erna o m 5 x 5 meter.

Ino m utrednin g ens o mrå d e är b uller från vägtrafik d o mineran d e jä m fört m ed bullerbidrag et från sp årtrafik en.

Berä kningsresultat en red ovisas i bilag or, se bilag efört eck nin g i T ab ell 3. Result at en k o m m ent eras i avsnitt 3.1 - 3.5.

Tabell 3 Bilagor och beräkningsfall.

Bilaga Vy från Bullerk älla

N ollalt ernativ 2 04 0

AK0 1 3 D-vy från sö der Dygnse kvivalent lju dtrycksnivå från spår- och vägtrafik AK0 2 3 D- vy från norr Dygnse kvivalent lju dtrycksnivå från spår- och vägtrafik AK0 3 O van Dygnse kvivalent lju dtrycksnivå från spår- och vägtrafik Utre dnin gsalt ernativ 2 0 40

AK0 4 3 D- vy från söd er Dygnse kvivalent lju dtrycksnivå från spår- och vägtrafik AK0 5 3 D- vy från norr Dygnse kvivalent lju dtrycksnivå från spår- och vägtrafik AK0 6 O van Dygnse kvivalent lju dtrycksnivå från spår- och vägtrafik AK0 7 3 D- vy från söd er Ma x im al lju dtrycksnivå från sp år- och vägtrafik

AK0 8 3 D- vy från norr Ma x im al lju dtrycksnivå från sp år- och vägtrafik AK0 9 O van Ma x im al lju dtrycksnivå från väg- och sp årtrafik

3.1 N Y A B OST Ä D ER 3.1.1 LJUDNIVÅ VID FASAD

Ekvivalent lju d nivå u p p går till so m mest 5 0 dBA vid b ost adshuset närm ast ne dfarten till garag et.

Buller från vägtrafik är d omineran d e. Trafikbullerförord nin g ens riktvärd e för e kvivalent trafikbullernivå vid b ost ads fasad innehålls och läg en het ernas planlösningar k an d ärm ed utform as fritt.

3.1.2 LJUDNIVÅ PÅ UTEPLATS

Trafikbullerförordnin g ens riktvärd en för h ögst a ekvivalent a resp e ktive ma x imala ljud nivå p å ut e plats in n ehålls p å b ost adshusens b alk ong er. Inga ytterligare åtgärd er krävs.

3.1.3 TERRASSPARKEN

Lju d miljön ut o mhus i b ost adshusens närhet b ed ö ms so m g o d. Ekvivalent lju dnivå i T errassp ark en b erä k nas u p p gå till <5 0 dBA, ma x imal lju d nivå <6 5 dBA.

3.1.4 IN DUSTRIBULLER

Inventering av in d ustribullerk ällor i näro mrå d et har inte ingått i u p p drag et.

D e planera d e b ost a dsbyg g nad erna b ed ö ms d ock vara väl skydd a de från buller från lastk ajer ino m utrednin g ens o mrå d e. Exa kt a läg en för d essa lastplatser är d ock int e fastställt i d agsläg et.

3.2 BEFIN T LIG A B OST Ä DER

Ö verd äcknin g en av tu n nelb anan och minsk a d vägtrafik inne b är p åt aglig förb ättring av ljud miljön ut o mhus för d elar av b efintlig b ebyg g else i näro mråd et.

3.3 F Ö RSK O L A NS G Å R D

O van d en b efintliga lastd ock an utreds möjlighet en att anläg ga en ny försk olegård, se Figur 1 5.

Boverk ets resp e ktive WH O:s rik tvärd en för lju d miljön p å skolgård ar re d ovisas i avsnitt 4.3.

Ekvivalent lju d nivå från väg- och sp årtrafik p å den planera d e försk olans gård b erä knas u p p gå till ca 5 5 dBA, och m a x imal lju d nivå till ca 6 9 dBA. Buller från vägtrafiken d o minerar. För att

Boverk ets bullerriktlinjer sk a kun na in n ehållas krävs någ on form av bullerskyddsåtgärd vid planering en av försk olans ut e miljö. Ex e m p elvis k an en lju d a bsorb erand e skärm ha g o d effe kt i d en a kt uella situationen. Skärm en b ehöver ha en ytvikt p å ca 20 k g / m² och vara absorb erand e p å d en sid a so m vett er m ot skolgård en. O m skärm ens krön g es en plushöjd p å +3 4,5 m et er b eräk nas e kvivalent bullernivå p å skolgård en up pgå till < 5 0 dBA. D et är en d ä mp ning på ca 5 dBA.

Figur 15 Förslag på placering bullerskyddsskärm vid förskolegård.

Beroen d e p å antalet transp ort er och hur d essa sk er, kan in d ustribuller från b efintlig last d ocka g e u p p hov till lju dnivåer so m överskrid er WHO:s riktvärd e o m hö gst 5 0 dBA e kvivalent

in d ustribullernivå på d en planera d e sk olgård en, utan bullerskyd dsåtgärd er.

Bullerskyd dsskärm en b e d ö ms kun na vara motivera d även ur d etta hänseen d e.

3.4 T R A FIKBULLER VI D L O K A LBYG G N A DER N A 3.4.1 LJUDNIVÅER VID FASAD

H otell, han d elslok aler och k ont or sa knar strikt a riktvärd en för trafikb uller vid fasa d. D ock ang er b overk ets byg gre gler lju d krav ino mh us avseend e buller utifrån. Berä k na d e lju dnivåer från väg- och sp årtrafik b e d ö ms int e vara högre än att lju d krav ino mh us k an in n ehållas m ed norm al byg gt e knik. Buller från eventuella last kajer b ör utre das i senare sk ed e så att krav ino mhus k an innehållas.

3.4.2 O FFEN TLIG A UTEMILJÖER

social sa mvaro och t alk o m munik ation b ör un dvik as i närheten av vägtrafik, lossning av g o ds och tu n ga ford on p å t o mgång.

Ekvivalent trafikbullernivå vid Liljeholmst org et och d en planera d e entré platsen vid H ojgränd u p p går till 5 0 - 6 0 dBA. D et inneb är att trafik bullernivåerna på Liljeh olmst org et b erä knas bli lägre m e d planförslag ets g eno m förand e, jä m fört m ed nollalt ernativet.

Befintliga Tre k antsparken är i dagsläg et e xp onera d för b uller från i huvu dsa k tun nelb anan, överd äcknin g en skulle inneb ära en m ark ant förb ättra d lju d miljö i parken me d e kvivalent a trafikbullernivåer un d er 5 0 dBA.

Ekvivalenta trafikb ullernivåer p å t a kt errasserna b ed ö ms u pp gå till 5 0 - 55 dBA. Förutsättningarna att planera en g o d lju d miljö ut o mh us b e d ö ms so m g o da.

3.5 ST O MLJU D O C H VIBR A T IO N ER

Sto mlju d och vibrationer har utretts av LN A kustik miljö AB i sept e mb er 2 01 9.

4 BE D Ö M NIN GSGRU N D ER

4.1 BULLER FRÅ N SP Å R- O C H V Ä G TR A FIK

För b uller från väg- och spårtrafik gäller riktvärd en enligt nationella trafik bullerförord nin g en (SFS 2 0 1 5:2 1 6 m ed tillägg SFS 2 01 7:35 9). I T a b ell 4 sa m manfatt as gällan d e riktvärd en.

Tabell 4 Riktvärden utomhus för ljudnivå från väg- och spårtrafik vid bostadsbyggnader

ljudnivå, LpAeq,nT[dBA] Maximal A-vägd ljudnivå,

LpAFmax,nT[dBA]

Ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad som inte bör överskridas

- Dock om bostaden 35 m²

60^a)

65^a) -

Ljudnivå som inte bör överskridas vid en uteplats, om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden

50 70^b)

Högsta ljudnivå vid fasad på en ljuddämpad

sida 55 70 (kl. 22-06)

a) Kan överskridas om minst hälften av bostadsrummen är vända mot ljuddämpad sida, vid ombyggnad (PBL kap. 9, §2, 1 st.3) räcker ett bostadsrum.

b) Kan överskridas med som mest 10 dBA -enheter fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

Vid b erä k ning av b ullervärd en vid en b ost a dsbyg g nad sk a hänsyn tas till fra mtid a trafik som har b etyd else för b ullersituationen.

4.2 RIK T LINJER F Ö R EX TER N T IN DUST RIBULLER

För d e nya b ost adshusen gäller riktvärd en enligt Boverkets ra p p ort 2 0 15:2 1Indust ri- och a nn a t ver ksa m hetsbuller vid pla nlä ggning och bygglovsp rövning a v bostä der. I d o ku m ent et b eskrivs princip er för b ed ö mnin g i tre så k alla d e z oner, se Fig ur 1 6. Zon A inne bär att b ost äd er k an

Figur 16. Åtgärdstrappa för bästa ljudnivå

Tabell 5. Högsta ljudnivå från industri/annan verksamhet. Frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad

L

[dBA]

(0 6-18)

L

[dBA] (1 8-22)

sam t Lör-, sön- och helg d ag Le q d ag + kväll

(0 6-22)

L

[dBA]

(2 2-06)

Bosta dsbyg gna d er b ör acce pt eras u p p till angivna nivåer.

5 0 4 5 4 5

Zon B

Bosta dsbyg gna d b ör k unna acce pt eras

förutsatt att tillgång till ljud d ä mp a d sid a fin ns och att byg gna d eerna bulleran p assas

6 0 5 5 5 0

Zon C

Bosta dsbyg gna d er b ör int e acce pt eras > 6 0 > 5 5 > 5 0

*Fö r b uller från vär me p u m p ar, kylag gre g at, ven tilatio n och lik nan d e yttre inst allation er gäller värd e n enligt T a b ell 6.

Tabell 6.Högsta ljudnivå från industri/annan verksamhet på ljuddämpad sida.

Frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad och uteplats.

L

[dBA]

(0 6-18)

L

[dBA]

(1 8-22)

L

[dBA]

(2 2-06)

Ljuddämpad sida 45 45 40

Utöver d etta gäller:

Ma x im ala lju d nivåer (LF ma x > 5 5 dBA) b ör int e före k o mm a nattetid klockan 2 2–0 6 annat än vid enst ak a tillfällen. O m d e berörd a bygg na d erna har tillgång till en lju dd ä mp a d sid a avser b egränsning en i först a han d d en ljud d ä mp a de sidan.

Vissa lju d k ara kt ärer är särskilt st örnin gsfra m k allan d e. I d e fall verksa mhet ens buller k ara kteriseras av ofta åt erk o m m an d e im pulser so m vid nitnin gsarb ete, lossning av m et allskrot och liknand e eller innehåller lju d m ed tydligt hörb ara ton k o m p onent er b ör värd ena i Figur 1 6 sän kas me d 5 dBA.

I d e fall d en b ullrand e verksa mhet en end ast pågår en del av någ on av tidsp erio d erna ovan, eller o m lju d nivån från verksa m het en varierar mycket, b ör d en e kvivalent a lju dnivån b est ä m mas för d en tid d å d en b ullran d e verksa m het en p ågår. D ock b ör d en e kvivalent a lju d nivån b est ä m mas för minst en tim me, även vid k ort are hän d elser.

Riktvärd ena är ett st ö d i d en b ed ö mnin g som till e x e mpel en tillsynsmyn dighet g ör i varje enskilt fall. En b ed ö m ning av va d so m är rimligt att kräva i ett ären d e eller föreläg gand e,

(skälighetsavvägnin g miljöb alk en 2 k apitlet 7 §) ska också g öras. Be d ö mnin g arna kan le da till avst e g från riktvärd ena, såväl u p p åt som ne dåt.

4.3 BULLER P Å SK O LG Å RD A R 4.3.1 SK OLG ÅRD AR – BO VERKET

Boverk et har i rap p ort 2 01 5:8 (Gör plats för b arn och un ga! En vägled ning för planering, utform ning och förvaltning av sk olans och försk olans ute miljö) angivit riktlinj er för ut e miljö på skolgård ar. I en fotnot p å sid an 43 nä mns att dagvärd et (LA e q,d ag,vard a g) int e ska överskrid a 5 0 dBA p å d e d elar so m använ ds för le k eller p ed ag ogisk verksa mhet. A mbitionen för rest eran de d el av sk olgård en är 55 dBA.

4.3.2 SK OLG ÅRD AR - WH O

För ljud nivå från trafik på försk olegård ar och skolgård ar k an forsknin g enligt

Världshälsoorg anisationen (WH O)¹ och rättsfall från miljööverd o mst olen: Mål nr: M 2 3 8-0 0 använ d as so m vägled ning. O vanståen d e p u blik ationer so m i stort sätt ang er sa m ma riktvärd e k an sa m manfattas till:

att ekvivalent lju dnivå från trafik int e skall överskrid a 55 dBA p å minst 8 5% av sk ol- och försk olegård ar (le kb ar yta).

att ekvivalent lju dnivå från e xt ernt in d ustribuller int e skall överskrid a 5 0 dBA p å sk ol- och FAKTARUTA 11: Ljud- och luftkvalitet på gården

På skolgårdar eller förskolegårdar är det önskvärt med högst 50 dBA

ekvivalentnivå dagvärde på de delar av gården som är avsedda för lek, rekreation och pedagogisk verksamhet. En målsättning kan vara att resten av ytorna ska ha högst 55 dBA.

Buller från vägar kan minskas genom att man begränsar trafiken och hastigheten samt genom tystare vägbeläggningar. För höga bullernivåer kan till viss del styras genom gestaltning av den fysiska miljön (Region Skåne, 2014). Vegetation har begränsad inverkan på ljudnivån, men skolbyggnaden kan användas som bullerskärm.

5 BER Ä K NIN GSF Ö RF A R A N D E

5.1 BER Ä K NIN GSM O D ELL

D en nordisk a b erä k ningsm o d ellen för V ägtrafikbuller, rev. 19 9 6 har använts för b erä kning av lju dut bre dnin g från vägtrafik. Berä kningsm o d ellen finns b eskriven i N aturvårdsverkets ra p p ort 4 6 5 3.

D en nordisk a b erä k ningsm o d ellen för sp årtrafik, rev 199 6 har använts för b erä k ning av lju dut bre dnin g från sp årb uren trafik. Berä knin gsmo d ellen finns b eskriven i Nat urvårdsverk ets ra p p ort 4 9 35.

Berä kningarna har g eno m förts m ed pro gra m m et Soun dPlan (version 8.1) från Braunst ein + Bern dt G mb H. Progra m m et utnyttjar tredim ensionella digit alkartor över o mrå d et, även

in klu d eran de byg gna d er. Utbrednin gsdä m pnin g, m ark absorption, skärmning, refle ktioner m m., hant eras aut o matiskt av progra m m et i enlighet m ed rå dan d e b erä knin gsmod eller.

I b erä knin g arna använ ds en sö kra die m ellan k älla och m ott agare so m för dire ktbidrag et är 8 0 0 m et er och för refle x erna 5 0 m et er från k ällp osition och 1 5 0 m et er från m ottagarp osition. 2 refle x er har använts. Mottagarp un kt er närmare än 0,0 1 m et er från fasa d har int e erhållit någ ot bidrag från fasadrefle x er från d enna byg g nad.

5.2 BER Ä K NIN GSN O GGR A NN HE T

För vägtrafik varierar st and ard avvik elsen för d en dyg nse kvivalent a A-väg d a lju dnivån från o m krin g 3 dB vid 50 m et er från väg ens mitt till 5 dB vid 2 0 0 m et er. D et ”sanna” värd et lig g er m ed cirka 7 0 % sannolik het ino m b erä knin gsresult at et plus / min us en st and ard avvik else. Va d b eträffar d en ma x imala ljud nivån finns ännu int e någ on statistisk analys av felet.

För sp årtrafik up pgår d en t ot ala no ggrannhet en för d en dyg n e kvivalent a A-väg da lju d nivån till

± 3 dBA-enhet er, p å u p p till 5 0 0 met ers avst ån d från spårens mitt. För d e m a xim ala lju d nivåerna är no ggran nhet en någ ot min dre och u p pskattas till ± 5 dBA-en h eter.

6 U N D ERL A G

Trafikflö den p å Liljeholmsgränd, Entréplatsen, Liljeholmstorg et och Nyb ohovsb ack en har erhållits av Tyréns trafikplanerare 2 0 20-0 8-2 0 resp e ktive 2 0 2 0-0 9-1 5. Trafikflö d en p å statliga vägar har hä mt ats ur Tyréns arb ete me d St ockholm stads bullerk artläggnin g.

Trafikflö den för sp årväg har hä mt ats ur T r afik p rognos tr a fikbuller ber ä k ning a r - för SL sp å r t r afik å r 2 05 0 Giltig t.o.m 2 02 0-1 2-31, erh ölls av SLL 2 0 20-08-1 8.

Situationsplan och inform ation o m byg g nadshöjd er inom områ det har erhållits av West er + Elsner. Und erlag et är d aterat 2 02 0-0 6-16

Grun d karta, intilliggan d e byg g na d er sa mt trafikflö d en på statliga vägar har hä mtats från Tyréns proje kt m ed St ock holm sta ds bullerkartläggnin g. Revid erin g av markhöjd er för ut byg g na dsalt ernativet har gj orts enligt u n d erlag från West er + Elsner, und erlaget är d aterat 2 0 2 0-06-1 6

Koordinatsyst e m är SWEREF 9 9 1 8° 00

Boverk ets ra p p ort 2 0 15:2 1 industri- och annat ver ksa mhetsbuller vid planlägg ning och byg glovsprövning av b ost äd er

N ationella trafik bullerförordnin g en SFS 2 01 5:21 6

Nybohovsbacken Hojgränd

EK VIV AL OC H NO LL AL VY

2020-09-23 EKVIVALENT 1,5 m över marfrifältsvärden<50-55-60-65-70->=

BESTÄLLARE: TerraOMRÅDE: LiljeholmenUPPDRAG: 30 43 6HANDLÄGGARE: EmGRANSKAD: Moa WSOUNDPLAN VER: BERÄKNING ENL: N

Nybohovsbacken Hojgränd

Nybohovsbacken Hojgränd Liljeholmsvägen

Södertäljevägen Liljeholmstorget

BE RÄ KN AD

2020-09-23 EKVIVALENT 1,5 m över marfrifältsvärden<50-55-60-65-70->=

BESTÄLLARE: TerraOMRÅDE: LiljeholmenUPPDRAG: 30 43 6HANDLÄGGARE: EmGRANSKAD: Moa WSOUNDPLAN VER: BERÄKNING ENL: N Beräknade ljuspårtrafikUtbyggt alternvy från söder

Liljeholmsgränd

Liljeholmsvägen

Liljeholmsgränd Liljeholmsvägen Nybohovsbacken Hojgränd Liljeholmstorget

Södertäljevägen

BE RÄ KN AD

2020-09-23 EKVIVALENT 1,5 m över marfrifältsvärden<50-55-60-65-70->=

BESTÄLLARE: TerraOMRÅDE: LiljeholmenUPPDRAG: 30 43 6HANDLÄGGARE: EmGRANSKAD: Moa WSOUNDPLAN VER: BERÄKNING ENL: N

sk ala 1 :1

Nybohovsbacken Hojgränd Liljeholmsvägen

Liljeholmsgränd

Södertäljevägen

Nybohovsbacken

Hojgränd

Liljeholmsvägen Södertäljevägen

Liljeholmstorget

Liljeholmsgränd

M AX IM AL VÄ G- O UT BY GG T VY

2020-09-23 BESTÄLLARE: TerraOMRÅDE: LiljeholmenUPPDRAG: 30 43 6HANDLÄGGARE: EmGRANSKAD: Moa WSOUNDPLAN VER: BERÄKNING ENL: N MAXIMAL LJU5:e bullrigastemedeltimme1,5 m över marfrifältsvärden<65-70-75-80-85->=

Nybohovsbacken Liljeholmsvägen Hojgränd Liljeholmstorget

Södertäljevägen Liljeholmsgränd